Wai Guoren size soruyor, hangi otonom otomobil en çok Çin özelliklerine sahip, nasıl cevap vereceksiniz?
Son zamanlarda, Kuzey Amerika otomobil medyası Autoblog, 2017'nin en çok Amerikan arabasına yorum yaptı. Kelimenin tam anlamıyla, Amerikan otomobil yapım ruhunun en iyi temsilcisi anlamına geldiğini düşünmüştüm, ancak tıkladığımda, bunun Amerikan Üniversitesi'nin 2017 "Amerikan İmalat Otomobil Endeksi" sıralamasına dayandığını keşfettim.
Bu endeks, bir arabanın ABD ekonomisine katkısını, genel merkez / Ar-Ge departmanının konumu, aracın monte edildiği yer ve şasi / motor / dişli kutusunun üretildiği yer dahil olmak üzere ölçer.
Bunu okuduktan sonra düşündüm, neden en çok Çin özelliklerine sahip otonom bir araba hakkında yorum yapmıyoruz?
Olağanüstü süper otomobil: Wuling Hongguang
Üzgünüm, yanlış resmi koydum, bu olmalı
Shenzhou LaVida'nın yıllık satış liderinin 170.000 biriminin saptırılmış verilerinden bağımsız olarak, Wuling Hongguang adının kendisi altkültürel bir varoluş haline geldi.
"Bu sorunun üstesinden gelemezseniz, Wuling Hongguang'ımı eşleştiremeyeceksiniz" ifadesinden, yaratma arabasındaki tankı deviren Wuling topuna göre. Hongguang gibi ikinci arabayı hiç görmedim, genellikle tutarsız olan iki Japon ve Alman okul grubunu uyumlu Wuling inananlarına dönüştürüyor.
Bu üstün statünün, otomobilin performansıyla hiçbir ilgisi olmayabilir. Sonuçta, sollama şeridinde 60km / s hızla arka camda bir "çatı kapanı" ile hareket eden bir Wuling Hongguang'ın, öfkelendikten ve durmadan aşağı ineceğinden sonra kaç büyük sosyal kardeşin aşağı ineceğini asla bilemezsiniz.
Çeşitli lüks otomobiller ve süper arabalar bile Hongguang otomobil logosunu en çekici dekorasyon olarak görüyor. Elbette, Wuling Hongguang sadece bir milyonun altında postalanabilir ve bir milyonun üzerinde S eklenebilir.Bu dünyanın kuralıdır ve alt üst edilemez.
Piksel düzeyinde kopya: Zotye SR9
Landwind Aurora'yı neden seçmediğimi bana sorma. Kopyalamanın da temel yasa hakkında konuşması gerekiyor Lufeng bir Aurora kabuğunu kopyaladı, ancak kendi fikirlerine göre iç mekan ne anlama geliyor? Land Rover'ın iç kısmına bakın mı? Kopyalar samimiyet olmadan kopyalanır.
Zotye Macan'a, orta konsoldaki saate, vites kolunun her iki yanındaki yoğun düğmelere, gerçek bir Porsche'ye bakın. Lüks otomobil endüstrisindeki yaşlılara en yüksek saygıyı veren, içeride ve dışarıda aynıdır. Porsche, otomobil modeli üretimini Zotye'ye lisanslamalı ve Zotye'nin gerçek arabalardan daha iyisini yapacağına inanmalıdır.
1969 Dodge Coronet RT
İlk nesil Skyline GT-R
Kır evinin kendisi çok utanç verici, ancak herhangi bir etnik grubun benzersiz aşağılığına atfedilemez.
Nissanın ilk nesil Skyline GT-Rı Dodge Coronet RTyi kopyaladı. 1967de Honda N3601959 MINIyi taklit etti. 1935te Toyotanın ilk AA tipi sedanı da Chrysler Airflowa dayanıyordu.
Şimdi Çin'in bağımsız markaları da kendi benzersiz tasarım dillerini geliştirdiler ve taklitçi kelimesi kesinlikle yavaş yavaş unutulacak.
