Yeni araba: ES6 bu yıl Haziran ayında teslim edilecek, NIO'nun geleceği olabilir mi?
Herkesin yerel bir bağımsız yeni enerji aracı markası olan Weilai'yi çok iyi tanıdığına inanıyorum. 15 Aralık 2018'de Weilai NIO ES6 Bu yılın Şubat ayı sonu itibariyle, bu ES8 ikiz modeli 7.300'den fazla sipariş aldı.Resmi tanıtıma göre, yeni ES6'nın bu yıl piyasaya sürülmesi bekleniyor. Haziran Toplu teslimatlar yapın.
Weilai daha dün ES6'nın Chongqing medya toplantısına ev sahipliği yaptı. Qiangzai sonunda bu arabanın güzelliğini görme fırsatı buldu. Maalesef ES6 bir inşaat aracı olduğu için bu toplantıda elektrik yok, yani bu araba hakkında Bırakın test sürüşü, arabanın tüm dinamik etkileri deneyimlenemez. Neyse ki Weilai'den sorumlu ilgili kişi ES8'in test sürüşünü herkes için ayarladı ve biz bunu yalnızca ES6'nın genel sürüş deneyimini simüle etmek için kullanabiliriz.
Dış
Herkes ES6'yı ES8'in ikiz modeli olarak görüyor ve ben de aynı şekilde hissediyorum çünkü bu arabayı ilk gördüğümde hangisinin ES8 hangisinin ES6 olduğunu söylemedim. Bununla birlikte, daha yakından bakarsanız, hala bazı farklılıkları olduğunu göreceksiniz.
İki arabanın genel ön yüzleri son derece tutarlıdır ve gündüz yanan farların şekli hemen hemen aynıdır, ancak ES6 bu bağlamda ön yüzün daha dinamik görünmesini sağlamak için karartma işlemi kullanır. ES8'den farklı olarak ES6, bağımsız sis lambasını iptal eder ve ardından daha genç bir görsel efekt sunan uzak ve yakın ışık ve sis lambası üçlü kombinasyon tasarımını benimser.ES8 ile karşılaştırıldığında, ızgara tasarımı daha utangaç olsa da Kardeşimin koca ağzı kadar sert değil, ama kompaktta kişisel olarak çok sevdiğim bir kişilik özelliği var.
ES6'nın tasarımında dikkati hak eden bazı küçük detaylar var ES8'in sol çamurluğundaki şarj portu manuel tasarım iken ES6, teknoloji dolu ve daha çok yönlü olan elektrikli olarak değiştirildi; sileceği değiştirme açıklığı karşılaştırıldı ES8 de farklıdır, önceki sis farı alanından sağ ön camın altına doğru hareket eder Weilai, araç sahiplerinin kapağı kendilerinin açmasını önermediği için bu tasarım daha kullanıcı dostu olacaktır.
ES6'nın dingil mesafesi ulaşır 2900 mm, ES8 ile karşılaştırıldığında kısaltılmış olmasına rağmen 11cm , Ancak ES8, 7 koltuklu bir otomobil ve ES6, 5 koltuklu orta boy SUV olarak tanımlanıyor, bu boyut gençler, özellikle bayan arkadaşlar için daha kabul edilebilir olabilir.
Arka açıdan bakıldığında, iki araba pek farklı değil.Her iki araba da kalp atışı farları kullanıyor, ancak ES8 biraz daha geniş görünüyor, ES6 ise biraz kaygan.
Lastiklere bir göz atalım. ES6'nın en üst modeli MCM6 Continental 255 / 50R20 yüksek performanslı SUV lastikleri, ön tekerlekler standart olarak İtalyan Brembo yüksek performanslı dört pistonlu tamamı alüminyum fren kaliperleri ile donatılmıştır ve Bosch'un yeni iBooster elektrik destekli fren sistemi ile birlikte bu konfigürasyon sadece bir mesafede durmasını sağlar Sadece 33.9m.
İç
ES6 ve ES8'in iç tarzı da tutarlı, ancak ES6 birçok ayrıntıda ES8'den daha iyi. İlki direksiyon simidi, üç çerçeve kullanıyor Nappa Malzeme spor direksiyon simidi ES8'in uzay gemisi şeklindeki iki direksiyonu havalı olsa da, gerçek tutuş ES6 kadar iyi değil.
İkincisi tavan, ES6 bir Mikrofiber Ultra ince elyaf malzeme sıradan elyaflardan daha narin ve pürüzsüzdür ve güçlü bir adsorpsiyon kapasitesine sahiptir.Bazıları süet gibi hissettirdiğini söylese de bence daha çok kaliteli bir gözlük bezi gibi.
Onu çok seven bir tasarım kızı var, ön sırada güneşlik, malzeme hala mikrofiber, makyaj aynasının ışık etkisi ve açılıp kapanma hissi çok güzel ... Bu tür detaylar lüks Mercedes-Benz'in iç mekanlarında bile. Mutlaka görünmez.
Orta konsolda hala NOMI Mekan, iyi huylu ve çekici stil ve oldukça tanınan ses işlevi, bu araba hakkındaki genel iyi izlenimimi derinleştirdi. Genel sürüş deneyimini iyileştirmek için ES6 ayrıca dört koku seçeneğine sahip akıllı bir koku sistemi benimser: güneş ışığı, yıldızlar, vahşi ve sır ve bu sistem yorgunluk sürüş sistemine bağlanır.Sürücü uyuyakaldığında, sistem otomatik olarak sprey Sürücüye hatırlatmak için koku.
Merkezi kontrol araç sistemi de yükseltilerek orijinalinden 10.4 inç'e yükseltildi 11.3 İnç ve ES6, ikinci nesil çoklu dokunmatik ekranı kullanıyor ve tüm çerçeve ES8'den daha dar, görsel efekt daha göz kamaştırıcı. Ekranın altında bu arabanın vites kutusu alanı ES8'in görünümü ile uyumlu ama malzemeler daha zarif.Parmak izi bırakmamak için ES6 alüminyum malzemelerle tasarlandı.Metal his çok güçlü ve el çok iyi hissettiriyor.
Yine yukarı çıkarken, açılır tavan düğmesinin içerideki yolcuların eğlenmesi için hala bir kamerası var. Balık gözü teknolojisi Ön yolcu kamerası bile onu kolayca yakalayabilir. Yakalanan fotoğraflar şu anda içerikleri aktarmak için harici bir USB flash sürücü gerektiriyor, ancak personele göre bu parçanın tasarımını da optimize ediyorlar.Gelecekte, Bluetooth veya WIFI aracılığıyla doğrudan okunabilir ve ayrıca Bir uzak video bağlantı işlevi eklemek çok mümkündür.
Yardımcı pilot hala üst düzey bir atmosfer Kraliçe'nin Tahtı Tasarım, hostesi evde daha rahat hale getirmek için yardımcı pilot da torpido gözünü iptal etti, ancak burada bir bacak desteği tasarlayarak kraliçenin daha rahat bir uyku pozisyonuna sahip olmasını sağladı. Sadece bu değil, ikinci sıradaki yaşlılara ve çocuklara bakmak için yardımcı pilotun koltuğu da büyük bir farkla geriye kaydırılabilir.
ES6, alan kullanımı ve planlamasında da oldukça kullanıcı dostudur.Orta konsolun altındaki geniş saklama alanı, kahramanın sırt çantasını kolayca barındırabilir ve orta kol dayanağının ikinci katmanı anlaşılmaz olarak tanımlanabilir. Elimle test ettim, derinliği dirsek eklemini aşıyor ve koluma yakın ... Burada bir buzdolabı tasarlanırsa yazın buzlu kola içmek harika olur. Ama mükemmel olmadığını düşündüğüm bir şey var o da orta kol dayama yerinin çok geniş olması ve sürüş sırasında depresyon hissine neden olması. Her zaman bir şeyin sağ elin çalışmasını engellediğini hissediyorum. Kol dayama kutusu biraz daralmışsa Ya da bir aralık yapmak daha mı iyi olur?
ES6 koltuklarının tamamı Nappa malzemelerinden yapılmıştır ve sürüş kalitesi milyonlarca lüks arabanınkinden daha az değildir ve koltuklar entegre bir genel tasarıma sahiptir.Bu koltuğa arkadan bakıldığında, bir uzay gemisi görüntüsü var. Sadece koltuklar değil, ES6'nın kapı döşemeleri ve orta konsolu da bu malzemeyle sarılmış.
