Kore arabaları geri dönüş yapıyor! Gaza tek kuruş harcamadan 805 kilometre dayanır ve iç mekan Mercedes-Benz'den daha iyidir
Yeni enerji araçları, mevcut otomobil pazarı tartışılırken kaçınılamayacak bir konu ... Hızlı ekonomik gelişme ile geleneksel yakıtlı araçlar bir gün değiştirilecek ve o zaman hibrit ve plug-in araçlar tam olarak ortaya çıkabilecek. Hibrit, saf elektrikli ve hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan modeller artık mevcuttur. İlk üçü için, herkesin zaten buna aşina olduğuna inanıyorum. Sonuçta, ister çeşitli hile yapan araba şirketleri tarafından üretilen yeni enerji araçları, ister Çin'in yeni enerji araç endüstrisine gerçekten katkıda bulunmak isteyen PPT araçları olsun. İşletmeler, hepsi ülkemizde yeni enerji araçlarının gelişimine çok renk katıyor. İkincisine gelince, ülkemizde dahil olacak bir otomobil firması yok, hidrojen yakıt hücreli bir araç.
Honda her zaman bir siyah teknoloji ustası olmuştur.Tüm geleneksel motorların, hibrit motorların ve hidrojen yakıt hücrelerinin iyi entegre olduğu doğrudur.Ancak, Honda'nın yanı sıra, aslında hidrojen yakıtını parçalayan başka bir otomobil şirketi olduğunu kim bilebilir. Akülü araba Güney Kore'deki Hyundai aracıdır.
Kısa bir süre önce, Kuzey Amerika'da düzenlenen 2018 Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES), Hyundai Motor, "yeni nesil yakıt hücreli aracı" -Nexo modelini piyasaya sürdü.Yeni otomobil, hidrojen yakıt hücrelerinden güç alıyor. En büyük özelliği ise NEDC şartlarında 500 mil (yaklaşık 805 kilometre) seyir menziline sahip olması.Bu yıl içerisinde yurt dışı pazarlarda da resmi olarak lanse edileceği ve 2019 yılında iç pazara girmesinin beklendiği bildiriliyor.
Nexo'nun seri olarak üretilen versiyonu, görünüm açısından, doğadan ve sudan ilham alan FE Fuel Cell konsept otomobilinin tasarım öğelerini kullanıyor ve bu otomobilin sıfır emisyon özelliklerini simgeliyor. Ayrıntılar açısından, yeni otomobilin ön yüzünde, uzun ve dar far seti, bilim kurgu renkleriyle dolu ve düşük sürtünme katsayılı tasarım özellikleriyle ters çevrilmiş trapez geniş ağızlı giriş ızgarası kullanılıyor.
Arabanın arkasında Nexo'nun dış hatları çok yuvarlak ve üçgen arka farlar siyah ve beyaz ışık şeritleri ile tasarlanmış, tabii ki ışıktan sonra hala kırmızı. Bagaj kapağı paneli çok basitken, tamponun ortasındaki ve her iki yanındaki keskin çizgiler daha güçlü bir üç boyutlu etki yaratıyor. Ek olarak, otomobil ayrıca daha dinamik görünen ayırt edici bir yüzer tavan etkisi yaratmak için D sütununda siyah kaplama kullanıyor.
Hidrojen yakıt hücrelerini kullanan bir model olarak, yeni otomobilin iç tasarımı da yumuşak ve sabit renklerle nispeten basit. Geleneksel konfigürasyona ek olarak, daha uygun bir kabin ortamı oluşturmak için hidrojen enerjisinden dönüştürülen suyu geri dönüştürebilen bir hava nemlendirici içeriye yerleştirilmiştir.
Konfigürasyon açısından, yeni otomobil ayrıca görsel kör nokta izleme, şerit takip yardımı, yüksek hız yardımı ve uzaktan otomatik park yardımı gibi otomatik sürüşle ilgili bir dizi aktif güvenlik konfigürasyonu ve kolaylık konfigürasyonu ile donatılmıştır.
Son olarak, güç sistemi tarafında, önceki Hyundai IX35 ve diğer yakıt hücreli araçlarla karşılaştırıldığında bu Nexo, mekanik yapı açısından kapsamlı bir yükseltmeye sahip. Her şeyden önce, aracın boş ağırlığı ix35 yakıt hücreli araca göre% 20 daha az ağırlıktadır ve modern dördüncü nesil hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin kullanılması güç verimliliğini% 20 ve yakıt hücresi yığını güç yoğunluğunu% 30 artırmıştır. , Elektrik motorunun maksimum gücü 163 beygir gücü, tepe torku 395 N · m, 0-96 km / saat hızlanma süresi 9.5 saniye ve maksimum hız 160 km / saattir.
Herkesin en çok ilgilendiği seyir menzili açısından, otomobilin NEDC çalışma koşulu seyir menzili de 500 mil (yaklaşık 805 kilometre). Ek olarak, yeni araba, önceki ix35 hidrojen yakıt hücreli aracın çift hidrojen depolama tankı tasarımını değiştirdi ve onu aynı boyutta üç hidrojen depolama tankından oluşan bir hidrojen depolama cihazı ile değiştirdi. Plastik kaplama yapısının yenilikçi tasarımı sayesinde, mevcut toplu üretilen hidrojen yakıt hücreli aracın en yüksek hidrojen depolama yoğunluğu elde edildi.
Bu şekilde, Hyundai'nin yeni arabası bir hırs duygusuna sahip gibi görünüyor.Erken aşamada Kuzey Amerika pazarına odaklanacak.Piyasa iyi tepki verirse, Çin pazarına aktarılacak.Bu gerçekten güvenli bir önlem ve Kore arabalarının geri dönüşünün bir sembolü.
Kısacası, bu tür hidrojen yakıt hücreli aracın kardeşi her zaman şüpheci olmuştur ve asla bir sonuca varmayacak ve sürüşten önce durmayacaktır. Ama bu dünyada bu tür şeylerin var olduğunu ve büyük olasılıkla seri üretildiğini de görmeliyiz. Dolayısıyla her şeyde mutlaklık yoktur, belki bugün kötü göründüğünüz yarının yıldızı olur ve hidrojen yakıt hücresi bu kategoriye girebilir, bu nedenle insanlara iyi bakmalı ve iyi haberi beklemeliyiz! (UTV Auto'dan Wang Zhuo tarafından düzenleme ve raporlama)
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
