Mali işletme kontrol haklarını terk ederek, Yongda Auto hangi hesaplamaları yapıyor?
Çin'deki mevcut otomobil endüstrisine bakıldığında, insanların dikkatini çeken iki nokta var. Öte yandan, Çin'in otomobil üretimi ve satışları Ocak 2019'da% 10'dan fazla düşüşle yavaşlarken, otomobil endüstrisinin soğuk kışı azalmadı.
Öte yandan, birçok otomobil şirketi, son zamanlarda oto finans işlerinde sermayelerini sık sık artırdı. Bunların arasında: GAC Aggregate Auto Finance Co., Ltd. kayıtlı sermayesinin 3 milyar yuan'a (RMB, aşağıda aynı) artışını tamamladı ve iki tur sermaye artırımı da açıklandı; Dongfeng Nissan Auto Finance birkaç gün önce sermaye artırımı için onaylandı ve kayıtlı sermayesi 1.529 milyar yuan'dan arttı. 7.029 milyar yuan.
Şu anda, yerli oto finansman şirketlerinin sermaye artışı dalgası, oto finansmanının sermaye yeterliliğini sağlamlaştırmaya ve finansal riskleri azaltmaya devam ediyor. Ancak, bir otomobil şirketi son zamanlarda sağduyulu davranmadı ve otomobil finans işinde çoğunluk hissesini sattığını iddia etti.Bu şirket, Hong Kong'da listelenen Yongda Auto (03669-HK).
Oto finansman işinin% 50'den fazla özsermayesini sendikasyona satmayı planlıyor
Yongda Automobile, 20 Şubat'ta şirketin sendika ile olası bir işlem hakkında görüştüğünü ve bunun şirketin otomobil finans işini satmasına neden olabileceğini duyurdu (Shanghai Yongda Information Technology Group Co., Ltd. ve grup dahil) Otomobil finansmanı işiyle uğraşan diğer bağlı kuruluşların özkaynakları% 50'den fazla olabilir.
Duyuruya göre, bu görüşmeler doğası gereği başlangıç niteliğinde olmakla birlikte, olası bir satış gerçekleştirilmesi halinde, her hedef şirketin sermaye artırımı ve her hedef şirketin öz sermayesinin% 50'sinden fazlasının sendikasyon aboneliği şeklinde yapılması muhtemeldir.
Yongda Automobile tarafından atıfta bulunulan sendikanın bir dizi özel sermaye yatırımcısını içerdiği bildirildi. Öyleyse Yongda Auto, otomobil finans işinin kontrolünü sendikaya neden devrediyor? Otomobil finans sektörünün performansı tatmin edici olmadığı ve Yongda Auto'nun "zayıflaması" gerektiği için mi?
Ancak satış planının açıklanmasının ardından Yongda Auto'nun hisse fiyatı düşmek yerine yükseldi. 21 Şubat'ta Yongda Auto'nun hisse fiyatı yaklaşık% 3 artışla açıldı, ardından yükseldi ve sonunda% 7,86 oranında yükseldi.
Yongda Auto, finans sektöründeki kontrol hissesinden neden vazgeçiyor?
Yongda Automobile'in finansal iş kontrol haklarını terk etmesini tartışmadan önce, Yongda Automobile'in finansal iş geliştirme geçmişini anlamamız gerekiyor.
2014'ten önce Yongda Auto'nun otomobil finans işi, yalnızca finansal kiralama işi ile nispeten basitti. Bu işin 2014 yılında net karı 23.25 milyon yuan idi ve bu çok küçüktü.
2014 yılında Yongda Autonun finans sektörü kuruldu. Yongda Autonun hedefine göre Yongdanın finans sektörü, temel olarak kullanıcı deneyimini alıyor ve "otomobil + finans + İnternet" aracılığıyla farklı araç tüketimi bağlantılarında üretilen finansal ihtiyaçları hedefliyor. "Araba Satın Alın", "Araba Bakımı" ve "Değişen Arabalar" gibi finansal hizmet serilerinin entegrasyonu, kullanıcıların araba yaşamının her yönünü kapsar. Yongda'nın otomobil finans sektörünün ana iş kapsamı İnternet finansmanı, varlık yönetimi, varlık yönetimi, finansal kiralama, finansal kiralama ve küçük kredileri içerir.