Arka sıraya bir bakalım ES8 gibi tamamen düz bir platforma sahip.Ayrıca arka sıradaki boşluk çok büyük.Çocuk arkada dolaşsa bile depresyon hissi yok. Sadece bu değil, bu tasarım sadece arka sıradaki orta yolcular için bir nimettir.Artık bir topa dönüşmek zorunda kalmazlar.Uzun mesafeli yolculuklar için bile, genel konfor çok geliştirilir.
İkinci koltuk sırası 4: 6 oranında tamamen katlanabiliyor, bu sadece bagaj kapasitesini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda neredeyse düz olarak yerleştirilebilen ikinci sıra size çok iyi bir dinlenme alanı sağlayabilir.
Mekanik kalite
Şu anda ES6, aralarından seçim yapabileceğiniz iki güç versiyonuna sahiptir:
Karşılaştırmalı versiyonun (düşük güçlü versiyon) maksimum beygir gücü 435ps, ön ve arka motorlar 160kw, maksimum güç 320kw ve maksimum tork 610n.m'dir;
Performans versiyonu (yüksek güçlü versiyon) maksimum 544ps beygir gücüne, önde 160kw motora ve arkada 240kw motora, maksimum 400kw güce ve maksimum 725nm torka sahiptir.
ES6 bataryası için de iki seçenek vardır, biri ES8 ile aynı 70 derece batarya ve diğeri 84 derece bataryadır.Sürüş menzili bataryaya göre değişir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan minimum seyir aralığı 420 km , Kadar 510km .
ES8 bataryanın ağırlığı 500kg'a yakın ES6'nın 70 derece veya 84 derece batarya kullanıp kullanmadığı, enerji yoğunluğunun ES8'e göre arttırıldığını belirtmekte fayda var.Yani aynı güç koşullarında ES6 Batarya daha hafiftir, bu nedenle aracın güç etkisi daha belirgindir ve enerji kaybı daha azdır ve buna göre seyir menzili artacaktır.
Bunu söyledikten sonra nihayet bu arabanın fiyatına bir göz atalım ES6 sübvansiyonu öncesi fiyat 358.000 ile 448.000 arasında. Sübvansiyondan sonra, bu arabanın fiyatı 300.000 ila 400.000 aralığına düşürülecek. Şaşırtıcı bir şekilde, Weilai, bu ES6'da ilk kez pil kiralama politikasını benimsedi. Pilin fiyatı 100.000 yuan olarak hesaplanırsa, ES6'nın düşük profilli bir sürümü yalnızca 200.000 yuan için uzaklaştırılabilir. Ve pil kiralama beş yıl boyunca tamamen faizsizdir ve yalnızca ödeme yapmanız gerekir 1666 yuan Müdür iyi.
pil
Tekrar Weilai'nin bataryasından bahsedelim Şimdi internette ES6 için 70 derecelik batarya mı yoksa 84 derecelik batarya mı alınacağı konusunda yoğun tartışmalar var. Bazı insanlar ES6 gövdesinin daha hafif olduğunu ve pil enerji yoğunluğunun da iyileştirildiğini söylüyor, bu yüzden 70 derece seçmek tamamen yeterli; netizenlerin başka bir kısmı, zaten 500.000 yuan harcamış olan pilin büyük bir kapasite ile satın alınması gerektiğini düşünürken, hala pili önemsiyor musunuz? Elli bin mi?
Batarya sorunu için, kişisel olarak puanların farklı olduğunu düşünüyorum:
1. Sadece ana şehirde kullanıyorsanız, yüksek hızda olduğunuzda ve çok fazla iş geziniz olmadığında 70 derecelik bir batarya seçebilirsiniz.Kullanıcıların bu kısmı bataryanın yoğunluğuna çok fazla dikkat etmesine gerek yoktur çünkü her zaman evde veya şirkette olabilirler Alt katta şarj edin, karayolunda geçici olarak çıksanız bile, servis alanında tamamen şarj edebilirsiniz;
2. Seyir menzili için nispeten yüksek gereksinimleri olanlar veya daha fazla şişkin cebi olanlar için, elbette daha yüksek yoğunluklu 84 derecelik bir batarya en iyi seçimdir.Aracın menzilindeki onlarca kilometre fark nedeniyle uzun mesafeli bir yolculuk durumunda, o zaman Mahçup.
