Bu yıl Dragon Boat Festivali sırasında, "ejderha botu suyu" son derece şiddetli geldi ve "kaynar su" ülke genelinde, özellikle yağışların 250 mm'yi aştığı ve çoğu şehirde su basması yaşanan güney bölgelerinde bir hava fenomeni haline geldi. Yağmur yoğun olmasa bile yolda yine çok su olacak bu sefer araba kullanıyorsanız kolay kolay geçemeyeceğinize inanıyorum.Eğer SUV ise tereddüt etmeden geçeceğinizi düşünüyorum. Yerden yükseklik, SUV'ların doğal bir avantajıdır.

Daha önce de belirtildiği gibi, SUV'ların yerden yüksekliği yüksektir.Sulu yollara bakmanın avantajlarına ek olarak, araba ile seyahat ederken her zaman bazı kötü yol koşulları olacaktır.Şu anda, iyi pasifliğe sahip SUV'ler sizi daha fazla yapacak Merak etmeyin, SUV'un devasa gövdesi de size güçlü bir yüz hissi verecektir. Bugün, hangi SUV'un sizi tatmin edebileceğini görmesi için herkese dört sert SUV önereceğim.

Dongfeng Nissan Wayda

Resmi rehber fiyatı: 16.98-24.58 milyon

Nissanın sert çekirdekli arazi araçları söz konusu olduğunda, düşünülebilecek tek şey kolayca gözden kaçan Patrol'dur. Yüksek fiyat eşiği, birçok sıradan off-road hayranı için onu dayanılmaz kılıyor, bu nedenle Tuda gibi sivilleri destekleyen sert bir arazi aracı daha fazla dikkat çekti.

Tuda, Nissan'ın aile tarzı V-Motion ön yüz tasarımını, üç boyutlu hissi vurgulamak için katlama çizgileri kullanarak benimser ve vücudun yükseltilmiş hatları güçlü bir güç hissi yaratır. İçsel gücü ne olursa olsun, görünümü kesinlikle zorlu bir SUV hayalinizi tatmin edebilir.

İç tasarım nispeten basit ve zariftir, ancak kullanılan malzemelerin neredeyse tamamı sert plastiklerdir ve hiçbir şekilde incelik duygusu yoktur. Fiyatı ve konumu düşünüldüğünde çok fazla şey isteyemem. Ancak tanınmaya değer olan şey, koltuğun Nissan'ın geniş kanepesinin ince geleneğini sürdürmesi, yumuşak ve rahat olması ve sert bir arazi aracı olduğu için standardı düşürmemiş olmasıdır.

Güç açısından, Tuda yalnızca maksimum 135kW (184PS) / 6000rpm güce ve maksimum 251N · m / 4000rpm torka sahip 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve JATCO'nun 7 vitesli otomatik şanzımanı ile uyumludur. Yer değiştirme daha küçük olmasına rağmen, güç çıkışı bazı 3.0L motorlardan daha kötü hissetmeyecektir.

Tuda, yük taşımayan bir gövdedir. Dört tekerlekten çekişli yapı, nispeten basit ve orijinal zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişi benimser; düşük hızlı dört tekerlekten çekiş durumunda, tork 2,7 kat artırılabilir; arka aks, kaçma yeteneğini büyük ölçüde artıran çene tipi bir diferansiyel kilidi ile donatılmıştır. Desteklemek.

Model incelemeleri: Yük taşımayan gövde, düşük hızda dört tekerlekten çekiş, arka aks diferansiyel kilidi, kulağa coşkulu gelen bu sözler, bunu 200.000'den fazla arabada görebilirsiniz. Araziyi seven sıradan insanlar için Tuda, hiç şüphesiz sert çekirdekli arazi araçları için beklentilerinizi karşılayabilir.

Haval H9

Resmi rehber fiyatı: 21.98-27.28 milyon

Haval H9 şu anda Haval ailesinin amiral gemisi modelidir ve devasa boyutu ve iyi arazi performansı da fiyatına değer. Şu anda satışta olan Haval H9 bir 8AT şanzıman ile donatılmıştır ve temel arazi performansı da güçlendirilmiştir.Haval H9'un 200.000 yuan sınıfındaki en yetenekli SUV olduğu söylenebilir.

Haval H9 orta vadeli bir yüz gerdirme geçirmiş olsa da, aslında görünüşte çok fazla ayar yapılmamış, ağdaki afiş sayısının artması gibi sadece detaylar ayarlanıyor ve ön tamponun her iki yanındaki sis farlarındaki çizgiler de yeniden tasarlandı. , Önceki krom kaplamayı iptal edin, tüm aracın görsel efekti daha doludur.

Haval H9'un iç düzeni düzenli, ancak markanın amiral gemisi SUV'si Haval H9, orta vadeli bir yüz germeye, kalite hissini etkili bir şekilde artıran ahşap damarlı dekoratif bir panel ekledi. Aynı zamanda, Haval H9'un genel boyutu nispeten büyüktür, ancak panoramik kamera ile, ister geri giderken ister dar yollardan geçerken her şey kolaylaşır.

Haval H9 aynı zamanda 7 koltuklu bir SUV ve üçüncü koltuk sırası küçük değil. 1,8 metrelik bir yetişkinin oturması gayet iyi.

Mevcut H9, yeni yükseltilmiş bir 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Düşük güç versiyonuyla karşılaştırıldığında, çeşitli performans parametreleri iyileştirilmiştir.Maksimum güç 185kW / 5500rpm'ye yükseltilmiştir ve maksimum tork 355Nm / 1800-4500rpm'dir. Sırasıyla 25kW ve 31Nm artırıldı. Ek olarak, dizel modeller, 2.0T çift turbo dizel motor 140kW / 4000rpm, maksimum tork 420Nm / 1400-2400rpm de sağlayacak. Ayrıca Haval H9, orijinal 6 vitesli şanzıman yerine ZF 8 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman kullanıyor ve mekanik vites değiştirme kolu da daha şık ve zarif bir elektronik vites kolu haline geldi.

Haval H9'u satın alan çoğu insan, arazi deneyimi için asfalt olmayan yollara gidecek.Bunlardan, Haval H9, BorgWarner'ın kum, çamur, spor, otomatik ve karda gidebilen iki vitesli TOD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Farklı akıllı tork oranları gerçekleştirmek için farklı yol koşullarına göre ortada ileri geri geçiş yapın. Aynı zamanda, H9 ayrıca düşük hızlı dört tekerlekten çekiş dişlisine sahiptir, en düşük konfigürasyon haricinde aşırı ortamlarda tork 2,48 kat artırılabilir, modellerin geri kalanı bir arka aks sınırlı kayma diferansiyeli ile donatılmıştır. Arka tekerlek kaydığı zaman hemen kilitlenecek ve etkisiz güç çıkışı azalacaktır.

Model incelemeleri: Haval H9'un gösterdiği arazi gücü gerçekten çok güçlü. 200.000 yuan'dan fazla bir fiyata neredeyse hiç rakibi yok. Daha yüksek fiyatlı bir pazara yerleştirilse bile, Haval H9 onlara meydan okuyacak güvene sahip ve araziye odaklanırken, aynı zamanda Arabadaki yolcuların rahat bir sürüş deneyimi yaşamasını sağlayabilir.

Isuzu mu-X Korucu

Resmi rehber fiyatı: 17.88-28.48 milyon

200.000 yuan içindeki zorlu SUV'lardan bahsederseniz, Isuzu'dan mu-X Ranger dikkatinizi hak ediyor.Çok anahtar kelimeleri var: ortak girişim, taşıma dışı gövde, 7 koltuklu, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, dizel süperşarjlı, Bunlara aynı anda 200.000 içerisinde sahip olmanın samimiyetle dolu olduğu söylenebilir.Mu-X, daha fazla yerli tüketicinin ilgisini çekmek için yeni bir Çin adı olan Muyouxia'yı da piyasaya sürdü ve yerini en yeni 1.9T motorla değiştirerek rekabet gücünü daha da artırdı. .

Görünüm olarak mevcut mu-X Ranger, eski modele göre arıtma hissini büyük ölçüde geliştirdi, daha geniş bir ağ çerçevesine sahip, krom kaplama dekorasyon alanı da arttı ve ön yüzü daha güçlü ve büyük. Lambanın şekli de değiştirildi Orta ağdaki krom kaplama şeritten farların içine uzanan LED gündüz yanan farlar ve camlı entegre halojen uzun ve kısa farlar.

İç tasarım, önceki modelin sert ve kaba alet duygusu olmadan kentsel SUV stiline yöneliyor.Yeni iç yerleşim düzeni daha çok IKEA ve orta konsol ve kapı uzantıları da yumuşak malzemelerle sarılmış.

Güç, eski modele göre mu-X'in en önemli parçasıdır.Yeni RZ4E 1.9T dizel motor, eski 4JK12.5T motorun yerini tamamen almıştır.Aynı zamanda tüm manuel şanzıman modelleri iptal edilmiş ve sadece Aisin 6AT otomatik şanzıman muhafaza edilmiştir. versiyon. 2,5T'den 1,9T'ye "düşürme", ancak kitap değerinden, bu 1,9T motor 120kW (163PS) / 3900rpm maksimum güce ve 2,5T motoru tamamen geride bırakan 360N m / 2000-2500rpm maksimum torka sahiptir.

Mu-X Ranger ayrıca dört tekerlekten çekişli modele bir Eaton arka diferansiyel kilidi ekler. İki arka tekerlek arasındaki hız farkı 100-150 dev / dak'yı aştığı ve araç hızı 26-28 km / saatin altında olduğu sürece, diferansiyel kilidi otomatik olarak etkinleştirilebilir. Mu-X'in orijinal elektronik sınırlı kaymasına dayalı olarak, bu Eaton diferansiyel kilidinin eklenmesi şüphesiz kaçma yeteneğini daha da artıracaktır.

Model incelemeleri: Daha küçük bir deplasmanlı motora geçiş, daha düşük deplasman tüketim vergisi ve daha düşük fiyatlar getirir. Tasarruf edilen para konfigürasyona zenginleştirilebilir. Elbette, daha önemli olan, mu-X Ranger'ın izin vermesidir. Arazi eşiği daha düşüktür, bu da araziyi seven ancak araç satın almak için küçük bir bütçeye sahip olan daha fazla arkadaşı çekebilir.

SAIC Roewe RX8

Resmi rehber fiyatı: 16.38-24.68 milyon

Üretici Roewe RX8'i şehirli bir SUV olarak nitelendirse de, hala özünde taşımayan bir gövde kullanıyor ve stili de oldukça sert.

Roewe RX8'in tasarım stili oldukça serttir, ön ızgara hala Roewe ailesinin işleme yöntemidir, daha geniş alan ızgarası ve daha sert krom dekorasyon yeni otomobili daha vahşi hale getirir. Yeni otomobilin arkası, sol ve sağ arka lambaları bağlamak için krom kaplı bir şerit kullanıyor.Ayrıca, çizgiler daha sert görünüyor.Büyük gümüş tampon koruması, bir off-road atmosferi katıyor.

Roewe RX8 orta konsol çok sayıda deri kaplama, bölme etrafında masif ahşap dekorasyon ve krom kaplama şeritleri kullanıyor, genel hiyerarşi duygusu ortada; orta konsol büyük boyutlu bir LCD ekranla donatılmış ve fiziksel düğmeler yok.

Roewe RX8'in tamamı 2.0T + 6AT güç aktarma organı kullanıyor, ancak ilginç olan, RX8 motorunun dikey olması, bu da RX8'in arkadan çekişli dört tekerlekten çekişli bir model olduğu anlamına geliyor. Bu 2.0T motor Roewe RX5'te de göründü, ancak ayar biraz daha zayıftı.Kitabın bakış açısına göre, güç parametreleri RX8'i tanıtmak için fazlasıyla yeterli.

