Chongqing, 8 yol testi lisansı çıkardı, Baidu ve 6 otomobil şirketi otonom araçları dağ şehrine fırlattı
* Baidu, Chongqing'de otonom sürüş için yol testi lisansı kazandı
Bu yıl 14 Mart'ta, Chongqing Şehri "Chongqing Şehri Otonom Sürüş Yolu Test Yönetimi Uygulama Yönetmeliği" ni (Deneme) yayınlayarak, otonom sürüş yolu testleri için ilgili yönetim düzenlemelerini yayınlayan Şangay ve Pekin'den sonra üçüncü şehir oldu.
Yol testi lisanslarının fiili uygulaması açısından Şangay, bu yıl 1 Mart'ta akıllı ağa bağlı araçlar için ilk açık yol testi plakası serisinin çıkarılmasına öncülük etti. İki otomobil şirketi, SAIC ve Weilai, kısa bir süre sonra Mart ayında öne geçti. 22'sinde Pekin ilk grup yol testi lisanslarını yayınladı ve Baidu beş T3 lisansı alan ilk şirket oldu ve 30 Mart'ta Fujian'da küçük bir kasaba olan Pingtan, otonom araçlar için altı test lisansı daha yayınladı. King Long Bus ve Baidu'ya 3'er bilet verilecek, ikilinin ortaklaşa inşa ettiği L4 seviyesi otopilot kabiliyetine sahip "Apollon" minibüs yolda hizmete girecek.
Bir dizi lisans alındıktan sonra Leifeng.com Xinzhijia, Chongqing'in yakında harekete geçeceğini tahmin etti. Özellikle Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın ortaklaşa yayınladığı "Akıllı Bağlantılı Araçların Yol Testine İlişkin Yönetim Yönetmeliği (Deneme)" adlı kırmızı başlıklı belgenin 12 Nisan'da gelmesi, çeşitli bölgelerde politikaların uygulanma hızını artırdı.
Yeterince, tam bugün (18 Nisan), Chongqing, ilgili şirketlere ilk otomatik pilot test aracı lisansı serisini yayınladı. 8 lisansın ilk partisi arasında, tek İnternet teknolojisi şirketi olan Baidu, Chongqing yerel otomobil şirketi oldu Changan Automobile iki, FAW, Geely, Guangzhou Automobile, Dongfeng ve Foton birer tane aldı. Daha özel olan ise Foton'un bu lisansı alan tek yerli ticari araç firması olması.
Lisansı almadan önce, bu şirketlerin sürücüsüz araçları Chongqing tarafından düzenlenen yol testine katılmıştır.Başlıca test öğeleri arasında tek tuşla çıkış işlevi, rampa sürüşü, şerit tutma, şerit değiştirme ve sollama, otomatik acil frenleme ve kavşaklar yer almaktadır. Trafik ışıkları işlemleri başlatır ve durdurur vb.
Leifeng.com Xinzhijia'nın anlayışına göre Chongqing Belediyesi dış dünyanın dikkatini daha geniş bir şekilde çekmek amacıyla otonom sürüş yolu testleri için özel bir lansman töreni düzenledi. Törende, Chongqing'deki Lijia Çevre Yolu, otonom sürüş için açık bir test yolu olarak belirlendi. Bu yol, Jintong Yolu, Liren Caddesi, Jinyu Yolu ve Endüstri Parkı Çevre Yolu dahil olmak üzere 4 yol bölümünü içeriyordu. Tüm yolculuk yaklaşık 12.5'ti. Kilometre. Yol bölümünde, okulları, yerleşim alanlarını, lojistik parkları vb. Kapsayan, yaklaşık 300 metrelik yükseklik farkıyla daha az yaya ve araç vardır ve kapsamlı yol koşulları nispeten çeşitlidir.
Aslında, Pekin, Şangay, Fujian ve daha önce otonom sürüş testi plakaları yayınlayan diğer yerlere kıyasla Chongqing daha özeldir. Chongqing, yüksek hızlı döngüler, uzun tüneller, rampalar hariç, küresel trafik sahnelerinin ve ortamlarının% 85'inden fazlasını kapsar. Virajlar, köprüler, ağaçlıklı yollar vb. "3B şehirler" ve "5B kavşaklar" gibi benzersiz kaynaklar, otonom araçların performansı için iyi bir test olan otonom sürüş yolu testleri için "çok yönlü test mekanları" olarak adlandırılabilir.
