Şehrin üzerinden atlamak: C sınıfı otomobil şampiyonu el değiştiriyor, kafa düzeni kafa karıştırıcı
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
2019 yılında, yerli C sınıfı otomobil pazarı yeni bir model başlattı; Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin oturma sıralaması değişti. Mercedes-Benz E-Serisi beklendiği gibi yıllık satışlarda şampiyonluğu kazandı; C sınıfı otomobil pazarına yaklaşık 30 yıldır hakim olan Audi A6L parlaklığını sürdüremedi; BMW 5 Serisi ve yeni enerji modelleri birleştirilirse C sınıfı otomobil pazarına tamamen hakim olabilir. "Alman ilk üçü", C sınıfı otomobil pazarı için sıkı bir şekilde mücadele ediyor ve bu da 2020'deki kafa düzeninin eğilimini kafa karıştırıcı hale getiriyor.
"İlk üçe" ek olarak, ikinci sıradaki "lider" konumu da gelecekte dört gözle beklemeye değer. Cadillac XTS, envanter görevi tamamlandıktan sonra satış sıralamasında görünmeyebilir. Bu, Volvo S90'a aşma şansı veriyor, ancak XTS'nin CT6'sı Cadillac'ın "ateş gücünü" dolduracak.
Perde 2019 yılında sona erdi ve "Tower Peak" olarak bilinen yerli C segmenti otomobil pazarında yeni bir model başladı. Mercedes-Benz, BMW ve Audi tarafından temsil edilen "Alman ilk üçü" bu pazar segmentindeki sıralamasını değiştirdi. 157.504 araçla Mercedes-Benz E-Serisi, umulduğu gibi yıllık satış şampiyonunu kazandı. Yaklaşık 30 yıldır C segmenti pazarına hakim olan Audi A6L, 2019'un ikinci yarısında kendi ritmine kavuştu ancak başarısını devam ettiremedi. BMW 5 Serisi ikinci sırada yer alsa da, yeni enerji modelleriyle birleştiğinde, ikisinin birleşik satışları 16.3500 araca kadar çıkarak C sınıfı otomobil pazarına tamamen hakim olabilir.
"İlk üçe" ek olarak, ikinci sıradaki "lider" konumu da gelecekte dört gözle beklemeye değer. Cadillac XTS hala lider, ancak geçen yılın Aralık ayı istatistiklerine göre, gümrükleme görevini tamamladıktan sonra satış sıralamasında görünmeyebilir. Bu, Volvo S90'a aşma şansı veriyor.Aslında S90, 2019'da diğer C sınıfı otomobillere çoktan mesafe açtı. Bununla birlikte, XTS'nin "yerini alan" XTS CT6, Cadillacın "ateş gücünü" 2020'de küçümsenemeyecek olan ikinci sınıf "liderlik" yarışmasına katılmaya yoğunlaştıracak.
Markalara, ürünlere ve pazarlamaya yönelik son derece yüksek taleplerin olduğu bu C sınıfı otomobil pazarında, çeşitli otomobil şirketleri her zaman ellerinden gelenin en iyisini yapıyor. Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabirin istatistiklerine göre 2019 "Yarışması" na 13 markadan toplam 16 model katıldı; 2018 yılında 663.649 ile karşılaştırıldığında, yurt içi C sınıfı otomobil pazarının toplam satışı 611.481 oldu. Yıllık bazda% 7,86 düşüş; Aralık ayı satışları tek ayda 56525 oldu, bir önceki aya göre% 6,84 artış ve geçen yılın aynı dönemine göre% 4,32 düşüş.
Toplam hacmi 600.000'den fazla olan C sınıfı otomobil pazarında, "Almanya'nın İlk Üçü" (yeni enerji modelleri dahil) toplam satışları 451.144'e ulaşarak pazarın% 73,78'ini oluşturdu. Bunların arasında yeni şampiyon Mercedes-Benz E-Serisi, 2019 boyunca güçlü bir performans sergiledi ve birinci, ikinci, üçüncü, dördüncü, altıncı, yedinci ve Ağustos satış şampiyonlarını kazandı. Geçen yıl Aralık ayında, Mercedes-Benz E-Class'ın satışları 15.257 idi, bu da Audi A6L'nin arkasında sadece 249 otomobil. Muhabir, Pekin'deki 4S mağazalarını ziyaret ederken, yıl sonuna doğru Mercedes-Benz E-Serisi'nin terminal indiriminin daraldığını ve şu anda 40.000 yuan civarında olduğunu öğrendi.
Benz'in Pekin 4S mağazasında Wang Yueyue tarafından çekilen fotoğraf
Mercedes-Benz E-Class ve diğer modeller sayesinde Mercedes-Benz, 2019 yılında Çin pazarında yıllık% 4 artışla toplam 702088 yeni otomobil (akıllı marka dahil) teslim etti ve küresel satışların neredeyse üçte birine katkıda bulundu. Mercedes-Benz, 2020'ye bakarken C sınıfı otomobiller, E sınıfı otomobiller, S sınıfı otomobiller ve GLC SUV'lar gibi klasik modellerin ürün yeteneklerini güçlendirmeye devam edeceğini belirtti.
