Bunun bir koz olduğunu düşündüm, tüm seri 256 beygir gücü, kontrol 3 serisi ile karşılaştırılabilir, ancak gerçekten satışı yok
Önsöz: Her yeni otomobil piyasaya çıkmadan önce, büyük otomobil markaları ürünlerinin gelecekteki pazar gelişimini değerlendirecekler. Sonuçta, markanın gelecekteki gelişimi için sağlam bir temel olarak, yeni arabaların doğal olarak gelecekteki satışlar için önemli bir görevi üstlenmesi gerekiyor, bu nedenle bir göreceli var. Doğru pazar değerlendirmesinin yeni otomobillerin satışına dair yol gösterici görüşlere sahip olduğu söyleniyor, ancak tahminler sonuçta ve her zaman gerçeklikten sapmalar olacak ... Artık iç otomobil pazarında bu otomobil modellerinin hilesi olan çok sayıda "sözde as araba" var. Kesinlikle parlak yüzeydeki tasarım ve performans parametreleri çok dikkat çekici ve marka beklentisi de oldukça yüksek ancak iç otomobil pazarında satış yapmak zor.
Bunun bir koz olduğunu düşünmüştüm, tüm seri 256 beygir gücü, kontrol 3 serisi ile karşılaştırılabilir ama gerçekten satışı yok.Yeni otomobillerin piyasaya sürülmesinin Volkswagen, Toyota ve Honda gibi farklı durumlarda markalar için farklı özel anlamları var. Mevcut çalışma durumu iyidir ve yeni otomobillerin ortaya çıkması, pazardaki canlılıklarını genişletmede ve marka rekabet gücünü artırmada rol oynamıştır.Ancak Hyundai ve Kia gibi Koreli otomobil markaları için her yeni otomobil görünümü şu şekilde kabul edilebilir: Markanın kurtuluşu ... Sonuçta Çin'deki Koreli otomobillerin mevcut durumu dibe vurdu.
Ancak son yıllarda Koreli otomobillerin performansı için, beklenti ne kadar büyükse hayal kırıklığı da o kadar artar.Kore otomobil markaları son yıllarda birkaç farklı model çıkardı ve şüphesiz Kia Stinger bunlardan biri. Hyundai Festa gibi en ayırt edici otomobil, parlak bir dış tasarıma sahip yeni bir Koreli otomobil haline geldi.Kia Stinger, aynı zamanda iç otomobil pazarına ithal otomobil olarak giren birkaç Koreli otomobilden biri. Ortak girişim markalarının yurt içinde üretilen diğer modellerinden farklı olarak, Stinger, spor arabaların bazı tasarım öğelerini otomobil tasarımına dahil eden daha avangart bir tasarım konseptine sahiptir.
Koreli arabalara, özellikle de Kia marka arabalara aşina olan arkadaşlar, bu Stinger'a ilk bakışta kesinlikle bazı tanıdık tasarım öğeleri bulacaktır.Arabanın ön kısmı, noktalı, aile tarzı bir tasarım konseptini benimser Izgaranın tasarımı daha zarif ve ızgara şekli Kia K5 modeli ile tutarlı, ancak araba modeli spor performansına daha fazla önem veriyor.Aslında, uyarlanabilir seyir için radar sensörü ve kamera Çin ızgarasının içine yerleştirilmiş. Hava menfezi genel bir dekorasyon değil, hava akışını yönlendirmede gerçekten önemli bir rol oynuyor, ancak çelişki, arabanın ön kaputunda iki benzer havalandırma tasarımı olması, ancak buradaki tasarım tamamen. Güzellik için.
Otomobilin farları da nispeten yuvarlaktır.Yerleşik dönüş sinyali, hala çok teknolojik olan granüler bir lamba grubu tasarımı kullanır.Dikiz aynası parlak gümüş rengiyle boyanmıştır. Arabanın yan tarafı bu Stinger'in en şaşırtıcı kısmıdır.Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4830 * 1870 * 1400mm ve dingil mesafesi 2905mm'dir. Orta ve büyük bir sedan, ancak yan süper Akıcı aerodinamik gövde tasarımı, kaygan sırtın şekli ve keskin bel çizgisi tasarımı, otomobil modelinin güçlü sportif atmosferini gösterir.Ayrıca ön tekerlek kaşlarında hava akışı için bir egzoz deliği tasarımı vardır.
Otomobilin lastik kısmı tasarımın en önemli özelliklerinden biridir. Beş kollu bölünmüş tip tekerlek şık ve şıktır ve yerleşik kırmızı brembo fren kaliperleri parlak ve parlaktır.Aracın arka tasarımı da sportif ve arka lambanın içi de Granüler LED ışık grubu tasarımı benimsenmiştir.Entegre arka lamba tasarımı da güzel.Her iki taraftaki dört çıkışlı egzoz deliği tasarımı da otomobilin performansının bir sembolüdür.Arabanın arkasındaki difüzörün tasarımını unutmayın. Bu Stinger'ın bir spor otomobil atmosferini yaratmak için elinden geleni yaptığı söyleniyor.İç tasarım kısmının getirdiği görsel deneyim, otomobilin görünümünün getirdiği etki kadar güçlü değil.
Orta konsol geniş bir siyah sulu plastik malzemeden yapılmıştır ve malzemenin kalitesi biraz daha düşük fiyatlıdır.Üç dairesel turbo tip egzoz deliğinin tasarımı nispeten parlaktır, ancak her zaman Mercedes-Benz modellerinin iç tasarımı hatırlatılabilir. , Yüzer ekran tasarımında bir sorun yok.Carplay'i desteklemede kullanımı çok kolay.Arabanın malzemeleri neredeyse ilginç olsa da Stinger konfigürasyonu hala çok nazik, elektronik el freni, otomatik park, panoramik görüntü Video, kablosuz şarj, ön koltuk ısıtması, havalandırma ve diğer fonksiyonların tümü mevcut.Ayrıca araçta ayrıca bir spor otomobilin sesini taklit edebilen bir dizi Harman Kardon hoparlör de bulunuyor.Bu, sürücüyü daha tutkulu hale getirebilir. .
Güç konfigürasyonu açısından, Stingerın performansı, bir spor arabayı andıran görünüm tasarımına da layıktır.Arabada, maksimum 256 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı motor ve her ikisi de 8 ileri manuel entegrasyonla eşleşen 353NM maksimum tork ile donatılmıştır. Vites kutusu ve güç performansıyla ilgili bir sorun yok, ancak Stinger yerel otomobil pazarına hitap eden iyi bir otomobil değil.Kuzey Amerika pazarında Stinger, BMW 3 Serisi ile kıyaslanabilecek acımasız bir rol olarak görülüyor, ancak Çin'de bu Pazar durumunu tersine çevirmek için Kianın hayat kurtaran pipeti olmayı bırakın otomobiller görülmeyecek. Stingerın iç pazardaki başarısızlığının birkaç nedeni var. Birincisi, 300.000 arabalık başlangıç fiyatı hala Kore arabaları için çok fazla. İkincisi, araba modellerinin sorunları somut değil. Üç modelin güç parametreleri hala geçmişte, ancak gerçek deneyim hala biraz farklı.