Ne yiyebilirsin yakışıklı: Roewe RX5, Trumpchi GS8
Kendi markasının intihalini azarlamayı yeni bitirdikten sonra, tasarımla oynayan araba şirketlerini hala şiddetle övmek için burada. RX5 ve GS8, güçlerini açıklamak için kullanıyor: Shuai gerçekten bir yemek olabilir.
Ve sadece görünüşü olağanüstü değil, iki arabanın iç tasarımı da kesinlikle güzel.
Her zaman çok yüzeysel olmamayı, içine bakmayı söyleyen insanlar vardır, ancak görünüm her zaman yeni şeylerle temas kurmanız için ilk eşiktir.
CS95'in genel mekanik kalitesinin GS8'inkinden biraz daha iyi olmasına rağmen, sahibinin her gün iki arabayı karşılaştırmadığını hayal edin. GS8'in kendisi fena değil, öyleyse neden daha iyi görünen bir tane almıyorum (gerçek CS95 arabası resimden daha iyi olsa da)?
Benden hoşlanmayabilirsiniz, ancak New North'u benimle çalıştıramazsınız: BYD Qin
Qin Zhen, New York'a hiç koşmadı ve "New York, Qin'i koşamaz" ifadesinin "Köyde köpek koşamaz" kelimesinden türemiş olup olmadığını bilmiyorum.
Ancak Qin gerçekten hızlıdır (elektrik olduğunda), bu, performansta çok sayıda safkan performans arabasını gerçekten bastırabilecek ilk otonom araba olmalıdır.
Qin'in şasisini arkaya nasıl püskürttüğünüz ve motor müdahalesi ne kadar olursa olsun, ancak 5,9 saniyelik hızlanma çılgınca arabanın arkasına yapışmış ve bunu kabul etmeyi reddediyor.
Kalbinizdeki dizinde listelenmek için birinci kademe şehirlerde Qin'i satın alan amcalara bakabilirsiniz, ancak Qinin ikonik arka lambası önünüzde yandığında, dürüst sağ ayağınız size şehir sokak dövüşçüsünün önünde sorun çıkarmayın diyecektir. , Aksi takdirde sefil bir şekilde kaybedersiniz.
Bağımsızlık ve ortak girişimler arasındaki boşluğu doldurmak: Geely Borui
Borui gerçekten kendi markası için bir kilometre taşıdır ve ortak girişim B sınıfı otomobile cesurca meydan okudu.
Görünüm açısından Borui, A7'ye biraz benzeyen alışılmadık bir hatchback coupe şekli kullanıyor ancak bence popo hala biraz şişkin.
Pek çok güzel otonom araba var, ancak takvimi 2015'e geri döndürürsek, Boruinin tasarımı gerçekten harika.
O zamanlar herkesin izlenimi, kendine ait markanın geçmişte gerçekten bu kadar renkli bir araba tasarlamadığı yönündeydi. Dış tasarım taklit etmekten özgünlüğe dönüştü ve sonunda kendi tadı ve düşüncesi ile bir sahne tasarladı. Mutluluk gerçek oldu. Biraz ani oldu.
Yapılandırmaya gelince, geçmişte kesinlikle "istifleme" seviyesine ulaştı: AUTOHOLD, HUD head-up ekranı, lastik basıncı izleme, aktif yalpalama hatırlatıcısı, kör nokta alarmı, uyarlanabilir seyir, otomatik park vb. Volvo'nun kentsel çarpışma öncesi güvenlik sistemi.
Borui'nin malzemeleri yeterli, ancak bununla birlikte araç ağırlığında önemli bir artış. Bu, Bo Yue'ye de yansıyan yüksek yakıt tüketimine yol açar.
Görsel ağırlık azaltma, gelecek nesil Borui için önemli bir konu olacak, ancak bu fiyata bir araba için çok mu ihtiyacımız var?
Aslında Çin karakteristiğine sahip pek çok otonom araba var: Sürekli gelişen Baojun 730, yakışıklı Changan Yidong, araba denizi taktik Haval H6, Qu Gao ve birkaç Qoros 5 ve yıllar önce gerçekten Yeni Kuzey'e gidenler gibisiniz. Chery Ruilin G5 ... İlginç bulursanız bir sonraki yazımızda konuşmaya devam edeceğiz.
