Yeni Audi Q5L hakkında genel yayın yönetmeni yorumları, daha hafif, daha hızlı ve daha güçlü
Audi, uzun yıllardır iç pazara derinlemesine dahil olmuş ve artık Çin halkının ihtiyaçlarını en iyi anlayan lüks markalardan biri olduğu söylenebilir. Ülkeye giren ilk genişletilmiş Audi A6'dan daha sonraki Audi A4L'ye ve daha sonra yerel olarak üretilen Audi Q5'e kadar her model yerli tüketiciler tarafından tanındı ve sayısız satış efsanesi yarattı. Şimdilerde yeni Audi Q5L de burada ... Daha güçlü teknolojik konfigürasyonu ve daha geniş alanı ile yine patlayıcı bir model olacak gibi görünüyor.
Otomobil web sitelerinde 14 yıllık çalışma deneyimine sahip, Bitauto ürün kütüphanesi sisteminin kurucusu, 1.000'den fazla modeli test sürüşü yapan ve bir milyondan fazla kelimeyle çeşitli otomatik test makaleleri yazan, üst düzey bir otomobil medyası çalışanı olan Bitauto'nun genel yayın yönetmen yardımcısı Liu Jiandong. 2011 yılında "Araba nedir: 200 araba terimiyle ilgili ayrıntılı bir açıklama" kitabı yayınlandı.
Bitauto Original Center'ın genel yayın yönetmeni yardımcısı Liu Jiandong, yeni Audi Q5L'nin tasarım özellikleri hakkında yorum yapmak için geldi. Kendisine inanıyor: Yeni Audi Q5L, Audi'nin eski modellerden açıkça daha güçlü olan en son aile tasarımını benimsiyor ve bu da yeni Audi Q5L'yi çok daha genç gösteriyor.
Ön yüzdeki değişiklikler en bariz olanı: Yeni Audi Q5L, yeni nesil Audi SUV otomobil serisinin tasarım özünü de yansıtan Audi Q7'ye benzer bir tasarım tarzını benimsiyor. Altıgen orta ızgara keskinleşir ve Audi'nin gurur duyduğu matris LED farlar da keskinleşir. Ön yüzün tamamı sadece canlılık dolu değil, aynı zamanda teknolojik anlamda da dolu.
Yeni Audi Q5L'nin görünümünden bahsetmişken, en büyük değişiklik 101 mm daha uzun dingil mesafesi, yeni modelin dingil mesafesini 2908 mm'ye çıkararak rakiplerini aynı seviyede geride bırakıyor! Bu aynı zamanda yeni Audi Q5L'nin en büyük avantajıdır. Audi, dingil mesafesini uzatma konusunda deneyime sahiptir ve yeni Audi Q5L, Audi'nin SUV modellerinde daha uzun bir dingil açıklığı benimsediği ilk seferdir.
Daha uzun gövde boyutu, yeni Audi Q5L'nin daha atmosferik görünmesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda daha iyi bir arka oturma alanı getiriyor.Bu iki nokta da bu sınıf modelleri seçen tüketiciler için çok çekici.
Önceki nesil Audi Q5'in arka tasarımı çok başarılıydı.Bence Audi bu ifadeye katılmalı.Bu nedenle, yeni Audi Q5L'nin arka tasarımı temelde önceki neslin genel fikrini takip ediyor. Değişiklikler ön yüz kadar büyük değil gibi görünüyor. Ayrıntıların ayarlanması da eski modelden çok daha rafine olarak görülebilir ve iyileştirme her zaman Audi'nin izlediği yön olmuştur.
Audi'nin iç mekanı insanlara her zaman teknoloji dolu bir atmosfer vermiştir ve bu his yeni Audi Q5L'de de görülmektedir. Yeni Audi Q5L'nin iç mekanı, üst düzey his açısından herhangi bir taviz vermedi, ancak şeftali ağacından dekorasyon eklenerek ve yüksek kaliteli deri ile donatılarak elde edilemedi. Bu üst düzey his, ayrıntıların işlenmesine daha çok yansır.
Yeni Audi Q5L'nin iç mekanı hiç de eski moda değil, aksine, tamamen siyah iç mekan, tüm modelin ve markanın konumlandırılmasıyla daha uyumlu olan çok şık ve genç hissettiriyor. Direksiyon simidinin ve gümüş iç döşemenin S-Line versiyonunun ayrıntılarının kullanımı da bu otomobilin daha sportif özelliklerini yansıtıyor. Bu açıdan bakıldığında, yeni Audi Q5L genç otomobil alıcıları için daha hedefli hale geldi.
İç mekandan bahsetmişken, Audi'nin teknolojisini en iyi yansıtan 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, tasarım, boyut ve ekran etkisinden bağımsız olarak olağanüstüdür. Bu tam LCD gösterge panelinin diğer rakipleri öldürmek için yeterli olduğunu söylemek abartı olmaz.
Ek olarak, yeni Audi Q5L, 8,3 inçlik bir orta konsol ekranı ile desteklenen en son MMI Plus insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılmıştır. Yeni sistemin kullanımı daha rahattır ve aynı zamanda el yazısı işlevi de eklenerek kullanımı daha kolay hale getirir. Tek pişmanlık, 8.3 inçlik ekranın şu anda çok büyük olmaması.
