Dünyanın en tehlikeli 10 pisti Yepyeni MG 6 sizi birer birer götürecek!
Yarış, dünyadaki en heyecan verici spor olarak söylenebilir. Çok sayıda kısasa kısasa yarışma var ve yüzünüzün seğirdiğini ve dişlerinizin sıkıldığını görebilirsiniz. En önemlisi, yoldaki arabaların ve arabaların çok yüksek fiyatının her dakika ve her saniyesinde para yanıyor ... Göz açıp kapayıncaya kadar yıpranan lastikleri bir aylık maaş olarak düşünün ve heyecan kendiliğinden yükseliyor. Bu nedenle, bu sporun birçok hayranı, birçok heyecan verici oyunu ve birçok mekanı-büyülü parkuru var. Bugün sizi sayısız yarışçının ruhunu yakalayan dünyanın en iyi 10 pistine götüreceğiz ve bu arada, güvenli sürüş için ipuçlarına bir göz atalım. Hadi gidelim!
NO.10 Monte Carlo Pisti: Yılan sürmek muhtemelen bu resim tarzıdır
İsmi internette ararsanız yerli bir lunaparktan atlamak çok kolay ... Ama aslında bu Fas'ta efsanevi bir parkur. 1929'da, MG'nin doğumundan yaklaşık 5 yıl sonra, Monte Carlo Grand Prix'i düzenlemeye başladı.
Dünyanın üç büyük yarış yarışmasında ikisini oynayan bir efsane olarak, Monte Carlo pistinin en önemli özelliği sadece zenginlerin ve güçlülerin ülkesi değil, aynı zamanda bir sokak olması. Yayını izleyen tüm arkadaşlar yapıldı Monaco Grand Prix, F1 yarış takviminde yer alan ender sokak yarışlarından biridir. Bu nedenle, Monte Carlo, yarış pistinde bu tür bir tampon bölgeye sahip değildir. Monaco'nun "dağın arkası ve denize bakma" tarzıyla birleştiğinde, Monte Carlo yarış pisti temelde dar ve "bükülmüş" görünümlü ve açgözlüdür. Eski F1 pilotu Nelson Piquet, tıpkı bir yılan gibi, "oturma odasında bisiklet sürmekten" farklı değildir ve yanlışlıkla yere düşer ve emekli olur.
Sonuçta, gerçek insanlar yılanlar için açgözlüdür ve bu eğlenceli değildir. Her büyük tanrı bu yolda temkinlidir. Ortalama hız, yıl boyunca en düşüktür. Fazla takıntı vardır. F1 sezonunda Fermont Hotel'in en yavaş virajı da burada. Yolda geçiş hızı sadece 46km / s'dir.
Görüldüğü gibi ciddi bir yaşlı sürücü için bile virajı kavramak o kadar kolay değil.Arabanın hızını ve eğitim becerilerini kontrol etmenin yanı sıra, viraj alma konusunda doğal olarak iyi olan bir arabaya sahip olmak çok önemli! Örneğin, tamamen yeni MG 6 kendi XDS kavisli dinamik kontrol sistemi ile birlikte gelir.Köşe dönerseniz, sadece her şekilde mutlu sürmekle kalmaz, aynı zamanda ev yolculuğu yapıtında olduğu gibi sarı bir sürücüyle karşılaşmak da daha güvenlidir.
NO.9 Old Bridge Township Motor Sporları Parkı: Petrolün üzerine çıkın ve uçacaksınız
ABD, New Jersey'deki bu parkur, süper düz, Monte Carlo düzlüğünün karşı tarafında duruyor.
Çelik düz adam Old Bridge Township Yarış Parkı, düz hızlanma fişleri için oluşturulmuş bir yoldur - tehlikeli nokta, yüksek fiyatlı yarış arabalarının beygir gücünün temelde dört basamaklı sıçramalardan oluşmasıdır. Aslında, lastikler ve zemin temas alanı. Belki elinizden biraz daha büyüktür ve yönü kontrol etmeyen ön tekerlek yerden kalmıştır.
