Tiguan L çok pahalı kabul edildi, aynı sınıfta satıldı ve DSG mi kullanıldı? Halkın önemi yok
18 Ocak'ta, 6 yıldır piyasada bulunan Tiguan, nihayet piyasaya sürüldü, ancak bu sefer adı Tiguan L olarak değiştirildi. Bu "L" yüzünden Tiguan, kompakt bir SUV'den orta boy bir SUV'a dönüştü. Çünkü Çinliler büyükleri sever! Dikey bir ikame olmayan Tiguan L de bir "L" eklenmesinden kaynaklanıyor ve fiyatı buna göre artırıldı.223.800 ila 359.800 yuan fiyat aralığı, eski modelden 20.000 ila 30.000 yuan daha fazla.
SAIC Volkswagen, basın toplantısında Volkswagen'in "Tuang" adlı büyük SUV Teramont'un Çince adını duyurdu. Evet, pahalıdır. Aynı zamanda eski Tiguan'ın "İpek Yolu Versiyonu" adı altında satılmaya devam edeceği açıklandı.Bundan Volkswagen, Çin'de "kompakt-orta-büyük" Tiguan İpek Yolu versiyonunu oluşturdu, yeni Tiguan, yeni Tiguan L ithal etti. Toon ve Touareg'in tam kapsamlı SUV ürün matrisi, Volkswagen'in uzun yıllardır Çin pazarına hakim olmak için tek bir SUV modeli kullandığı durumuna son veriyor. Bu şekilde Volkswagen'in SUV pazarında "yenilmez" olduğunu söylemesi imkansız değil.Volkswagen'in sadece Tiguan L'nin Ankewei'den CR-V'ye, Guandao'dan Highlander'a kadar "up and down take all" oyununa güveneceği tahmin ediliyor. Bir çok hisseyi elinizden alın.
Tiguan L otomobilinin görünümü, konfigürasyonu ve öne çıkan özellikleri ile ilgili olarak, burada tekrar etmeme gerek kalmayacak Sonuçta, bu web sitesi muhabiri yüzlerce farklı medyadan bu kadar büyük bir katılımı ilk kez görüyor. Tam kapsamlı kapsama oranı çok büyük Tiguan L'nin belirli ayrıntılarını anlamak için birçok makale var.
Peki bu araba çok iyi olduğuna göre, mükemmel mi? Aslında insanlar ne kadar iyi olursa olsun, bırakın bir ürün veya bir araba şirketi bir yana, bazı kusurlar var. Aslında, Tiguan L geçen yıl Aralık ayında üç üst seviye modelin fiyatlarını açıkladığından beri, genel piyasa tepkisi Q5'i bu fiyata satın alabilmenizdir .. Tiguan L'yi neden bu kadar pahalı satıyorsunuz? Tabii ki, fiyat açıklanmadan önce, endüstri profesyonelleri Tiguan L'nin fiyatının eski Tiguan'dan daha düşük olmayacağını neredeyse tahmin ediyor.
Neden pahalı? Bir yandan ürün kategorisi yükseltildi ve rekabet ettiği pazar segmenti doğrudan bir seviyeye yükseltildi, biraz daha pahalı satmak neredeyse mantıklı. Ancak otomobil firmalarının genellikle fiyatları artırmadan modelleri uzattığı ve artırdığı arka planı altında Volkswagen bunu yapmış gibi görünüyor. Ancak genel kamuoyu için bu önemli görünmüyor başlangıç ve sınıf üstü modellerin fiyatları artmış olsa da orta fiyatlı modeller hala bir önceki nesil Tiguan ile aynı fiyatta, bu da halkın vicdanlı bir keşfi. !
Tabii diğer yandan, SAIC Volkswagen veya Almanların eski Tiguan'ı elinde tutması ve aynı stratejiyi yeni ve eski modelleri Kore arabaları ile birlikte satma stratejisini benimsemesi de tabii ki. Aslında geçen yıl Eylül ayında, "Silk Road Edition" adlı bir Tiguan modeli piyasaya sürüldü ve bu neredeyse SAIC Volkswagen'in aynı satış modelini benimseyeceğini ortaya çıkardı, çünkü o sırada Tiguan L zaten piyasadaydı. 3 aydan az. Tiguan'ın İpek Yolu versiyonu sırasıyla 199.800 yuan ve 225.800 yuan fiyatına sahip iki 1.4T modeli piyasaya sürdü.
Bundan sonra, bu yılın Ocak ayının başlarında SAIC Volkswagen, Tiguan Silk Road Edition'ın iki 1.8T düşük güçlü versiyonunu piyasaya sürdü ve bu da önceki spekülasyonları daha da doğruladı.Düşük güç versiyonları sırasıyla 211.800 ve 237.800 olarak fiyatlandırıldı. Şimdiye kadar SAIC Volkswagen, yüksek fiyatlı Tiguan modellerini durdurdu ve Tiguan'ın kompakt pazar segmentindeki fiyatını 199.800 ila 237.800 yuan aralığında belirledi, böylece bir yandan diğer ortak girişim kompakt SUV'larla rekabet etmeye devam edebilir. , Ve aynı zamanda Tiguan L fiyatı için yol açın.
