g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Porsche 911 orta motor düzeni kullanıyorsa, yine de çekici olur mu?

Bu başlık birkaç yıl önce yerleştirilmiş olsaydı, hiç kimsenin böyle bir sorunu düşünmeyeceği, hatta aklına bile getirmeyeceği tahmin ediliyor, çünkü herkesin izlenimine göre, bu sorundaki ön koşullar hiç görünmemeli, ancak yakın zamanda oldu. Bazı ufak tefek şeyler herkesi bu durumun olasılığını düşünmeye çağırıyor.Porsche, 911'in onlarca yıldır sürdürülen motor düzenini değiştirecek mi? Şu anda bu soruya cevap vermek gerçekten zor.Belki genel halk sadece alışılmış olan standart bir cevabı kabul ediyor, ancak diğer cevap gerçekten ortaya çıktığında, kesinlikle dünya çapında bir sansasyon yaratacaktır.

Porsche 911 projesinden sorumlu ekip, dünyadaki en acılı insan grubu olabilir.Stil, biraz değiştirirseniz, doğrudan bir elek üzerine püskürtebilirsiniz. Haşlanmış yumurta lambasının 996'sı, kullanılmış otomobil pazarında en çok değer kaybeden canlı bir örnek haline geliyor. Porsche modellerinden biri, aksine, başka bir grup insan bu arabanın hala yeni bir şey olmadığını, hala düz bir böcek olduğunu söylemek istiyor, bu yüzden en zor olanı aynı şekilde bir atılım bulmak ve diğer insanların eleştirilerini kabul etmek.

Bay Ruut bu 996 neslini gerçekten seviyor. "Arabalar" daki Lightning McQueen'in küçük sevgilisi Sally bu araba.

Ayrıca dünyada daha zor bir iş var mı? 911'in makine mühendisi gibi tabii ki var. Bunun nedeni tam olarak Ferdinand Porsche'nin Porsche öncü 356'da Beetle'ın arka motor düzenini kullanmasıdır. Bu düzenin kendisi birinci sınıf bir doğuştan hastalığa sahiptir. Onu tedavi etmenin bir yolu yoktur. McLaren'den daha akıllı değildir. Ortaya yerleştirilmiş hafif spor otomobil, bu nedenle, Porsche mühendisleri bu sınırlama dahilinde Newton mekaniğine karşı yalnızca sıkı çalışabilir.

911, romanda dünya çapında bir uzmandır ve bir dünyada kendisi olmaya odaklanır. Bir 911 sürerken gücü arkadan hissetmek, tüm otomobili ileri sürmek başlı başına eşsiz bir deneyimdir.Günümüzde dünyada kapısı olan tek bir arkaya monte spor araba var.Arka monte motor, arka tekerleklerin daha güçlü bir tutuşa sahip olmasını sağlıyor. Dünya gücü. Pistte yağmur yağarsa, 911RSR çok baskındır, ancak yağmur yağmazsa, sürücünün sürekli olarak arkadan savrulma ile mücadele etmesi gerekecektir ve arka tekerleklerin de aşınması daha olasıdır.

2017 Porsche 911 RSR

"Akan suyun rakibi, demir 911'e çarptı". 911, her yaştan spor arabanın yaklaşması ve hatta geçmesi gereken bir hedef olmuştur.Örneğin, Amerikan ulusal hazinesi Corvette doğduğunda, 911'i her zaman hayali bir düşman olarak kullanmıştır ve dengeli ortaya monte düzeni, arabanın daha yüksek bir limite ulaşmasına ve sihir yapmak istemesine yardımcı olabilir. İlk önce değiştirilmelidir.GM, onlarca yıl önce başlattığı ortaya monteli motor projesini yeniden başlattı.Bu sefer doğru olduğu tahmin ediliyor Belki de bu seri üretilen ilk ortaya monteli Corvette.

FIA Dünya Dayanıklılık Yarışı'nda ikiz turbo Ferrari 488 ve Ford GT ile baş edebilmek için Porsche, geçen yılın sonunda yeni bir 911 RSR otomobil çıkardı. Devasa bir arka kanadın görünümü ile karşılaştırıldığında, "radikal" kelimesi iç reformlarını, motorunu tanımlamak için daha uygun. Arka aksın önüne taşındı.Bu nedenle, abartılı alt spoyleri takmak için daha büyük bir boşluk bırakıldı, şanzıman mili ve diğer parçaların ağırlığı artırılmasına rağmen mükemmel hava performansı ve ağırlık dağılımı sağlandı.

1990'ların sonunda 911 GT1 bunu yaptı, ancak GT1 sonuçta sadece ışıklar ve isim açısından 911 ile ilgili bir otomobil.Bu RSR en azından 911'in uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini koruyor.

