Yedi koltuklu yaz rahat ve kalabalık değil, 4 kendine ait marka MPV karşılaştırma değerlendirmesi!
Yazı başlamadan önce BYD'ye teşekkür etmeliyiz. Giriş seviyesi MPV pazarında vakum kayışını ilk gören, GM8 ile GAC Trumpchi ve G10 ile Chase değil, çok az MPV üretim tecrübesine sahip (M62010 yılında piyasaya sürüldü) bu markadır. Song MAX'ın olağanüstü pazar performansı nedeniyle 2019'da diğer üç MPV modelinin lansmanını gördük. Bu nedenle, bu konu seçimi, BYD Song MAX, Geely Jiaji, GAC Trumpchi GM6 ve Chase G50'nin karşılaştırmalı değerlendirmesi var. Bu nedenle öncüleri övmeliyiz. Ancak Song MAX çağı tek başına duracak ve gerçek rekabet bu yıl başlayacak.
MPV'nin son iki yıldaki geliştirme süreci:
SUV'lerin sıcak olduğu 2017'de MPV, ev kullanıcıları için henüz önemli bir konu değil. O zamanlar, rakibi olmayan Touran L'nin bile satışları zayıftı, hatta hiç kimse bu seviyedeki veya fiyattaki MPV'lere fazla ilgi göstermedi. Ancak, her ailenin bir Odyssey veya GL8 kadar büyük bir arabaya ihtiyacı yoktur. Sonuç olarak, böylesine ıssız bir pazarda BYD, Song MAX'ı piyasaya sürdü. Aynı zamanda gerçek anlamda "küçük yüz" platformuna güvenmeyen bağımsız markalar tarafından geliştirilmiş bir MPV modelidir. İkinci çocuk politikasının popülaritesi sayesinde sonuçlar oldukça iyi satıldı. Önemli olarak, Song MAXın başarısı daha fazla markanın MPV modellerini piyasaya sürmesini sağladı. Song MAX'e ek olarak, bu Hengping incelemesindeki diğer üç otomobil de bu yıl piyasaya sürüldü. Üstelik satışlar, piyasaya çıkar çıkmaz Volkswagen Touran L ve Buick GL6'yı geride bıraktı.Bu, MPV'ler için giderek ısınan bir pazar ve aynı zamanda ortak girişimleri tamamen alt eden bir savaş alanı. Bu nedenle, bu Hengping İncelemesinde, ortak girişim modellerini karşılaştırmayı düşünmedik.
Dört otomobil arasından Jiaji, Song MAX ve GM6 hepimiz en üst versiyonu seçtik G50 test sürüşü için en üst versiyonu bulamadığımız için sadece bir lüks modelimiz var, bu orta versiyon. Bu nedenle, karşılaştırmayı yapılandırırken, size açıklamak için bu nedeni dikkate alacağız. Ancak, bu sefer testi yapmak için "var mı?" Yerine esas olarak "nasıl?" Konusunu temel alıyoruz, yapılandırmanın sonuçlar üzerinde çok az etkisi var.
Aslında, MPV modelleri için bir cümle daha, yüksek kaliteli modeller satın almanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. Özellikle, daha fazla konfor konfigürasyonu, daha iyi, daha sonra doğrudan aracın konforuna yol açacaktır, çünkü otomobili kullanan tek kişi siz değilsiniz.
Görünüm: yakınsama yok, her arabanın kendi estetiği var
Dört MPV bir araya getirildiğinde, GM6 ve G50'nin arkasında bir "ağabey" olduğu açıktır, MPV yapmakta çok iyidirler. Bu nedenle GM6 ve G50 çok olumlu. Dört araba bir araya getirildiğinde, bu ikisinin MPV olarak adlandırıldığını düşünüyorsunuz. Ancak, bu nedenle çok "geleneksel" görünüyorlar, bu da kaçınılmaz olarak ev kullanıcılarına bir mesafe duygusu veriyor ve satışlarının neden onlardan daha pazarlanabilir olan Jiaji'nin gerisinde kaldığını açıklamak zor değil. Bu, üzerinde düşünmeye değer bir soru.Ev kullanıcıları, MPV satın alırken sadece pratik yönleri değil, aynı zamanda büyük ölçüde estetiği de dikkate alırlar. Bu nedenle, boyut ne kadar büyükse o kadar iyi değildir.
