Bu sefer bahsetmişken: Nehirler ve göller tehlikelidir, Daimler üç noktalı dümeni mi kırmak istiyor?
24 Ağustos öğleden sonra, yerel saatle Alman "Managers Magazine" Daimler'in şirketin organizasyon yapısını yeniden düzenlemeyi düşündüğü en son haberleri açıkladı. Mevcut CEO (CEO) Zetsche ve Finans Direktörü (CFO) Bodo · Uber'in ön planı, Daimler'in çeşitli sektörlerinin maksimum değerini teşvik etmek için şirketi, yolcu araçları, ticari araçlar ve finans işlerinden sorumlu üç bağımsız tüzel kişiye ayırmaktır.Son kararın 5 Nisan 2019'da alınması bekleniyor. Genel kurul toplantısında resmi olarak ilan edildi.
Düzeni para için bölmek mi?
Aslında, bu yılın Temmuz ayında Daimler, şirketin işinin bir bölümünü bağımsız tüzel kişiliklere bölerek büyük bir stratejik ayarlama geçirdiğini açıkladı. Yakın zamanda şirketin yeniden yapılandırılması sorulduğunda Daimler şunları söyledi:
"Sürekli değişen rekabet durumu ve pazar ortamı ile karşı karşıya kalan Daimler, en optimize stratejik konumlandırmayı ve yapısal ayarları korumaya devam edecek."
Daimler'in ürün kategorilerine göre şu anda beş ana sektöre sahip olduğu bildiriliyor:
01
Mercedes-Benz Arabalar (Mercedes-Benz Arabalar), ağırlıklı olarak Mercedes-Benz marka binek araçlar ve Smart marka arabalar satmaktadır;
02
Daimler Trucks, ağırlıklı olarak Daimler / Benz marka kamyonlar satmaktadır;
03
Mercedes-Benz Vanları (Mercedes-Benz Vanları), çoğunlukla Mercedes-Benz marka minibüsler / kamyonetler;
04
Ağırlıklı olarak Daimler / Benz marka otobüsler satan Daimler Otobüsleri;
05
Daimler Finansal Hizmetler.
"Manager Magazine" haberine göre, yukarıdaki beş sektör üç bağımsız şirkete ayrılacak:
1
Mercedes-Benz Otomobilleri (Mercedes-Benz Otomobilleri) ve Mercedes-Benz Vanları (Mercedes-Benz Vanları) dahil olmak üzere Mercedes-Benz Şirketi;
2
Daimler Kamyonları ve Daimler Otobüsleri dahil olmak üzere belirli isimleri belirlenecek ticari araç şirketleri;
3
Daimler Finansal Hizmetler (Daimler Finansal Hizmetler) şirketi, Daimler mobil seyahat işi bu sektöre dahil edilecek.
Daimler'in yeni başkanının kim olacağı henüz belli değil.Reuters, Zetschenin görev süresinin 2019 yılına kadar olduğu göz önüne alındığında, mevcut CFOnun devralma olasılığının daha yüksek olduğuna inanıyor. Elbette "kara atların" varlığı göz ardı edilemez.
Skandallar devam ediyor, Daimler zor anlar yaşıyor
Daimler, bu yılın ilk yarısında hem satış hacmi hem de kâr açısından oldukça iyi sonuçlar elde etti. Mali rapor, bu yılın ilk yarısında Daimler'in işletme gelirinin 80 milyar avroya ulaştığını ve faiz öncesi ve vergi karının yıllık% 43 artışla 7.754 milyar avro olduğunu gösteriyor. Ayrıca, küresel satışları bir önceki yıla göre% 8,9 artarak 1.577 milyon araca ulaştı. Ancak, iyi sonuçlar elde ederken, Daimler de önemli zorluklarla karşı karşıyadır.
Bu yılın Temmuz ayında, Alman medyası Daimler'in Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde aşırı emisyonlu 1 milyondan fazla aracı satmakla suçlandığını bildirdi.Daimler bunu reddetti, ancak kamuoyunu sakinleştirmek ve yerel yönetimle uzlaşmak için Daimler harcamayı kabul etti. Avrupa'da 3 milyondan fazla Mercedes-Benz otomobilinin dizel motorlarını yükseltmek için 220 milyon euro.
Emisyon kargaşası yatışmadan önce, bu yılın Temmuz ayının sonunda, Alman haftalık "Der Spiegel" dergisi, 1990'lardan bu yana, büyük Alman otomobil şirketleri Volkswagen Grubu ve yan kuruluşları Audi ve Porsche'nin yanı sıra BMW ve Daimler'in olduğunu söyleyerek içeriden bir hikaye açıkladı. Cartel Monopoly Alliance ve bu, Alman ekonomi tarihindeki en büyük kartel tekeli vakalarından biri olabilir. Haber çıkar çıkmaz, Avrupa otomobil endüstrisinde derhal bir depremi tetikledi ve bir AB soruşturması çekti. AB antitröst kurallarına göre, ilgili şirket küresel cirosunun yaklaşık% 10'u kadar para cezası ile karşı karşıya kalabilir, bu orana göre hesaplanırsa Daimler 15 milyar Euro para cezasına çarptırılacak.
