Volkswagen Passat'ı sürdükten sonra Toyota Camry'ye geçtim. Sahibi: Deneyimledikten sonra boşluğu buldum
Arabanın sahibi Lao Zhou, küçük bir aile ve küçük bir aileden oluşan bir ailenin direğidir. Yabancı sermayeli bir kuruluşta süpervizör olarak çalışıyor ve yıllık yaklaşık 200.000 geliri var. Son zamanlarda, orta düzey otomobil pazarında Camry ve Passat'ın ölçütlerine düşkün. seç? Bu yüzden test sürüşü deneyimine gittim: Volkswagen Passat'ı sürdükten sonra Toyota Camry'ye geçtim Sahibi: Test sürüşünden sonra boşluğu buldum.
Her şeyden önce, yeni Passat'ın önceki nesli ile karşılaştırıldığında görünüm ve mekan açısından görünüm tarzı çok belirgindir.Geri kalan ölçülü, geniş ve sınırsız hale gelir.Vücudun yumuşak hatları ve güzel arka tasarımı çok sportif ve dinamik görünüyor. , Ama sakinliğini kaybetmeden. Ayrıca yeni Passat'ın gövdesi ve dingil mesafesi sırasıyla 4933 mm ve 2887 mm'dir.Aracın boşluğu oldukça geniştir ve neredeyse orta büyüklükte bir otomobilin en üst seviyesine ulaşır.
Yeni Passat ile karşılaştırıldığında, Toyota Camry çok abartılı ve biraz keskin görünüyor.Ön yüzü, kendi lüks markası Lexus'a biraz yakın olsa da, biraz fazla kibirli. Keskin gövde çizgileri ona güçlü bir hareket hissi veriyor. Dingil mesafesi ve dingil mesafesi sırasıyla 4885 mm ve 2825 mm'dir ve boyut, Passat kadar zarif ve şık değildir.
Passat'ın yan tarafına gelince, düz çizgiler Audi'ninkilere benziyor.Alman otomobilinin titiz tasarımı iki ucu keskin bir kılıçtır.Alman arabanın çok ağırbaşlı ve ciddi görünmesi, ancak olumsuz yanı, iş atmosferinin çok güçlü olması ve her gün çok düz görünmesi. Çok ciddi. Neyse ki, yeni Passat'ın kuyruğunda küçük bir hareket dokunuşu getiren küçük bir kalkık arka kanat var. Camry, arka stop lambalarının altında siyah bir spoyler olsa bile sportif bir tasarıma sahiptir.
İç mekan: Volkswagen Passat, yeni nesilden sonraki en son tasarımı benimseyerek zarif ve lüks bir atmosfer yaratır ve artık estetik açıdan yorulmuş bir matryoshka iç mekanı değildir.Parlak siyah kaplama ve deri ile sarılmış tip tasarım kalite anlayışı anında yükselir. Yukarı.
Yeni Camrynin iç mekanıyla karşılaştırıldığında, Toyota tarihinin en çok tasarlanmış iç mekanı olduğu söylenebilir. Asimetrik tasarım aynı zamanda ahşap damarlı ve deri olmasına rağmen daha genç bir atmosfer yaratır ve Toyota ergonomiktir. Yukarıda belirtilen başarılar, kısır bağımsız bir markanın küçük bir amacıdır, rahat bir sürüş pozisyonu bulmak kolaydır ve her şeyin kullanımı kolaydır.
Güç ve kontrol açısından Passat, maksimum 320 Nm tork ile 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanla donatılmış Volkswagenin en yeni EA888 turboşarjlı motorunu kullanıyor. Güç çıkışı çok güçlü ve yüksek hızda sollama çok kolay. Mümkün olan en kısa sürede çağrılan, tutarlı bir şekilde kalın ve sağlam Alman arabalarının şasisi ile birleştiğinde, tüm otomobil entegre edilmiştir, hız 140 km / s'yi aşsa bile zarafet duygusu yoktur.
Toyota'nın en yeni 2.0L doğal emişli motoru ve şanzımanıyla karşılaştırıldığında, performans çok kararlı, ancak maksimum torku sadece 210 Nm ve 11 saniyede 100 metrelik hızlanma gerçekten biraz etli. Camry'nin aynı deplasmana sahip güç çıkışı belli ki türbin olmadan. Artış patlayıcı. Ek olarak, direksiyon simidi direksiyon direncine eğilimlidir ve keskin dönüşler yaparken biraz zayıf hisseder ki bu Passat kadar iyi değildir.
Bununla birlikte, yeni Camry sportif görünmesine ve üreticinin TNGA mimarisinin kullanımını teşvik etmesine rağmen, onu sürmek için çok eğlenceli bir araba olması gerektiğini düşüneceksiniz.Ancak, yeni Camry'nin sürüş deneyimi hala ev tipi bir ayar ve şasi limiti gerçekten yüksek. , Çift salıncaklı süspansiyonun maliyeti de daha yüksektir. Bu nedenle Camry, evde güzel bir adam olmaya daha uygundur.
Sonuç: Genel olarak, iki arabanın performansı çok iyi.Eğer daha yüksek güç gereksinimleriniz varsa, Lao Xie, dayanıklılık ve koruma oranına değer veren belirleyici Camry Passat'ı seçmenizi önerir, burada herkesin ne düşündüğünü görün Ne? Aşağıda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz
