g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"Hızlı Araba Kralı" bir çağın hayalidir, bir grup insanın sevgisidir

Bu yılki ödül sezonunun her zamanki kadar hareketli olduğu söylenebilir. En iyi erkek oyuncu ödülünün şüphesiz olduğu düşünülüyordu, elbette Joaquin Phoenix'ti! Fan Xin, "Evlilik Hikayesi" ni izledikten sonra beklenmedik bir şekilde eski sürücü tarafından hareket ettirildi. Kimin öleceği hala belirsiz.

Ama "Sürat Arabalarının Kralı" nı izledikten sonra Christian Balein performansının göz ardı edilmemesi gerektiğini hissediyorum, bu yıl üzücü.

Hatırlarsanız, geçen yıl ödül sezonu için en popüler aday olan Bell, o zamanlar eski ABD Başkan Yardımcısı Dick Cheney'i oynadı ve böyle görünüyordu.

Ve bir yıl sonra, Ken Miles'da "The Speed King" de oynayabilmek için Bell böyleydi ...

Ağırlık bir yılda 200 kg'dan 136 kg'a düşürüldü .. Editör gerçekten ... Bu lastik adamın vücut yapısını anlamıyorum! Lastik meyveler yedin mi?

Oyuncunun çaresiz çabalarının yanı sıra filmin kendisi de bu yılki ödül sezonunun en çok izlenen eserlerinden biri. "Wolverine 3" filmini çeken James Mangold hala duygu dolu, erkeklerin aşkını ve ruha dokunan şefkatleri anlıyor.

Sonuç olarak, bu kısa mesafeli yarış hikayesinin hikayesi ağızdan ağza patlıyor, Douban 8,5 puan alıyor, çürük domates tazeliği% 92 ve en talepkar MTC de 81 puan veriyor!

1966'da Fransa, Le Mans'ta, Ford GT40'ın egzoz borusunda hayaller ve aşk patladı. Yarış tarihinin en ünlü efsanesi, iki efsanevi iş adamı arasındaki savaşla başladı.

Henry Ford II, Enzo Ferrari.

"Hızlı Araba Kralı"

Ford v Ferrari

Yönetmen: James Mangold Senarist: James Mangold / Jace Butterworth / John-Henry Butterworth Başroldekiler: Matt Damon, Christian Bale, Joe Boenser, Noah Yope Tür: Dram / Biyografi / Spor Üretim Ülke / Bölge: ABD / Fransa Çıkış tarihi: 2019-08-30 (Telluride Film Festivali) / 2019-11-15 (ABD) Süre: 152 dakika

Ford ve Ferrari

Ford ve Ferrari, iki efsanevi araba devi. 1960'ların başında hepsinin başı beladaydı.

Amerikan otomobillerinin eski lideri Ford, en üst sırayı kaybetti ve Chevrolet ve Chrysler tarafından ezildi. Filmin başında bir üretim hattını kapattılar. Gündemde değişiklik olmalı.

Henry Ford II'nin kendisi ve film görüntüsü

Daha sonra, ünlü iş idolü Lee Iacocca, patronu Henry Ford II'yi tavsiyede bulunmak için buldu: Arabamız satılamaz, beni suçlamak için değil (şu anda Ford'un satış müdürüdür), ancak pazarımız değişti. Müşterilerimiz savaştan sonra büyüyen baby boomers ve havalı ve hızlı bir araba almak istiyorlar.

Ford II bunun iyi olduğunu düşünüyor, ama nasıl havalı olabilir? Iacocca şöyle devam etti: Yarışa katılın, Le Mans dayanıklılık yarışını arka arkaya beş kez kazanan Ferrari'nin şu anda ne kadar popüler olduğuna bakın.

Patron kaşlarını çattı ve arabayı geliştirmek birkaç yıl sürdü. Iacocca yaklaştı ve şöyle dedi: Hayır, Ferrari şu anda bir satın alma arıyor.

Şu anda Ferrari, işçiliğin ruhuna önem veren idealizmin bir temsilcisi ve arabanın her parçası elle yapıldı. Şöhret kazanmış olsa da yarış arabası geliştirmeye yapılan aşırı yatırım nedeniyle ciddi kayıplara neden olmuştur.

Enzo Ferrari'nin kendisi ve film görüntüsü

Filme göre Ferrari, Ford'un satın alınmasını nihayetinde reddetti, çünkü müzakere aslında Enzo Ferrari'nin Fiat'ın satın alınması üzerinde baskı yapmak için yaptığı bir hileydi, ancak Fiat'ın satın alınması aslında dört yıl sonra gerçekleşti. Aslında Ferrari, Ford'un koşulları karşısında şaşkına döndü.

Ferrarinin sekreterinin daha sonra hatırladığına göre, Fordun şartları "450 milyon lirayı aşan her takım bütçesi için (o sırada 257.000 ABD doları) Enzo'nun Ford'a bir başvuru yapması gerekiyor." Görünüşe göre takımda herhangi bir pay almak istemedim ama aslında takımın boğazını sıktı. Ferrari, 14 Ford müzakerecisini doğrudan düşürdü ve müzakere masasından ayrıldı.

Orijinal belge: Ferrari sözleşmeye "kabul edilemez" yazdı!

Film bu saçma maddeyi örtbas etti, ancak Ferrari'nin orijinal sözlerini kaçırmadı: "Çöp kamyonu olan şişman adama onun sadece Henry Ford II olduğunu ve asla Henry Ford olmayacağını söyle."

Ford'un ailesinin karmaşasını anlamayanlar, Ford II'nin neden çıldırdığını anlamayabilir. Çöp kamyonları ve şişman adamlar tarafından azarlandığı için değil, tüm hayatı boyunca büyükbabasını geçmek istediği için. Babası, büyükbabasının ağırlığıyla ölüme zorlandı ve büyükbabası tarafından büyütüldü. Hayatı boyunca kendini kanıtlamaya çalışıyordu.

İnsanlara vurduktan sonra yüzlerini değil, Ferrari, Ford tarafından kaldırıldıktan sonra Ford'un arka ölçeklerini de yukarı çevirdi. Ve ikinci nesil atanın mizaçlı Ford'u doğrudan talimat verdi: Her ne pahasına olursa olsun arabayı geliştireceğim ve Le Mans'ta Ferrari'yi öldüreceğim!

Bu, tüm hikayenin arka planıdır, yani ticaret tarihindeki bu ünlü çatışma, yetenekli mühendis Carol Shelby ve sürücü Ken Miles'ın Amerikan otomobil tarihinde bir mucize yaratmasına izin verir.

Arka plan olarak, filmdeki iki kodaman da filmin öne çıkan özellikleri.

Enzo Ferrari'nin paranoyası, ona mucizevi bir araba üretmesine izin verdi, ancak bunun arkasında şirketin potansiyelinin tükenmesi, hatta sürücünün şiddetli yağmurda hızlanmasını istemesi vardı. Ama arabalara olan sevgisi gerçektir.Herkes şampiyonluğu kovalamaya gittiğinde, kaybeden Ken Miles'a haraç öder.

Ve Ford II, bu kapitalistin de sevimli bir yanı var. İkinci Dünya Savaşı'ndaki liyakat atölyesine işaret eden ve Shelby'ye Ford'un her şeyi yapabileceğini söyleyen oydu; aynı zamanda GT40'ta oturduktan sonra ağrılı bir akıntısı oldu ve işemekten korktuğunu düşünerek bir tur koştu, ama o Ama dedi ki: "Keşke büyükbabam bu arabayı görebilseydi."

Ford'un iç bürokrasisinin ve personel yapısının ezici olmasına neden olan, 1960'larda ezici ve şüpheli olan bu ikinci nesil ataydı. Çılgınca sermaye arayışları, Shelby ve Miles'ı irili ufaklı bir dizi sorunla yüzleşmeye zorladı.

Ancak iki Autobot'un en saf aşkını değerli gösteren bu başkentin gerçeğidir.

Gerçek dünyada büyüyen aşk

"Le Mans 24 Saat Otomobil Dayanıklılık Yarışı", Fransa'nın Le Mans kentinde düzenlendi.Tüm parkur 8.36 mil uzunluğundaydı. Araba 24 saat koşmak zorunda kaldı. Parkur, virajlı ve öngörülemez bir şekilde kırsaldan geçti. 1966'dan önce Amerikan yapımı arabalar şampiyonluğu hiç kazanmamıştı.

Bu amaçla Lee Iacocca, Carol Shelby'yi buldu, çünkü ikincisi Le Mans Dayanıklılık Şampiyonası'nı kazanan ilk Amerikalıydı. Tek bir şartı var: 90 günde bir araba yapmak ve Ferrari'yi devirmek.

Shelby büyük bir gülümsemeyle gülümsedi, ancak Ford'a büyük miktarda yedek parça borcu olduğunu kabul etti.

60'ların başında Shelby ve film görüntüleri

Shelby, fiziksel nedenlerden dolayı 1959'da araba tasarımcısı olarak emekli olmuştu, bu yüzden aklında en iyi yarış pilotu Ken Miles'ı buldu. Tabii daha sonra bunun bir rüya takımı olduğunu anladık ama Ford o zamanlar öyle düşünmemişti.

Çünkü Ken Miles baş belası bir figür. Bir tank askerinde doğmuş olan bu araba sürücüsü, arabalara karşı adeta çılgın bir sevgiye sahip, hatta yarış oynadığı için ailesini bile kırdı. Bu ustanın efendisinin tuhaf ve gururlu bir mizacı var, çünkü uyumsuz sözlerinden dolayı çok fazla insanı kırdı ve hiçbir takım onu davet etmeye istekli değil.

Shelby ve Miles birbirleriyle işbirliği yaptılar ve test sürüşleri ve iyileştirmeler sırasında Ford'un GT-40 Mark I'ini neredeyse mükemmelliğe ayarladılar.

Sonuç olarak, Ford'un başkan yardımcısı, Miles'ın kaba davranacağından ve Ford'un imajına zarar vereceğinden korkarak fikrini iletmek için geldi ve yarışmaya katılmasına izin vermeyi reddetti.

1965'teki büyük yenilginin ardından Ford II, sonunda tüm yarış işlerini en kısa sürede Miles'ı geri alan Shelby'ye devretti. Bu arkadaş çiftinin karakter tasarımının filmin en başarılı kısmı olduğu söylenebilir.

Filmi izledikten sonra Bell'in bu karakter için zayıf ve hastalıklı bir görünüme kavuşması için neden kilo vermek istediğini anlayacaksınız. Bu karakterinden dolayı kendini arabaya adamış daha büyük bir çocuk gibidir. Hala düzensiz ve hatta seçici yeme sorunları olup olmadığını merak edebilirsiniz.

Ken Miles: Film İmgesi ve Kendisi

Ford'un ihanete uğradığı ve Fransa'ya gidemeyeceği gün, karısı onu eve götürene kadar kimsenin daha aşina olmayacağı arabayı inceleyerek boş atölyede kaldı. O andaki dokunuş basitçe titriyordu.

Miles ateş kadar sıcaksa, Shelby deniz kadar sessizdir. Miles diğerleriyle kavga ederken ortada gülen yüzünü bloke ederdi, ancak eski arkadaşı öfkesini dindirip arkadaki anahtarı kırar; Miles sinirlendikten ve eve gittikten sonra, kapıya gider ve kulübeyi ziyaret edip arabanın önüne oturmasını beklerdi. Bir kız arkadaş bekliyormuş gibi örtün.

İlk yenilginin ardından ikisi çimlerde fiziksel bir çatışma yaşadı. Oynamaktan bıkan, yanındaki koltukta gazete okuyan Bayan Miles, sanki biraz spor yapıyorlarmış gibi ikisine kola vermek için yürüdü. Sonuç olarak, iki kardeş aslında bir bardağa bile dokundu.

Tam da bu ilişkiden dolayı Shelby, Ford'un Le Mans'taki kararını öğrendiğinde, eski bürokrat Leo Bibi ile doğrudan ilgilendi: Miles sonunda yavaşlasın ve üç Ford bitiş çizgisini birlikte geçsin. , Böyle fotoğraflar çekmek daha iyidir.

Çıkarları büyük olan kapitalistler için rakiplerini yenmelerine yardımcı olan ekip önemli değil, önemli olan bu yarışta şirket için nasıl reklam verileceğidir.Ken ve Carroll'un çaresizce peşinden koştukları yarış hayalleri sadece sermayenin sonucudur. Yalnızca propaganda stratejisi.

Sonunda, bunun bir Amerikan rüyasının değil, bir idealistin gerçekte büyümesi ve onurunun sermayenin önünde nasıl ezildiğini anlıyorsunuz.

Miles'ın son kararı uzlaşmaktı, ancak büyüklüğü tam da nihayet seküler anlamda "büyümeyi" tamamladığı içindi.

Eski arkadaşına baktı, "Her şey araba satmakla ilgili, değil mi?" O anda rüyasını karısı, çocukları, arkadaşları ve şirket için sorumluluklarını değiştirmek için kullandı. Çaresizliği ve kederi ideal trajedilerdir, ama bunlar bu dünyanın gerçeğidir.

Kan çağına dönüş

Hikayenin arka planı gibi, bu film de 1960'lardaki Amerikan filmlerinin düzgünlüğünü ve sağlamlığını gösteriyor.

150 dakikalık film hiç sıkıcı değil ... Anlatım ritmi, tıpkı eski zamanların ürünü gibi sararmış retro tonları ile bir kronometre ile özenle tasarlanmış.

"Hızlı ve Öfkeli" serisiyle karşılaştırıldığında, "Hız Kralı" filmdeki Ferrari şirketi gibidir. Miktar sormayın, satış isteyin, resim zanaatkarın gönül rahatlığıdır.

Yönetmen Mangold, Sergio Leonenin filminden ilham aldı ve bir yarış filmi yapmak için Batı filmlerini kullandı. "Sürücüler için yarış onların silahı ve kovboyun silahıdır. Öyle. Motoru çalıştırın ve saniyede 7000 devirde sürün. Bu bir silahlı savaş. "

Tamamlanma derecesi kesinlikle çok etkileyici. Her türden çene bırakan yarış sahneleri insanları terletiyor.

Günümüzde yarış filmlerinde özel efektli lenslerin geniş ölçekli kullanımıyla karşılaştırıldığında, "Hızlı Araba Kralı" çok "basit" ve yarış filmlerinin çoğu gerçek çekimde ısrar ediyor. Araba yapmak için çok fazla bütçe harcanır, çünkü gerçek arabaların hepsi kullanılamaz, bu yüzden yaş duygusu sağlamak için emniyet kemeri kadar küçük ayrı ayrı üretilmeleri gerekir.

Çünkü Le Mans pisti 60'lardan farklı. Yaratıcılar, Kaliforniya, Rosamond'daki Le Mans pistini kopyaladılar. Mulsanne Straight Race sahnesinde, sahne ekibi gerçek çekimler için pistin yanına 6 millik bir parkur koydu, çünkü yönetmen "Karikatürize görünen post prodüksiyon özel efektler istemiyorum" dedi!

Canlı çekimler

En zorlu sahne, geceleri yağmurla dolu bir yarış parkurunu çekmektir.Her araba kafesten çıkan, dişlerini açıp düzensiz Kolezyum'da dans eden, ileri atılan ve hızla dönen şık bir canavara benziyor.

Sadece yarış sahnesine gelince, "Hızlı Araba Kralı" kesinlikle mükemmel! Tıpkı "Bir Zamanlar Hollywood'da" filminde olduğu gibi, Quentin sevgili 60'larına saygı duruşunda bulunur, bu film de kanlı çağı anma anlamına gelir.

1960'lar, birbiri ardına ortaya çıkan çeşitli yeni modeller, rekorlar kıran yarışmalar ve tüm endüstri ile bir nehir gibi otomobil endüstrisinin altın çağıydı. Ford ile Ferrari arasında bir savaş var.

Savaş mükemmel bir oyun olamaz. Askerler hilekârlıktan yorulmadılar ve Shelby de yarış sırasında sinsi numaralar kullandı.Önce Ferrari takımının zamanlayıcısını çaldı ve sonra sahaya bir vida fırlattı, Ferrari ekibini yanlışlıkla arabadan düştüğüne ve doğrudan korktuğuna inandırdı. Brüt!

İlk günlerde her şey hararetlidir. Ford, yeni arabalara en iyi ayarlamaları yapmak için bilgisayarları kullanmakta ısrar etti ve sonuç olarak, 1960'larda bilgisayarlar gerçekten güvenilmezdi. Bu yüzden Myers'ın ekibi toprak yöntemine geçti ve arabanın gücünü test etmek için arabaya yün koydu.

Mühendisler ve sürücü ekipleri, otomobil için sonsuz zaman ve enerji ve hatta hayatlarını harcamak zorundadır.

Bu 1960'larda herkesin arabalara delireceği ve arabalar için öleceği dönemdir Ken Miles'ın böyle bir sevgisi vardır, Shelby, hatta karlı Ford II ve Ferrari'ye bile sahiptir.

Bu bir dönemin hayali, bir grup insanın sevgisi.

Aile sevgisi, arkadaşlık, uzlaşma ve sebat, alay ve hiciv ve heyecan verici yarışmalara ek olarak, bu çok zengin seviyelere sahip bir biyografi. Motorun kükremesi sadece tutku ve hayallerin peşinde koşmayı değil, aynı zamanda insanlığın tükenmez sıcaklığını da gösterir.