Ayrıca Chongqing'in otonom sürüş testi yönetim birimi olarak üçüncü şahıs düzenleme kurumu olan China Automobile Research Institute'u seçtiği ve bu aynı zamanda kamuya açık yollarda otonom sürüşü test etmek için resmi olarak yetkilendirilen ilk yurtiçi üçüncü şahıs denetim kurumu olduğu anlaşılıyor. Gelecekte, Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü, otonom araçların yol testleri için başvuruları kabul etmekten, profesyonel inceleme görüşleri sunmaktan ve ilgili otonom sürüş yol testi, süreç denetimi ve sonuç değerlendirmesinin organizasyonundan ve uygulanmasından sorumlu olacak.
Chongqing, 7 şirketin aynı anda otonom sürüş konusunda yol testleri yapmasını kabul ederek büyük adımlar attı. Ardından, Leifeng.com Xinzhijia, otonom sürüş alanında bu 7 lisanslı şirketin son durumlarını kısaca sayıyor.
Baidu
Baidu'nun otonom sürüşü hakkında söylenecek çok şey var Apollo açık platformuyla, bu internet şirketi Çin'de ve hatta dünya çapında otonom sürüş araştırma ve geliştirmesinde liderlerden biri haline geldi, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim.
Baidu ve Chongqing'in birçok kaderi olduğunu belirtmekte fayda var. Chongqing'de Chang'an, Lifan, Dongfeng Xiaokang, vb. Dahil olmak üzere birçok otomobil şirketi var ve bu araba şirketleri, otonom sürüşte Baidu ile az çok işbirliği yapıyor. Örneğin, geçtiğimiz yılın sonunda, Lifan'ın Baidu'nun Apollo otonom sürüş çözümü ile donatılmış ilk Panda paylaşımlı otomobili tanıtıldı ve ayrıca Baidu'nun ABD Ar-Ge merkezine gitti; geçen hafta, Dongfeng Xiaokang'ın bir yan kuruluşu olan Baidu Apollo ve Dongfeng Fengguang birlikte ilk akıllı arabayı yarattı. Çalışan SUV Scenery iX5 resmi olarak piyasaya sürüldü; ayrıca Changan Automobile ve Baidu Apollo arasındaki işbirliğinin ardından sürücüsüz ticari araçların uygulanmasına da hız kazandırıyor.
Geçen yıl Las Vegas'ta, Baidu'nun Apollo platformu 2.0 sürümü dünya çapında yayınlandı ve bir gün sonra, 19 Nisan'da Apollo 2.5 sürümü resmi olarak tanıtılacak. Bu sefer Baidu ne tür otonom sürüş yetenekleri getirecek, bekleyip göreceğiz, lütfen Leifeng.com'un yeni Zhijia raporunu takip edin.
Changan
Changan Automobile, bu sefer CS55 otopilot test modelinde kullanıldığı bildirilen iki yol test plakası aldı.
Hepinizin bildiği gibi Changan, akıllı araçların geliştirilmesinde uzun vadeli stratejik düşünceye ve derinlemesine yerleşim düzenine sahip, yerli bir birinci sınıf bağımsız otomobil markasıdır.
Nisan 2016 gibi erken bir tarihte, Changan Ruicheng'in sürücüsüz arabası Chongqing'den Pekin'e 2000 kilometre yol kat etti ve Çin'deki ilk ultra uzun sürücüsüz testini tamamladı; Aralık 2017'de, L4 ağ bağlantılı kentsel sürücüsüz sistemin ilk yurtiçi testini tamamladı. ; Mart 2018'de, otonom sürüş için IACC (Integrated Adapted Cruise Control) çekirdek teknolojisi ile donatılmış CS55, ilk yerli seri üretim testini gerçekleştirdi; Changanın otonom sürüş için temel teknoloji olan APA4.0 ile donatılmış yeni CS75'i de seri olarak üretilecek ve Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülecek.
Ek olarak Changan, tamamlayıcı avantajlar elde etmek için Weilai, Baidu, Intel, Alibaba ve Tencent gibi bir dizi yenilikçi şirketle stratejik ortaklıklar kurdu. Kısa bir süre önce Changan ve Tencent, Araçların İnternetinin genel çözümüyle ilgili bir dizi işletmenin geliştirilmesine ve işletilmesine odaklanacak ve yapay zeka, 5G ve otonom sürüş alanındaki işbirliğini daha da araştıracak ve sahibinin Seyahat hayatı.