Son olarak, Baş Editör Yardımcısı Liu, yeni Audi Q5L'nin tasarımı hakkında yorum yaptı: Yeni Audi Q5L'nin tasarımı, yalnızca Audi'nin en yeni aile tarzını miras almakla kalmıyor, aynı zamanda Audi'nin daha avangart, daha teknolojik ve daha genç olan marka felsefesini de yansıtıyor. . Dış veya iç mekan ne olursa olsun, olağanüstü bir teknoloji duygusu gösterir ve Audi'nin en övgüye değer olduğu şey budur.
Baş editör tanıtımı: Li Bo, Yiche Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı, IP Center of Media Business Department Genel Müdürü. Otomotiv medyasında on yıldan fazla mesleki deneyim, onu otomotiv endüstrisinde çok iyi tanınmasını sağlamıştır. İşe gelince, her zaman yeni fikirleri vardır ve sıkıcı araba programlarını canlı hale getirmek için birkaç kıyaslama araba alışveriş rehberi programları yaratmıştır. Arabaların yanı sıra basketbolu ve bisiklete binmeyi seviyor, bu da gençliğe olan tutkusunu tam anlamıyla yansıtıyor.
Li Bo, bir arabayı sürmenin gerçekten kolay olup olmadığının, iki elin de direksiyon simidini tuttuğu andan itibaren bilinebileceğine inanıyor. İyi bir araba, direksiyon simidi size en rahat dokunuşu ve tavrı getirecektir. Yeni Audi Q5L'nin düz tasarımlı direksiyon simidi iri bir gövdeye sahip Li Bo için gerçekten çok iyi, bacaklar daha rahat, vücut daha rahat ve parmakların yumuşak dokunuşu sürüş keyfine ilham veriyor.
Li Bo, SUV'larda oturma duruşunun genellikle daha yüksek olduğunu, merkezi kontrol ekranı çok kısa düzenlenirse, ekranı gözlemlemek için görüş hattını ayarlamak daha uzun sürdüğü için sürüş güvenliğini etkileyeceğini söyledi. Audi'nin ekranı kontrol panelinin üzerine yerleştirme konusundaki tutarlı uygulamasına katılıyor.
Günümüzde insanlar artık SUV'ların sürülmesinin kolay olmadığını düşünüyor. Neden? Çünkü SUV'ların sürüş konforunu ve rahatlığını artırmasına yardımcı olacak çok fazla teknolojik konfigürasyon var. Yeni Audi Q5L nispeten büyük bir gövdeye sahip ve teknolojik yardım zorunludur. Li Bo, ister bir görüntüleme sistemi ister bir sürüş yardım fonksiyonu olsun, yeni Audi Q5L'nin birçok önemli nokta olduğunu ve deneyimsiz kadın sürücülerin bile onu kolayca kullanabilmesi gerektiğini düşünüyor.
Bisiklete binme ve basketbol hayranı olan Li Bo, en iyisini arayan ürünler için doğal bir yakınlığa sahiptir. Araç ses sistemi alanında, Danimarkalı BangOlufsen her zaman en iyi ses markası olmuştur ve Audi ile işbirliği içinde modele göre uyarlanacaktır. Bir dizi BO hoparlör onu yeni Audi Q5L için anında kusursuz hale getirdi.
Sürüş iyi hissettiriyor ve konfigürasyon oldukça iyi, bu yüzden yeni Audi Q5L'nin genel alanı Li Bo gibi iri yarı bir adama uygun mu?
Tamamen dengelenebilen gövde ve arka koltuklar Li Bo için çok nadirdir.Piyasada tesviye edilebilen birçok araba modeli vardır, ancak aslında her zaman küçük bir açı vardır ve yeni Audi Q5L doğrudur. Bir ayna kadar düz.
Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı Li, yeni Audi Q5L hakkında çok iyi bir genel izlenime sahip. Mekandan çok memnun. Konfigürasyonun çok zengin olduğunu düşünüyor, özellikle de belli bir "ateş" potansiyeline sahip en iyi BO hoparlörleri. Araştırma pazarında Audi, teknolojiyi hayata hizmet etmek için kullanan birçok marka için gerçekten bir rol modeldir.
Baş Editör Giriş
Bitauto Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı Wang Wei, Medya İş Birimi Değerlendirme Merkezi Genel Müdürü. 2000 yılında, otomotiv medya endüstrisine test sürücüsü olarak girdi ve araba testi, lastik testi, yüksek performanslı otomobil testi ve ana test eğitimi almak için Almanya'da 4 ay geçirdi. Ams sırasında, araba test editöründen baş testçiye, araba test direktörüne, genel müdür yardımcısına, 16 yıllık otomobil medyası muhabirine ve araba testi kariyerine kadar, Wang Wei'nin Çin'in otomobil endüstrisinde en çok şey yaşadığı anlamına geliyor. Müreffeh, en hızlı ve en acımasız dönem.
