Araba yapmanın yeni gücünü kim "devralıyor"?
1
2015 yılında, "araba yapımında yeni güç" kavramının yeni ortaya çıktığı zaman, sektörde 200'den fazla araba yapım ekibi ortaya çıktı. Yüzlerce düşünce okulunun tartışması norm olmamalı, şimdi şirketler test ediliyor ve "alıcı" arama oyununda cevaplar bulmak onların büyümesinin tek yolu.En güçlü olanın hayatta kalması, belki 2019 yeni başladı.
Yazar: Liu Yajie
Editör: Liu Yu
Kaynak: Yidian Finance
Mart 2000'de İnternet balonu patladı ve ABD Nasdaq çökmeye başladı.Fırtınanın çeşitli internet şirketlerini hızla süpürmesi şirketin piyasa değerinin donma noktasına düşmesine neden oldu. Bitauto.com bunlardan biri. Bir yıl sonra, Bitauto.com boğuşuyordu.Şirketin başkanı Li Bin bir karar verdi: Hissedarların hesaplarına nakit olarak 6 milyon yuan'ın tamamını dağıtmalarına izin verdikten sonra, 4 milyon yuan'lık bir zarara katlanacaktı - tek başına "siparişi almayı" seçti.
Üç yıl sonra, Fırtına Hadi gidelim, Bitauto yoluna geri döndü. İnsanlar piyasanın dirilişini kutluyor ve Li Bin'in yeteneğine ve cesaretine hayran kalıyor. Li Bin için bu, onun girişimcilik rüyasını "devralmaktır". Hayali olan herkes için böyle bir karar vermek zor değil.
Şimdi tekrar 16 yıl geçti, zaman herkesin yüzünde kırışıklıklar ve değişiklikler bıraktı. Son yıllarda, Li Bin, birçok insan gibi, yeni bir "araba hayali" yaşıyor ve aynı zamanda, Mart 2000 gibi, kemik ürpertici soğuğu birlikte hissediyorlar. Bazı üreticiler soldu ve geri kalanlar yeni bir "devralma" turu için hazırlanıyorlardı.
Aradaki fark, bu sefer daha az çiçek ve alkış olması ve daha çok "doğu duvarını sökmek ve batı duvarını yenilemek" ile ilgili.
01 Wei Lai: Zeki bir kadın pilavsız yemek yapamaz
Li Bin, araba üretim çemberinde "akıllı bir kadın". İkinci el araba ticareti ve paylaşım ekonomisinin "ateşi" ile Bitauto ve Mobike için iki "iyi yemek" yarattı. Bu sefer bir araba yapma hayali gördü, o da "yangın" başlattı, ama bu sefer acı bir şekilde yandı.
22 Nisan'dan itibaren Weilainin ilk yeni arabası ES8 Xi'an, Şangay, Wuhan ve diğer yerlerde kendiliğinden yanma kazalarına maruz kaldı ve sektördeki itibarını hızla yaktı. Çaresizlik içinde NIO, 2 Nisan - 19 Ekim 2018 tarihleri arasında üretilen, NEV-P50 modüler pil paketleri ile donatılmış 4803 ES8'i kurtardı.
Güvenlik endişeleri nedeniyle, çok sayıda kullanıcı, Weilai'nin satış düzenlemelerini doğrudan etkileyen ES8 satın alma planını terk ediyor. Kamuya açık veriler, geri dönüşüm planının başlamasından önce (2019'un ilk ve ikinci çeyreği) ES8 satışlarının 3989 adede ve 3.410 adede ulaşabileceğini; geri dönüşümün ardından (2019'un üçüncü çeyreği) satış hacminin hızla 603 adede düştüğünü ve performansın uçurumda olduğunu gösteriyor. Formül düşer ve durum tükenir.
Şu anda Weilai, ürün değerini koruma oranını iyileştirmeye odaklanan yeni bir hamle yaptı.
Çin Otomobil Finansmanı ve Değer Holding Oranı Araştırma Komitesi'nin verilerine göre, Weilai ES8'in bir yıllık değer koruma oranı yalnızca% 47,89'dur ve bu,% 60'lık yakıtlı araçların 3 yıllık değer koruma oranından çok daha düşüktür. Bu nedenle NIO, ürün değerinin korunmasını sağlamak için araç sahiplerine evde şarj yığınlarının ücretsiz kurulumu, ücretsiz pil değişimi, ücretsiz araç ağı ve diğer hizmetleri sağlamak için ikinci el bir otomobil ticaret platformu başlatmayı planlıyor.