FAW
FAW'nin otonom sürüşünün ilerlemesiyle ilgili olarak, son zamanlarda pek çok dikkat çeken olay, Tencent ile olan işbirliğidir.İki taraf, L3 / L4 seviyesi otomasyonunu ortaklaşa geliştirmek için yüksek hassasiyetli haritalar, otonom sürüş algoritmaları, simülasyon testleri ve diğer alanlara dayalı olarak işbirliği yapacak. Sürüş planı ve modeli.
Her iki tarafın planlarına göre 2019 yılında L3 seviyesinde sürücüsüz seri üretim araçlar, 2020 yılında L4 otonom seri üretim araçlar, 2025 yılında ise tam otonom sürüş gerçekleştirilecek.
Bağımsız markalara sahip deneyimli bir otomobil üreticisi olan FAW, aslında otonom sürüş alanında erken başladı. Bu, 2003 yılında, Ulusal Savunma Teknolojisi Üniversitesi ile işbirliği içinde, Hongqi CA7460 modeline dayalı bir otonom test aracı yaratıldı ve esas olarak dış dünyayı algılamak için görsel bir çözüm kullanıyor ve saatte 170 kilometreye kadar gidebiliyor.
2006 yılında FAW, otonom sürüş teknolojisini geliştirdi ve uyarlanabilir seyir, şerit tutma ve çarpışma uyarısı gibi işlevlere sahip ikinci nesil model Hongqi HQ3'ü piyasaya sürdü. 2011 yılında, teknoloji daha olgunlaştıktan sonra, Changsha'dan Wuhan'a kadar 286 kilometrelik otoyol otopilot testini tamamladı.
FAW, 2015 yılında "Zhitu" teknoloji stratejisini yayınladı. 2025 yılında akıllı bir iş hizmeti platformunun çalışmasını gerçekleştirmeye yönelik stratejik hırsını dış dünyaya göstermenin yanı sıra, "cep telefonu araması, otonom park etme, tıkanıklık takibi ve otonom sürüşü de uygulamayı planlıyor. "Araca entegre edilmiş dört akıllı fonksiyon, FAW'nin akıllı arabalarının" laboratuvardan "çıktığını ve pratik aşamaya girdiğini gösteriyor.
Bu aşamadaki FAW otonom sürüş prototipi şuna benzer:
hayırlı
Geely, otonom sürüş alanında pek konuşmuyor, ancak bu, bu geleneksel otomobil şirketinin aktif olarak yeni teknolojileri benimsemediği anlamına gelmiyor.
Geely, geçen yılın Mayıs ayında G-Pilot otonom sürüş stratejisini yayınladı.G-Pilot 1.0 - G-Pilot 4.0 teknolojisinin teknik geliştirme planına göre, bu otomobil şirketi 2020'den sonra yüksek derecede otonom sürüş elde edecek.
Spesifik olarak, G-Pilot 1.0 esas olarak ACC uyarlamalı seyir, AEB otomatik acil frenleme, LDW şeritten ayrılma uyarısı ve diğer fonksiyonları uygular.Şu anda Geely Borui, Boyue, Emgrand GS, Emgrand GL ve diğer modellerde yüklüdür.
G-Pilot 2.0 aşamasında araç, dikey ve yatay yönlerde dinamiklerin ortak kontrolünü gerçekleştirebilir.Çok sensörlü veri füzyon teknolojisi sayesinde, çevresel algının doğruluğu ve güvenilirliği artırılır ve otomatik park sistemleri gibi belirli ortamlarda otonom sürüş kabiliyetleri gerçekleştirilecektir. Yavaş yavaş seri üretim modellerine uygulandı.
G-Pilot 3.0, şu anda Geely'nin büyük araştırma ve geliştirme çabalarına yatırım yaptığı otonom bir sürüş platformudur.G-Pilot 3.0'da araçlar, bitişik şeritlerde şerit değişikliklerini ve otomatik park operasyonlarını izlemeden gerçekleştirebilir. Ve daha fazla araç ağı bilgi-eğlence sistemi ve bulut otomobil işbirliği fonksiyonları ile birleştirildi.
G-Pilot 4.0, Geely'nin otonom sürüş teknolojisi rotasının en yüksek seviyesidir.Platform, eksiksiz seyahat hizmetleri sağlamak için otonom sürüş teknolojisini ve seyahat algoritması mantığını birleştirir.