1997 Porsche 911 GT1 EVO

Geçen yıl Los Angeles Otomobil Fuarı'nda, Porsche Sports patronu Frank Walliser, bu büyük eylemin ani bir beyin ateşinin sonucu olmadığını ortaya koydu. Ortaya monte edilmiş 911 yarış projesi, 2004'te projeyi 2014'te devraldığında yavaşça su yüzüne çıktı. Ekip o sırada ağırlık dağılımını optimize etme aşamasındaydı ve 10 yıldan fazla süren ideolojik mücadelenin ardından, nihayet yönetim kurulunun son tartışma ve değişikliği onayladığı Mart 2015'e kadar bekledi. Oyunun kuralları değişmez (yarış komitesi ön veya arka arabalara biraz avantaj verirse oyun tüm orta ve ön orta arabaların aynı sahada yarıştığı bir durum olmayacaktır) bu yüzden sadece kendi kendilerine değiştirebilirler, böylece takım projeye başlar. Geliştirme.

Sivil arabalarda genellikle yarış teknolojisi kullanılmaya devam edecek, bu değişiklik 911'de kullanılacak mı? Bazı insanlar daha önce Kaman'da 911 motorunu değiştirdi ve etki hemen oldu. Daha sonra, Porsche Kaman GT4'ü piyasaya sürdü ve çeşitli performansları ve övgüleri 911'den az değil. Mühendis, gücü azaltmadan yatay olarak karşılıklı 6 silindirli bir motor takarsanız, 911'in durumuna kesinlikle meydan okunacağını, bu nedenle 718 Kaman'ın dört silindirli bir motorla değiştirileceğini bilmelidir.

Porsche Cayman GT4

Eski zamanlarda bu tür davranışlar, prensin statüsünü pekiştirmeye, gizlice diğer prensleri ortadan kaldırmaya veya ev hapsine almaya eşdeğerdi, 911'i bir dereceye kadar Porsche'nin genel marka imajını temsil eden hiçbir yol yok, 911'in spor otomobil endüstrisinde benzersiz bir varlık olduğundan bahsetmeye gerek yok. . Eğer onu değiştirirseniz, kaçınılmaz olarak sıradan görünecektir.Bu harika eser tarihte eksik, o yüzden onu değiştirmeyelim.Birkaç yıl içinde, çeşitli teknolojiler doyduğunda, sadece vakıf için savaşabiliriz.

Cenevre Otomobil Fuarı'nda Porsche GT serisinin (yani, GT2 ve GT3 gibi en yüksek performanslı modellerin geliştirilmesinden sorumlu) yönetici müdürü Andreas Preuninger, ortaya takılan 911 hakkında bazı haberler yayınladı. Bu adam bu çalışmaya 996 GT3'te (GT3 son ekine sahip ilk 911) başladı. 13 yıl oldu. Sürüş tarzı basit ve insanlar ve arabalarla doğrudan iletişim. GT miras kaldı ve ileri taşındı. Onun felsefesi aynı zamanda en çok övülen yerdir.

996 GT3 ve 991 GT3

Andreas'ın buna cevabı "kesinlikle mümkün. Bir arabaya heyecan katmanın kötü bir şey olduğunu düşünmüyorum", ama çok erken çıkmayacak. Frank'in daha önce söylediği gibi, bunun belirli bir nesilde orta vadeli bir değişiklik olarak görüneceğini de göz ardı etmiyor. "Bu düzene sahip bir seri üretim otomobil planı yok." Birkaç gün önce tutum 180 ° değişti ve birçok müşteri ortaya monte edilmiş bir 911'e sahip olmak istiyor. Ayrıca Porsche'nin müşterilerin ihtiyaçlarını her zaman hızlı bir şekilde karşılayabildiğine dair bir örnek verdi.Örneğin 991 GT3'ün başlangıçta manuel şanzımanı yoktu.Birkaç "eleştiriden" sonra, bu seçenek artık değişiklikten sonra eklendi.

Her halükarda, en azından yeni nesil hala arkaya monte edilmiş bir motordur. Aslında, 911 her nesil ile değiştirildiğinde, motorun tümü arka aksa yaklaşıyor, dengeli bir ağırlık dağılımından başka bir şey değil, ancak nihai sınırı geçmek her zaman zordur.

10 yıl önce lüks otomobillerin küçük deplasmanlı turbo motorlarla donatılacağına, Ferrari'nin turbo motor kullanacağına, Bentley'in SUV üreteceğine ve geleceğin 911'in ortaya monte edilmiş bir düzen olacağına kimsenin inanmayacağı tahmin ediliyor. Çok fazla beklenmedik şey var, belki de Porsche mühendislerinin kendileri bu konuya çok karışmış durumda.