Yani ultra düz Old Bridge Township yarış parkında, düz gitmeyi seven en iyi Amerikan arkadaşı olan en iyi düz hızlanma yarışı NHRA'nın (National Hot Rod Association) ateş püskürten arabalarla dolu olduğunu görebilirsiniz. Bu durumu muhtemelen anlayabilirsiniz. Biraz dışarı çıkıp atarsanız, Juechen ile oynamak için duvara gideceksiniz ...
Mevcut yarış arabaları gittikçe daha üst düzey hale geldikçe, en iyi Yakıtlı Dragster on binlerce beygir gücüne sahip olabilir, bu parkur giderek daha tehlikeli hale geldi. 2008 yılında, sürücü Scott Kalitta bu yoldaki NHRA'ya katıldı ve bir kazada olay yerinde öldü. Daha sonra güvenlik için yarış mesafesi 1/4 milden (402 m) 1000 fit (304.8 m) 'ye kısaltıldı.
Sıradan insanlar için, daha iyi performansa ve mükemmel düz hızlanmaya sahip bir otomobil, sürüş keyfi için en iyi seçimdir.Kullanımı kolaydır ve acil durumlarda size daha fazla esneklik sağlayabilir. "Daha fazla performans, daha güvenli", ama! Profesyonel eğitim olmadan, uygun olmayan durumlarda araç kullanmak her zaman çıkmaz bir yol olacaktır.
Safety Fast, yaklaşık yüz yıldır yolda olan MG'nin önemli bir sembolü haline geldi ve aynı zamanda performans ve güvenliğin tam olarak anlaşılmasına dayanıyor. Tamamen yeni MG 6 sadece "6 saniyelik güç aktarım sistemi" ile donatılmamış, aynı zamanda küresel beş yıldızlı güvenlik standardının süper konfigürasyonuna sahip ve "36 metrelik fren sistemi" çalışıp fren yapabiliyor. MG, bu arabanın piyasaya sürülmesiyle birlikte lüks otomobil standardı Trophy League MG sürüş kampını da başlattı. Profesyonel sürücüler takıma liderlik ediyor ve araç sahibinin becerileri gelişerek sorunsuz ve gerçekten güvenli sürüş sağlıyor.
No.8 Guiawang Circuit: Size hangi şizofreninin güçlü olduğunu soracağım
İki yabancı yarış pistinden bahsettikten sonra sitemizde dikkatimizi Macau'ya çevirdik. Macau Grand Prix çok güçlü bir yarış değil, ancak Schumacher da dahil olmak üzere birçok dünya çapında sürücü daha emekleme döneminde olduğunda ve F3 F1'e ilerlediğinde, burası takım sahibine gücünü kanıtlayacak bir yer.
Monte Carlo virajlar açısından da oldukça kavisli Doğruluk açısından kesinlikle Old Bridge Township kadar iyi değil ama Macau Guia Circuit'in tehlikesi kavisli ve düz olmasıdır. Aynı zamanda tampon bölgesi olmayan bir cadde ... 6,2 kilometrelik parkur, keskin virajda 7 metre, düz yolda 14 metre genişliğinde olacak. Biraz daha kendi yolumuzdan bahsedelim, öyleyse bütün resim şu: ultra geniş bir yoldan başlayarak, sürücü toynaklarını açar ve pozisyonu almak için köşeyi geçmek için çok yüksek bir hız kullanır, çünkü viraj büyük değildir, iki yönlü dört şeritli Mandarin Oriental Birçok F3 sürücüsü viraj alırken yavaşlamaz. Ama sonuçta sokaklarda yaşanacak tampon bölge yok.
O zaman yüksek hızda yarışıyorsun, 90 derecelik Lisboa Bend seni bekliyor, aynı, tampon yok ... Yani Grand Prix'i izlemek istiyorsanız burası seri kazalara en yatkın yer, aynı zamanda çok popüler. Maçı izlemek için yüksek sıcak nokta, oturmak için bir tabure alın ve öpüşmeye gidin.