Chongqing'in otonom sürüş yolu testi lisansının satın alınması, şüphesiz G-Pilot'un stratejik planlamasının geliştirilmesi için itici bir güçtür.
Guangzhou Otomobil
GAC, akıllı elektrikli konsept otomobili iSpace'i piyasaya süren Tencent ile işbirliği de dahil olmak üzere otonom sürüş alanında sık sık eylemlerde bulundu; ayrıca Weilai ile ortaklaşa yeni bir enerji aracı ortak girişimi kurdu ve gelecekte otonom sürüş alanında da ortak eylemler gerçekleştirecek; bu yıl Şubat ayında, GAC, otonom araçların uygulanmasını hızlandırmak için otonom sürüş teknolojisi, test, operasyon ve üretim alanlarında güçlerini birleştirmek için otonom bir sürüş start-up'ı olan Pony.ai ile stratejik bir işbirliğine de ulaştı.
Elbette, işbirliği bir yönüdür.GAC ayrıca dahili olarak otonom sürüş konusunda bağımsız araştırma ve geliştirme yürütmektedir.
Geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda GAC Trumpchi'nin standı, L5 otonom sürüşü gerçekleştirebilen üçüncü nesil tam otomatik sürüş prototipini tanıttı.
Üçüncü nesil tam otomatik sürüş prototip arabası birçok sensörle donatılmıştır: telefoto ve geniş açılı iki renkli kamera (sırasıyla trafik ışıkları ve yaya algılamasından sorumludur); tavanda bir Velodyne 64 hatlı lidar; önün her iki tarafında 77GHz milimetre dalga radarı Ön ve arka tamponların ortasında bir adet Ibeo Lux 8 hatlı lidar.
Ayrıca GAC tarafından bağımsız olarak geliştirilen L3 sürücüsüz arabanın 2019 sonunda seri üretime geçeceği anlaşılıyor. Bu aşamada seri üretilen arabaların karşılaması gereken güvenlik ve konfor hala değerlendirilmekte ve buna uygun ayarlamalar ve parametre kalibrasyonları yapılmaktadır.
GAC yetkililerine göre, L3 otopilot işlevinin uygulama senaryosu otoyollar olacak ve sensör yapılandırma şeması milimetre dalga radarı ve dürbün kameralar olacak ve lidar kullanmayacak. Algılama açısından yerleşik sensörlerle yedekli olabilmek için, L3 üretim arabaları yüksek hassasiyetli haritalarla donatılacak.GAC, harita tedarikçileriyle görüşüyor.
Dongfeng
Dongfeng Motor, akıllı ağa bağlı araçların geliştirilmesine 2013 yılında başladı ve özellikle kendi markaları açısından çok geç başladı. O sırada, Dongfeng Fengshen A60 temel alınarak otonom bir sürüş prototipi geliştirildi.
Bundan sonra, 2014 ve 2015'te Dongfeng, Aeolus A60 ve AX7'de ADAS ile ilgili ürünlerin ön araştırmasını tamamladı; 2015 yılında, ikinci aşama otonom sürüş prototip arabasını geliştirmeye başladı. Aeolus AX7'ye dayalı otonom sürüş araçları 2016'da satışa sunulacak. Çevrimdışı test edilebilir.
Dongfeng Teknoloji Merkezi tarafından geliştirilen kendi kendine sürüş prototipi, uzaktan modifikasyonu gerçekleştiren ilk kendi kendine sürüş işlevi prototipidir. Araç algılama ve konumlandırma sistemi, sürüşü sağlamak için otomatik sürüş sırasında yol koşullarını gerçek zamanlı olarak izlemek için Velodyne 64 hatlı lidar, ESR2.5 uzun menzilli milimetre dalga radarı, AVT-2000C Gigabit ağ kamerası, GPS + IMU ve diğer gelişmiş algılama cihazlarını kullanır. Emniyet. Çekirdek kontrol ünitesi, gerçek zamanlı sinyalleri işlemek, seyahat yolu planlaması yapmak ve araç hareket yörüngelerini kontrol etmek için yüksek performanslı bir bilgisayar platformu kullanır.
