Didi eklentisi ücreti ikiye katlıyor ve bu çevrimiçi araba selamlayan siyah yapımlara dikkat etmeniz gerekiyor
Taksiye binmek için Didi'yi kullandığınızda, taksi çağrılmadan önceki gerçek ücretin tahmini maliyetten çok uzak olduğu bir durumla hiç karşılaştınız mı? Maliyet, aracın gerçek kilometresiyle eşleşmiyorsa, Didi eklentisinin sahibi kullanılmış olabilir.
Son zamanlarda China Business Daily, Xian'daki Didi sürücülerinin seyahat masraflarını ikiye katlamak veya daha da fazla eklemek için eklentiler kullandığı olgusunu ortaya çıkardı. China Business News'ten bir muhabir, taksiden önce Uygulamanın tahmini maliyetinin 8 yuan olduğunu ve tahmini sürüş mesafesinin 1.8 kilometre olduğunu buldu. Didi sürücüleri eklenti kullandı. Yolculuktan sonra ödenecek maliyet 16.09 yuan oldu. Didi Sürüş mesafesi 8.6 kilometredir.
Aslında, araç sadece muhabirin belirttiği rotayı takip eder ve yolculuğu saptırmaz veya artırmaz.
Didi, eklenti ücreti ikiye katlıyor
Ücreti ikiye katlayan eklentinin jailbreak'li iPhone'da kurulu olduğu ve telefonla birlikte satıldığı anlaşılıyor. Her biri yaklaşık 2.000 yuan, artan maliyetlere ek olarak, belirlenen herhangi bir yerden siparişleri de alabilirsiniz.
Bu eklenti çoğunlukla uzun mesafeli ve uzun mesafeli siparişler için kullanılır, çünkü havaalanlarına ve diğer hatlara yapılan bu uzun mesafeli yolculuklarda, hile yapmak için eklentileri kullanmak daha zordur.
Bir Didi sürücüsünün açıklamasına göre:
Orijinal uzun mesafe güzergahı, eklentiyi kullandıktan sonra 100 yuan'dan fazlaya mal oluyor, maliyet 300-400 yuan kadar yüksek olacak.
Sürücü eklentiyi kullandığında, Didi araca sürekli olarak rotadan saptığını hatırlatacak ve aracın navigasyon üzerindeki konumu da değişmeye devam edecek. Bu sırada, Didi sürücüsü harici cep telefonunun sesini kapatacak ve navigasyon için başka bir cep telefonu kullanacaktır.
Sürücü bu eklentiyi kullanırsa, yola aşina olmayan, arabaya bindikten sonra Didi arayüzüne dikkat etmeyen ve arabaya bindiklerinde uykuya dalan arkadaşlar, gerçekten arabaya bindiklerinde kesilecek kuzular haline geldikleri söylenebilir.
Ağ siyahı üretim teknolojisini araştıran bir sektörden bir kişi Ai Faner'a, bu eklentinin uygulamadaki GPS konumlandırma işlevini değiştirerek gerçekleştirildiğini ve ayrıca sürüşü simüle etmek için yolu izleme işlevini de ekleyebileceğini söyledi. "Binaların içinden geçme" olgusu bazen Didi'nin sistemi tarafından kolayca tanınır.
Bu olaya yanıt olarak, Didinin yanıtı, yolcular sürücünün bir eklenti kullandığını ve kanıtlarının bulunduğunu fark ederlerse platforma şikayette bulunabilecekleri ve platformun yolcu ücretini iade edip sürücüyü yasaklayacağı şeklindedir. Bazı polisler, eklentiyi kullanan sürücü tarafından elde edilen paranın 3.000 yuan'dan fazlasına ulaşması halinde, dolandırıcılık yasalarını ve düzenlemelerini ihlal edeceğini söyledi.
