Derinlemesine test sürüşü, Dongfeng Peugeot 5008 arazi pistinden çıktı, nasıl?
Başından beri, arabaların tasarım sattığı söyleniyor. Nitekim, yeni Peugeot 5008'de benzersiz aslan şeklindeki tasarımın cazibesini açıkça hissedebiliyoruz.
Geçmişteki kısıtlamasız tasarımlardan farklı olan, bu yeni Peugeot ailesi tasarımının aynı zamanda pek çok teknoloji ve moda anlayışı getirmesidir. Tabii ki, böyle bir tasarım bize Peugeot 4008'den zaten aşinadır. Bu test sürüşünde Hulu Brothers, bu D0 sınıfı 7 koltuklu SUV'yi derinlemesine deneyimlemeye geldi. Performans nedir?
2840 mm aks açıklığına sahip 7 kişilik büyük bir SUV, Esnek de olabilir
Bu test sürüşü için Beijing Golden Port Circuit'in profesyonel off-road pisti seçildi. Buradaki çeşitli rampalar aynı zamanda Peugeot 5008'in aşırı performansını test etmek için bir silahtır.
Kabine girmenin ilk hissi, küçük direksiyon simidinin çok ilginç olduğunu göreceksiniz.Hem üst hem de alt uçlar düz bir hareketle tasarlandı. Direksiyonun iyi bir tutuşu var Bu kadar küçük bir tasarımın doğrudan faydası, böylesine büyük bir 7 koltuklu SUV'u kontrol etseniz bile, özellikle 180 derece keskin dönüş yaparken çok kullanışlı bulacaksınız. Avantajlar ortada.
Ve bu 7 koltuklu SUV'u sürdüğünüzde ve ilk yokuş yukarı kısma geldiğinizde, kokpitte 26 derece yükseklikte oturuyorsunuz ve önünüzdeki yolu göremiyorsunuz.Tek görebildiğiniz, yükselen kaput ve mavi gökyüzü. Baiyun. Bu esnada 360 ° görsel park asistanı sisteminin avantajları ortaya çıkmaktadır.Vücut etrafındaki 360 ° kameralar sayesinde çevredeki yol koşullarını tam olarak kavrayabilirsiniz.
Bu kadar dik bir yokuşta 380THP turboşarjlı motorunun sağladığı güç de özellikle önemlidir. 1500 rpm'de, motordan gelen güçlü gücü hissedebilirsiniz ve şu anda motorun maksimum tork çıkışı 280N · m'dir.
Yokuş yukarı kısımda, Hulu kardeşler de kasıtlı olarak gaz pedalını ve freni serbest bıraktılar.Elbette, HAC yokuş yukarı yardım sistemi hemen müdahale etti ve araç geri kaymadı, ancak aracı devralmak için hemen yağ veya fren uygulamanız gerekiyor çünkü bu sistem sadece 2 saniyelik hazırlık süreniz.
Yokuş aşağı bir yola ulaşıldığında, HDC rampa yavaşlama sistemi de açılır ve tüm yokuş aşağı işlem sırasında fren yapmaya gerek yoktur. Bilgisayar, araç hızını otomatik olarak 9 km / s ile sınırlandıracak ve 360 ° panoramik sistem de çalışacak ve ön kör alan merkezi kontrol ekranında görünecektir.
Çift katmanlı kasa koruması, Çeşitli yol koşullarını kontrol etmek kolaydır
İster kum, çakıl, çamur ister kırsal yollarda sürüş olsun, 5008'e monte edilen gelişmiş Kavrama Kontrolü çok yollu durum adaptasyon sistemi sayesinde bu sistem, aracın zemine yapışmasına göre tahrik tekerleklerinin kayma oranını değiştirebilir. Böylece araca asfaltsız yollarda daha yüksek geçiş performansı verir.
Bu tür asfalt olmayan yollarda, aracın şasisine verilen hasar genellikle çok büyüktür. 5008, arka travers ve alt gövde üzerinde koruma sağlamak için çift katmanlı korumalarla donatılmıştır.
Bir katman PVC ile korunur ve diğer katman koruyucu bir levhadır Koruyucu levha yüksek düzlüğe ve nispeten geniş bir döşeme alanına sahiptir. Çift katmanlı koruma ve mükemmel malzemeler, 5008'e daha iyi bir şasi sağlamlığı sağlarken, şasi 15 yıllık anti-korozyon standartlarına ulaşmıştır.
Yani, bu tür bir korumayla, şasi konusunda çok endişelenmenize gerek kalmaz ve bazen 5008'i banliyölere götürürsünüz, ki bu tamamen iyidir.
Akıllı yardım sistemi, Sürüşü daha eğlenceli hale getirin
Profesyonel bir off-road sahasından çıkıp bir test sürüşü için off-site yoluna geldiğinizde, Peugeot 5008'de bulunan ADAS akıllı destekli sürüş sistemi yeteneklerinizi gösterme zamanıdır. Bu ADAS sistemi toplam 24 sensöre sahiptir.Sensörler, tespit edilen bilgileri araçtaki 37 kontrol ünitesine 500KB / s hızında ileterek aracın durumunu kontrol eder ve sürücüye hatırlatır.
Genel destekli sürüş sisteminden farklı olarak Peugeot 5008'in ADAS sistemi esas olarak zekaya yansıyor. Mevcut modellerin çoğunda bulunan kör nokta izleme sistemini ele alın.Bu sistem, Peugeot 5008'de aktif bir yön düzeltme işlevi ile donatılmıştır. Kör bölge uyarı ışıklarını göstermenin yanı sıra, bu sistem, sürücü dönüş sinyalini açmazsa ve direksiyonu tehlikeli yönde döndürürse, araç hızı 70 km / saate ulaştığında sürücüye geri itme kuvvetini geri besleyerek sürücüye arkadaki tehlikeyi hatırlatır. .
Şerit takip sistemi aynı zamanda yol bilgisayarının da aktif müdahalesidir. Sürücü dönüş sinyalini açmadığında ve şerit hattından sapma riskiyle karşı karşıya olduğunda, sistem bir uyarı verecek ve direksiyon müdahalesi verecektir.
Bahsetmeye değer daha fazla şey, 5008'deki uyarlanabilir seyir sistemidir. Genel ACC sisteminden farklı olarak bu sistem, aracı otomatik olarak 5-180km / h aralığında takip edebilmektedir. Bu, ister şehir içi yollarda ister yüksek hızlarda sürüyor olun, günlük sürüşün tüm hız aralıklarını kapsıyor, ayaklarınızı tamamen serbest bırakabilirsiniz. Sistem ayrıca hedefleri tespit etmek için maksimum 150 m'lik bir algılama mesafesi ile 24Hz radar ve çok işlevli bir kameraya sahiptir ve yağmur ve sise karşı parazit önleme özelliği de çok iyidir.
Genel olarak, profesyonel off-road mekanlarından dış mekan genel yol sürüşüne kadar Peugeot 5008 sadece günlük çok fonksiyonlu sürüş ihtiyaçlarınızı karşılayabilen bir SUV değil, aynı zamanda zorlu yol koşullarının üstesinden gelme kapasitesine de sahiptir. Dahası, akıllı sürüş yardım sistemi aynı zamanda sürüş yükünü en aza indirebilir, sürüş güvenliğini artırabilir ve sürüş keyfini yaşamanıza izin verebilir.
