İyi ve kötü Çin markalı arabalar var Rutinlerden nasıl kaçınıp iyi arabaları seçebiliriz?
Her on kişiden dördü kendi markasını seçtiğinde, bağımsız markaların güçlü bir şekilde yükseldiğini söylemeliyiz. Tüketicilere göre, "Fiyat ortak girişim markasından çok daha ucuz, konfigürasyon da gülünç derecede yüksek ve kalite seviyesi öncekinden birkaç seviye daha iyi." Gerçekten de bağımsız markaların son yıllardaki ilerlemesi, marka veya Kalite aynı değil.
Bununla birlikte, dünyanın büyük olduğunu ve her tür kuşun olduğunu bilmelisiniz.Her zaman sorunlu sularda hızlı para kazanma mantığıyla balık tutan ve tüketicilerin kendi markalarına güvenerek üçüncü sınıf ürünleri para kazanmak için kullanmalarına güvenen bireysel markalar vardır. Bu nedenle konu bağımsız markalar satın almaya geldiğinde herkesin uyanık olması gerekir. Bugün, bağımsız bir markanın nasıl doğru seçileceğinden bahsedeceğiz.
İnsanlara inanın
İstatistiklere göre 2016 yılında bağımsız markaların piyasaya sürdüğü yeni otomobil sayısı 100'ü geçti. Ortalama olarak, hemen hemen her bağımsız marka yeni bir araba çıkardı. Pek çok tüketici için bu 100'den fazla yeni arabadan birini seçmek söylemek yapmaktan daha kolay. Şu anda, "çok sayıda insanı seçen kişi" ilkesine daha fazla güvenebiliriz.
Bunun iki sebebi var: Birincisi, envanter, bağımsız markalarda daha belirgin olan, aracın kalıntı değeri ile yakından ilgilidir. Örneğin oldukça iyi görünen Zotye Z500, ilk yıl sadece% 50 kalıntı değer oranına sahip. Dahası, niş modellerin bakım maliyeti düşük değildir, niş özmal marka bayileri genellikle satış sonrası servis kabiliyetleri zayıf olduğundan, pahalı bakım ve yedek parça ile karşılaşılmamalıdır.
İkincisi, çok sayıda mülkiyeti olan kendine ait marka modellerin kalitesi ve işçiliği genellikle belirli bir seviyeye kadar garanti edilir. Örneğin, giriş seviyesi pazarında çok popüler olan Baojun 310, aylık yaklaşık 20.000 adet satış hacmine sahip. Tanınmış bir otomobil kalitesi şikayet web sitesi tarafından yayınlanan bir raporda, şikayet satış oranı (10.000'de bir) sadece 0,4 idi. Aynı zamanda giriş seviyesi bir sedan olan ancak aylık ortalama satış hacmi sadece 2.000 olan Chery Fengyun 2 için şikayet satış oranı (10.000'de bir) 18.5'e ulaştı. Diğer bir örnek, popüler Changan Yuexiang'ın şikayet satış oranı (10.000'de 1) 2,1 iken, daha düşük satışlarla Changan C30'un şikayet satış oranı (10.000'de 1) 38.3'tür. Kısacası, ortak girişim niş otomobiller satın alma zihniyetiyle kendine ait marka küçük arabalar satın almayın.
SUV seçebilir ama araba seçemez
Bir araba satın almak veya bir araba veya bir SUV seçmek konusunda, bu gerçekten eski ve zor bir soru. Ancak bağımsız markalar için hala SUV'leri daha çok tavsiye ediyorum. Nedeni basit, SUV teknolojisi daha gelişmiş. Şu anda, sıcak SUV pazarı nedeniyle, bağımsız markaların% 99'u gelişimlerini SUV'lara odakladı. Tasarımdan araştırma ve geliştirmeye, satış sonrası hizmete kadar SUV'ler otomobil firmalarının ilgisini çekebilir.
Örneğin, Southeast Motor, DX7 ve DX3'ün görünümünü tasarlamak için dünyaca ünlü bir otomotiv tasarım şirketi olan Pininfarina'yı işe alırken hiçbir masraftan kaçınmadı; GAC Trumpchi ayrıca, Trumpchi GS4 için şasi ayarlamaları yapmak üzere bir Porsche mühendis ekibi tuttu. Ek olarak, BAIC'in üretim hatlarının döşenmesi gibi SUV üretiminde uzmanlaşmış birkaç bağımsız marka yoktur. Biliyorsunuz, bu tür büyük ölçekli Ar-Ge yatırımı nadiren bir araba projesinde ortaya çıkıyor. SUV'larda bu üretim kaynaklarının yoğunlaşmasının spesifik faydaları, SUV'ların daha iyi işçiliğe, daha yüksek geçiş oranlarına ve daha yüksek ürün teknik içeriğine sahip olmasıdır.