"Lisboa Virajı" ndan sonra, Guia Wangyang "performans göstermeye" ve solucan benzeri bir yokuş yukarı kavis yapmaya başladı. Yetersiz güce sahip araba şu anda temelde ağlıyor ve diğer arkadaşlar, bisiklet sürerken eğimi gördüğünüzde acele etmek için ivme kazanmak için sadece birkaç adım çarpabilirler. Bununla birlikte, sürekli virajlar ve arazi dalgalanmaları dışında, Guia Wangyang'ın yol tutuşu iyi değil. Böylece sahada zıplayan arabaları görebilirsiniz. Old Bridge Township dersinde, tekerleklerin yere değmemesiyle ilgili en büyük sorun nedir? Direksiyon zorluğu. Düzlüklerde yönlendirmenin zor olması zaten çok üzücü, virajlara döndüğünüzde bunu düşünün.
Sonra sadece 7 m genişliğinde ve hala yokuş aşağı olan bu yolda kulağa korkunç gelen "Cape Wandering Soul Bend" var.
Bunun hakkında burada konuşmak istiyorum, tutuş önemli! Bir yandan, yeni MG 6'da kullanılan Bridgestone Terran gibi her türlü yolda sürmek için güvenilir bir lastiğe sahip olmanız gerekiyor. Elbette F1'deki yaygın lastikler daha fazla yol tutuşa sahip. Ek olarak, iyi ayarlanmış bir şasi daha kararlı bir kontrol sağlayabilir.Yeni MG 6 gibi ise, tüm sistem her türlü yan kaymayı filtrelemek için bir ESC gövde stabilizasyon sistemi ile standart olarak gelir.
7 Nolu Spa Pisti: "F1'in en ünlü köşesi" 13 yıldır mühürlendi
Monte Carlo ile birlikte "F1'in en ilginç pisti" olarak da anılan Spa, F1 Belçika Grand Prix'sinin yapıldığı ve F1'in en ünlü köşesi Eau Rouge'un bulunduğu yer.
Guia'nın "tüm sokakları" ve Old Bridge Township'in "tüm yolları" Montereyro'nun aksine, Spa "yarı kalıcı bir yarış pisti", profesyonel yarış pistinin bir bölümü ve ciddi bir otoyolun bir bölümüdür. Pistteki iniş çıkışlar ve sürekli değişen yolların yanı sıra, belki de yarışçıların kalbindeki öngörülemeyen hava değişikliklerinin yanı sıra, Spa'nın en büyük cazibesi, tam gaz geçilebilen yüksek hızlı virajlarda yatıyor. El Rogge Bend tartışmasız en ünlüsüdür.
Yüksek hızda yokuş aşağı gittikten sonra önünde başka bir dağ belirdi - Michael Schumacher bir keresinde El Rogge'a doğru koşma hissini tarif etti. 200 hızda, bir roller coaster-racer sürüyormuşsunuz hissini hayal edin. Arabayı tek başına sür, ah ah ah, çok heyecanlı.
Yani 1970-1983 arasındaki 13 yılda, Spa pisti hizmet dışı kaldı ve yeniden açıldığında, dünyanın dört bir yanındaki yarış pilotları yeniden alkışlandı. 1980'lerde yarışları izlemek için Spa'ya geldiyseniz, çok pahalı olurdu. El Rogge'daki yarış şasisinin kıvılcımları sizi kesinlikle unutulmaz kılacak. Özellikle yarış teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi ve pist güvenliğinin sürekli iyileştirilmesi ile Tofiel Van Dorn gibi hemen hemen her nesil yarış pilotu bu köşeyi hiçbir gerilim olmadan geçmeleri gerektiğini hissediyor, Bu virajdan tam gaz geçince şaşkına döndüm ...
