Ortak girişim teklifi 260.000'e satıldı ve yerel teklif yalnızca 100.000 oldu, ancak artık satılamaz.
CVT dişli kutusunun eleştirisine ek olarak, eski Qijun'un diğer yönlerdeki performansı da tatmin edicidir.İster kare şekli ister erken mükemmel ürün gücü olsun, tüketiciler bunu kolayca kabul edebilirler. Önceki nesil Nissan'ın tasarımı Çok iyi olmasa da, sıradan kullanıcılar için, yine de halkın tüketici zevklerini karşılayabilir.Eski Qijun üst seviye modellerinin kılavuz fiyatı 260.000 yuan'a kadar yükseldi, bu o yıl Tiguan'dan daha pahalı ve birçok tüketici hala onu satın almak için acele ediyor.
Eski Qijun üretimi durdurulmuş olsa da üretim hattı terk edilmedi.Çin'deki ana ortak olan Dongfeng, Qijun ürün hattını yeniden başlattı ve yepyeni bir MX6 modeli üretti.Yeni ve eski modeller karşılaştırıldı.Hem görünümü hem de ürün gücü, MX6'nın doğru olduğu söylenebilir. Qijun'un standart kart modeli, elbette, Dongfeng standardı MX6 ile değiştirildi.Açıktır ki, MX6 için yeterli etkiye ve marka üstünlüğüne sahip değil.MX6'nın mevcut terminal fiyatı yaklaşık 100.000 yuan ve bunun çok uygun maliyetli bir SUV olduğu söylenebilir.
Aslında, bence MX6'nın iki büyük avantajı yanında iki büyük dezavantajı var. Hem avantajları hem de dezavantajları olan MX6, güçlü bir genel güce sahip ancak tasarımı, yerli SUV'lerin gelişimine ayak uyduramıyor.
Nissan'ın güvenilir güç aktarma organı: Denge iyi, ancak güç aktarma organı sportiflikten yoksun ve CVT şanzımanı bir SUV kimliği için uygun değil.
Olgun görünüm tasarımı: İyilikseverin yardımseverleri gördüğü ve bilge olanın bilgeliği gördüğü çağda, MX6, eski X-Jun'un görünüm tasarımını izler, bu gerçekten önceki nesil tüketicileri etkileyebilir, ancak daha güçlü harcama gücüne sahip genç tüketiciler karşısında MX6'nın avantajları oldukça zayıftır.
Tasarımın başarısızlığı, MX6'nın zayıf satışlarını etkileyen temel nedendir. Birçok tüketici, eski Qijun tasarımının, özellikle de iç tasarım olmak üzere, tüketicilerin satın alma arzusunu uyandırmadığını söylüyor. İster genel düzen ister direksiyon simidi tasarımı olsun, tüm MX6 bir öncekinde kalır. Zamanın tasarım seviyesi ve aracın malzemeleri ve konfigürasyonu zamanın trendine ayak uyduramıyor ve Dongfeng LOGO'nun pazar etkisi açıkça yetersiz. Tüketicileri etkilemek zor.
Şu anda, MX'in Haziran ayındaki satış hacmi yalnızca yaklaşık 1.000 birimdir. Nissan teknolojisi tarafından desteklenmesine rağmen, Dongfengin kendi marka etkisi zayıftır ve zayıf satışların ana nedenleri olan MX6nın kendi gücü geride kalmıştır. Bağımsız SUV ordusu güçlü bir şekilde yükseldiğine göre teknoloji kullanılmaktadır. Pazarı değiştirme stratejisi artık uygulanabilir değil.Gerçek başarıya ulaşmak için, gerçek çekirdek teknolojiye hakim olmalısınız.
