Yeni Citroen C3-XR gitgide çirkinleşiyor.Fransız tarafının küstahlığı neyi gösteriyor?
14 Mart'ta Dongfeng Citroenin yeni C3-XR fiyatı 9.48 RMB ile 115.800 RMB arasında değişen bir fiyatla resmi olarak piyasaya sürüldü. Eski modelle karşılaştırıldığında fiyat yaklaşık 20.000 RMB düşürüldü. Görünüşe göre Fransız otomobil Çin pazarı için taviz veriyor gibi görünüyor. Küstah kafa.
Bu gerçekten doğru mu? Pek sayılmaz.
Öncelikle ana markaya dönüş denilen yeni C3-XR'nin aile tasarımına vurgu yapan en büyük değişikliğine bakalım ki bu iyi bir şey. Ancak bu sözde aile tasarımı, "tasarımın" sonucu değil, Sert bir şekilde bir araya getirildi.
Yeni otomobilin ön yüzündeki değişiklikler esas olarak üç açıdan yansıtılıyor Birincisi, ön yüzün daha küçük yuvarlatılmış dikdörtgen bir hava giriş ızgarası ile değiştirilmiş olması, diğeri ise hava giriş ızgarasının altında aile benzeri kırmızı dekoratif bir halkanın yer alması ve üçüncüsü sis lambasının yeni bir şekle sahip olmasıdır. Eski modeller çok şık değil, en azından basit ve cömertler.Yeni modeller tasarımın koordinasyonunu tamamen yok ediyor.Örneğin, kırmızı sahte hava menfezleri başlangıçta spor duygusunu arttırmayı amaçlıyordu, ama aslında tüm arabanın koordinasyonunu bozdu. Görsel ağırlık merkezi söz konusu olduğunda, dikey ve yatay delik yapılarının kombinasyonu gerçekten estetik değildir. Sis lambası orijinal olarak ön yüzü daha atmosferik hale getirmek için tasarlandı, ancak alt hava giriş ızgarasının kırmızı sahte hava çıkışıyla bağlantılı olarak bir düzensizlik hissi veriyor.
Sadece tasarımcının bir aile özelliği eklediği ve Citroenin aile tasarımının özünü yeni otomobile hiç uygulamadığı söylenebilir.Tembelliğin sonucu, çoğu tüketicinin yeni otomobilin yeni olduğunu hissetmesidir. Daha çirkin , Çinli tüketicilerin estetiğini karşılamıyor.
İkincisi, konfigürasyon, Fiyatı düşürülmesine rağmen, birçok güvenlik ve teknoloji konfigürasyonunun olmaması rekabet gücünün keskin bir şekilde düşmesine neden oldu.Örneğin, 106.800 modelinde park radarı, merkezi kontrol ekranı, otomatik farlar ve anahtarsız çalıştırma yok. ... Bu konfigürasyonların eksikliğinin mevcut genç tüketiciler için kabul edilemez olduğu söylenebilir ve yasal sistemi tam olarak gösteren motor çalıştırma ve durdurma, karda sürüş modu, tavan rafları gibi bazı tatsız konfigürasyonlarla donatılmıştır. Araba hala Çinli tüketicileri anlamıyor. En üst modellerde bile otomatik park ve anahtarsız giriş gibi çok temel ve pratik yapılandırmalar yok ki bu hayal kırıklığı yaratıyor.
Aynı seviyedeki Hyundai ix25 ile karşılaştırıldığında, Citroen C3-XR'nin uygun maliyetli avantajları yoktur ve çok fazla konfigürasyondan yoksundur XR-V ve Binzhi ile karşılaştırıldığında, yeni C3-XR marka avantajı ve daha zayıf güç sistemine sahip ancak fiyatı düşük. Daha ucuz değil. Bu sayede yeni C3-XR, ister Japon ve Alman markaları gibi güçlü markalarla, ister Koreli ve bağımsız markalarla karşılaştırıldığında hiçbir avantaja sahip değil.
sonuç olarak
Citroen için, Çin pazarında çok fazla düştü, ancak yan kapı Peugeot'nun şimdiden pişman olması garip.Peugeot 508L'nin giriş versiyonu bile Accord ve Camry'den daha iyi ve Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılıyor. Ancak Citroen hala Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarına karşı çıkıyor ve bu devam ederse Çinli tüketicilerden daha da uzaklaşacak.