Bu nedenle, pist sahibi köşeyi nasıl düzeltsin veya tampon bölgeyi genişletirse de, Spa hala tehlikelidir. Biz sıradan insanlara gelince, yarışçıların gerçekten "yapmalıyım" sürüş hırsına sahip olmamamıza ek olarak, ülkemiz geniş bir araziye sahip, arazi ve iklim değişken.Özellikle dışarı çıkıp oyun oynamaktan hoşlananlar için çalışkan bir platforma ihtiyacımız var. Senin araban. Yeni MG 6 gibi!
Yeni Yılda kendi kendine sürüş turuna işaret eden arkadaşlar, Yılbaşı'ndan önce araba satın almanın, satın alma vergisini yarıya indirmek için büyük bir indirim olduğunu hatırlatmak için buradalar!
No.6 Lasassen Pisti: Le Mans'ın 24 Saatinde, fiziksel aktiviteden bağımsız olarak gece gündüz
MG'nin pist tarihine çok yakın olan La Sassen pisti, her Haziran ayında düzenlenen Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışına ev sahipliği yapan Almanya'nın küçük Le Mans kasabasında bulunuyor.
Spa gibi, o da "düzgün yol" ve "cadde" kombinasyonudur. Üç aşamalı kuyruk hızı 300+ ve 350'ye ulaşabilen en hızlı düz yol onun işaretidir. Tabii ki, seyirci oyun alanında dönme dolap ve hareket alanının yakınında Dunlop lastik kapısı da var, bunlar aynı zamanda bir arkadaş çevresi geliştirmek için temel unsurlar.
Aslında, bu yolun ne kadar tehlikeli olduğunu söylemeliyim.Düzde biten Mulsanne virajını sürmek hala nispeten zor, ancak dünyayı yukarıda anlatılan birkaç yol üzerinde görmüşseniz, çiseleyen hissediyor olmalısınız. Ne de olsa Le Mans'ın en büyük zorluğu, MAX'ı gece gündüz yorgunlukla sürmenin işkencesi. Bu nedenle Le Mans'ı ziyaret etmek için en çok tavsiye edilen konaklama seçeneklerinden biri kamp yapmaktır.Uyuduktan sonra çok para kazanan sürücüler ve pahalı arabalar kampınızın etrafında dolaşacak ve yine de çok koşacak ...
Buradaki herkese, bir yandan yorucu sürüşün hala istenmeyen bir şey olduğunu hatırlatmak isterim. Yeni MG 6'nın sabit süratli seyir gibi dinlenmeye dikkat etmenin yanı sıra kullanılabilir. Geceleri, gündüz ve gece yolunuzu aydınlatan yeni MG 6 sınıfının tamamen LED farları gibi iyi bir ışık setine ihtiyacınız var.
No.5 Daytona International Circuit: Yüksek hızlı yarış gerçekten "kaseye geliyor"
Florida, ABD'de, Old Bridge Township Yarış Parkı ile aynı NASCAR pistine ait olan Daytona International Circuit, çok tipik bir Amerikan yüksek hızlı kase pisti ve NASCAR yarışmasındaki en önemli "Daytona 500 Mil Yarışı". "Düzenlenmektedir.
Adil olmak gerekirse, bir hata yaparsanız oynayacağınız duvarı bulabileceğiniz Avrupa Grand Prix pistine kıyasla, Daytona'nın bu "kase" için hala çok yeri var. Ama 500 millik bir Daytona yarışını izlerseniz, kalabalık problemi anlayabilirsiniz! Hızlı yarış arabaları çanağın içinde, inçten fazla olmayan bir aralıkla koştu Deneyimi teşvik ederken aynı zamanda bir domino gibi olduğu da düşünülebilir.Küçük bir problemin zincir etkisi vardır.
Bu nedenle Daytona, NASCAR'da arabaların maksimum hızını sınırlamak için gaz kelebeği plakalarının kullanıldığı tek yollardan biridir. Arkadaşlara arabalar arasındaki mesafeyi korumalarını ve hıza dikkat etmelerini hatırlatmanın yanı sıra, herkesi sadece hızlı koşmak için değil, aynı zamanda bir kaza durumunda daha iyi kaçınmak için daha iyi performansa sahip bir araba seçmeye teşvik ediyorum. Emniyet".
