Genel bir yakıt ekonomisi değil! Bu yakıt tasarrufu teknolojilerinin avantajlarını ve dezavantajlarını biliyor musunuz?
Yakıt tasarrufu, otomobil satın alırken herkesin değer verdiği bir özelliktir.Ancak motor çalıştırma ve durdurma ve fren kinetik enerjisi geri kazanımı gibi teknolojilerle karşılaştırıldığında, yakıt tasarrufunun özü aslında güç sistemi teknolojisidir, çünkü bu, bırakın arabanın temel değerlerinden biridir. Çakmağı takarak yakıttan tasarruf edebilen sözde "artefaktlar" tarafından kandırılan bu şeyler, "ayakları tedavi etmek için bir baş ağrısı ve kafayı tedavi etmek için bir ağrı" gibidir. Bugün, Brother Cha sizinle piyasada gördüğünüz birkaç büyük yakıt tasarrufu teknolojisi hakkında konuşacak ve bunların avantaj ve dezavantajlarının neler olduğunu görecek.
Mazda Chuangchi Mavi Gökyüzü
Ölçülen ortalama yakıt tüketimini temsil eden modeller:
Atez 6.66L / 100km
Bu yakıt tüketimi verileri gerçekten göze çarpıyor Artez'in 4870 mm uzunluğa ve 2830 mm dingil açıklığına sahip B sınıfı bir otomobil olduğunu bilmek gerekiyor.Chuangchi'nin Blue Sky teknolojisi gerçekten yakıt ekonomisini maksimize ediyor. Aslında Mazda, tüm otomobil markaları arasında motorlar, şanzımanlar ve şasiler için üç patentli teknolojiye sahip birkaç otomobil şirketinden biridir.Chuangchi Lantian bu üç parça üzerinde büyük optimizasyonlar yapmış ve 13: 1'lik yüksek bir sıkıştırma oranı elde etmiştir. Ve ayrıca "yemek konusunda seçici değil." Yurt içinde üretilen modeller aslında yurtdışından farklıdır. Örneğin, Artezin 2.5L modelinin nihai azaltma oranı, aşırı ve yüksek hız koşullarında yakıt tüketimi üzerinde belirli bir olumsuz etkiye sahip olmasına rağmen, orijinal 4.0'dan 4.325'e ayarlanmış denizaşırı modellerden biraz daha yüksektir. , Ancak şehirde daha doğrudan bir düşük hız tepkisi ve daha düşük yakıt tüketimi elde edecek, bu da açıkça sollama ve yeniden hızlanma sürüş deneyimine yardımcı olacaktır.Aynı zamanda, toplam yakıt tüketimi% 8 azaltılmıştır, bu da Çinli tüketicilerin kullanım alışkanlıklarını da göz önünde bulundurmaktadır. .
yetersiz:
Kesin olarak konuşursak, Chuangchi Blue Sky teknolojisinin kendisi herhangi bir doğrudan eksiklik getirmez, ancak silindirdeki doğrudan enjeksiyon ve yüksek sıkıştırma oranı karbonun birikmesini kolaylaştıracaktır, ancak bu aslında yerli petrol ürünleri ve yol koşullarıyla ilgilidir. Sadece temizleyin. Bununla birlikte, artık gazın sıcaklığını düşürmek için Chuangchi Blue Sky Technology, soğutma amacına ulaşmak için yolu ve egzoz süresini artırmak için ultra uzun bir egzoz sistemi kullanır. Bu durumda egzoz sistemi daha fazla yer kaplıyor, bu yüzden Mazda modellerinin aslında kısa bir dingil mesafesine sahip olduğunu ancak motor bölmesinin aslında aynı sınıfa göre daha fazla yer kapladığını görüyoruz.Kokpitin gecikmesi doğrudan arka alanı etkiliyor. Aynı zamanda, birçok insanın Mazda modellerinin genel mekan algısı hakkındaki izleniminin kaynağıdır.