Roewe RX8, ön ve arka aksların tork dağılımını kontrol etmek için merkez diferansiyeldeki elektromanyetik olarak kontrol edilen çok diskli kavramaya dayanan tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. AUTO modunda, sistem gücü% 40 ila% 60 oranında dağıtır Sistem tekerlek kaymasını algıladığında ön ve arka aksların gücü otomatik olarak% 0-100 arasında dağıtılacaktır. 2H iki tekerlekten çekiş modunda, tekerlekler daha geç hareket eder, bu da yakıt ekonomisini artırır ve biraz daha fazla yakıt tasarrufu sağlar. 4L düşük hızlı dört tekerlekten çekiş kullanıldığında, tekerlekler düşük hızlı dört tekerlekten çekiş dişlisini kesecek ve tork 2,48 kat artırılarak aracın tırmanma kabiliyetini artırabilir.

Model incelemeleri: Roewe RX8 mükemmel bir görünüme ve iç mekana sahiptir.Dikey 2.0T artı 6AT'nin özü stabilitedir.Güç çıkışı ve vites değiştirme nispeten yumuşak ve kararlıdır, bu da RX8'in düşük anahtar kişiliğiyle tutarlıdır. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve yük taşımayan gövdenin yüksek yerden yüksekliği, aynı zamanda iyi bir geçiş performansına sahip olmasını sağlar. Genel olarak bakıldığında, potansiyel bir 7 koltuklu SUV.

Tam metin özeti:

Kentsel SUV'lar bugün hakim olsa da, her tüketicinin kalbinde bir arazi hayali var.

Bu dört model boyunca, beladan kurtulmak için iyi bir yetenekleri var ve stilleri de yeterince güçlü.

Tu Da Lai, Tu Le'ye daha sivil bir seçim hakkı veremeyen arkadaşlara verir ve arazi yeteneği de çok iyidir;

Haval H9'un genel gücü iyi Aynı zamanda şu anda National V modellerinde büyük indirimler var ve fiyat / performans oranının çok güçlü olduğu söylenebilir;

Mu-X Ranger mükemmel bir genel güce sahip, ancak maalesef marka çekiciliği hala biraz zayıf;

Sonunda, Roewe RX8 iyi bir lüks doku gösterdi ve bir satış noktası olarak İnternet, genç tüketicileri çekmek için en büyük silahı haline geldi.

Seçecek olsaydın, tereddüt etmeden kimi seçerdin?

Netizenler, 20 milyonun üzerinde fiyatıyla Porsche 918 Spyder gerçek çekim: gerçekten de en iyi finansal ürün

Guo Biting ve ilk sevgilisi Wonderful'un dağılmasının nedeni Xiang Zuo bunu duyduktan sonra güldü ve Xiang Tai agresif bir şekilde karşılık verdi.

Xingtu TX 1.6T dört tekerlekten çekişli platin versiyon aslında çekildi, görünüm yerli bir sert eşya olan Tiggo 8'den daha kararlı.

Kilo verdikten sonra, Yang Zi çok güzel, bir yaka gömlek ve yüksek belli bir etek taze ve zarif.

Lexus NX300h aslında gerçek çekimler yapıyor ve saf ithalatın küçük günleri hala fena, sadece miktarın fiyatına mı bağlı?

Otomobilin pahalı olup olmadığına bakılmaksızın, yazın kendiliğinden yanmayı önleyin! Bu yerleri daha güvenli bir şekilde kontrol edin

Haval H52.0T dört tekerlekten çekişli klasik versiyon gerçek çekimdir.Dış ve iç mekanı gördükten sonra sokakta H6 olmalıdır.

BMW X7 adında bir büyük var; kristal vites kolu denen bir güzellik var; fiyat artışı denen bir zehir var

Land Rover Discovery Shenxing SE Dinamik gerçek çekim, Çin Kırmızısı kesinlikle en popüler olanıdır ve fiyatı 413.800'dir

Yeni Land Rover Range Rover Sport 3.0 V6, 1.02 milyon fiyatıyla otoriter gri görünümüyle gerçek çekim.

Liu Yifei gösterişten uzak değil, otoriter bir takım elbise giyiyor ve kırmızı halıda yürüyor! 31 yaşındayım ama gerçek yaş değil

Yeni Ford Explorer ST versiyonu, kararmış görünüm Prado'dan daha otoriter ve çok şiddetli hissettiriyor