Bihaval H2 daha uzun bir dingil mesafesine sahip, Ruifeng S3'ten daha güzel ve yakıt tüketimi sadece 5L. Bu SUV çok popüler
SUV'lar iç pazarda çok popülerdir ve pazar segmentlerinin daha da bölünmesiyle, küçük SUV pazarı da son iki yılda popüler olmaya devam etti. Pek çok otomobil üreticisi, özellikle Çinli marka üreticileri, küçük SUV modellerine odaklanmaya devam etti ve pazar segmentlerinin rekabet gücü giderek şiddetlendi, rekabet şiddetlendi, bu nedenle birçok sıcak satış küçük SUV modeli ortaya çıktı.
Özel Amca'nın bugün bahsetmek istediği araba, birkaç gün önce Hainan Adası'nda test edilmiş bir FAW Pentium X40 ... Bugün, gittikçe daha fazla küçük SUV varken, bu yeni arabanın temel rekabet gücü ne kadar olabilir? Performans nedir? Piyasa görünümü nedir? Te Amcanın Hainan Adasındaki test sürüşü deneyimiyle bugün başlayın.
Pentium X40, ekrana hakim olan yüz değeriyle sayısız göze çarpıyor
Açıklanması gereken ilk şey, özel amcanın bu kez aldığı test sürüşü modelinin 1.6L otomatik ayırt edici bir model olmasıdır. Besturn X40, Besturn X80'den sonra Besturn ailesi tarafından piyasaya sürülen ikinci SUV modelidir.Bu yeni küçük SUV, Besturn X80'inkine benzer bir tasarım diline sahiptir.Ön kısımda altıgen bir soğutma ızgarası ve "göz alıcı" bir far tasarımı bulunur. Yan çizgiler pürüzsüz ve farlardan uzanan bel çizgisi derin bir izlenim bırakıyor.
Aracın arkası kalın ve gerilmiş ve çift L şeklindeki arka lambaların ve çok sayıda krom kaplamalı süslemenin altında çok dinamik.Arka farlar, bir ortak girişim arabası aromasına sahip ve oldukça tanınan bir ışık kılavuzu tasarım konseptini benimser. Yeni inşa edilen 17 inç alüminyum alaşım jantların beş kollu bir tasarım kullandığı ve genel sadeliğin de görünümüne çok şey kattığı unutulmamalıdır.
Görsel efekt açısından bakıldığında, bu üstün bir görünüme sahip yepyeni bir küçük SUV.Hainan'daki iki günlük test sürüşü sırasında, yeni otomobilin geçen gözleri ve izleyicileri de bunu doğruladı. Ve Te Amca Moments'ta yeni arabayı piyasaya sürdükten sonra, hızla izleyicileri çekti ve birçok arkadaş bu yeni arabanın özelliklerini ve ayrıntılarını sordu.
Test sürüşü resmi olarak başladıktan sonra, A ve B olmak üzere iki gruba ayrıldı ve üniform Pentium X40 yüksek değerli ekibi birçok ilgi gördü. Ve sesten gelen dinamik müzik eşliğinde kabinde oturduğumda, arabanın genel stilini, hızlı ve sağlam Pentium X40'ın yüksek hızda koştuğunu bile hissedebiliyorum.
İç kısım iyi bir dokuya ve yeterli saklama alanına sahiptir
Yüksek değerli Pentium X40, iç mekan fena değil, genel his çok dokulu ve katmanlı, tek pişmanlık iç kısımdaki malzemelerin, özellikle de gösterge panelinin çok düşünceli olmaması. Sert malzeme genel not alma duygusunu etkiler. Ancak mantıklı bir şekilde, Pentium X40'ın iç tasarımı güçlü bir tasarım anlayışına sahip.T-şekilli orta konsol, büyük boyutlu bir ekran, çok işlevli bir direksiyon simidi ve gösterge panelinde renkli bir LCD ekran ile donatılmıştır. Bunların tümü Pentium X40'ın bilimsel ve teknolojik puanını iyileştirir. Ve bunlar çok pratik tasarımlar ve konfigürasyonlardır.