Honda Dünya Rüyası
Ölçülen ortalama yakıt tüketimini temsil eden modeller:
Binzhi 7.98L / 100km
Fit dahil olmak üzere Binzhi'nin taşıdığı yeni nesil 1.5 motor, Honda'nın son yıllarda sivil motorların teknik şaheseri olarak nitelendirilebilir. İki arabadaki L15B serisi motorlar, Honda'nın Indy 500 yarış motorunu geliştiren Tetsushi Kakuda tarafından geliştirildi. Önceki L serisi motorlarla karşılaştırıldığında, L15B serisi, SOHC tek üstten eksantrik milini DOHC çift kam miline değiştirdi. Bu nedenle 1.6 motorun çoğundan daha fazla göz alıcı çıktı parametresi elde etmesi şaşırtıcı değildir. Tabii ki, Hondanın Earth Dream aynı zamanda iyi bir yakıt tasarruflu teknolojidir. Bir SUV modeli olarak Binzhi, 8 litreden daha az ölçülen yakıt tüketimine sahiptir ve Earth Dream'in faydaları gerçekten de düşük değildir.
yetersiz:
Dünya Rüyasının eksikliği aslında Chuangchi Lantian gibi bir karbon birikimi sorunudur.Aslında bakım sırasında karbon birikimini temizlemek için bazı masraflar ödendiği sürece bu büyük bir sorun değildir. Bununla birlikte, birçok insanın gözünde, Honda motorları her zaman oldukça "kapsamlı" olmuştur ve çalışsalar bile, büyük bir sorun olmayacak ve mevcut Earth Dream teknolojisi herkese küçük bir boşluk getirebilir.
Volkswagen TSI + DSG
Ölçülen ortalama yakıt tüketimini temsil eden modeller:
Bora 6.74L / 100km
TSI + DSG ilk piyasaya sürüldüğünde gerçekten anlık bir durumdu.Turbo güç ve çift kavramalı şanzıman teknolojisinin hem trendin nedeni olduğu söylenebilir, hem de "sadece Japon arabaları yakıt tasarrufludur" algısını alt üst etti. Bora sahiplerinin gerçek ölçümüne göre, 7L'nin altında pek fazla kompakt otomobil yok ki bu da Volkswagen'in altın gücünün bu setinin gücünü gösteriyor. Aslında, Volkswagen'in iki motorunun ortak bir yanı var, yani çıkış eğrisi belirli bir noktaya ulaştığında güç daha belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor, bu da aracın rüzgarı kaybetmediğinden daha yüksek güç çıkışı karşısında bile daha güçlü hissetmesini sağlıyor. EA888'in yeni nesli daha yeterli güç rezervine sahip, 1.8T fazlasıyla yeterli ve 2.0T biraz fazla. İlginç olan, yerli TSI gücünün yalnızca hadım edilmiş bir versiyon olmasıdır.Yerel emisyon standardının kısıtlamaları nedeniyle, yerli TSI katmanlı yanma teknolojisini iptal etti, aksi takdirde yakıt tüketimi seviyesi daha da iyi olabilir.
yetersiz:
TSI + DSG gerçekten yakıt tasarrufludur, ancak güvenilirlik, bakım maliyetleri de dahil olmak üzere her zaman halkı rahatsız etmiştir. DSG'nin düşük hız hayal kırıklığının tasarım hatası geçici olarak aşılamaz.Ayrıca debriyaj plakasının aşınması ve yüksek yağ sıcaklığı gibi sorunlar da vardır. Ama bu biraz daha şımarık, ölümcül bir sorun değil. Dürüst olmak gerekirse, çift kavramanın operasyonel olgunluğu ve sürüş kalitesi açısından hiçbir üretici Volkswagen kadar mükemmel değildir.Diğer çift debriyajlar ya çok hüsrana uğramış ya da vites değiştirmek için çok yavaştır. Vites değiştirme hızı, yakıt tüketimi ve sürüş konforu arasındaki dengede, Volkswagen'in uzun yıllara dayanan deneyimi ezici değil.
