Tesla'nın yüzde yüz iştiraki yerel olarak mı üretiliyor? Uzmanlar Musk'ın "hırs yol haritasını" açıkladı
Musk'ın "Tesla iç rüyası" yeniden ilerledi!
Ulusal Kurumsal Kredi Bilgi Tanıtım Sistemine göre Tesla, 10 Mayıs'ta Şangay'da tamamen kendisine ait bir yan kuruluş olan Tesla (Shanghai) Co., Ltd.'yi kurdu. Bu aynı zamanda pek çok yabancının Teslanın Çin'de fabrika kurması konusunda tekrar spekülasyon yapmasına neden oldu. Bazıları Teslanın Şangay şirketinin kurulmasının gelecekte Teslanın yerli üretiminin yolunu açacağını söylüyor ve hatta daha fazla medya Teslaya dikkat çekti. Şangay şirketinin kurulması, Tesla'nın tamamen sahip olunan yerli üretim şeklinde Çin pazarına gireceği anlamına geliyor.
Tesla'nın yüzde yüz iştirakinin Şangay'da kurulması ve Tesla'nın yerli üretiminin devamındaki ilerlemeyle ilgili olarak, Auto Toutiao App ilgili Tesla China personeli ile röportaj yaptı ve resmi yanıt "Şu anda ifşa edilecek başka haber yok" oldu. Tesla'nın yurt içinde üretilen ve yeni iştiraklerin kurulması konusunda hala çok temkinli ve düşük anahtar olduğu görülüyor. Ama gerçekler zaten ortada ... Tesla'nın Çin'e fabrika kurmak için girmeyi planladığı haberinin sırrı yok ... Arada bir yerel medyanın Tesla'nın Çin'de tamamen kendisine ait bir fabrika kuracağını açıklamasını izleyeceğiz.
Auto Toutiao APP, Tesla (Shanghai) Co., Ltd.'nin iş kapsamının elektrikli araçlar ve parçalar, piller, enerji depolama ekipmanları ve fotovoltaik ürünler alanlarında teknoloji geliştirme ve teknik hizmetleri kapsadığını ve ilgili destek hizmetleri sağladığını dikkatlice keşfetti. Teşhir ve ürün tanıtımı vb. Tesla Shanghai şirketinin tamamının kendi iş kapsamı dahilinde hala üretim ve imalat bulunmamakla birlikte, daha önce Pekin'de kurulmuş olan Tesla Beijing Teknoloji Ar-Ge Merkezi'nden farklı olduğunu belirtmekte fayda var. "Araç teşhir ve ürün tanıtımı vb.", "Destekleyici hizmetler" neler içerir? Aslında, sınır yoktur. Şangay çevresindeki parça üreticileriyle işbirliğini içerebilir veya diğer destek hizmetlerini içerebilir. Bunların tümü bilinmemektedir.
Öyleyse Tesla Shanghai'nin kurulması Tesla'nın yerli üretiminin bir başlangıcı mı? Tesla neden bir Şangay şirketi kurdu? Ve Tesla'nın yurt içinde hangi adımları atması gerekiyor?
Tesla Shanghai kesinlikle yerli üretimin başlangıcıdır
Auto Toutiao APP, bu sorularla otomotiv endüstrisi analisti Bay Zhong Shi ile röportaj yaptı. Zhong Shi çok sağlamdı ve Tesla Shanghai'ın kurulması kesinlikle yerelleştirilmiş bir fabrika kurulmasının başlangıcıdır. Kesinlikle. Tesla Shanghai'nin kurulması, Tesla'nın yerelleştirilmesi için sadece bir "savaş öncesi" dir. "
Onun görüşüne göre, "Tesla Shanghai, teknoloji araştırma ve geliştirme, piller ve ilgili destek hizmetleri de dahil olmak üzere birçok sorumluluğu üstlenecek. Aslında, bu, gelecekteki Tesla Çin fabrikası için yetenekleri ve ilgili destek tesisleri eğitmek için bir hazırlık ekibine eşdeğerdir. Hazırlıklar yapın. Belki gelecekte, Tesla'nın Çin Üretim Şirketi'nin kurulmasının ardından birçok fonksiyon doğrudan devredilebilir. "
Aslında, Teslanın Şangay şirketinin bu kez kurulması kaçınılmaz olarak herkese Muskın 3 Mayıs üç aylık kazanç çağrısında yaptığı açıklamayı hatırlatıyor. Musk o sırada bu yılın üçüncü çeyreğinde ikincisini açıklayacağını söyledi. Süper akü fabrikasının özel lokasyonunun da Çin'deki bir süper akü fabrikasının yerini duyurması planlanıyor.Panasonic akü ve komple araç üretimine katılabilir ve gelecekteki süper akü fabrikası da otomobil üretimiyle ilgilenecek. Aynı zamanda Tesla, Çin yapımı piller ve küçük bir crossover Model Y hazırlıyor ve en geç dördüncü çeyrekte önümüzdeki çeyrekte piyasaya sürmeyi planlıyor.
