Bir hibrit araba satın almak istiyor ama bataryayı mı merak ediyorsunuz? Ralink Shuangqing Pilinin Analizi
[Pasifik Otomotiv Ağı Teknoloji Kanalı] Son yıllarda, Çin'in otomobil satın alan tüketici gruplarının psikolojisinin büyük değişiklikler geçirmeye başladığını ve birçok tüketicinin hibrit bir araba almaya daha meyilli hale geldiğini bulmak zor değil. Hibrit araçlar şehirlerde günlük ulaşımda ve işe gidip gelmede kullanılır.Yakıt tasarrufludurlar ve iyi güce sahiptirler.Uzun yol sürüşü uzun menzile sahiptir. Ancak birçok insan, yeni bir enerji aracı satın aldıklarında ve ödeme yaptıklarında şu anda hala bir soru için endişeleniyor: pil ömrü nedir? Dayanıklı mı? Güvenli mi? Hibrit araçlar için batarya ciddi bir sorun.Bu yazımda GAC Toyota Ralink Shuangqing'i tanıtmak istiyorum.Dünyanın en çok satan hibrit sisteminin bataryası gerçekten güvenilir mi?
Model tanıtımı:
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Lei Ling Shuangqing Daha fazla teklifi görüntüleyin
Tüccarlar teklif: 13.68 ~ 159.800, en yüksek düşüş 3 bin
Peki ya bu güç bataryası? Bunu size teknik açıdan da açıklayabiliriz. Bu yazımızda pilin dayanıklılığını ve güvenliğini ayrı ayrı anlatacağız.
Ralink Shuangqing'in dayanıklılığı nedir?
Öncelikle bu pilin dayanıklılığından bahsedelim. Öncelikle akünün arabada nasıl çalıştığını, iyi bir çalışma ortamına ve uygun çalışma yoğunluğuna sahip olup olmadığını, işe odaklanıp sağlıklı kalıp kalamayacağını belirleyen bilmemiz gerekiyor.
Yaşlı annenin endişesiyle, herkesi GAC Toyota Lei Ling Shuangqing'in hibrit sisteminin nasıl çalıştığını anlamaya karar verdik.
· Pil her zaman çalışıyor
Çalıştırma, düşük hızda sürüş ve tam hızlanma durumunda, akü, sürüş gücü sağlamak için motora güç verecektir; yavaşlama frenlemesi ve normal sürüş modundayken, akü şarj durumuna girecektir.
· Sığ şarj, sığ deşarj, çoklu döngü
Nikel-metal hidrit pilin kendisinin "sert bir hasara" sahip olduğu ve tam şarj ve deşarj döngülerinin sayısının lityum pilinkinden daha az olduğu yadsınamaz. Uzun bir ömrü olduğunu söylemeye cesaretin var mı?
Ni-MH pilin döngü sayısı 700 kat ise yani her seferinde tam olarak şarj edilip gücü tamamen bitip daha sonra tam olarak şarj edilip bitiyorsa bu kullanım durumunda pilin sadece 700 döngü ömrü vardır.
Yukarıdaki şekil bize Ni-MH pilin ömrü ile deşarj derinliği arasındaki ilişkiyi göstermektedir. Şekilde gösterildiği gibi, gücün yalnızca% 60'ı kullanıldığında ve yeniden şarj edildiğinde, Ni-MH pilin döngü sayısı 10.000'e çıkacaktır. Yeniden şarj etmek için gücün yalnızca% 50'sini kullanırsanız, Ni-MH pilin döngü sayısı 20.000'e yükselecektir. Deşarj ne kadar derin olursa, batarya kaybı o kadar büyük olur.
Ni-MH pillerin "ağır hasarıyla" başa çıkmak için, Ralink Shuangqingin pil kontrol sistemi çok akıllıca kurulmuştur. Pilin tamamen bitmemesini sağlamak için "sığ şarj, sığ deşarj, çok döngülü" program yönetimini benimser. , Tam olarak şarj olmayacak ve güç her zaman% 40-% 80'lik en iyi çalışma alanında tutulacaktır.Bu yöntemde çok az Ni-MH pil kaybı vardır.Tamamen şarj edilip boşalan lityum pillerle karşılaştırıldığında, Ling Shuangqing'in kontrolü altında pil ömrü daha uzun olacaktır.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2Ralink Shuangqing bataryası ne kadar güvenli? Başa dönüş
Ralink Shuangqing ne kadar güvenli?
Kısa bir süre önce, bir lityum iyon güç bataryası markasıyla donatılmış bir elektrikli otomobil Chengdu'da aniden tutuştu.Haberler hemen Weibo ve WeChat'e yüklendi. Sık sık benzer güvenlik olaylarının meydana gelmesi nedeniyle, birçok tüketici satın almayı düşünürken hala güç pillerinin güvenliğini sorgulamaktadır.
Ni-MH pil hücre yoğunluğu nispeten küçüktür
Çin Bilimler Akademisi'nden bir akademisyen ve Çin Elektrikli Araçlar Derneği'nin başkan yardımcısı Ouyang Minggao, "Batarya termal kaçağı, yeni enerji araçlarında meydana gelen yangın kazalarının ana nedenidir" dedi.
Daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip bir pilin kapasitesi daha büyük olduğu için, konsantre bir şekilde daha fazla enerji açığa çıkabilir.Bazı faktörler enerjinin konsantre olarak salınmasına neden olursa, tehlikeye neden olmak kolaydır. Lityum pil yönetim sistemini (BMS) ve kalitesini kontrol edemeyen güç pil paketlerinin çoğu, kullanım sırasında yangın ve patlama tehlikelerine eğilimlidir.
· Ni-MH pil elektroliti yanıcı değildir
Ancak bunun Ni-MH piller için fazla endişelenmesine gerek yok. Nikel-hidrojen akü elektroliti yanıcı olmayan sulu bir çözeltidir ve enerji yoğunluğu nispeten düşüktür Kısa devre ve delinme gibi aşırı anormal durumlar meydana gelse bile, akü sıcaklığı yükselmesi küçüktür ve yanmaz.
Lityum iyon pil ve Ni-MH pil oluşturan malzemeler Malzeme kategorisi / pil kategorisi Lityum iyon pil Ni-MH pil Pozitif aktif malzeme açıklamalarLiCoO2, Li (NiCoMn) O2,
LiMn2O4, LiFePO4
Ni (OH) pozitif elektrot tabanı alüminyum folyo nikel bazlı malzeme negatif elektrot aktif malzeme sert karbon, grafit, MCMB ve diğer hidrojen depolama alaşımı negatif elektrot tabanı bakır folyo nikel bazlı malzeme, çelik bazlı malzeme diyafram PP + PEPP elektrolit çözücüEC, PC, DMC, EMC,
MDE, THF vb.
SuLityum iyon pil parçası
Çözücü düşük toksisiteye sahiptir
Elektrolit LiPF6, LiCIO4, LiBF4 ve diğer KOHLityum iyon pil parçası
Elektrolitin düşük toksisiteli kabuk metali, plastik, alüminyum plastik filmi vardırMetal plastik
Karşılaştırma için, nikel-hidrojen pilin elektroliti, iyi alev geciktirici performansa sahip su bazlı elektroliti benimserken, lityum iyon pilde kullanılan elektrolitin organik çözücüsü yanıcı bir malzemedir. Mevcut şartlar altında hangi önlemler alınırsa alınsın lityum iyon pillerdeki organik sıvının niteliği değiştirilemez. Organik sıvıların yanıcı ve patlayıcı özellikleri değiştirilemezse, güvenlik sorunlarını temelden çözmek zor olacaktır.Bu nedenle, Toyota hala çoğu modelde nikel-metal hidrit piller kullanmakta ısrar ediyor ve güçlü bir şekilde katı hal piller geliştiriyor.
· Güvenlik uzun süredir test edilmiştir
Ek olarak, daha yüksek sıcaklıklarda, nikel-metal hidrit piller de daha yüksek güvenliğe sahiptir. Ralink Shuangqing ayrıca pil takımının çalışma sıcaklığını olabildiğince düşürmek için en son soğutma sistemini kullanıyor ve bu da pilin güvenliğini büyük ölçüde artırabilir.
Leilink Shuangqing ayrıca güç pil paketi üzerinde soğuk, suya daldırma, sıkma, delinme, düşme ve yangına dayanıklılık gibi ekstrem testler de dahil olmak üzere çok sıkı ürün testleri gerçekleştirdi.Ayrıca, pil sistemi bir çarpışma durumunda güç kaynağını otomatik olarak kesecektir. Pil alev alabilir.
Aynı zamanda Leilink Shuangqing hibrit bir model olduğundan ve harici şarj gerektirmediğinden aşırı şarj ve aşırı deşarjdan kaynaklanan herhangi bir güvenlik sorunu yoktur.Her şey hibrit yönetim sistemi ve batarya yönetim sistemi tarafından kontrol edilir ve yürütülür.
Güç pilleri söz konusu olduğunda, nikel-hidrojen piller en olgun ikincil pillerdir.
· Sınırsız yıl, sınırsız kilometre Endişesiz pil sigortası
Akü Tasasız Programının özel içeriği: Şu andan itibaren 31 Aralık 2018'e kadar (araç satın alma faturasının tarihine bağlı olarak), GAC Toyota, nikel-hidrojen akü paketleri için 8 yıllık veya 200.000 kilometre ücretsiz bakım politikasına ek olarak Ralink Shuangqing'i sağlayacaktır (yalnızca (Çalışmayan araçlarla sınırlıdır) Pil endişesiz sigortası satın alın ve Ni-MH pil paketleri, "sınırsız yıllar ve sınırsız kilometre" gibi endişesiz korumanın keyfini çıkarın.
sonuç olarak:
Şu anda, yeni enerji araçları genel eğilim ve hibrit araçlar da bir geçiş ürünü olarak önemli bir görevdir.Yalnızca enerji tasarrufu ve emisyon azaltmada belirli sonuçlara ulaşmakla kalmayıp, aynı zamanda yeni enerji araçlarına yönelik tüketici güvenini de inşa etmek gerekir. Bu nedenle, bir dizi enerji aracı satın alırken, akü gerçekten dikkate almamız gereken bir sorundur, ancak Toyota Hybrid için bu sorun artık bir sorun değil. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chi Dongning)
