Beauty Leopard'dan daha ucuz olan yerli spor otomobiller, 100 kilometrede 7 saniye içinde, çerçevesiz kapılı 10W'dan başlayarak piyasada.
Çin'in yeni enerji araçları, "virajlarda sollama" bayrağı altında devletten sübvansiyon talep ediyor Sonuçta, Çin'in benzinli araçları ile yabancı modeller arasında belli bir boşluk var. Yeni enerji modelleri arasındaki boşluk daha küçük. Bu nedenle son yıllarda yeni enerji piyasasına sıcak para aktı ve birçok insan yeni enerji alanına yatırım yapmaya başladı. Ve geçtiğimiz birkaç yıl içinde, yeni enerji araçları üretmek amacıyla yüzlerce şirket ortaya çıktı, ancak çoğu otomobil şirketi gerçek otomobiller üretmedi, ancak bunları PPT üretti.En ünlüsü LeTV süper arabalar. Zincir kırıldı ve CEO'su Jia Yueting de Amerika Birleşik Devletleri'nde saklandı ve geri dönmedi.
Bugünün kahramanı aynı zamanda yeni bir enerji otomobil şirketi tarafından piyasaya sürülen bir model ve bu markanın ilk otomobili Bu otomobil, ikonik spor otomobille donatılmış iki kapılı dört koltuklu bir coupe olarak konumlandırılan Zero Run S01. Gençlerin en çok sevdiği çerçevesiz kapı ve geri çekmeli tasarım, iki kapılı tasarım, konumlandırma ile daha uyumludur. Ve fiyatı çok ucuz, sübvansiyonlardan sonra sadece 10-15W'a mal oluyor, bu da yılın Geely Beauty Leopard'ıyla neredeyse aynı. Yılın güzel leoparının da Çin'de bir spor otomobil segmenti yarattığını bilmeliyiz.O zamanlar çok olgun olmamasına rağmen, birçok tüketici bu ucuz spor arabayı almayı seçti.
Yeni bir enerji saf elektrikli spor otomobil olan Zero Run S01, mevcut konumlandırmaya daha uygundur.Kasisiz kapılar, iki kapılı tasarım ve çok genç görünüm kesinlikle gençler tarafından memnuniyetle karşılanacak ve fiyatı çok pahalı değil, genellikle gençler Ayrıca karşılayabilir. Pek çok netizen onu gelecek dönemin scooter'ına çok benzediği için eleştirse de, bu fiyata bir spor otomobil almayı düşünürseniz, buna katlanabilirsiniz.
Zerorunning SO1'in görünümü görünüm olarak daha sıra dışıdır.Küçük gövde boyutu nedeniyle genel bir spor otomobil havasına sahip değildir.Ayrıca Zerorunning S01'in ön yüzü de içbükey şekle benzer geniş ağız tasarımı nedeniyle herkesin daha çok tartıştığı yerdir. , Pek çok insan bunu tuhaf buluyor, ancak birçoğu böyle bir tasarımın mevcut trendle uyumlu olarak daha iyi olduğunu düşünüyor. Far grubunun yerleşimi de oldukça ilgi çekicidir, büyük ağızda kapak ile file arasındaki ayrım çizgisinde, bir çift şaşı göz gibi yerleştirilmiştir.
Yana geldiğimizde Zero Run S01'in şeklinin tuhaf olduğunu görebiliyoruz.Başlıca nedeni, küçük gövde boyutunun yeterince uzun olmaması, bu da coupe şeklinin yeterince esnememesine neden oluyor.Standart bir Coupe şekli olmasına rağmen, otomobilin ağırlık merkezi yüksek. , Jant boyutu küçüktür ve "üstten ağır" bir his oluşturur, ancak arka yolcuların kafaları da yerleştirildiği için arka sıradaki tavan düz değildir, biraz tümsek gibi. Gövde boyutu 4075 × 1760 × 1380 mm ve dingil mesafesi 2500 mm'dir, bu da 86 ve mX-5 gibi giriş seviyesi spor arabalara eşdeğerdir.
Aracın arkası geri kaymalı bir tasarıma sahip ve tavan çizgisi yavaş yavaş A sütunu boyunca kayıyor, ancak arabanın yan tarafıyla aynı sorunu yaşıyor Genel görsel ağırlık merkezi yüksek ve yeterince sportif değil. Neyse ki arka farların şekli ve aşağıdaki "geçit" içinde spor otomobil öğeleri var ve bu da bazı kişilik unsurları ekliyor. Ek olarak, LED ışık kaynakları ve C şeklindeki ışık şeritleri kullanılarak kuyruk lambası grubu da daha belirgindir, tüm kuyruk nispeten kalındır ve insanlara çok stabil bir his verir.
S01'in içi nispeten basit ve zariftir.Aracın eğim hissini arttırmak için çok sayıda yumuşak malzeme kullanır.Ayrıca, sportif mizacı geliştirmek için kırmızı koltuklar ve kırmızı deri iç mekan ve çift LCD ekran tasarımı kullanır. Ayrıca yeni enerji araçlarının konumlandırılmasını da vurgular.Merkezi kontrol alanı ve ekran alanı piyano boyası malzemelerle dekore edilmiştir ve genel şekil ve stil mevcut Mercedes-Benz'e çok benzer.
S01'in dört modeli vardır (380 / 380Rro / 460 / 460Rro). 380 serisi ve 460 serisi, sırasıyla 35.6kWh ve 48kWh pil kapasitesi ile donatılmıştır. NEDC'nin kapsamlı pil ömrü sırasıyla 300km ve 380km'ye ulaşmıştır ve iki sürüm kodu araçlara karşılık gelir Resmi verilere göre, iki versiyon, 60km / s'lik sabit bir hızda 380km ve 460km dayanıklılığa ulaşabiliyor. Buna ek olarak, motorun sıfır çalışması, entegre bir elektrikli sürücü tertibatı ve tek hücreli ve bipolar sigortalı bir pil paketi kullanılarak nispeten liderdir. Motor, maksimum 169 beygir gücüne ve maksimum 250 Nm torka sahip sabit mıknatıslı senkron bir motordur.Önden çekişlidir (önden çekişli bir spor otomobil nadirdir! Hahaha) Yavaş şarj modunda, 8-10 saatte tamamen şarj edilebilir; hızlı şarj modu Acil durum modunda, 10 dakikada 60 kilometre gidebiliyor. 100 kilometreden hızlanma 7 saniye içinde kontrol edilebilir.
