Pekin Yeni Havalimanı ile Xiong'an'ı birbirine bağlayan Pekin-Xiong Demiryolunun 2019'da trafiğe açılması bekleniyor
Xiong'an Yeni Bölgesi ile Pekin'in yeni havaalanını birbirine bağlayan Pekin-Xiong Demiryolu sonunda "düştü." Birkaç gün önce China Railway Design Group Co., Ltd. resmi web sitesinde Jingxiong Demiryolunun Pekin Liying'den başlayıp gideceğini gösteren "Yeni Demiryolu Pekin-Xiongan Demiryolunun Çevresel Etki Değerlendirmesine İlişkin İlk Bilgilendirme Hakkında Duyuru" (bundan sonra "Duyuru" olarak anılacaktır) yayınladı. Pekin Yeni Havaalanı ve ardından Langfang, Hebei üzerinden terminal Xiong'an Doğu İstasyonu'dur. Şu anda, Pekin-Xiong Demiryolu'nun Pekin bölümü inşaatına başlandı ve tüm hattın 2019'da tamamlanması bekleniyor. Yeni Pekin Havalimanı ile eş zamanlı olarak devreye alınması bekleniyor. Sektör açısından bakıldığında, Xiongan Yeni Bölgesinden demiryolu ulaşım ağının döşenmesi, iki kanadın rolünü vurgulamada, sermaye dışı işlevleri üstlenmede ve Xiongan'da üst düzey hizmet endüstrisini geliştirmede yeri doldurulamaz bir rol oynamaktadır. Gelecekte, Xiong'an'ın ulaşım ağının daha da kuzeye, daha güneye uzanması veya ana demiryolu hattına bağlanması fark etmeksizin, gelişme için hala sınırsız potansiyel var.
01
Xiong'an'dan yeni havaalanına yarım saat
"Duyuru" na göre, Pekin ve Hebei eyaletlerinde bulunan yeni Pekin-Xiong'an Demiryolu demiryolu hattı Liying'den başlayıp Langfang üzerinden Xiongan Doğu İstasyonu'na geçmektedir. Hattın toplam uzunluğu yaklaşık 100.283 km'dir. Hatta geçen ay, bazı medya Pekin Belediye İskan ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Komisyonu'ndan Pekin-Hebei bölgesindeki önemli demiryolu bağlantılarından biri olan Jingba Demiryolunun yeniden yönlendirilip inşa edileceğini öğrendi.Orijinal Jingba Demiryolu doğrudan Jingxiong Demiryolu olarak değiştirilecek. Shangqiu, Henan'a vardıktan sonra, adını Jingxiongshang Demiryolu olarak değiştirmesi planlandı. Şimdi "Duyuru", Jingxiong Demiryolunun yeni havaalanı bölümüne Liying'in orijinal Jingba şehirlerarası proje inşaat planını sürdürmek için yaklaşık 35.883 km olduğunu gösteriyor; yeni havaalanının Xiongan yeni bölümüne olan uzunluğu yaklaşık 64.4km, bu da bunu yandan doğrular. Bir argüman.
O dönemde Pekin Belediye İskan ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Komisyonu'ndan sorumlu ilgili kişi, Pekin-Ba demiryolunun Pekin bölümünün Daxing Bölgesi'nin Liying, Huangcun ve yeni havalimanı bölümlerinde değiştirilmeyeceğini ve yeni havalimanının Pekin bölümü dışında 2019 yılında yeni havalimanı ile eş zamanlı olarak tamamlanıp işletilmeye çalışılacağını söyledi. Kilometrelerin yeniden yönlendirilmesi gerekiyor ve Hebei'ye giden rota hala inceleniyor. Artık Bazhou'dan geçmemesi, Xiongan Yeni Bölgesi ve Henan Shangqiu bölgesinden yeniden rota çizmesi planlanıyor. Söz konusu "Duyuru" ya göre bu açıklamanın teyit edilmesi muhtemeldir.
Başlangıçta Pekin Liying ve yeni havalimanından geçmesi planlanan Jingba Demiryolunun, Pekin-Kowloon Yolcu Özel Hattının bir parçası olduğu anlaşılmaktadır.Pinek-Kowloon Yolcu Özel Hattı kuzeyde Pekin'den başlayarak Pekin, Hebei ve Shandong gibi birden fazla eyalet idari bölgesini geçerek güneyde Shenzhen'e bağlanmaktadır. Hong Kong'un Kowloon'u, Bohai Denizi ile İnci Nehri Deltası'nı birbirine bağlayan önemli bir yüksek hızlı demiryolu hattıdır. Jingba Demiryolunun, Pekin'deki Liying İstasyonu, Huangcun İstasyonu ve Yeni Havaalanı İstasyonu ve Hebei'deki Yongqing ve Bazhou İstasyonları ile birlikte toplam uzunluğu 78,24 kilometre olması planlanmıştı. Jingba Demiryolunun Pekin bölümünün inşaatı geçen yılın sonunda başladı ve bu yıl saatte 350 kilometre tasarım hızıyla tam inşaat aşamasına girdi.