Eylül 2016'da, Ordu Teçhizatı Departmanı tarafından düzenlenen "Over Dangers 2016" Kara İnsansız Sistem Yarışması. Dongfeng Fengshen AX7'ye dayanan bu otonom prototip otomobil yarışmaya katıldı.Çeşitli ortamlarda ve açık şeritlerin olmadığı, hatasız sistem hesaplamaları ve engel tanıma yoluyla 15 kilometrelik bir yarışta, arazi yarışı görevini başarıyla tamamladı ve sonunda tamamladı. Tüm test öğeleri tamamlandı.
Tabii ki, Dongfeng aynı zamanda düşük anahtarlı bir oyuncu. Otonom sürüş alanındaki en son haberler 11 Nisan'da gerçekleşti. Dongfeng Scenery ve Baidu, en son modeli iX5'i birlikte piyasaya sürdü.Yeni araba, bir coupe SUV tasarımını benimsiyor ve Akıllı sürüş ve akıllı bağlantılı teknolojilerin bu yılın dördüncü çeyreğinde resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Foton Motoru
Aslında, Foton Motor, geleceğe yönelik akıllı bir ticari araç ortaklaşa inşa etmek için 2016 yılında Baidu ile bir işbirliğine ulaştı. Ancak, Baidu'nun akıllı araba departmanında yapılan bu kadar büyük düzenlemeden sonra iki taraf arasındaki işbirliğinin devam edip etmeyeceğini kimse bilmiyor.
Ancak bu hiçbir şeyi etkilemez.Foton Motor'un Chongqing'de otopilot yol testi lisansını kazanmış olması, bu şirketin ilgili teknik yeteneklere sahip olduğunu kanıtlamak için yeterlidir.
Foton Motors'a göre, Foton'un sürücüsüz kamyonları, yörünge gereksinimlerine göre otomatik harita oluşturma, otomatik dönüş, yaya tanıma, otomatik acil frenleme (AEBS) ve uyarlanabilir seyir dahil olmak üzere L3 yarı kapalı alanlarda tam otomatik sürüş gerçekleştirdi. (ACC), şerit tutma (LKA), otomatik araç şerit değiştirme, trafik işareti tanıma (TSR), trafik sinyali tanıma, yüksek hassasiyetli konumlandırma.
Şu anda Foton Motor, "akıllı teknoloji ve arabağlantı teknolojisi" nin iniş uygulaması olan "süper kamyonlar" ve "Araçların İnterneti" gibi akıllı ulaşım doğrultusunda yenilikçi uygulamalarla büyük veri, teknik destek ve teknoloji rezervlerinin birikimini tamamladı ve Foton Motor "Otonom sürüş, akıllı ağ bağlantısı, temiz ve verimli" gibi yeni alanlardaki dönüşüm ve yükseltme güçlü bir destek sağlıyor.
Buna ek olarak, Fotonun sürücüsüz kamyonları yarı kapalı alanlarda ve Pekin Otonom Sürüş Testi Alanında bir dizi test eylemi gerçekleştirerek büyük veri birikimi ve teknik doğrulama elde ederek, otonom sürüş yolu testi lisansını başarılı bir şekilde almanın temelini attı.
Foton'un planına göre, gelecekte bu şirket, lojistik parklar, madenler ve limanlar gibi kapalı ve yarı kapalı senaryolardan tam çalışma koşullarında otonom sürüş uygulamalarına kadar kademeli olarak genişleyerek otonom sürüş teknolojisinin yükseltilmesini güçlendirecek.
Hafif kamyon otonom sürüş teknolojisi, özellikle park akıllı lojistiği ve sanitasyon operasyon senaryolarına odaklanır; ağır kamyon otonom sürüş teknolojisi madenlerin, limanların ve terminallerin operasyon senaryolarına odaklanır; otobüs otonom sürüş teknolojisi, akıllı toplu taşıma ve akıllı şehir yolcularının operasyon senaryolarına odaklanır; Van tipi otonom sürüş teknolojisi, parklarda ve manzaralı noktalarda servis otobüslerinin çalışma senaryolarına odaklanır.
Leifeng.com'un yeni akıllı sürüş notu: 6 üyeye özel ayrıcalıklar, yılın özüne ait 100 sayı, otomatik sürüşü basit bir şekilde anlamanıza izin verir. Leifeng.com'un "Yeni Akıllı Sürüş Üyelik Programı" na katılmak istiyorsanız, lütfen bağlantıya tıklayın: https://www.leiphone.com/aidrive/vip veya ayrıntılar için posterin altındaki QR kodunu tarayın.