"İkinci el arabaların (Weilai Auto) fiyatının lüks yakıtla çalışan arabaların fiyatından daha düşük olmayacağını garanti ediyoruz. Standartları karşılamazsak, bunun bedelini ödeyeceğiz." Weilai Başkanı Qin Lihong'a göre Weilai, ikinci el araba alım satım işi açmayı planlıyor ve "devralmaların" değeri değer kaybetmeye devam ediyor. Ürün. NIO, yeni işletmeleri genişleterek, kullanıcı etkinliğini artırma hedefine de ulaştı. Etkinin tatminkar olması durumunda, bağımsız listeleme elde etmek için ilgili işletmeleri daha sonraki dönemde bağlı kuruluşlara bölme olasılığını ortadan kaldırmaz.
Temmuz 2019'da Weilai bir keresinde benzer bir plan bildirdi. O sırada enerji tedarik işi NIO Power'ı bölmeyi ve bağımsız finansmanı tamamlamayı planladı. "Yorum yok" durumuna resmi yanıtın ardından yavaş yavaş ortadan kayboldu. Bununla birlikte, ister ücretlendirme hizmetleri ister ikinci el işlemler olsun, NIO, "oymacı adam" ve "alıcı adam" rolünü üstlenirken, temelde kendi kendine yardım yoluyla omuzlarındaki yükü hafifletmeyi umuyor.
Sadece Weilai'nin çok fazla rolü var ve buna pek yer kalmadı: Yizhuang State Investmentin yıl başında yaptığı 10 milyar yuan yatırımı herhangi bir sonuç alamadı. Yılın ortasında maliyet baskıları nedeniyle 1.000'den fazla çalışan işten çıkarıldı ve bunu elde etmek zordu. Yılın sonunda, şirketin CFO'su Xie Dongying, başkan yardımcısı Zhuang Li ve başkan yardımcısı Zheng Xiancong ya istifa etti ya da emekli oldu Weilai "kimse para istemiyor ve kimse para istemiyor" ikilemine girdi.
Zorluklar karşısında "akıllı kadın" Li Bin pilavsız yemek pişirmek ister. Plakayı teslim almanın güveni nedir? Yakalayabilir misin? Henüz bir cevap yok.
02 Xiaopeng: Kırık incir yaprağı
Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı He Xiaopeng, "yavaşın hızlı" olduğuna inanıyor, bu sefer Xiaopeng Motors gerçekten yavaş.
10 Temmuz'da Xiaopeng Motors, 2020 G3'ü piyasaya sürdü. Yeni otomobilin dayanıklılığı yükseltildi, ancak fiyatlandırma yükseltilmedi, bu da 2019 modellerinin sahiplerinin sakinleşmesini zorlaştırdı, bu nedenle Pekin, Guangzhou ve diğer yerlerdeki satış merkezlerinde tutuldu. Hak koruması aktivite. Xiaopeng, eski kullanıcılar için bir dizi tazminat koşulu öne sürmek zorunda kaldı ve sonunda çeşitli satış merkezlerindeki araç sahiplerinin sloganlarını yazmalarına izin verdi.
Tek başına talihsizlik gelmedi.Bir ay sonra, Guangzhou'daki bir Xiaopeng arabası düşük hızda sürerken yeşil kuşağın çimento korkuluğuna çarptı ve ön tekerlek aksı kırılan kazaya neden oldu ve bu da birçok otomobil sahibinin G3 kalitesiyle ilgili endişelerini bir kez daha ateşledi. Kısa bir süre sonra düzenlenen 22. Chengdu Otomobil Fuarı'nda başka bir otomobil sahibi, He Xiaopeng'i geceleri uykusuz bırakan "Xiaopeng Motors, kalitesiz, defalarca tamir edildi" yazan bir slogan tuttu.
Kullanıcılar, yeni güçlerin performansından çok hayal kırıklığına uğradı ve He Xiaopeng de aynı şekilde hissediyor. Halka açık verilere göre Xiaopeng Motors, Temmuz ayında yalnızca 720 adet teslim etti ve Ağustos ayında 231 adete düştü. Kasvetli verilerle yüzleşen Weibo aracılığıyla, birçok üreticinin veri "su enjeksiyonu" sorunları yaşadığını söyledi.İlk Eylül ayında, Çin'in gerçek tüketiciler için saf elektrikli araç satışları sadece 100.000 adetti ve kendisi için bir "şekil tablosu" buldu.
Bununla birlikte, bir bakıma "şekil yaprağı" He Xiaopeng'in çirkinliğini gizlemesine yardımcı olmadı ve Xiaopeng Motors'un kendisini "devralmaya" hazırlanan eylemlerini de açığa çıkardı.