Peugeot Citroen THP
Ölçülen ortalama yakıt tüketimini temsil eden modeller:
Peugeot 4087.7L / 100km
PSA ve BMW'nin birlikte geliştirdiği güç THP hala parlayabilir.Genel turboşarjlı motorla karşılaştırıldığında, THP motorunda turbonun tepkisini daha çevik hale getirebilen iki kaydırma borusu vardır. Bu nedenle, THP ile ilgili en sezgisel şey turbo gecikmesinin optimizasyonudur.1000 rpm'de müdahale etmeye başlar ve 1000 rpm'de çalışmaya başlar ve tüm torku 1400 rpm'de verir.Bu, şehir içi alanlarda düşük hızlarda sürüş sırasında son derece mükemmel bir dinamik tepki olacağı anlamına gelir. İyi güç, hızlı tepki, tüm hız aralığını kapsar - bu üç avantaj aynı motorda aynı anda ortaya çıkar ve bu çok nadirdir.
yetersiz:
Şimdiye kadar, THP motoru herhangi bir büyük sorun bulmuş gibi görünmüyor. Ama bir atın koşmasını istiyorsanız, onu daha fazla ot beslemelisiniz.Olağanüstü performansın yüksek yakıt tüketimi seviyesi kaçınılmazdır, ancak aynı güç modeli ile karşılaştırıldığında, THP'nin yakıt tüketimi seviyesi gerçekten biraz daha iyi olacaktır. Ancak, bu teknoloji aslında bir süredir güncellenmedi.En son 1.2T ve 1.8T'nin niteliksel bir sıçrama yapmadığını görebilirsiniz. İlki, karşılık gelen ve 1.6T performansından yoksundur, ikincisi ise orijinal 1.6T'den geliştirilmiştir. Gelin, THP satın almak istiyorsanız, 1.6 versiyonu özüdür, ancak daha büyük bir deplasman satın alma talebini karşılamıyor.
Toyota VVT-i
Ölçülen ortalama yakıt tüketimini temsil eden modeller:
Corolla 7.67L / 100km
Toyota, doğrusal, ekonomik ve güvenilir, kendinden emişli motorlarda çok iyi başarılara sahip.Genel olarak, V6 aynı fiyata kalite için ilk tercihtir ve L4 kullanımı kolay ve ekonomiktir, ancak çalışma kalitesi Avrupa markalarından daha düşüktür. . Ayrıca dişli kutusunu evcilleştirmede çok iyi, 4AT bile çok yumuşak bir şekilde ayarlanabilir. Kardeş Yaocha, Toyota'nın sadece yakıt tüketimini değil, tüm güç sistemini çok çok dengeli hale getirdiğini söyledi. Ancak günümüzde pek çok yeni teknolojiyle birlikte, Toyota'nın yakıt tüketimi avantajı yavaş yavaş ortadan kalktı, ancak güvenilirlik hala artıyor.
yetersiz:
Orta aralık hızının neden olduğu tork yetersizdir ve güçte bir avantaj yoktur. Genel olarak Toyota'nın arabaları evde kullanıma uygun, güvenilir ve dayanıklıdır.
sonuç olarak
Bunu söyledikten sonra hangisi en iyisi? Aslında, standart bir cevap yoktur, çünkü her teknolojinin aslında kendine has özellikleri ve avantajları vardır. Örneğin, kendinden emişli güçte, Mazdanın Chuangchi Blue Sky teknolojisi şehir içi yol koşullarında daha iyi yakıt tüketim seviyelerine sahiptir ve Honda Earth Dreamin çıktı performansı daha iyidir. Öncelikle, güvenilirlik için Toyota'yı seçmek yanlış değildir ve turboşarjlı güçte TSI + DSG, yakıt tüketimi ile performans arasında daha iyi bir dengeye sahipken, THP nispeten daha güvenilirdir ve daha üstün performansa sahiptir. Her seçimde değiş-tokuş vardır, en çok istediğiniz teknik avantajları ve en çok önemsediğiniz teknik eksiklikleri belirledikten sonra seçim yapabilirsiniz.
Araba alırken kandırılmak istemiyorum
Dikkat: araba sabah çayı