Beijing Commercial Daily'den bir muhabir, Pekin Ekonomik ve Sosyal Kalkınma Politikası Araştırma Üssü müdürü Ye Tanglin, "Bu hızda hesaplandığında, yüksek hızlı demiryolunun tamamlanmasından sonra, Xiong'an'dan yarım saat içinde Pekin'in yeni havaalanına varmak çok zor olmayacak." Xionganın konumlandırmasının, bilimsel araştırma enstitüleri, genel merkez ekonomisi, üst düzey finans vb. Dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere Pekin'de yoğunlaşan merkezi sermaye dışı işlevleri taşımak olduğunu söyledi. Her alan Xiongan'a çok sayıda yetenek getirecek ve onlara Xiongan Yeni Bölgesi'ne hızlı ve rahat ulaşım özellikle önemlidir.
Ye Tanglin, Xiongan'ın eğitim, tıbbi ve barınma kaynakları bir gecede inşa edilemeyeceği için bunun gelgit trafiğine neden olacağını, yani çok sayıda işçinin her Pazartesi Xiongan'a gidip her Cuma Pekin'e geri döneceğini analiz etti. Yaşam, bu nedenle, yüksek hızlı demiryolunun açılması Xiongan için özellikle önemlidir. "Xiong, yalnızca insanların Xiongan'a daha rahat ve hızlı seyahat etmelerine izin vererek, inşaatın ilk aşamalarında daha fazla yetenek çekebilir.
02
Xiong'an ile yeni havalimanını birbirine bağlayan iki demiryolu
Aslında, bu ay düzenlenen CAAC basın toplantısında, CAAC Geliştirme Planlama Departmanı müdür yardımcısı Dong Faxin, Xiongan Yeni Bölgesi'nin entegre ulaşım sisteminin şu anda Pekin-Tianjin-Hebei ulaşım planı da dahil olmak üzere Xiongan Yeni Bölgesi'nin ana planıyla bağlantılı olduğunu açıkladı. Ve ray yapımı tamamen kenetleniyor. Gelecekte, yeni havalimanının çok önemli bir rol oynadığı görkemli bir trafik planı gösterilebilir. Yeni havaalanı, kapsamlı ulaşım ve demiryolu inşaatı açısından her zaman Xiong'an New District'in planlanması ve inşası ile bağlantılı olmuştur. Sözlerinin düşmesinden kısa bir süre sonra, Jingxiong Demiryolunun özel planı ortaya çıktı.
Ancak Jingxiong Demiryolu, Xiongan Yeni Bölgesini yeni havalimanına bağlayan tek demiryolu değil. Şu anda, Gubao Şehirlerarası Demiryolunun 2020'de trafiğe açılması planlanıyor. Bu demiryolu, yolda Xiong'an, Rongcheng ve Anxin'den geçerek Hebei Gu'an ve Baoding'i birbirine bağlıyor ve ardından yeni havaalanına Langzhuo Şehirlerarası Demiryolu ile bağlanıyor. Bu demiryolunun kısaltılması, Xiong'an sakinlerinin Pekin Yeni Havalimanı'na gitmesini büyük ölçüde kolaylaştıracak.
Öte yandan, Pekin S6 şehirler arası bağlantı hattı kuzeydeki Başkent Havaalanı T3 terminalinden başlayıp güneyde sırasıyla Tongzhou ve Yizhuang'dan geçecek ve Yizhuang İstasyonu'nda iki şubeye ayrılacak: biri güneye Zhuo Intercity koridoruna bağlanacak ve sonunda Xinxin'e varacak. Havaalanında, diğer şube Huangcun üzerinden batıda planlanan Pekin-Shijiazhuang Şehirlerarası'na bağlanır. Plana göre, toplam 138 kilometrelik uzunluğa sahip olan şehirlerarası bağlantı hattının Pekin bölümü, Shunyi, Tongzhou, Yizhuang, Daxing ve yeni havalimanını birbirine bağlayarak 120 kilometreye ulaşacak, bu da sermaye dışı işlevleri rahatlatmaya ve endüstriyel transfer gerçekleştirmeye yardımcı olacak.