Damlayan yün gelene kadar yolcunun etini kesin
Son yıllarda, birçok şehir art arda çevrimiçi araç selamlamasını düzenleyen düzenlemeleri uygulamaya koydu.Aynı zamanda, sübvansiyon dalgasının azalmasıyla Didi kullanan yolcu sayısı azalmaya başladı. Çevrimiçi araç çağıran sürücüler için giriş eşiği de giderek yükseldi ve sürücülerin geliri arttı. Bunu önceki yıllara göre çok daha az takip etti.
Çevrimiçi araba selamlama ekibi savaşında, çeşitli platformların sübvansiyonları yumuşak olmadığında, çevrimiçi araba selamlama faturaları ve yün kaotiktir.Çoğu sürücü, her gün yeterince sipariş verdikleri için yüksek sübvansiyonlar için de faturaları gözden geçirecektir. Platformun ödüllerini alabilir.
2015'ten 2016'ya kadar, Uber hala hayattayken, çevrimiçi araba selamlama platformlarının siyah üretimi yaygınlaştı. Örneğin, yeni hesaplar ilk kez bindiklerinde önemli indirimlerden yararlanabildiğinden, bazı insanlar yeni yolcu hesaplarını toplu olarak kaydeder ve bunları Taobao gibi platformlarda satar. Bu yolcu tarafındaki siyah yün.
Zhihu'dan resim
Sürücüler arasında, platform sübvansiyonları almak için sipariş vermek için "Uber sipariş öğretici" ve "sanal sürüş eklentisi" gibi dolaşan içerik ve eklenti yazılımlar var. Siparişleri önemseyen WeChat ve QQ gruplarında, profesyonel fırça tutucular olan siyah işçilere "hemşire" denir. Siparişi okuyan kişi, sürücünün bulunduğu yerde taksi talebinde bulunmak için teknik araçları kullanır ve sürücüye boş koşu için sahte bir emir oluşturur. Bu satın alma siparişi yönteminin dili "enjeksiyon" dur.
Bu yıl, çevrimiçi araba selamlama sübvansiyonu savaşı yeniden alevlendi ve siyah yün üretiminin geri gelmesine izin verdi. Bunlardan Gaode Shunfeng Motor, Şangay'daki araba sahiplerini işe alarak Wuhan ve Chengdu'da piyasaya sürüldü. Nisan ayında, EasyTaxi ayrıca "komisyonsuz + kademeli indirim" sübvansiyon programının başlatıldığını duyurdu. Ama en çok parayı yakan ve aynı zamanda siyah prodüksiyon tarafından en çok kan emen kişi Meituan'dı.
Bu yılın Mart ayında, Meituan, Şangay'da bir taksi çağırma hizmeti başlattı ve birçok sürücü, Meituan'ın garanti ödülü ve çifte ödül için birbirlerinin yünlerini fırçalamak için bir grup kurdu. Basında çıkan haberlere göre Meituan, Şangay'da tamamlanan her sipariş için 40 yuan kaybetmek zorunda.
Meituan Taksi'nin hizmete girmesinin üçüncü gününde, sipariş hacminin 300.000'i aştığını açıkladı Hesaplamadan sonra, üç günde tek başına sürücüler ve yolcular için sübvansiyon 12 milyonu aştı.
Parayı yakan sübvansiyon savaşının yatışmasından sonra, çevrimiçi araç çağırma sürücülerinin geliri düşüyordu. Ai Faner bir keresinde Beijing Didi sürücülerinin gelirini araştırdı.Tipik bir Didi sürücüsü şöyle dedi:
Günde ortalama 15 saatten fazla çalışma ile, günde 200 RMB'den fazla yakmak için 7 RMB 92 benzin (7.48 RMB'ye yükseldi) 2 Mao 8 gereklidir. Arabanın kaybı ve bakımına ek olarak, platform tarafından tahliye edilen 20'ye ek olarak, gelir günde sadece 300 yuan'dır.
Didi sürücülerinin gelir baskısı bir talep olarak siyah üretim eklentilerini doğurdu. Platformdaki yünü toplamak kolay değildi ve siyah üretim grubunun gözleri platformdan yolculara kaymaya başladı. Bu nedenle, China Business Daily tarafından ifşa edilen eklentiler de ortaya çıkmaya başladı ve o kadar ciddidir ki, yolcu ücretini doğrudan iki katına çıkarırlar.