Pentium X40'ın üst, orta ve alt katmanlı tasarımının yanı sıra otomobildeki çok sayıda parlak şerit, deri damarlı iç kısım ve karbon fiber benzeri kapı kolu tasarımlarının hepsinin aracın iç mekan kalitesini artırdığını belirtmekte fayda var. Fiziksel anahtar tasarımının tutulması, birçok düğme ve düğmenin çalışmasını daha kolay hale getirir. Ek olarak, üste monte model ayrıca daha nazik ve pratik olan, özellikle daha soğuk kuzeyde özel amcadan derinden etkilenen ön yolcu koltuğu ısıtma fonksiyonuna da sahiptir, bu konfigürasyon sadece kalpleri ısıtan bir konfigürasyondur.
Pentium X40, geniş araç alanı sayesinde, arabadaki saklama alanı tasarımının tüm yönlerinde iyi bir iş çıkarıyor. Otomobilde, tavan güneş gözlüğü saklama kutusu, orta konsol ve el koruması, arka el koruma saklama bölmesi ve dört ön ve arka kapının geniş saklama alanı için iki saklama bölmesi bulunuyor ve bu da otomobildeki her bir konumun sürülmesine olanak tanıyor. Yolcular eşyalara kolayca erişebilir ve iki günlük test sürüşünde en temel içme suyu, atıştırmalıklar ve kağıt havlular fazlasıyla yeterlidir. Dürüst olmak gerekirse, bu detayların uzay tasarımı da X40'ın niyetini gösteriyor.
Siyah teknoloji konfigürasyonu + nazik ve güvenli konfigürasyon, böylece sürücü rahat hissedebilir
Dış ve iç tasarımdan bahsettim Bu test sürüşünde Te Amca da X40'ın teknolojik konfigürasyonunu derinden deneyimledi. Pentium X40, standart olarak ABS + EBD aktif güvenlik sistemi ile donatılmıştır ve test sürüşünün orta ve üst seviye modellerinde ESC gövde stabilizasyon sistemi gibi aktif güvenlik cihazları bulunmaktadır.Bunlar, özellikle acemiler olmak üzere sürüşte sürücüler için çok gereklidir.
Ek olarak, alüminyum alaşımlı jantlar, tavan rafları, sürüş bilgisayarı ekranları, ön orta el korumaları, geri vites radarı, 120 km / s hız alarmı, 8 inç dokunmatik ekran, cep telefonu ara bağlantı sistemi ve gündüz yanan farlar ile donatılmıştır. Çok nazik ve nazik olan standarttır. Ek olarak, X40'ın bir dizi orta-yüksek modelinin de D-Life sistemi (daha sonra test sürüşü deneyimine odaklanacağım), lastik basıncı izleme, rampa yardımı, otomatik parlama önleyici dikiz aynaları vb. İle donatıldığına dikkat edilmelidir. Siyah teknoloji yapılandırması.
Uzun dingil mesafesi, araç için geniş bir alan yaratır
Burada bahsetmem gereken, Pentium X40'ın 4310x1780x1680mm ve dingil mesafesi 2600mm olan ölçüleri Haval H2, Changan CS35 ve Baojun 510 gibi çok satan modellerden biraz daha yüksek ve Audi Q3'ün 2603 mm'sinden sadece daha küçük. 3 mm, böyle bir dingil mesafesi de alan avantajını yarattı.
Unutulmamalıdır ki, tüm araç tasarımının en önemli özelliği tüm araç gövdesinin oranıdır.Küçük bir SUV'de genel gövde verileri kapsamlı olmasa da, uzun dingil mesafesi görsel etkisini ve arkadaki yolcular için geniş bir alan yaratır. Genel gövde boyutu Pentium X40'a otomobilde geniş bir sürüş alanı sağlıyor, özellikle arka sıranın ortasındaki hafif düz şasi tasarımı, arkadaki orta yolcuları daha rahat hale getiriyor.