Dış dünyadan pek çok insan Musk'ın ilk çeyrek kazanç konferans görüşmesinde yaptığı açıklamayla şaşkına döndü. Otomobil endüstrisi analisti Zhong Shi, "Muskın üç aylık kazanç raporundan sonra, bu açıklama borsayı canlandırmak için yapıldı. Yatırımcıların güvenini artırın. "
Tesla yerli üretimi için başka ne yapılması gerekiyor?
Dünyanın en büyük otomobil tüketicisi pazarı olarak yıllardır para kaybeden Tesla'nın bu "yağ" dan vazgeçmeyeceği açık. Yılın başında Trump'a yapılan şikayetler Musk'ın Çin pazarını ele geçirme "hırsını" daha da ortaya çıkardı. Öyleyse, daha önceki söylentilere göre, Çin'de tamamen kendisine ait bir fabrika kurmak isteyen Tesla, gerçekten de "emsal" bir denizaşırı otomobil satıcısı olacak mı? Cevap açıkça belirsiz çünkü işler basit olmaktan çok uzak. Tesla yurt içinde yapmak istiyor, ancak yine de birçok zorlukla karşı karşıya:
Birincisi, fonlama sorunları en öncelikli ... Verilere göre, Teslanın ilk çeyrekte geliri, geçen yılın aynı dönemindeki 2,696 milyar ABD dolarının üzerinde 3,409 milyar ABD dolarıydı; net zarar 785 milyon ABD dolarıydı, bu da geçen yılın aynı döneminde 372 milyon ABD doları net zarar oldu. ABD dolarının iki katı, tarihte rekor bir kayıp yaşadı ve Tesla, Çin'de bir fabrika kurmak istiyor ve hala çok paraya ihtiyaç duyuyor.
İkincisi, Teslanın Çindeki yerli üretim modeli, Teslanın her zaman umduğu tek mülkiyet modeli mi yoksa geri çekilmek mi olsun. Çin-yabancı ortak girişim modelinin seçimi mümkün olan en kısa sürede belirlenmelidir, aksi takdirde birçok geleneksel otomobil şirketi ve yeni girişimler çok hızlı hareket eder ve heyecan verir. Ürünler bir "yağmur ve yağmur trendi" gibi gelecek Tesla, yerli modelle mücadele ederse ve harekete geçmezse, hiç şansı olmayabilir.
Üçüncüsü, Tesla'nın üretim kapasitesi sorunu her zaman bir baş ağrısı olmuştur.ABD'de üretim kapasitesi sorunu çözülemezse Tesla, yerli üretimden sonra bu kadar güçlü bir taleple Çin pazarında bunu nasıl çözebilir?
Dördüncüsü, Tesla'nın güç bataryası çok kritik bir konudur.Çin'de batarya üretmeyi veya tanınmış yerli batarya üreticileriyle işbirliği yapmayı seçmek basit bir mesele değildir ve birçok ayrıntı hala tartışmaya açıktır.
Musk için fazla zaman kalmadı
Musk'ın yukarıdaki sözleri yerine getirilirse Tesla'nın yerli üretimi ne zaman mümkün olacak? Musk'a ne kadar kaldı?
Her şeyden önce, yerel fabrika inşaatının normal hızına göre, bir otomobil fabrikasının inşası en az bir yıldan fazla sürüyor ve Teslanın fabrika kurma projesi çok dikkat çekici ve ulusal hükümetin kesin onayını gerektiriyor. Fabrikanın Çin'deki yeri henüz belirlenmedi.
İkincisi, 2020'deki bu zaman düğümü çok kritik.İster Toyota, Volkswagen, Nissan gibi geleneksel otomobil şirketleri, ister yeni otomobil güçleri olsun, hemen hemen tüm otomobil şirketleri 2020'de yeni enerji ürün planlarını gerçekleştirecekler. Yurt içinde çekiş, Çin'de neredeyse hiç rekabet gücüne sahip olmayabilir.
Ayrıca Teslanın ürün yelpazesi nispeten basittir. Planlanan yerli modeller yalnızca Model Y'dir. Tesla daha önce Model Y'nin Model 3 ile aynı platformda üretileceğini duyurmuştu. Zaman 2019'dan 2020'ye ertelendi. Aynı zamanda Tes La ayrıca, dördüncü çeyrekten önce Model Y üretimi için yeni bir fabrika seçmeyi planlıyor. Şu anda, Çin'deki her tür saf elektrikli ürün zaten çok fazlaydı ve belki de Tesla'nın pazar rekabet gücü o kadar güçlü değil.
Bu açıdan Tesla Shanghai'nin kurulması Tesla'nın yerli üretimi için sadece bir "savaş öncesi" ancak yerli üretim yapmak o kadar kolay değil ve yerli üretimden sonra sermaye, yerli üretim modeli, üretim kapasitesi sorunları ve güç gibi birçok sorunun çözülmesi gerekiyor. Pil sorunları vb. Aynı zamanda çok acil bir zaman sorunuyla da karşı karşıya ... Bu dizi sorunlar çözülemezse Musk'ın iç rüyası gerçekten görünür.