Gelecekte Pekin Yeni Havalimanı ile Xiong'an Yeni Bölgesi'ni birbirine bağlayan iki ana demiryolu hattının olacağı öngörülebilir: Biri çevre değerlendirmesini duyuran Pekin-Xiong Demiryolu, diğeri ise Gubao Demiryolu, Langzhuo Demiryolu ve S6 Hattı'ndan oluşuyor. Evet, Xiongan Yeni Bölgesi'ni, yeni havalimanını ve Başkent Havalimanı'nın T3 terminalini bağlayan hat.
İstasyonlar açısından, gelecekte Xiongan New District'in iki kapsamlı yolcu taşıma merkezi, "Xiongan İstasyonu" ve "Xiongan Doğu İstasyonu" inşa edeceği anlaşılıyor. Andong İstasyonu "ayrıca bu yolcu merkezinin inşa edilme olasılığını doğruladı.
03
Çıktı yoluyla yüksek kaliteli ürünler
Pekin'in iki yeni kanadından biri olarak, trafik modelinin Xiong'an ve Pekin üzerindeki etkisi her zaman endüstrinin bir endişesi olmuştur. Ye Tanglin'in görüşüne göre, Xiongan New Area'nın demiryolu ulaşım ağının döşenmesi üç açıdan yeri doldurulamaz bir rol oynuyor: iki kanadın rolünü vurgulamak, sermaye dışı işlevleri üstlenmek ve Xiongan'ın üst düzey hizmet endüstrisini geliştirmek.
"Ekonominin sürekli gelişmesiyle birlikte, insanların ürünlere olan talebi gittikçe artıyor ve hizmet ürünleri daha yüksek kaliteli, teknolojik ve pazar odaklı hale geliyor. Bu aynı zamanda Xiongan'ın yüksek kaliteli hizmet endüstrileri geliştirme konumuna da uyuyor. Bununla birlikte, üst düzey Hizmet endüstrisi ve genişletilmiş ürünlerinin zaman için daha yüksek gereksinimleri var. Dedi Ye Tanglin, Xiongan'ın araziyle sınırlı olduğunu ve deniz için çıkış olmadığını söyledi. Çok sayıda üst düzey ürün deniz yoluyla gönderilemez ve yalnızca bir havacılık merkezinden sevk edilebilir. Aynı zamanda, Pekin Yeni Havaalanı navlun işi için yer ayırdı.İkisi arasında bir demiryolu köprüsü kurmak, Pekin Yeni Havalimanı'nı sadece ürünlerin başka yerlere ihraç edilmesi için önemli bir ulaşım merkezi değil, aynı zamanda yüksek kaliteli bir Xiongan haline getirecek. Ürün indi ve bir ihracat buldu.
Öte yandan, Pekin'in iki kanadından biri olarak Xiongan, merkezi düzeydeki idari kurumların ve kamu kurumlarının sermaye dışı işlevlerini üstlenmek zorundadır, böylece Xiong'an Yeni Bölgesi ile Pekin'in yeni havalimanı ve Pekin şehri arasında hızlı bağlantı kanalları olacaktır. Endüstri transferine ve rahatlamasına elverişli.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Kapsamlı Ulaşım Ekonomisi Enstitüsü'nde araştırmacı olan Dong Yan, Beijing Business Daily'ye verdiği demeçte, önceki konumlandırmaya göre Xiong'an'ın yalnızca ilçe düzeyinde bir alan olduğunu söyledi.Yakınlarda Baiyangdian gibi ünlü doğal noktalar olsa bile, mevcut ulaşım hatları temelde yolcu talebini karşılayabilir. . Ancak 4 Nisan'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Direktörü He Lifeng, Xiongan Yeni Bölgesi'nin planlamasının dünya standartlarında bir şehir düzeyine ulaşması gerektiğini belirtti.Bu konumlandırmaya göre, Xiongan Yeni Bölgesi'nin gelecekteki seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için gerçekten daha yüksek hızlı raylar inşa etmesi gerekiyor.
Ek olarak Dong Yan, Xiongan Yeni Bölgesi'ndeki mevcut demiryolu planlamasının temelde Pekin, Tianjin ve Xiongan'ı birbirine bağlayan Pekin-Tianjin-Hebei açısından düzenlendiğini, ancak bin yıl boyunca konumlandırılan Xiongan Yeni Bölgesinin gelecekte keşfedilebileceğini belirtti. Potansiyel çok büyük: Ulaşım ağının daha kuzeye, daha güneye uzanması veya ana demiryolu hattına bağlanması olasıdır.Gelecekte hala sınırsız gelişme potansiyeli vardır.
Harika inceleme