Aynı evde satış söz konusu olduğunda, belki de herkesin aklına gelen ilk şey, Elantra Yantong Langdong Lider'in aynı evde dört nesli başarıyla gerçekleştiren kesintisiz bağlantısı olan Beijing Hyundai'dir. Ama aslında, ortak pazarlama stratejisi Volkswagen için yeni değil.Volkswagen, Çin'de çok nesil bir ortak satış stratejisi benimseyen ilk şirket. 22 yıldır hizmette olan Jetta ve 2012'de yeni listelenen Lavida kadar uzakta, modelin nihai kalıntı değerini sıkıştırmak için bu strateji benimsenmiştir.
Sonuçta, gelişmekte olan ülkelerde tüketicilerin otomobillere yönelik özellikle güçlü bir talebi vardır.Genel olarak, uygun fiyat indirimleri yoluyla, iyi satış sonuçları elde edebilir ve daha fazla kar elde edebilirler.Neden olmasın? Markanın kaybına gelince, sadece Koreli arabalar kendi başlarına oynayabilir. Çinli tüketicilerin kalbinde imajı yüksek olan kitleler, sadece "kitlelerin tüketiciler için çok fazla olduğunu" hissedecekler, aksi takdirde yine de göreceksiniz. Birçok şehrin yollarında koşan ve hala çok yeni olan eski Santana ve Jetta.
Tiguan L'nin bir başka değişikliği de önceki 6AT'yi çift kavramalı bir motorla değiştirerek halkın önerdiği "TSI + DSG" altın güç kombinasyonunu sürdürmek. Bu noktadan da görülebileceği gibi, Volkswagen AT şanzımanları alanından kademeli olarak çekiliyor.Şu anda sadece Lavida, Santala ve POLO gibi doğal emişli modeller AT şanzımanları benimsemiş durumda. Sorun bu. Her zaman eleştirilen çift debriyaj başka bir yeni Volkswagen arabasına takıldı, bu yüzden birçok netizen bu konfigürasyonu gördüklerinde "Bu çift debriyaj güvenilir mi?" Diye sordu.
Aslında bu hiçbir şeyi etkilemeyecek Volkswagen'in DSG konusunda skandalları olmasına rağmen, son yıllardaki geliştirmelerden sonra, çift debriyaj teknolojisi daha önce daha olgunlaşmış olmalı, 7 vitesli ıslak çift debriyaj ile ilgili sorunlardan bahsetmeye gerek yok. Kuru çift kavrama ile karşılaştırıldığında, teknik olarak daha avantajlı ve gelişmiş olup, tüketicilerin Tiguan L'den vazgeçmesine engel olmayacaktır. Aksine, Tiguan L'nin içi biraz "fazla popüler". Tasarım net çizgilere sahip olmasına rağmen, malzeme çok plastik. Kapı kol dayama yerleri dışında 350.000 yuan'a satın alınabilen üst düzey bir modele sahip bir model hayal edebilirsiniz. Deri kaplama haricinde, geri kalanı tamamen düşük kaliteli siyah plastiktir ve dokunuş ve his Santana ile aynı seviyede.
Netizenlerden çok sayıda rapor ve yorum okuduktan sonra, "Volkswagen siyahı" nadir değildir ve Volkswagen'i azarlayan insanlar da doğaldır, ancak daha sık olarak, azarladıktan sonra, bu arabanın nasıl olduğunu görmek için SAIC Volkswagen 4S mağazasına girmelisiniz, belki de düşünüyorsunuz. Sorun değil, marka güvenilir ve onu satın alan insanlar var. Yeni listelenmiş olsa bile fiyat artışı olacak.
Volkswagen'in Çin pazarında bir tanrı olarak var olduğu da doğrudur. Lingdu ve hatta CC gibi niş modeller bile çok iyi satabilir. Modeller üzerindeki pazarlama yetenekleri Çinli tüketiciler için çok önemlidir. Kontrol kabiliyeti çok güçlü, model üzerinde birçok eksiklik olsa bile, "VW" işareti takılı olduğu sürece bir eksiklik değildir ve tüketiciler tarafından kabul edilebilir. Dahası, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki "emisyon kapısı" olayından sonra Volkswagen, Çin'in zengin samanına çok dikkat etmek zorunda kaldı.Çin pazarındaki satışlar, küresel satışlarının yarısından fazlasını oluşturdu. Bu nedenle, sadece Tiguan L'nin iyi satmasını dileyebiliriz!
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
