"Schaeffler" olayında, Çevre Koruma Bakanlığı yetkilisi biraz "ateş gücüne sahip" ve dört araba şirketini ismen eleştirdi.
-
Çevre Koruma Bakanlığı kızdı, dün ve bugün resmi Weibo ve "Çevre Koruma Bakanlığı tarafından yayınlanan" WeChat tamamen ateşlendi.
-
Çevre Koruma Bakanlığı'nın resmi WeChat hesabı dün sadece 16.00-23.00 saatleri arasında 7 tweet attı.
-
Bu sefer, hepsi bu yüzden ...
18 Eylül öğleden sonra, "Schaeffler Investment (China) Co., Ltd. Acil Durum Talep Mektubu" imzalı "Schaeffler Group Büyük Çin CEO'su Zhang Yilin", tüm otomotiv endüstrisini şok etti. Mektupta, şirketin şu anki tek iğneli merdane hammaddesi tedarikçisi olan "Shanghai Jielong Metal Tel Çekme Fabrikası" nın, çevresel nedenlerden dolayı "üretimi kesmek ve ilgili ekipmanı sökmek" için 10 Eylül 2017 tarihinde yerel yetkililer tarafından hayata geçirildiği belirtildi. Sonuç olarak, montaj ürünleri stokta kalmama riskiyle karşı karşıyadır.
Schaeffler, vurgulanan "SAIC" e ek olarak, müşterilerinin SAIC-GM, SAIC-Volkswagen, FAW-Volkswagen, Changan Ford, Changan Automobile, Great Wall Motor, Geely Automobile, Beijing gibi Çin'deki tüm otomobil üreticilerini kapsadığına dikkat çekti. Mercedes-Benz, BMW Brilliance vb. Dahası, Çin'deki çoğu OEM, bu olaya dahil olacak.
Yaygın dikkat çekmeyen şey ise mektubun ayrıca arz açığı döneminin teorik olarak Çin'de 3 milyondan fazla aracın üretimini azaltacağını belirtmesi, ki bu da 300 milyar yuan'lık bir üretim değeri kaybına eşittir ve durum son derece acildir.
"3 milyondan fazla arabanın üretimi azalacak" ve "çıktı değeri kaybında 300 milyar yuan", iki takım astronomik rakamlar ağı anında patlattı.
Büyük potansiyel kayıplar ve endüstri üzerindeki etki, birçok insanın şirketlere sempati duymasına ve hatta bazılarının çevresel denetimin güçlendirilmesinin ekonomik etkisi konusunda endişelenmesine neden oldu.
Bir süre çevre koruma departmanı ön plana çıktı.
Bu "trajik drama" o gece yeni bir durumda ortaya çıktı.
18. gün boyunca Schaeffler, hükümet departmanının, tedarikçilerin geçişine hazırlanmak için çevre koruma yasalarını ve yönetmeliklerini ihlal etmeden Jielong'un 3 ay boyunca üretime devam etmesine izin vereceğini umdu. 18'inde gecenin ortasında, resmi Weibo hakkında bir bildiri yayınladı, tedarik zinciri sorunlarını düzgün bir şekilde ele almak için küresel kaynakları seferber etti ve OEM'in araç üretimi üzerindeki mevcut etki kontrol edilebilir.
Kamuoyunun "Schaeffler Olayı" ile ilgili tersine dönme sahnesi, Pudong Yeni Bölge Çevre Koruma ve Şehir Görünümü Sanitasyon İdaresi'nin medyaya verdiği yanıt sonrasında ortaya çıktı.
Pudong Yeni Bölge Çevre Koruma Bürosu, dokuz ay içinde Jielong Metal Wire Drawing Co., Ltd.'nin Schaeffler ile iletişim ve üretim ayarlamalarını koordine etmek için yeterli zamana sahip olduğunu ve böylece Schaeffler'in ani ve pasif hissetmemesini sağladığını belirtti; Schaeffler Bir Alman şirketi olarak, bir tedarikçi seçerken yasallığını ve Çin'in çevre koruma düzenlemelerine uyup uymadığını göz önünde bulundurmalıdır.Schaeffler tarafından daha sonra yapılan açıklamadan, tedarik zinciri sorunlarını düzgün bir şekilde ele almanın hala yolları olduğu anlaşılabilir.
Bir süreliğine Schaeffler'in hüzün maskesi yırtıldı, dürüst olmayan tarafını açığa çıkardı ve kamuoyu da derhal tersine döndü. Bundan önce, konuya sessiz kalan Çevre Koruma Bakanlığı da resmi Weibo'yu ve resmi WeChat'i medya yorumlarını yeniden yayınlayarak "Schaeffler'a ateş etmek" için kullanmaya başladı.
