Hibrit bir aracın aküsü arasındaki fark nedir? Son gülebilecek birkaç kişi olacak!
Yeni enerji araçları mevcut otomobil pazarında giderek daha yaygın hale geliyor Che Amca, Lao Tie'ın ulusal politikaların otomobil gelişimi yönündeki etkisinin çok farkında olduğuna inanıyor. Birincisi, birçok ülke geleneksel yakıtlı araçların satışını durdurmak için bir zaman çizelgesi oluşturmuştur.İkincisi, yeni enerji araçlarının geliştirilmesini şiddetle teşvik eden yerel politikalar vardır. Son zamanlarda, çeşitli nedenlere neden olan "Ulusal Altıncı Emisyon Standardı" nın erken uygulamaya konulduğuna dair haberler var. Yeni enerji araçları birbirini takip ederek "patlama" trendi gösterdi.
İç pazarda, yeni enerji araçları esas olarak tamamen elektrikli araçlar ve plug-in hibrid araçları ifade etmektedir. Bu aşamada, şarj yığınlarının kusurlu yerleşimi nedeniyle, tüketicilerin saf elektrikli modeller ve plug-in hibrit modeller arasında seçim yapmalarına izin verilirse Che Amca, çoğu insanın ikincisini seçeceğine inanıyor. Sonuçta, hibrit modeller hem güç hem de yakıt tüketimini hesaba katıyor ve çoğu şehirde tercihli politikalardan yararlanabiliyor ve aynı zamanda seyir menzili açısından çok sınırlı olmayacak.
Ancak birçok insan, yeni enerji araçları için ödeme yaptıkları şu anda hala bir soru için endişeli: Pil ömrü nedir? Dayanıklı mı? Güvenli mi? Hibrit araçlar için bataryalar gerçekten ciddi bir sorundur.İlgili alanlarda giderek daha fazla otomobil üreticisi ve otomobil üreticisi fon araştırma ve geliştirmesine katıldıkça, bataryaların verimliliği, ağırlığı ve hacmi büyük ölçüde artmıştır. Ancak pek çok akü çeşidi vardır Araç kullanımı için en uygun akü türü hangisidir? Daha sonra Che Amca, hibrit araçlar için en yaygın akü tiplerini eski ütülere tanıtacak ve bu aküler arasındaki farklardan bahsedecek.Ayrıntılar için lütfen aşağıya bakınız.
Pillerin çeşitleri ve avantajları ve dezavantajları
Batarya, hibrid elektrikli araçların geliştirilmesi için kilit bir teknolojidir ve aynı zamanda araç performansını iyileştirmek ve maliyetleri düşürmek için önemli bir geliştirme yönüdür.Performansı doğrudan aracın seyir menzilinin uzunluğu ile ilgilidir. Şu anda hibrit elektrikli araçlarda kullanılan piller ağırlıklı olarak nikel-hidrojen piller ve lityum iyon pillerdir.
NiMH piller
Avantajlar: düşük fiyat, güçlü çok yönlülük, büyük akım, istikrarlı çevre koruma
Dezavantajları: ağır, kısa pil ömrü
Ni-MH pil şu anda lityum pilin yanı sıra bir başka ana akım elektrikli araç güç pilidir.Enerji yoğunluğu sıradan lityum pilden çok farklı değildir, yaklaşık 70-100Wh / kg. Bununla birlikte, pil hücresi voltajı, lityum pilinkinin 1 / 3'ü olan yalnızca 1.2V olduğu için, gerekli voltaj sabit olduğunda pil paketinin hacmi lityum pilinkinden daha büyüktür. Ni-MH batarya Toyota Hybrid kullanımdadır ve hizmet ömrü yaklaşık 500 döngüdür.Ayrıca, sığ şarj ve sığ deşarj koşulları altında 1.000 döngü elde etmek de mümkündür. Toyota, sığ şarj ve deşarj elde etmek için enerji yönetim sistemini kullanır.Örneğin, yüz binlerce kilometre boyunca aküye dokunmayan birçok insan var. Hibrit araç aküsünün ultra uzun garantisiyle, pil ömrü konusunda endişelenmeden satın alabilirsiniz.
lityum pil
Avantajlar: hafıza etkisi yok, daha hafif, daha küçük pil
Dezavantajları: yüksek maliyet, düşük akım
Lityum batarya, günümüzde yeni enerji araçlarında en çok kullanılan batarya türlerinden biridir.1970 yılındaki doğumundan bu yana uzun bir süre geçmemiş olsa da, yüksek enerji yoğunluğu ve uzun çevrim ömrü nedeniyle elektrikli araç bataryaları pazarını hızla işgal etmiştir. Ülkenin çoğu. Hibrit araçlarda 10 yıl kullanıldığında, basınç 200.000 kilometreden azdır.Monomer hasar görse bile değiştirme maliyeti yüksek değildir ve genel değiştirme temelde yaşam döngüsü boyunca gerçekleşmeyecektir. Şu anda elektrikli araçlar için satışta olan lityum piller, çoğunlukla üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat pillerdir.
Lityum pil türleri arasında, üçlü lityum pil en yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir, yaklaşık 200 Wh / kg, bu, aynı ağırlıktaki üçlü lityum pilin, lityum demir fosfat pilden daha uzun bir seyir menziline sahip olduğu anlamına gelir, bu nedenle ana akım haline gelmiştir. nedeni. Ancak eksiklikleri de ortadadır.Kendi sıcaklığı 250-350 is olduğunda, dahili kimyasal bileşenler bozulmaya başlar, bu nedenle batarya yönetim sisteminde son derece yüksek gereksinimler ortaya konur.Her batarya için bir emniyet cihazı takılması gerekir. , Hücrenin küçük olmasından dolayı bisiklet için gereken pil hücresi sayısı çok fazladır.
