Yerli yeni nesil uçak gemisi elektromanyetik fırlatma ve insansız taşıyıcı tanker mi? Aslında ordumuzun bu kadar endişeli olmasına gerek yok
31 Ağustos'ta ABD Donanması sonunda Boeing ile 75 adet Boeing MQ-25 insansız tanker satın almak için 13.85 milyar dolarlık bir sipariş imzalayacağını açıkladı. Boeing'in önce test ve kabul için 4 uçak teslim etmesi ve ardından bir sonraki uçağı seri üretmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda Boeing'in, Lockheed Martin'i yıllarca gizli avcı programında ilk kez kafa kafaya yenmesi.
2006 gibi erken bir tarihte, Amerika Birleşik Devletleri uçak gemisi tabanlı drone projesini önerdi ve başlangıçta keşif gemisi tabanlı bir uçak geliştirmeyi planladı ve buna hava keşif ve saldırı projesi adını verdi. Grumman, X-47B'yi bu amaç için tasarladı ancak son derece yüksek teknik gereksinimler, gelişmiş yapısı ve yüksek geliştirme maliyeti nedeniyle ABD ordusu, daha düşük teknik performans gereksinimleri ve daha ucuz fiyatlarla gemiler üzerinde araştırma yapmaya yöneldi. İnsansız yakıt ikmal makinesi taşımak. Grumman bu nedenle çekildi.
Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nde uçak gemisi tabanlı insansız tankerlerin geliştirilmesi, fon kıtlığının tek nedeni değil. Mevcut tankerlerin aşırı hizmet ömrü ve ABD uçak gemisi filosunun saldırı menzilinin keskin daralması da iki önemli nedendir.
Her şeyden önce, mevcut ABD askeri hava tankeri hizmet ömrü çok hızlı. KA-5D taşıyıcı tanker hizmet dışı bırakıldıktan sonra, ABD ordusu ortak yakıt ikmali için F / A-18 kullanmak zorunda kaldı. Ancak son yıllarda ABD Donanması'nın denizaşırı misyonları çok sık görülüyor ve F / A-18 ciddi şekilde yıpranmış ve yıpranmış, ayrıca uzun vadede pek uygun olmayan bir tür hayatta kalma planıdır. Gemideki tankerlerin ekipmanı boş.
İkinci olarak, taşıyıcı tabanlı tanker, uçak gemisi tabanlı uçağın savaş yarıçapını genişletmek için önemli bir araçtır. Bununla birlikte, ABD ordusunun taşıyıcı tabanlı uçakları için taşıyıcı tabanlı tankerlerin yetersizliği nedeniyle, savaş yarıçapı keskin bir şekilde küçüldü.
Amerika Birleşik Devletleri tarafından yayınlanan bilgiye göre: Taşıyıcı tabanlı tankerler olmadığında, ABD uçak gemilerindeki taşıyıcı tabanlı uçakların savaş yarıçapının çoğu 1996'da 1510 km'den fazlaydı, ancak şimdi yaklaşık 920 km'ye küçüldü. Taşıyıcı tabanlı tanker restore edilse bile, sadece 1996 seviyesine yakın, henüz olmadığından bahsetmiyorum bile.
ABD düşünce kuruluşu, 1990'ların başında birçok ülkenin gördüğü ABD Donanması'ndaki değişikliklerden kaynaklandığına ve bu nedenle uçak gemilerinin muharebe mesafesini sürekli olarak daha uzağa itmek için uzun menzilli gemi karşıtı balistik füzeler ve uzun menzilli hava savunma füzeleri geliştirmeye devam ettiğine inanıyor. Bu gelişme eğilimi ABD ordusu tarafından bölgesel denetim olarak adlandırılıyor.
Ve ABD ordusu durumun gelişmesine izin vermeye devam ederse, uçak gemisi derin saldırı kabiliyetini kaybedebilir. Aslında, sağlam ve modern bir savunma ve kontrol sistemine sahip bir ülkede, gizli yetenekleri olmayan savaşçılar hava savunma füze ağını zorlukla geçebilir ve hava hakimiyeti ABD ordusu için çok önemlidir.
Bu nedenle ABD ordusu, bir yandan savaş uçaklarının menzilini ve gizli yeteneklerini iyileştirmenin gerekli olduğuna inanırken, diğer yandan da yeni gizli performans gemi tabanlı tankerler geliştirmesi gerektiğine inanıyor.
MQ-25 böyle bir talep altında doğdu. MQ-25 tasarım standardını ortaya koyduğunda 6,8 ton yakıt taşıması gerekiyordu, savaş yarıçapı 920 km'ye ulaşmalı ve bir kalkış, 4 taşıyıcı tabanlı savaş uçağının yakıt ikmal operasyonunu karşılayabilir. Öte yandan, yakıtla desteklenmiş taşıyıcı tabanlı savaş uçakları 680 km'ye kadar menzile sahip olacak. Derinlemesine vurma yeteneği büyük ölçüde geliştirilebilir.
Ancak, ABD ordusu neden insanlı bir taşıyıcı tanker tasarlamayı seçmedi? Drone'lar şu anda mutlak bir trend olduğu için, ABD ordusu da bu tür tankerlerin gizlenebileceğini umuyor.İnsanlı bir tanker tasarlanırsa, pilot birçok tasarım göstergesinde dikkate alınmalı ve maliyeti çok daha yüksek olacaktır. Pilotların eğitimi ile birleştiğinde, ABD ordusunun en güvenilir şeyi yapmak için en az parayı harcama hedefine artık ulaşılamıyor.
Şu anda Çin Donanması da gemi tabanlı tankerlerden yoksundur. ABD ordusu gibi, J-15 şu anda ortaklar aracılığıyla havada yakıt ikmali yapıyor. Çin, Ukrayna üzerinden 3 adet ikinci el Il-78 tankeri satın alsa da bu sayı Çin için yeterli değil.
Aynı zamanda, kızakla havalanan mevcut uçak gemileri, büyük taşıyıcı tabanlı tankerleri havalanmak ve indirmek için yeterli değildir. MQ-25, Çin için iyi bir örnek oluşturmuş olabilir: elektromanyetik mancınık ve insansız taşıyıcı tanker, açık bir şekilde yeni nesil yerli uçak gemilerinin gelişme trendidir.
Ancak şu anda, insanlı taşıyıcı tanker teknolojisini ve elektromanyetik fırlatma teknolojisini anlamak hala en pragmatiktir. Aslında, ABD'ye yetişmek için acele etmeye gerek yok. Ne de olsa ABD ordusu, yılların birikiminden sonra yakıt ikmali konusunda çok fazla deneyim kazandı ve bizim ordumuz bunu körü körüne taklit ediyor. ABD ordusu ile karşılaştırıldığında, teknolojiyi kullanma riski çok daha büyük. Bu aşamada kesinlikle avantajlı değildir.