2016 yılında Yongda'nın otomobil finans endüstrisi ilerleme kaydetmeye başladı ve finansal hizmetler otomobil endüstrisinin derinliğiyle tamamen entegre oldu ve sinerji yarattı. Finans ve sigorta iş segmentleri, yeni araba, taksit, bulut + akıllı POS gibi finansal ürünleri arka arkaya piyasaya sürdü.Oto finans ajansı işi açısından, büyük finans kurumlarıyla baş başa işbirliği, grubun belirli kaynakları elde etmesini sağladı.
4 yıllık geliştirmeden sonra, Yongda'nın otomobil finans endüstrisinin performansı yükseliyor. 2014'ten 2017'ye, Yongda'nın otomobil finansmanı işi gelirinin bileşik büyüme oranı% 274.47'ye kadar yükseldi. Ayrıca Yongda Automobile'in finansal penetrasyon oranı geçen yılın aynı dönemine göre% 46,2'den 3,8 puan artışla 2018'in ilk yarısında% 50'ye ulaştı.
Sadece performansı iyi performans göstermekle kalmıyor, aynı zamanda otomobil endüstrisi zincirinde artan finansman talebi de Yongda Auto'nun finans endüstrisini umut verici kılıyor. Geliştirme süresi uzun olmasa da, düzenleyici politika sisteminin kademeli olarak iyileştirilmesi ve oto finansman tüketim bilincinin yaygınlaşması ile Çin'de yeni otomobil kredilerinin, ikinci el otomobil kredilerinin, finansal kiralama ve otomobil sigortasının geliştirilmesi doğru yolda ilerledi. Bağlantı finansmanı talebindeki hızlı artış, oto finans piyasasının daha da genişlemesini de teşvik etti. Autohome'un verilerine göre, 2017 yılında oto finansmanın penetrasyon oranı yaklaşık% 40'a ulaştı. Bu noktada, yardım edemiyoruz ama merak ediyoruz, çünkü otomobil finans işi çok iyi performans gösteriyor ve sektör beklentileri de etkileyici, Yongda Auto neden otomobil finans işinin kontrolünü bırakıyor?
Caihua Haber Ajansı, iki neden olduğuna inanıyor:
1. Yongda otomobil finansmanı işi maliyetlidir. İnternet, tüketicilerin araçla ilgili bilgileri elde etmeleri için hala ana kanal olmasına rağmen, Yongda Automobile'in dönüşüm verimliliği yüksek değildir ve etkili potansiyel satışların maliyeti giderek artmaktadır. China Auto Times'a göre, birim maliyet açısından, mevcut ortalama çevrimiçi müşteri edinme maliyeti parça başına 240 yuan'ı aşıyor ve üst düzey marka 270 yuan birim fiyatını aştı; ve nihai işlem siparişinin dönüşüm oranı temelde% 3 civarında seyrediyor. , Dönüşüm oranının nasıl artırılacağı en önemli öncelik haline geldi.
Aşağıdaki şekil, Yongda'nın oto finansman işi gelirinin son yıllarda hızla artmasına rağmen, maliyet ve maliyet oranının da 2016'dan bu yana yükselen bir trend gösterdiğini ve maliyet oranının da 2018'in ilk yarısında% 12,3'e yükseldiğini gösteriyor.
2. Finansal kendi kendine işleyen işletmenin riskleri gittikçe daha belirgin hale geliyor. Makroekonomik durumdan ve geniş sermaye ortamından etkilenen Yongda Oto Finans'ın kendi kendine çalışan kaldıraç oranı 2018'in ilk yarısında önemli ölçüde arttı.
Kaldıraç oranındaki artış, Yongda Oto Finans'ın kendi kendine çalışan iş segmentinin brüt kar marjında 2017'nin ilk yarısında% 74,23'ten 2018'in ilk yarısında% 63,89'a önemli bir düşüşe neden oldu. Bu, Yongda Oto Finans'ın kendi kendine çalışan işinin kârlılığının aslında önemli olduğunu gösteriyor. Zayıflamış, "şişkinlik" olgusu vardır.
Ayrıca, 2018'in ilk yarısında, Yongda Autonun kendi kendini yöneten finans işletmesi, geçen yılın aynı dönemine göre 2,57 milyar yuan toplam yatırımla faiz getiren varlıkların yatırımında ihtiyatlılık ilkesine bağlı kaldı. Mevcut gecikme oranı% 0,43 ve 6 aydan fazla gecikme oranı% 0,06 idi.
Yazar: Tan Han count
Editör: Peng Shangjing