Çevrimiçi araç çağırma kullanırken güvenlik nasıl sağlanır
Siparişleri hızlıca kaydırmanın yanı sıra, çevrimiçi araba selamlayan sürücü kaydı da bir siyah üretim zinciri oluşturdu. Şangay'ın yeni çevrimiçi araba selamlama politikası, yabancı sürücüleri ve yabancı araçları yasaklıyor. Ancak, araç sahiplerinin plakalarını, ev kayıtlarını, yaşlarını, sürüş deneyimlerini vb. Değiştirmelerine yardımcı olabilecek ve başlangıçta giriş koşullarını karşılamayan sürücüler için kayıt hizmetleri sunabilecek yasa dışı ürünler vardır. Ücretler 400 yuan ila binlerce yuan arasında değişiyor ve bu eylemler, çevrimiçi araç karşılama platformu için bir güvenlik tehlikesi oluşturdu.
Bu yılın Mayıs ayında, 21 yaşındaki bir uçuş görevlisi olan Li, Zhengzhou havaalanı bölgesinden kentsel alana bir Didi yolculuğu yaptı ve ardından ailesiyle teması kaybetti. Ertesi gün ailesi polise ihbar etti ve Li'nin öldürüldüğünü öğrendi. Zhengzhou polisi tarafından açıklanan habere göre, katil, emir almak için başkasının hesabını kullanan sürücü Liu'ydu.
Daha sonra, Didi Shunfeng ayrıca gece yolcuları için güvenlik koruma mekanizmasını değiştirmek için Shunfeng işlevinin kullanımını gece saat 0'dan akşam 5'e kadar askıya almak gibi düzeltme önlemleri de gerçekleştirdi ve mal sahibinin sipariş almadan önce yüz tanıma yapması gerekiyor. Bekle.
Kaynak: "Hebei Gençlik Günlük"
Mayıs ayı sonlarında, Ulaştırma Bakanlığı, Pekin'de düzenli bir basın toplantısı düzenledi ve çevrimiçi araba selamlama sürücülerinin ve platformlarının çalışma davranışını bir taksi hizmeti kalitesi kredi değerlendirme sistemine dahil eden "Taksi Hizmeti Kalitesi Kredisinin Değerlendirilmesine Yönelik Önlemler" resmi olarak yayınladı. Skor sistemi Değerlendirme için gelin. Sürücüler için Ulaştırma Bakanlığı, "Sürücü Hizmet Kalitesi Kredi Değerlendirme Standartları" nı da yayımladı Standartlar, yasa ve yönetmeliklere, güvenli üretim, operasyonel davranış ve operasyonel hizmetlere uygun olarak rafine edildi. Karşılaştırma puanı 20 puan olarak belirlendi. Değerlendirme süresi bir yıldır.
Bundan önce Didi, yasadışı ürünlere müdahale etmek için polisle de işbirliği yaptı, ancak bu kez Didi, bu davranışları belirlemek ve bunlarla başa çıkmak için çevrimiçi bir hile karşıtı strateji başlattığını da belirtti. Platform ve siyah endüstri arasındaki çatışma, sonuçta "bir ayak yüksekliğinde, bir ayak yüksekliğinde" dinamik bir mücadeledir.
Kullanıcılar olarak, çevrimiçi araç karşılama platformlarını kullanırken dikkatli olmamız gerekir:
- Plaka, araç modeli ve uygulama ekranı eşleşmediğinde, binmeyi reddedin ve platforma rapor verin;
- Araba sürerken, uygulamadaki rotada herhangi bir anormal değişiklik olup olmadığına dikkat edin.
- Sürücünün sürüş davranışına, yol koşullarına vb. Dikkat edin.
Didi'nin ayarlarında, araba ile seyahat ederken konumu onlarla otomatik olarak paylaşmak için acil durum kişileri de ekleyebiliriz. Tehlikede olduğunuzda, yardım almak için "Yardım Ara" yı tıklayın.
