Anksiyete ve beklenti bir arada var olan Li Shufu, otomotiv endüstrisi uzmanlarını endüstrinin geleceği hakkında konuşmaya yönlendiriyor
2018'e dönüp baktığımızda, Çin'in otomobil endüstrisi, farkında olmadan 20 yıllık bir gelişmeyi başlattı. Bu yirmi yılda, Çin'in otomobil endüstrisindeki muazzam değişiklikler herkes için aşikardır. İleriye baktığımızda, önümüzdeki yolun daha zorlu olduğunu görüyoruz. Gelecekle ilgili olarak, birçok otomobil endüstrisi liderinin ne gibi vizyonları ve beklentileri var?
Bugün (6 Haziran), Chongqing'de düzenlenen 9. Küresel Otomotiv Forumu'nun (GAF2018) kapanış toplantısında, Zhejiang Geely Holding Group Başkanı Li Shufu, GAC Group Genel Müdür Yardımcısı Li Shao ve Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni Guo Konghui İleriye dönük bir konu olan "Çin ve dünya otomobil endüstrisi 2030'da nasıl gelişecek?" Tartışıldı.
Li Shufu: Çin'in otomobil endüstrisi açılmadan önce önce dış dünyaya açılmalı
Li Shufu'nun görüşüne göre, mevcut sektör değişiklikleri otomobil şirketlerini üç forma sokacak. Bunlardan biri, sektör değişikliklerine aktif olarak uyum sağlayan ve değişme yeteneğine sahip otomobil şirketleri. İkincisi, geleneksel düşüncede ısrar eden, değişmek için inisiyatif almayan veya çok emeği olan ancak yetersiz kalan; üçüncüsü ise her gün değişiklik yapan yeni bir güç. Aslında tüm işletmeler arasındaki rekabet, üç biçim arasındaki rekabettir ... Hiç şüphe yok ki, değişmek istemeyen işletmeler önce sektörün elenmesiyle karşı karşıya kalacaktır.
Buna ek olarak Li Shufu, dünyanın en büyük otomobil pazarı olarak Çin'in otomotiv endüstrisinin gelecekteki reformunda hayati bir rol oynayacağına şiddetle işaret etti. Gelecekte, küresel otomobil endüstrisi Çin pazarının savaşına dahil olacak. Çin pazarı fırsatlar yaratırken, bu şüphesiz Çin otomobil endüstrisini acımasız zorluklarla yüzleşmeye zorlayacaktır. Bu büyük zorluk karşısında, Çin'in otomobil endüstrisinin öncüsü Li Shufu çok fazla sabırsızlık göstermedi, ancak vurguladı: "Elbette başarı için hevesli olamayız, aksi takdirde acele edip başarısız oluruz."
Li Shufu, elektrifikasyon ve istihbarat gibi endüstri trendleri karşısında bir yandan Geely Group'un aktif olarak yanıt verdiği gelişme trendini gösterdi. "Mavi Geely'den GE'nin listelenmesine kadar, Geelynin çeşitli yeni enerji teknolojilerinin gittiğini rahatlıkla söyleyebiliriz Dünyanın ön saflarına. Gelecekte Geelynin yeni ürünleri tamamen elektrikli hale gelecek. Üç yıl içinde, daha yüksek teknoloji ve üretim standartlarına sahip tüketicilerin daha katı tüketici gereksinimlerini karşılamak için bazı hibrit araçlar da dahil olmak üzere 30'dan fazla enerji aracı türü piyasaya sürülecek. "
Öte yandan Li Shufu, Çin'de elektrikli araç sektörüne giren çok sayıda yatırımcının bulunduğunu, bu nedenle gelişme ivmesinin aktif olarak yönlendirilmesi ve güçlü bir şekilde desteklenmesi gerektiğine dikkat çekti. Ancak aynı zamanda, elektrifikasyon gibi aldatıcı gelişme eğilimlerine kararlı bir şekilde son vermeli ve gerçek bilgiyi ortaya çıkarmak için pratikte ısrar etmeliyiz.
Son olarak Li Shufu, mevcut otomobil endüstrisi söz konusu olduğunda, ülkenin dış dünyaya açılmadan önce mümkün olan en kısa sürede içeriye açılması gerektiğine inanıyor, böylece sektöre daha fazla sermaye katılabilir ve Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi bir an önce şekillenir. Kendini pazar odaklı bir girişimci olarak ilan eden Li Shufu, gelecekte otomotiv endüstrisinin daha fazla açılmasını tamamen destekliyor. "Birlikte çalıştığımız, açık olduğumuz ve işbirliği yaptığımız sürece, tüm insanlığın ulaşımında olumlu değişiklikler getirebilir ve ulaşıma daha fazla keyif katabiliriz."
Li Shao: İşbirliğinin ve bağımsız inovasyonun iki ayağına bağlı kalmalıyız
Li Shufu'nun makro düzeydeki konuşmasına kıyasla Li Shao, mikro düzeyde bir bakış açısı benimsemeyi ve GAC Group'un gelişimi ile birlikte gelecekteki otomobil endüstrisinin gelişimi altında ortak girişim sonrası dönemin yeni eğilimiyle nasıl başa çıkılacağını tartışmayı seçti.
Geçmişteki ortak girişimlerin başarılarıyla ilgili olarak açıkça şunları söyledi: "GAC Group'un gelişimi ortak girişimlerden başladı." Ortak girişimin başarısı, GAC Groupun bağımsız girişimciliği için sermaye biriktirdi ve bağımsız inovasyonun temelini attı. .