Bu durumda, Daimler'in mevcut sektörleri entegre etmesi ve yeni kâr büyüme noktaları araması şaşırtıcı değil. Reuters verilerine göre Daimler'in toplam piyasa değeri yaklaşık 64,8 milyar euro.Evercore ISI analistleri daha önce Daimler kamyon ve otobüslerinin piyasa değerinin yaklaşık 31 milyar euro olduğunu söylemişti. Bu nedenle, Daimler kendi bölümlerini yasal bağımsız tüzel kişiliklere ayırırsa, bu yeni finansman kanalları bulmaya eşdeğerdir ve böylece otonom sürüş ve elektrikli araçların para tüketen iki sektörü için daha fazla yatırım çeker.
Elektrikli araçlara ve otonom sürüşe büyük para harcayın
Şimdi otomotiv endüstrisinde en sıcak olanı, tabii ki otonom sürüş ve yeni enerji araçları hakkında konuşmak istiyorum. Bu kez Daimler, mobil seyahat işini finans sektörüne dahil ederek üç büyük sektörden biri haline geldi ve kararlılığını gösteren otonom sürüş ve elektrikli araçların geliştirilmesine odaklanacağını vurguladı.
Geleneksel araç şirketlerinden gelişmekte olan teknoloji şirketlerine, parça şirketlerine kadar, şu anda dünyada otonom sürüş geliştiren sayısız şirket var. Navigant Research danışmanlık şirketi, bu yılın Nisan ayında, otonom sürüş teknolojisini araştıran küresel şirketler arasında bir sıralama yaptı.Daimler, otonom sürüşe çok fazla enerji harcadığını gösteren dördüncü sırada yer aldı.
"Emisyon kapısı" nın elektrikli araçların gelişimini büyük ölçüde desteklediği söylenebilir Şu anda dünyadaki hemen hemen tüm ana akım otomobil şirketlerinin ilgili ürünleri var. Yine bir Alman otomobil şirketi olan Volkswagen Grubu, 2025 yılında elektrikli araçların yıllık satış hedefini 1 milyon olarak belirleyen "2025 Stratejisi" ni ortaya koydu. Volvo ayrıca geçtiğimiz günlerde 2019'dan itibaren saf içten yanmalı motor modellerinin satışını durduracağını duyurdu. Yabancı basında çıkan haberlere göre Daimler, elektrikli araç projelerine 10 milyar avroya varan yatırım yapacak ve 2022 yılına kadar art arda 10 saf elektrikli araç piyasaya sürmeyi ve saf elektrikli araç satışlarının toplam satışların% 15 ila% 25'ini oluşturmasını planlıyor. %.
Daimler'in küçük abaküsü
Bu yılın ilk yedi ayında, Mercedes-Benz'in Çin'deki kümülatif satışları, yıllık% 34 artışla 340.000'e ulaştı. Daimler'in en büyük tek pazarı olan Çin pazarı, denizaşırı pazarlarda her zaman satışlarının ve kârlarının garantisi olmuştur.
Çin'in hazırladığı "çifte puan" politikası otomobil endüstrisini etkiliyor. Volkswagen ile Jianghuai arasındaki ortak girişim ve Ford ile Zotye Automobile, vb. Arasında mutabakat imzalanmasının, Daimler'in Çin'deki yerleşim planında ince değişikliklere neden olan bir dereceye kadar "çift noktaların" bir ürünü olduğu söylenebilir.
BYD ile bir Tengshi otomobili yapmak için ortak girişim kurmanın yanı sıra, Daimler, BAIC Group ile bir anlaşma imzaladığını duyurdu.İki taraf, Mercedes-Benz markası altında saf elektrikli araç ürünlerini tanıtmak için ortaklaşa 5 milyar yuan yatırım yapacak. Tamamen elektrikli araç üretim üssü ve pil fabrikası kurun. Ayrıca Mercedes-Benz EQ serisinin 2020'de eş zamanlı olarak Çin'de de piyasaya sürülmesi bekleniyor. Bir yandan BAIC, diğer yandan BYD tutarken, Daimler'in Çin pazarını ve yeni enerji taşıt pazarını sıkı bir şekilde kavramak istediği görülüyor.
Metin: Feng Yuting Editör: Zhang Dongmei Ma Jianing
Telif Hakkı Bildirimi