Ancak herkesin bu konuyu fazla önemsemesine gerek yok çünkü Weilai'nin bu konudaki düşünceleri oldukça kapsamlı. Tüketicilere yalnızca farklı pil seçenekleri sunmakla kalmaz, aynı zamanda daha sonraki kullanımda pili de yükseltirler.Eski ES8 kullanıcısı orijinal 70 derece pili 84 dereceye yükseltmek isterse, aracın orijinal pili geri dönüştürülebilir. Paranın bir kısmı ve Weilai ayrıca eski kullanıcılara yeni pil satın almaları için% 40 indirim sağladı.
Bu parayı harcamasanız bile, tüketiciler gelecekte pil yükseltme işinin tadını çıkarmaya devam edebilir: Weilai, ülkenin çeşitli bölgelerinde takas istasyonları kuracak ve bu siteler araç sahiplerine pil değiştirme ve yükseltme hizmetleri sunabilir. Arabanızın pili zaten varsa Değiştirme standardına ulaşıldı ve pil değiştirme istasyonunda yükseltildi Tebrikler, pili para harcamadan ücretsiz olarak yükseltebilirsiniz.
özet
Bu Weilai ES6 medya toplantısı sayesinde, bu arabayı ES8'den daha fazla tanınırım. Merhemdeki sinek, test sürüşü yapılmamış olmasıdır. Son olarak, bu arabanın bazı avantaj ve dezavantajlarını kısaca özetleyeyim ...
avantaj
1. Genel görünüm ve iç tasarım stili ve malzemeleri çok dikkatli, size 1 milyon araba almak için 400.000 harcama hissi veriyor;
2. Elektrikli otomobil, yakıtlı otomobille kıyaslanamasa da, ES8'in test sürüşü sırasında, kalkış yapan bir uçağın etkisini kuvvetle hissettim! Duygu o kadar saf ki, gücünü anlatmak için bir kelime kullanırsam, sadece "heybetli" yi düşünebilirim. ES8'in ikiz kardeşi olarak ES6, güç açısından aşağılık olmamalı;
3. İnsan-makine sistemi ve NOMI'nin ses tanıma işlevleri daha da iyileştirilerek, tüm sürüş atmosferi daha samimi hale getirildi.
Dezavantaj
1. Nappa koltuğun kalitesi çok iyi olmasına rağmen, koltuk minderi biraz daha sert ve tamamı dışbükey olduğundan uzun bir yolculuktan sonra yorgunluk görünecektir.Eğer ters olarak tasarlayabilirseniz, konveks yeri içbükey olarak tasarlayın. Sürüş konforu daha mükemmel olacak mı?
2. Ön orta kol dayamasının boyutu çok büyük, bu da biraz engel. Sürücünün elinin her zaman orta kol dayama yerinde durmadığını bilmek önemlidir Yönü yönlendirmek için sağ ele ihtiyaç duyulduğunda, böyle bir kol dayama yeri insanların hareketlerini kısıtlayacaktır;
3. İnsan-bilgisayar etkileşim sistemi aynı zamanda daha insancıl tasarımlar içerebilir. Mercedes-Benz araba sistemini ele alalım, kötü bir ruh hali içinde olduğunuzu söylediğinizde, sizi mutlu etmek için neşeli bir müzik çalar veya klimayı, nefes almanızı sağlamak için açılır tavanı vb. Açar, ancak ES6'nın kokudan başka bir şeyi yoktur. Atmosfer işlevi, Mercedes-Benz gibi insancıllaştırılmış bir tasarıma sahip görünmüyor.
Weilai, 5 Mart'ta 2018 mali raporunu resmi olarak yayınladı.Rapor, geçen yılki genel zararının 2019'un aynı dönemine göre% 92 artışla 9.639 milyar yuan'a ulaştığını gösterdi. Weilai CEO'su Li Bin, 9 Mart'ta yaptığı bir konferans görüşmesinde, satışlar artmaya devam ettikçe Weilai'nin brüt kar marjının buna göre artacağını, ancak yalnızca ES6 toplu teslimatı gerçekleştirdikten sonra genel zararın daralacağını söyledi. Buna ek olarak, başlangıçta Jiading, Shanghai'da kurulması planlanan fabrika da Li Bin tarafından iptal edildi ve bu da kaçınılmaz olarak insanların Weilai'nin sermaye zincirinde bir sorun olup olmadığından şüphe duymasına neden oldu. ES6, NIO'nun geleceği olabilir mi, bekleyip görelim!