Şu anda, GAC Group temelde Japon, Avrupa ve Amerikan markaları ve bağımsız markalardan oluşan üç yönlü bir endüstriyel model oluşturmuştur. Bu model altında, GAC Groupun geliştirme fikirleri de ortaya çıkmaya hazırdır: "En verimli geliştirme yolunun aynı zamanda ortak girişim işbirliği ve bağımsız inovasyon olduğuna inanıyoruz. Ortak girişim işbirliğine, tamamlayıcı avantajlara ve bağımsız yeniliğe bağlı kalmak gerekiyor. , Olumlu araştırma ve geliştirme. "
Yeni döneme girdikten sonra, otomobil endüstrisinin gelişimindeki yeni durumla yüzleşen Li Shao, GAC Group için "tek merkez, iki sarsılmaz, üç değişiklik" politikasına bağlı kalmanın en kritik yanıt olduğuna inanıyor.
Bir merkez, kalite ve verimliliğe odaklanmak anlamına gelir. İki sarsılmaz, ortak girişimlere ve işbirliğine sarsılmaz bağlılığa ve bağımsız yeniliğe sarsılmaz bağlılığa işaret ediyor. Teknoloji, endüstriyel zincir ve yeteneklerin iki yönlü çıktısı, ortak girişimler ve işbirliği ile oluşturulacak. Bağımsız inovasyonda, pozitif teknoloji araştırma ve geliştirmenin yüksek standartlarına, küresel endüstriyel yerleşim düzenine ve uluslararası kaliteye bağlıyız.
Li Shao, üç değişiklikle ilgili olarak, GAC'nin gelecekte ürünlerin markalara dönüşümünü teşvik etmeye ve marka stratejisinin sürekli yükseltilmesini teşvik etmeye devam edeceğini vurguladı. Li Shao, ekonomik küreselleşmenin bağımsız markaların gelişimi için geniş bir ivme sağlayacağına inanıyor ve bu eğilim, GAC Group'un küreselleşme için stratejik kalkınma hedefleriyle tamamen uyumlu.
Li Shao, gelecekte otomobil pazarının açılmasına yönelik olumlu bir tavır da gösterdi: "Çinin One Belt One Roadunun sürekli ilerlemesiyle, Çinli markaların küreselleşmesi norm haline gelecek. Çinli otomobil şirketlerinin rolü, teknoloji markası devralandan yavaş yavaş değişecek. Ürünlerin, teknolojilerin ve markaların ihracatçısı olun. "30. yıl dönümü vesilesiyle, GAC Group dünyanın en büyük 500'üne girmeye çalışacak ve yavaş yavaş küresel rekabet gücüne sahip birinci sınıf bir şirket haline gelecektir.
Guo Konghui: Hükümet denetimini liberalleştirmek, inovasyon için çok önemlidir
Otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişme eğilimiyle karşı karşıya kalan Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Guo Konghui, kendi görüşlerini başka bir açıdan ortaya koydu. Çin'in otomobil üretimi ve satışlarına ilişkin bu kadar büyük verilerle birlikte, çevre kirliliği, trafik sıkışıklığı, otomobil güvenliği ve enerji sorunları gibi çok sayıda sosyal sorunun arka arkaya ortaya çıktığına dikkat çekti. Ancak bu sorunlar otomobillerin ürettiği frenlerle çözülemez ve en kritik çözüm inovasyon olmalıdır.
Otomobil endüstrisinde yeniliğin önündeki mevcut engelleri çözmek için en az üç sorun var: Birincisi, idari güç ile piyasa güçleri arasındaki çatışma, ikincisi bilim adamlarının zihinsel durumlarını özgürleştirmek ve üçüncüsü, aceleci teknolojik zihniyetin değişmesidir. Guo Konghui, "Hem bilim hem de teknoloji endüstrisinde ve endüstride daha ciddi sorun aceleciliktir. Birçoğu bazı bilimsel ve teknolojik çalışmaları yaparken çok ciddi ve pragmatik değil." Guo Konghui vurguladı.
Guo Konghui, mevcut muhafazakar ve sıkı politikaların yeniliğin önünde büyük bir engel olduğuna inanıyor. "Tesla gibi yeniliklerin şu anda Çin'de gerçekleşmesi kolay değil. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı geçmezse, bu niteliğe sahip olmayacaklar." Bu nedenle, yenilikçilere daha fazla fırsat vermesi, politika ortamını rahatlatması ve izin vermesi için hükümet yönetimini çağırdı. Değişime karşı direnç daha küçüktür.
Gelecekteki gelişmede Guo Konghui, Çin'in otomobil pazarının iki farklı segmente sahip olduğuna inanıyor: nüfusları artan büyük şehirler ve seyrek nüfuslu alanlara sahip az gelişmiş alanlar. İkisinin gelişim yönü farklı şekilde ele alınmalıdır. Büyük şehirlerde istihbarat ve paylaşım akımına doğru gelişiyor, küçük şehirlerde ise elektrifikasyon ve minyatürleştirme yönünde gelişiyor, yerel koşullara uyum sağlamalı ve daha makul bir gelişme ortamı yaratmalı.
Otomobil endüstrisinin getirdiği mevcut sosyal sorunlar hala önemli olsa da, Guo Konghui geleceğe yönelik beklentilerle de dolu: "Merkezi hükümet kitlesel girişimciliği, yeniliği ve paylaşım gibi kavramları savunuyor. Çin için çocuk oyuncağı olmalı. Herkesin ortak çabalarıyla, Çin'deki yeşil ve uyumlu bir otomobil toplumu yakın gelecekte kesinlikle gerçekleşecektir. "