Weibo'da birçok üreticinin teslimat sayısını artırmak için ürünlerini bankalara ve finansal kiralama şirketlerine sattığını söyledi. Aslında Xiaopeng, Mayıs ayı ortalarında mobil seyahat platformu "Youpeng Travel" ı da başlattı. Aynı zamanda, Xiaopeng Motors'un tüm yıldaki en yüksek seviye olan 2.989 adet teslim ettiği hizmetin başlatıldığı aydı.
Halka açık bilgiler, Youpeng Travel'ın ana işletme biriminin Guangzhou Easy Point Smart Travel Technology Co., Ltd. (bundan sonra Easy Point Wisdom olarak anılacaktır) olduğunu ve He Xiaopeng'in% 80 hisseye sahip olduğunu; Xiaopeng Motors'da He Xiaopeng'in hisselerin% 33.325'ine sahip olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, Xiaopeng Motors zorluklarla karşılaştığında, Yidian Zhihui öne çıkıp "devralabilir", ancak He Xiaopeng, kurtarma organizasyonunun arkasındaki planlayıcı ve uygulayıcıdır.
Seyahat işi iyice geliştirildikten sonra, He Xiaopeng'in baskısını çözmek için Yidian Wisdom bağımsız olarak listelenebilir. Bu şekilde, He Xiaopeng'in yöntemleri arkadaşı Li Bin'in yöntemlerine benzer. Bununla birlikte, seyahat hizmetleri sonuçta varlık ağırlıklı operasyonlardır ve Xiaopeng Motors'un daha fazlasını taşıması gerekiyor gerginlik Bu, durumu iyi olmayan He Xiaopeng için iyi bir haber değil.
Ek olarak, paylaşımlı seyahat henüz yüksek kaliteli bir iş modeli oluşturmadı İlk pazarda sadece 200 şirket vardı, ancak şimdi 20'den az şirket var. Xiaopeng Motors sadece Guangzhou bölgesinde yer alıyor ve yıl sonunda 2.000 özelleştirilmiş otomobile yatırım yaptı Bu, bu satın alma riskinin hala yüksek olduğunu gösteriyor.
03 İdeal: İncir arabası
He Xiaopeng ile aynı plana sahip birçok girişimci var ve Li Xiang da onlardan biri.
Nisan 2016 gibi erken bir tarihte Li Xiang, SEV çevrimdışı olmadan önce (2017) "önce küçük ve güzel bir SEV (Akıllı Elektrikli Araç) başlatmak ve ardından büyük ve kapsamlı bir SUV (Spor Yardımcı Araç) inşa etmek" için bir plan hazırladı. Haziran), Chehejia, CLEM of France ile bir ortak girişim imzaladı ve Serbest Gezici (serbest akışlı) araba zaman paylaşımlı kiralama işini geliştirmeyi planlıyor.
Politika desteğini beklemedeki gecikme ve yeni arabanın plakasını alamaması nedeniyle Li Xiang, SEV planından vazgeçmek zorunda kaldı ve SUV projesini resmi olarak başlattı. Dönüm noktası niteliğindeki etkinlik, Chehejia ve Didi arasında Chehejia ve Didi tarafından işletilecek olan bir ortak girişimin kurulmasının duyurulmasıydı. O sırada Chehejia herhangi bir ürün teslim etmemişti. Bu, Li Xiang'ın bir araba inşa etme hayalinin seyahat işiyle bütünleşmek için bir zorunluluk olduğunu gösteriyor.
Li, ortakların katılımıyla He Xiaopeng ile aynı şekilde tehlikeden kaçınmayı seçmek istese de, tüm baskı araba ve ev üzerinde yoğunlaşmadı. Henüz bir ürün olmadığında, Ideal "alıcı" Didi'yi bulmuştu, bu nedenle ileriye dönük görüş ileri görüşlü olarak tanımlanabilir.
Bununla birlikte, tam da ideal ONE'ın teslim edilmesindeki gecikme nedeniyle, otomobil ve ev yeni güçlerin geliştirilmesi için ilk cep telefonu toplantısını kaçırdı. Günümüzde Weilai ve Xiaopeng gibi üreticilerin gelişimi kademeli olarak stabilize olmuş ve teslimat hacmi Eylül ayından bu yana 1.000'den fazla birimi koruyabilmiştir.İdeal ONE gücünü kanıtlamaktadır ve rakip işlere kapılmak giderek zorlaşmaktadır.