İkinci bölüm konfigürasyona bakar, bu dört arabanın özelliklerini daha hızlı anlamanıza yardımcı olmak için sadece nispeten yaygın veya parlak konfigürasyondan bahsediyoruz.
İç mekan: marka gücünün desteği ne kadar önemli
MPV kullanımı, kullanıcılarının arabadaki rahatlık ve pratikliğe daha fazla dikkat etmelerini sağlar.Bu nedenle ortak girişim markası MPV bağımsız marka yapamaz çünkü bağımsız marka konfigürasyon ve malzeme maliyetini düşürür. Aile gezisine çıkmak çok önemlidir. Bu bölüm üç bölüme ayrılmıştır: lüks duygusu, araç sistemi ve konfigürasyon kolaylığı.
Güç arabirimi kolaylığı
Aşağıda, sık sık belirtilmeyen ayrıntılı bir konfigürasyona, güç kaynağına odaklanıyoruz. 12v güç kaynağı ve USB arayüzü dahil. Bu, günümüzün otomobil ortamında, özellikle araçtaki çok sayıda insan nedeniyle uzun mesafeli sürüşü içerebilen MPV modellerinde giderek daha önemli hale geldi. Bu nedenle bu konfigürasyon çok önemlidir.
Bu bağlantıda, Jiaji ve G50 en iyi performansı gösterdi.Song MAX makul bir konfigürasyon olarak kabul edilir, ancak üçüncü sırada güç arayüzü yoktur; GM6, 12v gövde güç kaynağı ile donatılmış dört arabanın tek modelidir.Bu konumdaki güç arayüzü doğrudur. Bonus bir öğe olan sürücüsüz seyahat için çok uygundur, ancak ikinci sırada eksi öğe haline gelen USB yok. Bu nedenle GM6, konfigürasyonun makul tahsisinde yeterince dengeli değildir.
Koltuk deneyimi: MPV'nin en önemli kısmı, ancak anlayışları farklı
Uzay deneyimi üç bölüme ayrılmıştır: koltuk tasarımı ve malzemesi; ikinci sıra sürüş deneyimi; üçüncü sıra alanı ve sürüş deneyimi.
Depolama alanı: Jiaji'nin tasarımı en akıllı
Bu seansta, küçük depolama alanı ve bagaj alanı olarak bölünmüş dört arabanın depolama kapasitesini karşılaştıracağız. Küçük depolama alanını miktarla karşılaştırmıyoruz, ancak kimin tasarımının daha makul ve kullanımı daha uygun olduğunu görmek için. Bagajın karşılaştırılması "sert çubuktur", ne kadar çok kurarsanız o kadar iyi olur.
Bagaj yükleme kapasitesinin karşılaştırılması: G50 en iyisidir
Bagaj alanı testinde, varsayılan olarak üçüncü koltuk sırasını yere koyarız ve ikinci koltuk sırası hala iki vuruşluk bacak marjını korur. Dört araca en çok kimin sığabileceğine bir göz atalım.
Kimin en güçlü yükleme kapasitesine sahip olduğunu karşılaştırmak için çok abartılı görünen farklı boyutlarda on kutu hazırladık. Dahası, kimin makul bir gövde tasarımına sahip olduğunu görmek için bir zaman denemesi tasarladık Alan ne kadar büyükse ve tasarım ne kadar düzse, bagaj kesinlikle en kısa zaman alacaktır.
