Citroen'in orta ve üst sınıf otomobil pazarında "üçüncü kutup" olan üçüncü nesil C5
"Dostum, son zamanlarda bir araba satın almayı düşündüm ve bana yaklaşık 200.000 yuan değerinde orta ila yüksek kaliteli bir sedan tavsiye ettim!" Otomotiv endüstrisiyle uğraşan Hulu kardeşler için bu yaygın bir olay.
Çoğu zaman Calabash Kardeşler şu soruyu soruyor: "Hangi türden hoşlanıyorsunuz?" ... Sonuçta otomobil pazarında bu fiyat segmentinde farklı stillere sahip onlarca model var ve bunları genel olarak tanıtmak kolay değil.
Yine böyle bir sorunla karşılaşırsa, piyasaya yeni çıkan üçüncü nesil Citroen C5'e bir göz atmasını ve ona şunu söylemesini öneririm: "Bu arabayı kullanmalısın. Geleneksel Japon ve Alman arabalarına benzeyecek. Çok farklı. Sürmek çok rahat hissettiriyor. "
23 Haziran Çiseleyen yağmurda Citroen'in üçüncü nesil C5'i resmi olarak Şangay'da tanıtıldı Yukarı. Citroen'in orta-üst düzey bir modeli olarak, 2000 yılında doğan bu C5, üçüncü yükseltmesini başlattı. Yeni otomobil, 1.6T ve 1.8T olmak üzere iki güce sahip toplam dört modeli piyasaya sürdü. Fiyat aralığı 169.900 ila 219.900 yuan'dır. Dongfeng Citroen da gönderdi Maksimum 17.000 yuan'ı aşan tam satın alma vergisi , Ve 3 yılda 3,000 yuan değerinde 5 bakım.
Genel olarak, Üçüncü nesil C5, görünüm, iç mekan ve akıllı teknoloji açısından büyük bir yükseltmeye sahip Citroen, La-maison kokpiti, CITROËN CONNECT araba ara bağlantı sistemi, SAM kör nokta izleme sistemi, FCW önden çarpışma uyarısı koydu ... Bu orta-üst düzey sedan'a neredeyse tüm gelişmiş donanımlar yerleştirildi. ve Fiyat da bir önceki nesilden 10.000 yuan daha düşük Listeden sonraki bazı tercihli politikalar da oldukça samimidir. Bununla birlikte, belki de temsil ettiği orta ve yüksek kaliteli otomobiller hala nispeten niş olduğu için, bir zamanlar bazı hararetli tartışmaları tetikledi.
Aslında sorun üçüncü nesil C5'in kendisinde değil, temsil ettiği Fransız otomobilin orta-üst düzey otomobil pazarında konumlandırılmasında yatıyor. Şüpheliler, C5'in Accord, Camry ve Passat gibi Japon-Alman rakiplerine aynı seviyede meydan okumasının zor olduğunu düşünüyor gibi görünüyor.
Dürüst olmak gerekirse, Calabash Kardeşlerin daha önce de benzer soruları vardı. Ancak, Mayıs ayında Şangay'da da oldu. Bir test sürüşü deneyiminde, Calabash Kardeşler, Şangay'ın şehir ve otoyollarında üçüncü nesil C5'i iyice deneyimledi. . Bu test sürüşü sırasında Calabash Brothers'ın üçüncü nesil C5 hakkındaki izlenimi çok değişti.
O zamanki duyguyu hatırlıyorum: "Şasinin ayarlanması her zaman Fransız otomobillerinin eşsiz avantajı olmuştur ve üçüncü nesil C5 de bir istisna değildir. Sürüş sırasında lastiğin titreşimi sürücüye özel bir şekilde iletilir. , Alman arabası kadar sert ve doğrudan değil, Japon arabası kadar belirsiz değil, çok benzersiz bir his veriyor. Üçüncü nesil C5, orta ve büyük arabalara özgü çamurlu bir tipe sahip değil, şehir içi yollarda ve otoyollarda sürerken basit ve rahat hissediyor ve eğlenceli bir his veriyor. "
"Sadece soruşturmalar söz hakkına sahiptir" diye bir söz vardır. Üçüncü nesil C5'i kişisel olarak kullanma sürecinde, Hulu kardeşler, temsil ettiği Fransız otomobilin orta ve üst seviye otomobil pazarına dair bir anlayışa sahip olduğunu hissettiler. Sözde moda ve romantizm sadece görünüşlerden ibaretti. Üçüncü nesil C5, Fransız otomobillerinin benzersiz sürüş konforunun peşinde. Bu duygu, Chanel No. 5 parfümüne benziyor. Taze ve güçlü ilk ve orta notaları deneyimledikten sonra, ağızda kalan tatta hala sandal ağacı notaları sunabiliyor. Kontrbas gibi uzun ömürlü tadı. Bazı modellerin aksine, sürdükten sonra çabucak unutulurlar.
Her gün aynı tadı yersek, yakında sıkılırız. Ve farklı mutfaklar ve taze tatlar bu dünyanın çeşitliliğini takdir etmemizi sağlayacak. Bir araba şirketinden sorumlu bir kişi bir keresinde Hulu Brothers'a, on yıl önce otomobil pazarında tüketicilerin temelde hangi arabaları daha fazla araba satın almak için sokakta aradıklarını ve on yıl sonra giderek daha fazla sayıda tüketicinin tam tersini yapmaya başladığını söyledi. , Bireysellik ve çeşitlendirilmiş tüketim eğilimleri giderek daha fazla ortaya çıkıyor.
Orta ve üst seviye otomobil pazarında Passat ve Magotan tarafından temsil edilen Alman arabalarının titizliği var; Accord, Camry ve Teana tarafından temsil edilen Japon arabalarının zarifliği; şimdi Citroen'in üçüncü nesil C5'inin temsil ettiği sürüş konforu da var. Statik metin girişinin öznel rahatlığı yansıtması zordur.Umarım bu arabayla ilgilenen arkadaşlar bunu deneyimleyebilir.