Ek olarak, ideal ONE güç çıkışını destekleyen çekirdek, genişletilmiş menzilli motordur. Bu en son teknoloji olmasa da, ana piyasada hala niş bir seçimdir. Ideal ONE, Weilai ES8 ve Xiaopeng G3'ten daha mı güvenli? Soru cevaplanmadan önce Li, geri durumu değiştirmenin zor olacağını düşündü.
Kısa bir süre önce, Li Xiang, Ideal ONE'ın teslimatının Kasım ayından Aralık ayına erteleneceğini duyurdu ve Ideal ONE 2020'yi ilk kullanıcı grubuna teslim etme sözü verdi. Ürün çıkmadan önce Li Xiang kendisine ağır bir yük ekledi.
04 Tekillik: Kuşlar erken kalkar ve böcek içermez
Hareket hızı konusunda, sektördeki hiçbir şirket araba hakkı konusunda tekil olamaz. Ne yazık ki, tüm erken kuşlarda solucanlar yoktur.
13 Nisan 2017'de, diğer üreticiler hala finansmana odaklanırken, Singularity Automotive CEO'su Shen Haiyin, ilk seri üretilen modeli Singularity iS6'yı piyasaya sürdü: 400 kilometre menzil, yapay zeka teknolojisi desteği, fiyatı 200.000 ila 300.000 yuan, 2018 yılında seri üretim gerçekleştirilecek ... Bir anlamda Shen Haiyin'in otomobil yapma hayali diğer yeni güçlere göre daha net ve daha gerçek.
Ancak o zamandan beri Tekillik ile ilgili olumsuz haberler devam ediyor. Aralık 2018'de Singularity Automobile, çalışanlarına art arda üç ay ödeme yapmadı. Beşinci en büyük hissedar olan Shenzhen Boyong Zhidong Future Investment Partnership (Limited Partnership) hisselerinin% 6,3753'ünü devraldı ve şirketin değerlemesi 810 milyon ABD dolarına düştü. .
Bu şekilde, Singularity Automobile'ın diğer yeni güçlerden daha fazla "alıcıya" ihtiyacı var, ama kim Shen Haiyin'in "beyaz şövalyesi" olmak ister? Çalışanların hakları ve menfaatleri korunmuyor, hissedar yatırımlarının geri ödenmesi zor ve şirketin değerlemesi defalarca düştü Singularity Motors'un zorlukların üstesinden gelmesine yardım edecek cesareti olan şirketler nerede?
Neyse ki Shen Haiyin, her zaman mucizeler olacağına hala güveniyor, bu yüzden 2018'de formül mucizeleri gerçekleşmedi, Shen Haiyin öne çıktı ve seri üretimin 2019 Bahar Şenliği'nde gerçekleştirileceğini söyledi; şimdi 2020 yaklaşıyor. Shen Haiyin hala sürükleniyor ve sadece sürüklemeye devam edebiliyor. Ne yapılabilir? Sadece var olmayabilecek bir mucizeyi beklemeye devam edebilirim.
05 Sonuç
China Automobile Association'ın verilerine göre Eylül ayında yeni enerjili araç satışları geçen yıla göre% 34,2 düşüşle 80.000 oldu, pazarda devam eden düşüş trendi değişmedi. Üreticiler, zorlukları aşmak, tüm zorlukları tatmak, hayatın tüm lezzetlerini tatmak için kendilerini yaratmaya veya "alıcılar" bulmaya çalışıyorlar, korkarım ki kısa sürede değişmek zor olacak.
Ancak şunu da belirtmekte fayda var ki, bir şirket bir kurtarıcı yarattığında veya bulduğunda, kaderin yönünün hala kendi ellerinde olduğunu kanıtlıyor. Yaratıcılık ve uygulama yoluyla, piyasanın soğuk kışında krizden kısa bir süre kurtulabilirler, ancak daha fazla yeni güç, fırsatlarını kaybetti ve ürünleri piyasaya sürmeden önce başlangıç çizgisine düştü.
2015 yılında, "araba yapımında yeni güç" kavramının yeni ortaya çıktığı zaman, sektörde 200'den fazla araba yapım ekibi ortaya çıktı. Yüzlerce düşünce okulunun tartışması norm olmamalı, şimdi şirketler test ediliyor ve "alıcı" arama oyununda cevaplar bulmak onların büyümesinin tek yolu.
En güçlü olanın hayatta kalması, belki 2019 yeni başladı.
Telif hakkı söz konusuysa, lütfen bunu silmemiz için bizi bilgilendirin Makaledeki görüşler konusunda yalnızca referans ve iletişim amacıyla tarafsız kalıyoruz.