4 Nolu Monza Pisti: Hız peşinde koşmak için, büyük tanrılar istikrardan vazgeçtiler
İtalya'daki Monza pisti, yıl boyunca F1'deki en yüksek ortalama hıza sahip. 1922'deki doğumundan bu yana, İtalyan takımının ev stadyumu ve İtalya Grand Prix'sinin yeri olmuştur.
Elbette hızlıdır, çok sayıda ve uzun düzlükler vardır ve virajların çoğu ihmal edilebilir eğriliğe sahip türdendir. Bu nedenle, performansı iyileştirmek için sürücü, daha yüksek bir kuyruk hızı karşılığında hava direncini azaltmak için daha düşük bir bastırma kuvveti ayarı seçecektir. Bu aynı zamanda hız son derece yüksekken aracın dengesini de çok kısıtlıyor. Örneğin, Retifilio chicane'ı geçmeden önce, kuyruk hızı 344'e kadar yüksekti, ancak viraj sadece 96 idi. Dengelemek için fren yapmanın ne kadar zor olduğu ciddi bir sorundur.
Viraj alma söz konusu olduğunda, XDS viraj kontrol sistemine sahip yeni MG 6'nın ne kadar güçlü olduğunu tekrar etmeyeceğiz.
Herkese hatırlatmak için, bir "dönen eseriniz" varsa, daha iyi sürüş becerileri istiyorsanız, size yardımcı olacak Trophy League MG Sürüş Kampı da var. Profesyonel yarışçılar size nasıl araba kullanacağınızı öğretir. Safety Fast, sokağın lüks araba sürüş kampına hakimdir. Yepyeni MG 6 tam size göre.
3 No'lu Indianapolis Speedway: "Brick Factory" nin kısa F1 yolculuğu herkesi duvara tosluyor
ABD'ye özgü yarış pistleri temelde hız için doğmuştur. Bu nedenle, Daytona Pisti tipinin "atası" olan Indianapolis Speedway aynı zamanda bir Amerikan çanak pistidir. 1909'daki açılışının başında yol 3 milyon tuğla ile kaplanmış ve bu nedenle "tuğla fabrikası" olarak da adlandırılmıştır. Ancak genel "çanak" ın aksine, Indianapolis "çanak" çok Avrupa tarzı sağlam bir piste sahip, bu da 2000'den 2007'ye kadar bir F1 yarış pisti olarak geride bıraktığı şey.
Bu parkurda şimdiye kadar çok hareketli Indy 500 yapılacak. Formula Indy arabasının büyük, ağır, harika turları var ve bu oldukça heyecan verici.
Daytona gibi, yarış sırasında çanak şeklindeki pistin en büyük tehlikesi hala kalabalıktır.Farklı kısım, F1'i çalıştırmaktan sorumlu olan bölümün yaklaşık bir mil uzunluğunda eliptik bir bölüm ve ardından dik açıya yakın bir bölüm kullanmasıdır. Sonunda 13. köşe sağa dönersek, eliptik düz yolda temelde doğrudan beton duvara bakan tampon bölge yoktur. Bu, kaseyi nadiren çalıştıran F1 sürücüleri için iyi bir karışım değil ...
Indianapolis nihayet F1'e veda etse de, duvara çarptığı için değil, yoksulluk yüzünden. Herkese bilinmeyen yol bölümleri için dikkatli olun, araç becerilerinizi günlük olarak geliştirin ve gerçekten güvenli olan yüksek performanslı bir otomobile sahip olduğunuzu hatırlatmak isterim!
No.2 Nürburgring Circuit (Kuzey Ring): Size nasıl erkek olunacağını öğretmek için "Gerçeğin Yüzüğü" ne gelin
Almanya'nın Nürburg kentindeki bu parça, büyük yerel forumlarda en popüler olanı olabilir. Ciddi Nürburgring pisti, kuzey ve güney halkalarına bölünmüştür. Sadece kuzey halkası, üreticiler ve netizenler için kendilerini kanıtlayacak "Gerçeğin Yüzüğü" dür.