Aynı zamanda Mercedes-Benz, Çin pazarında yeni CLA dört kapılı coupe, yeni CLA beş kapılı av sporu arabası, yeni GLA SUV, yeni GLE coupe SUV ve yeni nesil E sınıfı otomobiller de dahil olmak üzere 18'den fazla yeni ve modifiye edilmiş model piyasaya sürecek. , Mercedes-Maybach GLS vb.
Mercedes-Benz, ürün tarafında çok çalışırken akıllı yurtiçi projelerin hayata geçirilmesine de hız verdi. Bu yıl 8 Ocak'ta Mercedes-Benz ve Geely, akıllı markanın küresel olarak elektrifikasyonunu teşvik edecek akıllı bir ortak girişimin resmi olarak kurulduğunu duyurdu ve 2022'de ürünleri piyasaya sürmeyi planlıyor.
Akıllı markadan önce BMW Group'un MINI markası geçen yılın Kasım ayı sonunda elektrifikasyon ve yerelleştirme yolunu resmen başlattı; Aralık 2019'un sonunda Sunbeam Automobile Co., Ltd. işletme lisansını başarıyla almıştı. 2020'de Sunbeam Motors, Jiangsu Eyaleti, Zhangjiagang Şehrindeki üretim üssünün temelini atmaya başlayacak.Gelecekte Çin'de saf elektrikli MINI otomobiller üretilecek.
Yeni enerji alanında "İlk Üç" arasında bir lider olan BMW'nin yeni enerji modelleri her zaman Çinli tüketiciler tarafından tercih edildi. Bunların arasında 5 serisi yeni enerjinin 2019'daki satışları 27.603, Aralık ayında aylık satışları 2.300 oldu. Yeni enerji versiyonunun hızlı büyümesi sürerken, BMW 5 Serisi yakıt versiyonu da yeni zirvelere çıkmaya devam ediyor. Veriler, 5 Serisi'nin 2019'daki satışlarının 135.897, Aralık'taki satışlarının ise 11.891 olduğunu gösteriyor.
Pekin'deki bir BMW 4S mağazasından Wang Yueyue tarafından çekilen fotoğraf
2019'a dönüp baktığımızda BMW, "tarihteki en güçlü ürün saldırısını" başlattı ve Çin pazarında 20'den fazla yeni veya yeniden tasarlanmış modeli piyasaya sürdü. Bu sayede BMW Group, Çin pazarında yıllık% 13,1'lik bir artışla toplam 723.680 BMW ve MINI otomobil sattı.İki haneli büyüme elde eden önde gelen üç üst düzey otomobil şirketinden sadece biri ve böylece Çin'in üst düzey otomobil üreticileri arasında ilk sırada yer alıyor. .
Geçen yıl üst düzey otomobil pazarında üçüncü sırada yer alan BMW, güçlü rakiplerine karşı neden hızlı bir şekilde karşı saldırıya geçti? BMW Group Büyük Çin'in Başkanı ve CEO'su Gao Le, "Çin'in stratejik önemini tam olarak anlayın, Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını derinlemesine inceleyin ve Çinli müşterilerin ihtiyaçları ile son derece uyumlu ürün ve hizmetlerle mükemmel müşteri deneyimi yaratın. Bu BMW Group'dur. Çin'de çok yönlü kalkınmanın temel nedeni şudur. "
Buna karşılık, yaklaşık 30 yıldır premium otomobil pazarına hakim olan Audi, 2019'da Çin'de 690.000'den fazla araç satarak yıllık satış rekorunu yeniden belirledi, ancak sıralaması üçüncü sıraya düştü. Bunun nedeni, şüphesiz en kritik faktörlerden biri olan "yeniden ortak girişim" olayıdır.
Audi'nin Pekin 4S mağazasından Wang Yueyue tarafından çekilen fotoğraf
Audi'nin Çin'deki en büyük satış payına sahip ürünü olan A6L, uzun yıllar şampiyonluk pozisyonunu da kaybetti. Veriler, 2019'da Audi A6L'nin 130.140 araç satarak üçüncü olduğunu gösteriyor; ancak, Aralık ayındaki aylık satış sıralaması hala birinci sırada yer alıyor. Bu pazar performansı, terminal pazarında Audi A6L'nin önemli indirimlerinden bir ölçüde yararlanır. Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, Pekin'deki 4S mağazalarını ziyareti sırasında Audi A6L'nin terminal indirim oranını artırdığını ve fiyatı 100.000 yuan'dan fazla düşürdüğünü öğrendi.
Bahar Bayramı tatili yaklaşırken bile Audi A6L, pazar payını geri kazanma hızını yavaşlatmadı. Audi'nin C sınıfı otomobil pazarına yaptığı vurgu da açıktır. Aslında, "Alman ilk üçü", C sınıfı otomobil pazarı için sıkı bir mücadele veriyor ve bu da 2020'deki kafa düzeninin eğilimini kafa karıştırıcı hale getiriyor. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Wang Yueyue)