Daha aile odaklı, konforlu ve sürmesi kolay lüks bir SUV olarak konumlandırılan Audi Q5 için çoğu insanın talebi olmalı, bu noktada eski Audi Q5 yeterince iyi iş çıkardı. Güç çıkışı hafif ve doğrusaldır ve şasi ve direksiyon ayarları tamamen rahattır.Yaklaşması kolaydır ve herkes tarafından hızlı bir şekilde kullanılabilir, bu yüzden Çinliler arasında bu kadar popülerdir. Ve yeni Audi Q5L'de, özelliklerinin bir adım öne çıktığını gördüm.
Yeni Audi Q5L, eski modeldeki 8AT şanzımanı iptal etti ve yeni 7 vitesli çift kavramalı şanzımana geçti.Bu, birçok kişi tarafından, özellikle çift kavramanın düzgünlüğü konusundaki endişeleri nedeniyle eleştirildi. Birkaç günlük testlerden sonra, bu endişenin gereksiz olduğunu düşünüyorum. Günlük sürüşte, ister düşük hızda sürsün ister yüksek gazla hızlansın, bu vites kutusunun vites değiştirme hareketi oldukça düzgün ve beklenmedik aksaklıklar pek görülmüyor.Pürüzsüzlük açısından performansının sınırsız olduğu söylenebilir. Önceki 8AT şanzımana yakın. Performans açısından, daha hızlı vites değiştirme hızı, daha yüksek şanzıman verimliliği ve daha iyi yakıt ekonomisi, olağanüstü avantajlarıdır.
Yeni Audi Q5L'deki bir diğer önemli değişiklik, eski modelde artık Torson tipi merkezi sınırlı kaymalı diferansiyeli kullanmayan, bunun yerine çok kavramalı bir merkezi diferansiyel kullanan yeni quattro ultra dört tekerlekten çekiş sistemidir. Daha yüksek aktarım hızına sahip FlexRay veriyolu ile birleştiğinde, bu dört tekerlekten çekiş sistemi çok hızlı yanıt verir ve gücü dört tekerleğe daha zamanında iletebilir. Dört tekerlekten çekişe ihtiyaç olmadığında yakıt tasarrufu yapmanıza yardımcı olabilir.
0-100km / s'den ölçtüğümüz en hızlı ivmelenme süresi 7,1 saniye ... Bu, arabada bulunan iki test cihazı ile elde edilen verilerdir, harika bir sonuç olduğu söylenebilir. Hızlanma sürecinde, çift kavramalı şanzıman vites değiştirme hızının avantajı açıktır.Güç bağlantısı çok düzgün.Dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka tekerleklerin gücünü zamanında dağıtır.Dört lastik, zemini herhangi bir kayma olmadan sıkıca kavrar.
Video yükleniyor ...
Yeni Audi Q5L 45TFSI 0-100km / s hızlanma testi
Continental CSC5 lastikleri yol tutuşunda ve yol tutuşunda çok iyi bir performansa sahip.Gerçek ölçümden sonra, yeni Audi Q5L'nin 100-0km / s fren mesafesi 37.7 metredir ve birbirini takip eden birden fazla test setinin sonuçları yaklaşık 38 metredir ve bariz bir şey yoktur. Termal bozunma, tüm fren sisteminin performansı çok kararlıdır.
Video yükleniyor ...
Yeni Audi Q5L 45TFSI 100-0km / s fren testi
Bu quattro ultra dört tekerlekten çekiş sisteminin bir başka özelliği de arka tekerleğin yan tarafındaki yarım şafta bir dizi kavrama eklenmesidir.Çoğu günlük sürüş koşullarında, bu kavrama bağlantısı kesilerek arka tahrik şaftının Diferansiyel muhafazası, iki tekerlekten çekiş modunda dönmeyi tamamen durdurur, böylece şanzıman kaybını önler ve yakıt tasarrufu sağlar. Elbette bu, yeni Audi Q5L'de yakıt tüketimini azaltmaya yönelik birçok teknolojiden yalnızca biridir.
Gerçek ölçümümüzün ardından, şehirdeki yeni Audi Q5L'nin kapsamlı yakıt tüketimi 9,7L / 100 kilometre ve yakıt ekonomisi oldukça iyi.
Eski Audi Q5, Çin'de yaklaşık on yıldır satılıyor, ancak yaşam döngüsünün sonunda bile, hala 5.000'in üzerinde bir ortalama aylık satışa ulaşabiliyor, bu da yerli tüketicilerin onu tanındığını göstermek için yeterli. Bir önceki yazıda da bahsettiğimiz üzere Audi, Çin halkının ihtiyaçlarını en iyi anlayan lüks markalardan biri ve bu da yeni Audi Q5L'ye açıkça yansıyor. Sadece dingil mesafesi uzatılmakla kalmadı, arka bacak alanı ve bagaj alanı iyileştirildi, aynı zamanda güç de önemli ölçüde iyileştirildi ve ayrıca daha iyi yakıt tüketimi performansına sahip. Kapsamlı gücü bir adım daha ileri gitti: Eski Audi Q5'in ihtişamını devam ettirip ettiremeyeceğine gelince, bekleyip görelim.