Test sürüşü en uygun Pentium X40 olduğu için, koltuk derisi sadece yumuşak değil ve övgüye değer yeni arabada tuhaf bir koku da yok. Koltuk oldukça kapsüllü ve ergonomi iyi kullanılıyor. Ek olarak, sürüşün omuz desteği oldukça iyidir.Test sürüşünün üst donanımlı modelinin ana sürücüsü, farklı boyutlardaki sürücü ve yolcuların kullanımını büyük ölçüde kolaylaştıran 6 yönlü bir elektrik ayar fonksiyonuna sahiptir.
D-Life sistemi, bir cümle "Merhaba Pentium" hepsi bitti
Te Amca kız kardeşiyle dalga geçip geçemeyeceğini bilmiyor. X40'ın bu test sürüşündeki en önemli özelliklerinden biri olarak, test sürüşünün üst düzey modelleri, FAW Bestune'un yeni geliştirilen D-Life ses kontrol sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem yalnızca navigasyonu, haritaları, müziği, radyoyu ve Haberler ve hava durumu gibi çevrimiçi uygulamalar. En önemli şey, araç içi 4G İnternet erişiminin sınırsız olması ve her zaman ücretsiz olmasıdır.
Hainan'daki adanın etrafındaki bu test sürüşünde, Te Amca, Pentium X40'ın D-life sistemini defalarca deneyimledi.Sesle kontrol kullanan küresel D-Life sistemi, yalnızca "Merhaba Pentium" uyandırma kelimesine ihtiyaç duyar. Bunu doğrulamak için Lehçenin tanınıp tanınmadığına bakılmaksızın, Te Amca, Chongqing'de aynı arabada bulunan medya öğretmeninden özel olarak bir test sürüşü yapmasını istedi ve bu sistemin lehçe tanımada nispeten güvenilir olduğunu gördü. Sesli asistan açıldıktan sonra, bu sistem aynı zamanda yakındaki araba arkadaşlarını bulabilir, sohbet edebilir, şakalar yapabilir ve farklı yerel lehçeler arasında geçiş yapabilir.Te Amca'nın en çok öğrendiği şey, çevrimiçi müzik dinleme ses kontrolünün, araba kullanırken müzik dinlemeyi sevenler için gerçekten büyük bir fayda olduğu. .
Ekip boyunca el istasyonunun kullanımının yanı sıra D-Life sisteminin online navigasyon fonksiyonu, ekibin sorunsuz akışını sağlarken aynı zamanda özel amca D-life sisteminin gerçek zamanlı grup sohbeti ve binicilerin lokasyon paylaşımını deneyimledi. İşlev, bu işlev mevcut WeChat istemcisine çok benzer.
Bir öğretmen şaka yaptı: Sürekli bağlı D-Life sesli kontrol sistemi Pentium X40, kız kardeşinizi sürmenize ve baştan çıkarmanıza bile izin veriyor. Direksiyonu sol elinizle tutsanız bile sağ elinizle şanzıman koluna veya yardımcı pilot kızın kalçasına sağ elinizle dokunun. Ama Te Amca hala size hatırlatmak için burada: Araba kullanırken dikkatli olmalısınız ve güvenlik birinci önceliktir.Bazen uyluğunuza dokunduğunuzda, araba kullanmak sadece geçicidir.
Yeterli güç + ekonomi ve yakıt tasarrufu sağlayan ikili mod
Bu kadar çok şeyden bahsetmişken, son nokta elbette Pentium X40'ın güç konfigürasyonu. X40, maksimum 84kW güce ve 155 N · m maksimum torka sahip 1.6L motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel veya Aisinin yeni üçüncü nesil 6 ileri kılavuzu ile uyumludur. Entegre şanzıman. Resmi veriler, 1.6L motorun sırasıyla 1290kg ve 1325kg ağırlığındaki manuel ve otomatik bir gövdeyi kullandığını göstermektedir Bu tür bir güç uyumu tamamen yeterlidir.
