Otonom sürüşün gelişimini engelleyen tek şeyin teknoloji olduğunu mu düşünüyorsunuz?
Oops, GM bu küçük abaküsü oynayabilir, gerçekten ...
Metin Sugar Rabbit
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bazı eyaletler otonom sürüşle ilgili yasaları yürürlüğe koymayı düşünüyor ve bu maddeler teknoloji şirketlerinin otonom sürüşü test etmesini engelleyebilir. Otonom sürüş üzerinde çalışan Uber ve Google Waymo gibi şirketler için bu şüphesiz bir sorundur. trajedi.
Her zaman yeniliği teşvik eden Amerika Birleşik Devletleri, neden bu kadar çok eyalette bu kadar geri ve muhafazakar bir düşünce var?
Bu olay, Michigan tarafından geçen yıl Mayıs ayında hazırlanan otonom sürüş testinin bir taslağından kaynaklanıyor. Taslak paketlerden biri SAV (Güvenli Otonom Araç) olarak adlandırılıyor ve bu da Güvenli Otonom Araç Yasasıdır. Yalnızca otomobil üreticileri sürücüsüz yol testleri yapma hakkına sahiptir. Bu tasarının hazırlanması için bastıran General Motors'du.
Uber ve Waymo bunu yapmayı bıraktılar ve "otomobil üreticisi" teriminin tanımını, otonom sürüş sistemlerinin araştırma, geliştirme ve testlerini gerçekleştiren şirketleri içerecek şekilde değiştirmeyi talep ettiler. Daha sonra Michigan tasarısı bu teklifi kabul etti ve oldu Resmi fatura. Ancak Tennessee, Georgia, Maryland ve Illinois'de işler pek iyi gitmedi.
Bu nedenle teknoloji şirketleri ve hatta birçok geleneksel otomobil üreticisi, bunun haksız rekabetin tezahürü olduğunu düşünerek yerinde duramıyor ve bu yasa tasarısından memnuniyetsizliklerini dile getirdiler.
Waymo yaptığı açıklamada, Amerikalıların hangi otomobili satın almak istediklerini seçme hakkına sahip olduklarını ve elbette daha güvenli ve daha gelişmiş sürücüsüz araçları seçme hakkına sahip olmaları gerektiğini söyledi. Böylesine rekabetçi bir tasarının getirilmesi, sadece yeni teknolojilerin tanıtımını engelleyecek ve haksız rekabet ortamı yaratacaktır.Tüketicilerin hakları, daha güvenli arabalara hakları olduğu için nihayetinde feda edilmektedir.
Audi de ayağa kalktı ve yenilikçilere kapıyı kapatmanın akıllıca bir hareket olmadığını, daha iyi çözümler üretebileceklerini veya çok değerli ortaklar haline gelebileceklerini, bu rekabetin cazibesi olduğunu belirtti.
Öyleyse eyalet hükümetlerinin tutumu nedir? Bazı eyalet yasa koyucuları, sürücüsüz araç kullanmanın yaşlılar ve engelliler için bir nimet olduğunu ve şiddetle teşvik edilmesi gerektiğini düşünüyor. Bununla birlikte, rakipler bu teknolojinin hala olgunlaşmamış olduğuna inanıyorlar ve hiç şüphesiz, yol testi yetkisini erkenden serbest bırakmak, böylece herhangi birinin sokakta olgunlaşmamış bir araba kullanabilmesi için bir güvenlik tehlikesi.
Eyalet hükümetinin tavrı anlaşılabilir, sonuçta halkın güvenliği söz konusu olduğunda gerçekten dikkatli olmak gerekiyor.Öyleyse GM neden yolu tıkama rolünü oynuyor?
GMin hükümet işlerinden sorumlu yönetici müdürü Harry Lightsey tarafından verilen açıklama, "Bütün bunların anahtarı, halkın bu yeni teknolojiyi kabul etmesini sağlamaktır. Elbette, Uber ve Waymo gibi olgun teknoloji şirketlerini dışlamayacağız. Temelde bu olgunlaşmamış küçük şirketlerin gelişigüzel yollara çıkmasını önlemek için. "
Bu kelime oyununa gerçekten hayran olmalıyım. Büyük ve olgun bir şirket denen şey ve olgunlaşmamış küçük bir şirket nedir? Bu kadar açık olduğu için, neden "otomobil üreticisi" kelimesi başlangıçta sınırlı olsun ...
Tu Mou geçtiğimiz günlerde California Ulaşım Otoritesi tarafından yayınlanan ve bize cevabı söyleyebilecek bir kendi kendine sürüş yıl sonu raporu gördü. Son yıllarda, Google en çok yol denemesini yaptı ve her zaman lider oldu. Sürüş kilometre sayısı eşsizdir. Şu anda, Waymo sürücüsüz araçları toplam 2,3 milyon mil yol kat etti. Ancak yükselen yıldız GM Cruise mesafeyi karşılaştıramasa da sürüş ortamı gerçekten de en karmaşık olanıdır, bu nedenle gelecekte Waymo'nun ana rakibi olarak da bilinir.
Elbette geleneksel otomobil şirketlerinin çoğu hala teknoloji şirketlerinin iyi müttefikleri.Örneğin, Ford, Volvo, Uber, Lyft ve Waymo daha önce güvenli bir cadde otonom sürüş ittifakı kurdular. Mevzuat yapıldı ve federal hükümetin standartları ulusal düzeyde birleştirmesini beklemeliyiz.
Şu anda, Uber ve Waymo yasal kısıtlamaları aşmak ve yol testleri yapmak istiyorsa, başka bir yol da işbirliği yapacak araba şirketleri bulmaktır ve bu iki şirketin araba şirketi müttefikleri var, ancak sonuçta, kısıtlanmış olma hissi hala iyi değil ve uzun sürmeyecek. metre. Yani teknoloji şirketleri ile General Motors arasındaki gizli güreşin bir süre daha devam etmesi bekleniyor, ancak yine de daha fazla güç olduğuna inanıyorum.
