Jaguar'ın elektrikli araçlara geçişinde verdiği ilk "işten" memnun musunuz?
Yeni enerji genel bir eğilimdir. Bu sadece "otomobil yapımında yeni güçlerin" doğuşu değildir. Orijinal geleneksel yakıtlı otomobil şirketleri kademeli olarak elektrifikasyona yaklaşmaktadır ve bu da kaçınılmazdır.
Spor otomobiller üreten eski bir İngiliz otomobil şirketi olan Jaguar da elektrifikasyona dönüşmeyi planlıyor.Önceden, denizaşırı medyada Jaguar markası altındaki geleneksel yakıt modellerinin önümüzdeki 5-7 yıl içinde aşamalı olarak kaldırılacağı ve ardından elektrikli modellerle değiştirileceği ortaya çıktı. Bu plan hala iç tartışma aşamasında olmasına rağmen, Jaguar'ın son yıllarda elektrikli modeller konusundaki çabaları birçok sorunu ortaya koydu.
Örneğin, 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda lanse edilen global model Jaguar I-PACE, Jaguar için elektrifikasyon pazarını genişletmede öncü ve aynı zamanda Jaguar Land Rover'ın yeni eDM elektrikli araç platformunu kullanarak Jaguar'ın ilk seri üretilen modelidir.
İthal Jaguar Yeni Enerji I-PACE 2018
Resmi kılavuz fiyatı: RMB 63.08-716.8 milyon
Model konumlandırma: 5 kapılı 5 koltuklu orta SUV
Motor: Kalıcı mıknatıslı senkron motor
Motor düzeni: ön ve arka çift motor
Şanzıman: Elektrikli araçlar için tek vitesli şanzıman
Kapsamlı maksimum beygir gücü: 400 at
Tepe tork: 696 N · m
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kilometresi: 456km
Modelin öne çıkan özellikleri: İngiliz lüksü, avangart tarz, güçlü performans
Gerçek atış modeli: 2018 EV400 SE (Kılavuz fiyatı 660,800 yuan)
Klasik tasarım öğeleri kaybolmaz
Daha önce bahsedildiği gibi Jaguar I-PACE, Jaguar Land Roverın yeni eDM elektrikli araç platformunun ilk üretim aracıdır. Ancak görünümü gördükten sonra, Jaguar I-PACE'in şu anda elektrikli araçlarda popüler olan çok fazla tasarımı kullanmadığını, ancak yine de geleneksel modellerin birçok tasarım unsurunu koruduğunu göreceksiniz.
Oval biçimli geniş ağızlı hava giriş ızgarası ve leopar başlı logo çok ikoniktir ve bunu bir bakışta bir Jaguar olarak tanıyabilirsiniz. Jaguar, bu sefer acımasızlığını göstermek için I-PACE'in ön LED farlarını daha düz hale getirdi.Alttaki geçiş ızgarası dışında, her iki taraftaki hava girişleri de korundu.
Bu, orijinal İngiliz atmosferini korumak için olabilir Sonuçta, bu aile tarzı tasarım uzun yıllardır kullanılmaktadır ve mizaç, tasarım anlayışı ve hareket duygusu açısından rakipsizdir. Tasarım stilini aniden değiştirmek ve günümüz tüketicilerinin estetiğine meydan okumak o kadar kolay değil, belki de Mercedes-Benzin yeni dış tasarım dili gibi.
Hala zamanın trendine ayak uydurmak zorundasın
Şu anda SUV endüstrisinde en popüler olanı, bence, ortaya çıkan elektrik trafiğinin yanı sıra, crossover coupe tarzı olmalı.
Her ikisini de hesaba katıyor. Uzun dingil mesafesinin tasarımı, kısa ön ve arka süspansiyon, düz gövdeyle birleştirilmiş, bir SUV gibi görünmüyor, bir crossover coupe veya bir fattened crossover coupe gibi görünüyor (belki bu da Elektrikli SUV'nin özelliği olan Tesla Model X de bu tiptedir).
Bu trendlerde tasarımcıların bu konu üzerinde çok çalıştıkları görülmektedir.Önde çömelip yukarı bakarken, hava giriş ızgarası ve motor kapağının içi boş, tavan ve arka kanadın olduğunu görebilirsiniz. Aynısı doğru, kapı kolu da gizli bir tasarım kullanıyor, sonuçta bu bir elektrikli otomobil, aerodinamik tasarım hala vazgeçilmez.
Aynı zamanda elektrikli bir arabadır, yani ön kapağın altında bir motor bulunmaz, bu da bir saklama alanını boşaltabilir.Çok büyük olmasa da her gün yanınızda taşıdığınız bir sırt çantanızı yere bırakmanız fazlasıyla yeterlidir.
Rutine göre kağıt oynamıyor musunuz?
Daha önce bunun tamamen elektrikli bir araba olduğunu bilseydiniz ve o zaman bu Jaguar I-PACE'in içine girerseniz, kaşlarını çatarak benim gibi olabilirsiniz, çünkü bu tasarım çok "yakıt arabası".