Şasi açısından Pentium X40, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arkadan burulma kiriş tipi bağımsız olmayan süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanıyor.Test sürüşü sırasında mükemmel şasi ayarı, Pentium X40'ın güç ve sürüş kontrolü açısından performansını dikkate değer kıldı. Test sürüşü rotalarının çoğu yüksek hızlı ve şehir içi yollar olduğundan şasi, park alanlarını, çukurları, kavisli yoldaki tümsekleri ve eğimleri filtrelemek için hala kabul edilebilir. Özellikle Magnanın profesyonel şasi ayarlamasından sonra, günlük şehir içi ulaşım ve geziler de temel olmalıdır Yeter. Tüm Pentium X40 serilerinin standart olarak elektronik güç destek sistemi ile donatıldığına dikkat edilmelidir.Direksiyon simidi çok hafif ve kullanışlıdır ve çok virajlı, acemi sürücüler için kullanımı kolay olmalıdır.
Yakıt tüketimi açısından, bu yeni arabanın performansı dikkat çekicidir.Önceki araba evinin editörleri, 100 kilometrede 7.5L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi ölçtüler.Bir SUV'da bu kadar kapsamlı yakıt tüketimi zaten çok ekonomik bir performans. Bu test sürüşü ayrıca özel olarak yakıt tasarrufu sağlayan bir test sürüşü düzenledi.Te Amca tarafından sürülen 3 numaralı otomobil, yüksek hız bölümünde 100 kilometrede en düşük kapsamlı yakıt tüketiminde 5,2 litre gibi düşük bir yakıt tüketimi elde ederek toplamda yaklaşık 130 kilometre yol kat etti. Aynı gruptaki bazı medyalar, 100 kilometre başına 4,4 L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi bile sağladı, bu kesinlikle bir ustalık. Bununla birlikte, kısa mesafeli otoyollarda yakıt tüketimi testinin sadece referans amaçlı olduğu unutulmamalıdır.Gerçek kullanıcılar, sürüş sırasında bu yakıt tasarruflu yolu kullanmayacak, aksi takdirde gerçekten tükeneceklerdir.
Özel değerlendirme test sürüşü deneyimi
Hainan'daki ada çevresinde iki günlük bir test sürüşünün ardından Pentium X40, amcada görünüm, alan, konfigürasyon, güç ve konfor açısından derin bir izlenim bıraktı.Özellikle D-Life sistemi, insanlara 4G mobil bağlantılı otomobil hayatının rahatlığını hissettirdi. Siyah teknolojili internete sahip, yeterli güce ve iyi yakıt ekonomisine sahip bu kadar küçük bir SUV için Te Amca, bu arabanın iyi bir pazara sahip olması gerektiğine inanıyor.
Şu anki Pentium X40'ın 69.800 yuan ile 103.800 yuan arasındaki satış öncesi fiyatına bakıldığında, Mart ayında piyasaya sürülecek olan Pentium X40'ın nihai fiyatında bir sürpriz olabilir. Ancak söylenmemesi gereken şu ki, küçük SUV'lerin mevcut pazar segmenti de Çin markaları arasında şiddetli rekabetin yaşandığı bir pazar segmenti.Pentium X40 geç girdi.Eğer bu otomobil daha sonraki aşamada maliyet performansına ek olarak bir yer edinebilirse, var Tüm aracın kalite kontrolü ve güvenilirliği iyileştirildi.
Otomobil pazarı hakkında özel yorumlar: yeni araba danışmanlığı, ikinci el araba alışveriş rehberi, araba bilgisi danışmanlığı, WeChat kamu numarası # # 24 saat içinde çevrimiçi etkileşimli iletişim.