Buna karşılık, lityum demir fosfat pillerin stabilitesi şu anda araçlar için lityum piller arasında en iyisidir.Pil sıcaklığı 500-600 ° C yüksek bir sıcaklıkta olduğunda, dahili kimyasal bileşenleri bozulmaya başlar ve üçlü lityum pil de bir lityum pildir. 250-350 ° C'de, dahili kimyasal bileşim zaten kararsız bir durumdadır, bu nedenle lityum demir fosfat pillerin güvenliği rakipsizdir. Bununla birlikte, lityum demir fosfatın bazı performans kusurları da vardır, örneğin, musluk yoğunluğu ve sıkıştırma yoğunluğu çok düşüktür ve lityum iyon pilin enerji yoğunluğunun yaklaşık 100 Wh / kg olmasına neden olur.
Ülkenin binek otomobiller alanındaki politika rehberliği nedeniyle, enerji yoğunluğu nispeten yüksek bir konuma yerleştirildi, bu nedenle çeşitli otomobil şirketleri üçlü lityum pilleri tanıtıyor veya değiştiriyor. Daha önce lityum demir fosfat teknolojisinin avantajlarına hakim olan BYD bile, modellerinde kullanılan güç pillerini kademeli olarak üçlü lityum ile değiştiriyor. Bu modeller arasında Tang, Qin vb. Son satış modellerinin yanı sıra Trumpchi GS4 New Energy, Tiguan L PHEV, onuncu nesil Accord Ray Hybrid, Camry Hybrid, vb. De üçlü lityum piller kullanıyor. Üçlü lityum kullanımından sonra, enerji yoğunluğundaki önemli artış, ağırlık azalması ve pil hacmi azalması nedeniyle, yolcu bölmesi veya bagaj için daha pratik alan açılır. Yani genel olarak, üçlü lityum piller mevcut politika ortamında daha belirgin avantajlara sahiptir.
Hibrit elektrikli araç türleri ve akü fonksiyonları
Pil çeşitleri hakkında konuştuktan sonra Che Amca'nın size kısaca hibrit araç türlerini ve pillerin araçlardaki rolünü tanıtması gerekiyor. Şu anda hibrit araçlar üç türe ayrılabilir: sıradan hibrit araçlar, plug-in hibrit araçlar ve genişletilmiş menzilli hibrit araçlar. Sıradan bir hibrit aracın bataryası şarj edilemez ve batarya çalıştırma ve hızlı hızlanma için kullanılır. Plug-in hibrit elektrikli aracın bataryası, sıradan hibrit elektrikli araç bataryası temelinde artırılmış bir kapasite ve şarj edilebilir kapasiteye sahip olup, daha mükemmel hızlanma ve yakıt tasarrufu kabiliyetine sahiptir. Genişletilmiş menzilli hibrit araç motoru, motoru elektrik üretmek üzere çalıştırmak için kullanılır ve tamamen elektrikli araçlara daha meyillidir.
Bu üç hibrit araç modelinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır.Bu aşamada ana güç aynı zamanda sıradan hibrit ve plug-in hibrittir. Kullanımda pil ömrü ve çalışma ortamı için ortak noktalar vardır, bu nedenle tüketiciler hangi mod hibrid araç satın alınırsa alınsın pil malzemesi, kullanım ortamı ve en iyi çalışma koşulları gibi ilgili parametrelere dikkat etmelidir.
Hibrit arabaların bataryasını değiştirmesi gerekiyor mu?
Hibrid aracın bataryasını değiştirmesi gerekip gerekmediği sorusunun cevabı evet ... Sonuçta bataryanın bir raf ömrü var, değiştirilmezse yüksek güç tüketimine neden olabilir yani enerji tasarrufu etkisi iyi değil. Yerli standart hibrit elektrikli aracın bataryası da tamamen elektrikli bir aracın lityum bataryası ile aynı olan bir lityum bataryadır.Üreticinin garanti taahhüdüne göre genellikle 5-8 yıl sürmektedir.Tabii ki bu normal kullanımı ifade etmektedir. Garanti süresinden sonra da lityum piller kullanılabilir ancak o zaman lityum pillerin kapasitesi çok düşecek (% 20'den fazla) ve enerji tasarrufu etkisi çok iyi değil.Pili değiştirip değiştirmeyeceğinize kendi koşullarınıza göre karar verebilirsiniz.
Che Amca şu sonuca vardı: Artık Çin'de yeni enerji araçları savunulduğu için tüketiciler, güç pillerinin güvenilirliği ve güvenliği konusunda giderek daha fazla endişe duyuyor. Ancak melezler yeni bir şey değil, makul bir şekilde kullanıldıkları sürece güvenilmez oldukları anlamına gelmez. Dahası, gelecekte hibrit araçların geliştirilmesi kesinlikle ana akım haline gelecek ve akünün dayanıklılığı kesinlikle artacaktır. Bu nedenle, ileride bir süre için, plug-in hibrit araçların durumu yeri doldurulamaz, sadece poliçenin kolaylığından ve tercihli politikalarından yararlanamaz, aynı zamanda şehir içi ve uzun mesafe kullanım ihtiyaçlarını da karşılayabilir. Son olarak, umarım bu makale hepinize yardımcı olur.