Yolun 300 metreden fazla dikey bir düşüşü, 177 virajı, toplam uzunluğu 20,83 kilometre, dar yolları, çukurları ve çukurlu omuzları var - New North'ta koşan ve sizi yürekten uyaran arkadaşlarınızın çeşitli forumlarında görülebilir. Burada. Yolun omzu kesmek ve bükmek için kullanılmaz, size nasıl davranacağınızı öğretmek için dakikalar içinde keser. Mesela ünlü Caracciola Karussell wok şeklindeki bölüm 180 derece dönüyor ve tampon bölge yok, New North Crash Collection'ın hortumlara dikkat ettiğini nasıl söyleyebilirim.
1976'da F1, güvenlik sorunları nedeniyle New North'a veda etti ve 1982'de iki yaşındaki Nurburgring South Ring'e taşındı. Şimdi New North halka açık ve birkaç yüz avronun 25 tur koşabileceği söyleniyor. Ancak Need for Speed 13, Need for Speed 15, Racing Project, Assetto Corsa, GT'de Newbei'yi anlamıyorsunuz, ciddi bir arabada sürebiliyor musunuz? (alay)
Son yıllarda, Çin arabaları gittikçe daha fazla yoruldukça, New North da koşu turlarında belirdi. Kötü yol tutuşu ve birçok tehlikeli virajı olan bu tür bir parkurdan bahsetmişken, dalgalara tırmanmak istiyorsanız, Trophy League MG sürüş eğitim kampına gelmelisiniz. Olağanüstü performansa sahip yepyeni MG 6 ile yarış pilotu olarak terfi ettirilebilir, arabanın G fotoğrafına sahip olabilirsiniz Sonuçta Angel Road modelleri yaptı ve kaybedemezsiniz.
1 No'lu Man Adası:
Son parçaya arkadaşlar göz atabilir. İngiltere ve İrlanda arasındaki Britanya Kraliyet Bölgesi Man Adası'nda yer alan Isle of Man TT Motosiklet Yarışı, 1907'den günümüze her yıl düzenlenmektedir.Dünyanın en tehlikeli motorlu taşıt yarışı olabileceği gibi, aynı zamanda dünyanın en eski motosiklet yarışıdır. .
Toplam uzunluğu 60 kilometreden fazla olan 200'den fazla viraj, sokak ve dağ yolu, 6 turu ilk bitiren kazanır. Bu nedenle, sürücünün ortalama hızı saatte yaklaşık 220km ve zaman zaman 300km'ye kadar çıkacaktır.Motosikletin bir araba gibi yavaşlayan bir camı olmadığı için sürücünün bakış açısının gerçek çekimleri temelde çamurlu ... Bu kadar hızlı sürmek oldukça heyecan verici.
Genel motosiklet yarışlarında yaralanma olasılığı çok yüksek olmasına rağmen, asılı kalma olasılığı çok yüksek değildir.Genel olarak, pistten kaymak çok fazla kinetik enerji tüketebilir ve yarış kıyafetleri de çok iyi koruma sağlar. Bununla birlikte, Isle of Man TT gibi bir sokak yarışı her dönüşte başlar ve tampon bölgesi yoktur. Netizenler buraya "Tanrı'nın dünyanın en iyi yarışçılarını toplu halde topladığı yer" diyor.
Ek olarak, Isle of Man TT yarım para yarışmasında fon veya ikramiye yok ve inanç mücadelesi muhtemelen böyle ...
Bu makalenin sonunda, güvenli sürüş için ipuçlarını gözden geçirelim:
1. Güvenlik bilinci en önemlisidir.
2. Eğitim becerileri, her kıdemli sürücünün yaşamı boyunca kariyeridir.
3. "Daha fazla performans, daha güvenli" yapmak kolaydır, "6 saniye güç aktarım sistemi, 36 metrelik fren sistemi" gerçekten güvenlidir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