Tabii ki, Roewe i6 gibi bu kadar mükemmel bir otomobil ürününün, Roewe RX5 gibi SUV'lardan daha az araştırma ve geliştirme kaynağına sahip olması gerekmediği göz ardı edilemez. Daha da bol kaynaklar yatırılır.
Tercih edilen kendi geliştirdiği motor
Şu anda, bağımsız marka motorları sağlamanın iki ana yolu vardır. Birincisi, Mitsubishi'den veya ortak girişim otomobil üreticilerinden nispeten eski motor teknolojisini satın almak. Örneğin, tanınmış Mitsubishi 4G6 ve 4G1, 4G9 serisi motorlar, Haval H6 ve Zotye SR9 gibi evsel SUV'lara monte edilmek üzere doğrudan kopyalanır veya modifiye edilir.
Bu motor türü genellikle teknoloji açısından daha olgun ve dayanıklılık açısından daha belirgindir. Bununla birlikte, silindir yapısının sınırlandırılması nedeniyle, doğrudan enjeksiyon ve değişken deplasmanlı yağ pompaları gibi daha gelişmiş motor teknolojileri eksiktir. GAC, SAIC ve güçlü Ar-Ge yeteneklerine sahip diğer bağımsız markalar gibi ikinci tip, gelişmiş motor teknolojisini daha büyük ölçüde kullanabilen motorları bağımsız olarak araştırır ve geliştirir. SAIC ayrıca GM ile birlikte 1.5T ve 1.0T motorları geliştirdi, bu nedenle motorlarının beygir gücü verileri ve çalışma kalitesi açısından Mitsubishi motorlarından daha iyi olduğunu görebiliyoruz. Yani son tahlilde büyük markalar güvenilirdir.
Otonom çift debriyajdan uzak durun
Motor seçildikten sonra vites kutusu göz ardı edilemez. Sonuçta, aracın düzgün gidip gitmediği vites kutusunun özüdür. Ancak vites kutusunun seçim kriterleri motordan oldukça farklıdır. Şu anda birçok bağımsız marka, modellerini kendi geliştirdiği dişli kutuları ile donatmaya başladı. Bunlar arasında çoğunlukla kuru çift kavramalı dişli kutuları kullanılmaktadır. Bununla birlikte, tanınmış bir otomobil kalitesi şikayet web sitesinde bağımsız markalarla ilgili şikayetler arasında, çift debriyajlı vites kutularının şikayet oranı, aktarma organları açısından ilk sıralarda yer alıyor. Genel olarak araç sahipleri tarafından bildirilen sorun şudur: vites değiştirme sırasında anormal gürültü ve düşük hızda hayal kırıklığı. Örneğin, Trumpchi GS4, sürüş konforu uğruna 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı Aisin 6AT şanzımanla da değiştirdi. Bu nedenle, teknolojik olarak olgun olmayan manuel şanzımanlar gibi şanzımanda. Japon Aisin ve diğer dünya dişli kutusu markalarını kullanan kendine ait marka modellere öncelik verilmelidir.
Kendine ait markaların derin rutinleri vardır, hafife almayın
Başlangıçta da söylediğim gibi, kendine ait markalar son zamanlarda ürünlerde ve markalarda gerçekten niteliksel bir sıçrama yaptı ve hatta Qoros ve Trumpchi gibi otomobil şirketleri bile ortak girişim markalarına oldukça yakın bir rekabet gücü kazandı. Bununla birlikte, bu toplum kâr amaçlıdır ve kaçınılmaz olarak, zayıf güce sahip, ikinci ve üçüncü sınıf ürünleri fayda aramak için kullanmaya çalışan bazı kendine ait markalar olacaktır. Bu nedenle, bağımsız markaların günümüzdeki güçlü yükselişinde bile, tüketiciler olarak ruhu uyandırmamız gerekiyor. Aşırı vatanseverlik nedeniyle cüzdanınıza zarar vermeyin!
