Ciddi çarpışma kazaları, Model 3 pillerin güvenliğine bakar
[Metin / Zhu Yulong] Model 3, çarpışmadan sonra bataryanın kısmen işgal edilmesi şartıyla çok iyi performans gösterdi. Yabancı basında çıkan haberlere göre kazanın birkaç fotoğrafına bir göz atalım:
Bu resimden, pil sistemi önemli bir bölüme girmiştir
İkinci ve üçüncü modüllerin tepesi çok fazla darbe aldı ve üstteki en az 10 hücre ısı salımı gösterdi.
İçinde modülden ayrılmış
Analizimize göre, bu kaza bataryayı önden yaraladı ve ikinci ve üçüncü modüllerin birleşiminden izinsiz girdi.
Bir kaza durumunda en kötü durumdur.Şasinin ön kısmı iyi korunmamaktadır.Pil sisteminin ön kısmını doğrudan akü sisteminin önüne kesen fiziksel bir ön koruma vardır, böylece ön pil hücresi doğrudan kuvvet alır.Tüm akü sisteminin yapısı korur Yok et, sıkma kuvveti fiziksel olarak doğrudan hücreye uygulanır.
Orijinal Paketin durumunu yerinde fotoğraflarla karşılaştırıyoruz, burada sadece modül yapısı yok edilmekle kalmıyor, aynı zamanda alt plaka kesiliyor ve iletken alt plaka bükülerek doğrudan modüle yuvarlanıyor.
46P23S: 1710 * 293 * 78 Hücre sayısı: 1058
46P25S: 1875 * 293 * 78 Hücre sayısı: 1150
Burada etkilenen hücre sayısının yaklaşık 50-100 olduğu tahmin edilmektedir İkinci sıradaki 46P25S hücre ruloları temelde 46P25S kısmına ulaşmaktadır.
İşgalden sonra, bu piller zamanında enerjiyi serbest bıraktı ve bu yapı, termal difüzyon izolasyonunu korumak için daha iyidir.Eşzamanlı olmayan enerji salınımı, modülün boylamasına yayılmasını doğrulamaz.Bu tasarım, önceki tasarımdan daha etkilidir. Bu alan büyük ilerleme kaydetmiştir.
özet: Bu kazanın durumuna bakılırsa, mevcut Model 3 yangın kazası nispeten düşüktür ve Model S / X temelinde gerçekten büyük bir gelişmedir. Bu su soğutmalı plakalar, iki hücreyi izole etme ve ısı yayılımını sınırlama, iki tarafı bir duvar gibi ayırma etkisine sahiptir.
referans belgesi:
Simon Alvarez Tesla Model 3 piller, yüksek hızlı çarpmadan kaynaklanan hasara rağmen etkileyici yangın direnci gösterir