Geçmişteki uygulamaya göre, on veya yirmi inçlik büyük bir ekran bükülmüş. Bu sözde bilim ve teknoloji anlayışı yetmiş veya seksen çözüldü. Ardından, ortam ışıkları, dokunmatik düğmeler, LCD gösterge ekranları vb. Gibi bazı süslemeler ekleyin, Tamam , Elektrikli otomobilin iç tasarımı tamamlandı.
Örneğin Tesla Model 3 iç
Ancak Jaguar I-PACE bunu yapmadı, daha önce de bahsettiğim gibi tasarımı geleneğe yönelik. LCD gösterge panelleri ve büyük boyutlu merkezi kontrol ekranları var, ancak merkezi kontrol ekranı beklendiği kadar büyük değil ve iki bölüme ayrıldı, bu da insanların yukarıdaki Land Rover'ı kolayca düşünmelerini sağlıyor.Bazı işlev düğmeleri de fiziksel stilleri benimsiyor. Bu, kör egzersizleri sevenler için bir nimettir.
Standart koltuk yeterince büyük ve belirli bir sarma hissine sahip ve konfor çok iyi. En çok dikkatimi çeken şey başımın üstündeki büyük boy gölgelikti, büyük boy olduğunu söylemek şaka olmaz, neredeyse tüm çatıyı kaplar. Ancak sorun şu ki açılamıyor ve kapak yok. Ancak camın kendisinin anti-ultraviyole işlevi olduğu söyleniyor, gerçekten büyük bir etkiye sahip olup olmadığı hala bilinmemektedir, güneş altında denenmemiştir.
Bu aşamada iyi bir seçim olabilir
Bunu söyledikten sonra, Jaguar I-PACE'in gücü aynı seviyede savaşmak için yeterli mi? Bazı parametrelerine kısaca bir göz atalım: Jaguar I-PACE'in resmi kılavuz fiyatı 630,8-7,168,800 yuan, uzunluk, genişlik ve yükseklik 4682 * 2011 * 1565 mm ve dingil mesafesi 2990 mm.Orta boy SUV olarak konumlandırılmış. Ön ve arka çift motorlar sürülür, birleşik maksimum beygir gücü 400 beygir gücü, tepe torku 696 N · m ve MIIT 456 km seyir menziline sahiptir.
Aslında, yerli lüks markaların saf elektrikli SUV'ları için pek fazla seçenek yok. Etrafı izledikten sonra nispeten isteksiz olan Tesla Model X ile karşılaştım. Fiyat noktası nedeniyle Tesla Model X 73.7-855.1 milyon aralığında satılıyor ve Jaguar I-PACE ile kafa kafaya çarpışma yok. 2965 mm'lik biraz daha kötü dingil mesafesine ek olarak, Tesla'nın 5037 * 2070 * 1684 mm'lik gövde boyutu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın menzili, güç performansı ve diğer yönleri daha iyidir, sonuçta kendi konumu Jaguar I-PACE'den daha yüksektir. Bir son. Tabii bu da daha fazla para gerektiriyor.
Mercedes-Benz'in EQC'si, BMW iX3'ü, Audi e-tron'una gelince, bunlar aynı zamanda geleneksel otomobil şirketleri tarafından üretilen tamamen elektrikli SUV'lar ve gelecekte Jaguar I-PACE'in en doğrudan rakipleri olacaklar. Ancak sorun şu ki, bu sadece gelecekte olacak, çünkü bunlardan birkaçı henüz resmi olarak listelenmedi ve savaşın nasıl olacağı hala bilinmiyor.
Öznel puan: 8 puan (10 puan üzerinden)
Tamamen elektrikli SUV modeli, Jaguarın alışılagelmiş spor ve zarafet genleriyle donatılmıştır. Benzinli araçları tercih eden bir tarza ve dokuya sahiptir. İnsanlara sıradan elektrikli araçlar gibi sıkıcı büyük bir oyuncak gibi oturma imkanı vermez. İşte bu noktada övgüye ihtiyaç var. Ve yakıtlı araçlardan yeni geçiş yapmış olan araç sahipleri, kendilerini o kadar ani hissetmeyecekler.
Ancak genellikle yakıtlı taşıtlar için bu tercih nedeniyle, daha ileri bir teknoloji duygusu pahasına olması gerekir. Dolayısıyla 600.000'den başlayan satışlarla saf elektrikli bir SUV modeli olarak, teknolojiye önem veren tüketiciler için fiyat çok değerli görünmezken, sürüş kalitesine önem veren tüketiciler bir tane tercih edecek. Bir yakıt modeli.
Buna ek olarak, fiyatı özellikle zor.Liste verildikten sonraki birkaç resmi indirim dışında, Jaguar I-PACE temelde terminal pazarında herhangi bir indirim yapmıyor, bu nedenle mevcut 63.08-716.8 milyon yuan fiyatı pek tartışılmıyor. Merhabalar, bu yüzden sonunda sadece 8 puan verdim.
Tabii ki, yeni enerji çağının hızına ayak uydurursanız, sadece tamamen elektrikli, sportif ve zarif bir crossover SUV modeli istiyorsunuz ve Tesla'nın neredeyse hiç tasarımı olmayan dış tasarımından bıktınız. Bu nedenle Jaguar I-PACE bu aşamada iyi bir seçim olabilir.