Otuz dakika sonra, 16: 55'te "Pudong'un 3 milyon otomobilin üretimini azaltmak için iğneli silindir fabrikasının kapatılmasına verdiği yanıt: 9 ay önce" başlıklı makale The Paper tarafından 16: 55'te yayınlandı, Çevre Koruma Bakanlığı resmi bir Weibo iletimi yayınladı. WeChat hesabı "Mavi Harita" makalesidir.
Makalede, şiddetli hava, su ve toprak kirliliği durumu karşısında Çin'de geniş çaplı bir arıtma başlatıldığı ve çevre denetiminin güçlendirilmesinin geri dönüşü olmayan bir eğilim olduğu belirtildi. Açıkçası, gerçek riskin kaynağı denetimin güçlendirilmesi değil, endüstriyel zincir tarafından kirliliğin uzun vadeli cehaletidir.
Makale, büyük otomobil markalarının Schaeffler kesinti krizini bir ders olarak kullanmasını, tedarik zincirinin çevresel uyumluluk performansını yeniden ele alarak ve doğrulayarak başlamasını, tedarik zincirinin çevresel risklerini kapsamlı bir şekilde "anlamasını" ve endüstriyel üretimi etkin bir şekilde çözmesini önermektedir. Sürecin neden olduğu kirlilik sorunu, çevre koruma, enerji tasarrufu ve düşük karbon gibi yeşil bir gelişme yoluna doğru ilerliyor.
Endüstrinin ve medyanın dikkatini çeken şey şudur: "Üretimin askıya alınmasından: aksesuarların askıya alınması, otomobil endüstrisinin tedarik zinciri kirliliğinin uzun vadeli ihmalini vurgulamaktadır" başlıklı bu makalede, yalnızca Shanghai Jielong Metals Co., Ltd.'nin iki sayısını yayınlamakla kalmadı. Bu seferki ihlal kayıtları ve bir kalem dönüşü, otomobil tedarik zincirindeki kirlilik sorununa işaret etti.
Makalede, otomotiv endüstrisi tedarik zincirinin, çoklu yüksek enerji tüketimi ve yüksek kirlilik bağlantıları dahil olmak üzere çok uzun olduğu ve kirlilik sorununun hiçbir şekilde yüksük üretimiyle sınırlı olmadığı belirtildi. Çevre koruma kuruluşları Green Jiangnan, Green Travel Qilu ve Kamu Çevre Araştırma Merkezi (IPE), 2016 gibi erken bir tarihte, otomotiv tedarik zincirinde çevre kirliliği üzerine araştırmalar yürüttü ve birçok tanınmış otomobil şirketinin lastiklerini, tekerleklerini, motorlarını, iletim sistemlerini ve çeliğini keşfetti. , Glass ve diğer parçaların farklı derecelerde çevresel ihlallere sahip olduğundan şüpheleniliyor. Bununla birlikte, çevre koruma kuruluşları, şüpheli tedarikçi çevre ihlalleri konusunda otomobil markalarıyla iletişim kurmaya çalıştığında, çoğu sessizce yanıt vermeyi seçti.
Daha sonra Listelenen düzenleyici kayıtlar, şimdiye kadar sadece Toyota ve Volkswagen'in tedarikçileri, düzenleyici kayıtların ve düzeltici önlemlerin nedenlerini kamuya açıklamak için teşvik ettiğini göstermektedir.
Ford, General Motors, Kia, Chery ve diğer tanınmış markalar hala çevresel sorumluluklarından kaçmakta ve çevre üzerindeki tedarik zinciri üretiminin yükünü topluma ve halka bırakmaktadır.
Makale, şiddetli hava, su ve toprak kirliliği durumu karşısında, Çin'de geniş çaplı bir arıtma başlatıldığına ve çevre denetiminin güçlendirilmesinin geri dönüşü olmayan bir eğilim olduğuna inanıyor. Açıkçası, gerçek riskin kaynağı denetimin güçlendirilmesi değil, endüstriyel zincir tarafından kirliliğin uzun vadeli cehaletidir.
Son olarak makale, büyük otomobil markalarının Schaeffler kesinti krizini bir ders olarak kullanmasını, tedarik zincirinin çevresel uyum performansını araştırarak ve doğrulayarak başlamasını ve tedarik zincirinin çevresel risklerini kapsamlı bir şekilde "anlamayı" önermektedir. Endüstriyel üretim sürecinin neden olduğu kirlilik sorunlarını çözün ve çevre koruma, enerji tasarrufu ve düşük karbonlu yeşil kalkınma yoluna geçin.
Çevre Koruma Bakanlığı'nın resmi mikro repostu, yukarıda belirtilen makaleyi yeniden yayınlayarak, yazıda yer alan görüşlere katıldığını belirtti.
Öyleyse, adı verilen Ford, General Motors, Kia, Chery ve diğer markalar, tedarikçilerinin çevre koruma sorunlarına dikkat etmek için derhal harekete geçmeli mi?
Aksi takdirde, bir sonraki çevre fırtınası başınıza gelebilir!
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