Sürüş: Hala anlamak tarzı belirler
Başta da belirtildiği gibi, dört MPV'nin sürüş stilleri çok farklı ve görünüşleri bize ilk izlenimi verdiği için gerçekten benzer bir tarz gösteriyorlar ve aynı zamanda farklı MPV üreticilerini de yansıtıyor. anlayış.
Güç sistemi çok ilginç. Dört arabanın tümü 1.5T motorlarla donatılmıştır.GAC Trumpchi GM6 dışında, diğer üçü çift kavramalı vites kutuları ile donatılmıştır. Şimdi bir karşılaştırma var. Ancak güç yalnızca bir özelliktir, önemli olan her üreticinin araçlarını nasıl ayarladığıdır. Dört aracı test ettikten sonra, MPV anlayışının gerçekten benzer olmadığını gördük. Belki MPV'nin olabildiğince rahat olması gerektiğini düşünüyorsunuz, ama o öyle düşünmüyor ...
Test: Tam yüklü sonuçlar daha mı önemli?
Performans testinde, 0-100km / s'lik normal verilere ek olarak, 0-400m testlerini de ekleyeceğiz.Aslında kimse 0-4 koşmak için MPV kullanmayacak. Amacımız aslında dört arabanın nasıl olduğunu görmek. Daha uzun bir hızlanma aralığında ayarlamaları arasındaki fark nedir? Sonuçta, yer değiştirme aynıdır ve günlük sürüş ile 100 km hızlanma arasındaki fark pek fazla değildir. Hızlanmak için 0-400 metre koşarken, aralarındaki fark çok açık olacaktır.
Ek olarak, MPV modelleri için bir başka değerlendirme noktası, tam yükte hızlanma ve frenleme performansıdır. Sonuçta, MPV'nin tam yükü, değerini yansıttığı zamandır ve bu zamandaki güç performansı veya boş yüke kıyasla fark herkes için daha anlamlı olabilir.
Gürültü testi:
Gürültü testi, nispeten az sayıda sosyal araç içeren açık bir yol seçtik ve sırasıyla rölanti hızı, 60 km / s, 80 km / s ve 120 km / s gürültü değerlerini test ettik. Elbette, gürültü değerinin herkesin anlayabileceği kadar sezgisel olmayabileceğini göz önünde bulundurarak, öznel bir işitme duyusu da ekledik. İkisini birleştirerek, size biraz referans sağlamayı umuyorum.
Yakıt tüketimi testi:
Yakıt tüketimi testi, Pekin yollarının günlük gidiş-geliş koşullarını seçtik ve şehir içi trafik sıkışıklığı, ulusal otoyollar ve otoyollar için testler yaptık ve sonunda kapsamlı yakıt tüketimini elde ettik. Tabii ki yakıt tüketimi ile ilgili en önemli iki nokta var, biri ortalama yakıt tüketimi ve diğeri seyir menzili. Yakıt tüketimi eşdeğer ise, yakıt deposu ne kadar büyükse seyir menzili o kadar uzun olur. MPV modelleri için geniş bir kullanım alanına sahiptir ve pil ömrü aslında kesin bir göstergedir.
Sonuç:
Son olarak, bu arabaları "Hangi araba ne tür bir grup için uygundur?" Gibi gruplara ayırmıyoruz. Bu arabaların hedef grupları ve kapsamı birbirine benziyor. Amacımız, hangi aracı satın alacağınıza takılıp kaldığınızda 4S mağazalarında deneyimleyemeyeceğiniz şeyleri size sunmak. Çünkü bazı farklılıklar ancak dört araba bir araya getirilip karşılaştırıldığında belirgin hale gelecektir, bu Hengping size biraz referans sağlamaktır. Bu yılki MPV pazarı artık BYD tarafından yönetilmiyor. 100.000 ila 150.000 yuan aralığında, seçiminiz birden dörde değişti. Son olarak, herkesin en sevdiği modelleri satın alabileceğini umuyorum.