Andreas Preuninger ve 911 GT3 RS

Gelecekteki süper otomobil silahlanma yarışı karşısında, ortaya monte edilmiş 911, motorun daha fazla güç üretmesine izin verecek ve tur hızı şüphesiz daha da artacaktır.Andreas, beygir gücüne inanan biri olmadığında ısrar ediyor. 500 beygir gücü sorunu çözmek için yeterli. 700-800 beygir gücü kullanmaya gerek yoktur, çünkü daha fazla beygir gücü, daha büyük fren diskleri, daha sert süspansiyon ve nihayetinde daha fazla araç ağırlığı anlamına gelir ki bu iyi bir sonuç değildir.

Neyse ki Andreas, gelecek nesil 911'in kasıtlı olarak yüksek beygir gücü peşinde koşmayacağından da bahsetti.Profesyonel bir sürücünün güzel vakit geçirmesi için bir süper otomobil yapılmamalı, sıradan insanlara eğlence getirecek şekilde ayarlanmalıdır. Bu veri ve hile çağında, bir spor arabanın kendi ruhuna sahip olması zordur. Ve o böyle benzersiz içgörülere sahip olabilir, 11 Eylül gerçekten merkezi bir düzene dönüştürülmüş olsa bile, yine de hayal kırıklığı yaratmayabilir Tıpkı Çin kültüründe olduğu gibi, duygu ve akıl için iki kelime, aşk her zaman önce gelir ve akıl her zaman sonra gelir. Arkaya monteli, insanları gülümsettiği sürece iyi bir araba.

"IMHO" | Yazar: Lee Nisshin

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Ayrıca sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.

Sis lambaları harika bir buluş, onları gerçekten kullanabilir misin?
Arabaya bindikten sonra acele etmeyin, Lincoln Continental'i bulacaksınız
Geely, Proton'u sadece Lotus spor arabasına bakarak mı almak istiyor? O kadar basit olmayabilir
GM neden oğlu Opel'i terk etti PSA'nın satın alınmasının mantığı nedir?
Satışlar düşüyor, yeni arabalar soğuk, Peugeot Citroen neden bahardan daha da uzaklaşıyor?
İlk iki nesil sattığı için değil mi? Angkesaila, Mazda'nın değişiminin özüdür
Yeni enerji araçlarının nokta bazlı yönetimi, spekülasyon veya ilerleme?
Her zaman soğukta olan Jaguar XE S, kişiliğinde ısrar etmekte yanlış mı? (F-Pace küçük yumurta ile)
Fransızlar arabaları romantik sever mi?
Kai Chen neden bağımsızlık "yapmak" istiyor?
Acura CDX, genel güç iyi, ancak ölümcül bir yaralanma var
Patlayıcı satışların arkasında, Haval H6 neden bu kadar çok satıyor?
Neden Peugeot 4008 popüler olacak?
Yerli kara kruvazörünün durdurulması, zorlu arazi koşullarının sona ermesi anlamına mı geliyor? Bu sonuca varmak için acele etmeyin
Weilan, ithal Tiguan'dan neden daha değerli? Bir arabanın hislerinden çok daha fazlası
İthal Tiguan'ın yüksek fiyatı biraz yanıltıcı
BMW ve Toyota arasındaki işbirliği nasıl bir kıvılcım yaratabilir?
Faraday'ın bir geleceği olacak mı?
Bir zamanlar görkemli Japon yüksek performanslı arabası henüz iyileşmedi mi?
Süper lüks arabalara uygulanan% 10 tüketim vergisinin arkasındaki nedenler ve niyetler nelerdir?
Hafei, Wuling için neden iyi bir hayat yok?
Onuncu nesil Civic gerçekten her şeyi yaptı mı?
Jeep'in yeni kılavuzları kompakt SUV pazarına "rehberlik" edebilir mi?
Volkswagen yeni bir marka başlattı, "sihir" ne kadar güçlü?
Outlander, yerel pazarda GAC Mitsubishi bir kazanç mı veriyor?
Audi A3'ü kıskanan, önden çekişli 200.000 BMW 1 serisi patlayabilir mi?
Volvo S90 otomobili nasıl görüntülenir?
Alman Volkswagen'in "Kuzey-Güney Audi" çek ve dengelerini oynaması güvenilir midir?
Bir dakika, yeni Mercedes-Benz E-Serisi'nde herhangi bir eksiklik yok mu?
İnternette araba yapmanın yolu nerede?
Bir SUV satın almak "engelsiz" olabilir mi?
Ferrari neden gönül yarası oldu?
Yeni Audi A4L'den sonra rakip sadece onunla oynayabilir mi?
2 milyon satış hedefi, sonuç olarak Geely hedeflerine nasıl ulaşabilir?
5 seri kilitlendi mi? Cadillac, bu güzel CT6 kavanozunu kırma!
Çift kavramalı şanzıman tatlı hamur işine mi dönüşüyor?