Bu Koreli araba "bir gecede öldü". Yarım yıl önce 13.300 birim sattı ve şu anda ayda 759 birim satıyor.
Kore otomobilleri dünyanın en büyük pazarı olan Çin'de her zaman önemli bir rol oynamış, aynı zamanda Çinli markaların da ilk hedefi ve aynı zamanda Çinli markaların giderek geride bıraktığı bir otomobil serisidir. Bugünün Kore arabaları bir satış kışına girdi. Tüketicinin tanınması karşılığında yalnızca düşük fiyatlı arabalara ve önemli indirimlere güvenebilirsiniz. Üç büyük otomobil dışında, bunlar temelde yerel olarak üretilen otomobiller tarafından geride bırakıldı ve birçok yerli otomobil önemli ilerleme kaydetti ve üç büyük araba yavaş yavaş küçülüyor. Koreli otomobillerle olan boşluk.
Koreli otomobillerin neredeyse bir gecede öldüğü söylenebilir.Son yıllarda yerli otomobillerin hızla gelişmesi nedeniyle Koreli otomobillerin ömrü gittikçe zorlaşıyor.Yalnızca fiyatları yerli arabalara yakın olan akıllı koşu ve ix35'e güvenebilir. Model dövüş fiyatı. Eski Kore arabaları, fiyat ve ürün gücü açısından Çin arabalarından daha düşük.
Ve bugün kahramanımız o kadar tipik bir model ki, bu araba bir zamanlar giriş seviyesi B sınıfı otomobil satış kralıydı ve en uygun maliyetli B sınıfı otomobil ünlü haritası olarak biliniyor, Hyundai'nin ünlü haritası, doğduğundan beri A ile karşılaştırılabilir. B sınıfı otomobillerin fiyatı ve B sınıfı otomobillerin alanı o yıl en popüler Kore otomobilleri oldu. Bu arabanın son altı ayda neredeyse "bir gecede ölmesi" üzücü.
Mingtu'nun satışları son altı ayda neredeyse uçuruma benzer bir düşüş yaşadı.En yoğun dönemdeki satışlarla, sadece geçen yıl Haziran ayındaki satışlarla karşılaştırmayalım. Geçen Haziran ayında Mingtu'nun satış hacmi 13.300 adede ulaştı, ancak bu yılın Ocak ayında 759 adede düştü. Altı aydan kısa bir süre içinde satış hacmi 12.000 adedin üzerinde düştü, bu da en çok satan bir otomobil için gerçekten korkunç bir şey. Ölümcül darbe.
Üstelik Mingtu çok uygun fiyatlı bir model ve Mingtu'nun giriş modelinin kılavuz fiyatı 129.800. Otomatik şanzımanlı giriş modeli 149.800'dür. Şu anda, tüm seride 25.000 yuan indirim var, bu da giriş seviyesi modelin 110.000 yuan'dan daha az olduğu anlamına geliyor. Ortak girişim B segmenti bir otomobil için bu zaten büyük bir indirim. Fiyat-performans oranı o kadar yüksek ki kimse umursamıyor. Tüketicilerin Kore otomobillerini ne kadar düşük tanıdığını görün.
Ürün gücünün olmaması ve yerli otomobillerle olan küçük farkın yanı sıra, Mingtu aslında ölümcül bir eksikliğe sahip, yani uzun süredir değiştirilmedi.Mingtu, 2014'teki listelemesinden bu yana değiştirilmedi ve büyük bir değişiklik olmadı. , Yıllık facelift 2017'de de kaldı. Tarz eski olmasa da belli ki zamana ayak uyduramıyor. Buna ek olarak konfigürasyon nispeten düşüktür.Aynı fiyattaki yerli otomobillerle kıyaslandığında çok perişan görünüyor.Ayrıca güç çok gelişmiş değil.Ana 1.8L motor sadece 143 beygir gücüne sahipken 1.6T turbo model 175 beygir gücünde ama 7 vitesli çift kavramalı şanzımana sahip. Kutunun eksiklikleri oldukça açık.
Genel olarak, Mingtu'nun bugünkü kaderi tamamen kendi peşinde. Önemli indirimler olmasına rağmen, yerli üretim arabaların gerisinde kalıyor. Ana akım ortak girişim arabaları ile karşılaştırıldığında, açık bir boşluk var.Ayrıca, uzun yıllardır yükseltilmemiş ve güç tutulamıyor, bu da bu arabanın bitmesine neden oldu.
