Marka serileri hakkında konuşmak ücretsiz: Honda, Changan ve diğerleri
Görüş sütununda sizinle konuşmayalı uzun zaman oldu. Son zamanlarda birçok netizen Weibo, alışveriş rehberleri ve yorumlarda bazı sorular sordu. Bazılarının genişletilebileceğini düşünüyorum, bu yüzden bu sefer Sohbete odaklanalım. Konu yok, herhangi bir şey hakkında konuşalım, başlayalım.
İzleyiciler: Videonuzu izledikten sonra Honda markasını beğenmediniz mi? Başkaları övürken neden bu kadar çok eksiklik seçiyorsunuz?
Coolie: Görüş köşemizi uzun zaman önce okumaya başlayan bir okuyucuysa, Honda'nın kişisel favori markalarımdan biri olduğunu hatırlamalısınız ama 2000'den önce Honda'yı seviyorum. Halen mevcut Honda'ya bazı yönlerden hayranım. Örneğin, yeni turboşarjlı motorlar, tork konvertörlü çift kavramalı şanzımanlar, i-MMD, vb. Bu mükemmel ürünler, her uygulayıcının bu markaya hayran kalması ve derin saygısını artırması için yeterlidir.
Bununla birlikte, birçok Honda otomobilinin avantajları ve dezavantajları nispeten öne çıktığı için, araba alıcılarının rehberleri değerlendirirken veya alışveriş yaparken bu dezavantajları kabul edip edemeyeceğini teyit etmeye odaklanmamız gerekiyor. Ses yalıtımı hakkında konuşmayalım, taç yol arabasından bahsedelim. Geçmişte herkese Honda'yı tavsiye etmiştik.Bunun büyük bir sebebi güvenilirliğinin iyi olması ama Guandao, model yeni, 2.0T motor da yeni ve 9AT şanzımanı başka markalarda kullanılmış. Kayıt o kadar iyi değil, bu yüzden bu aşamada, yeterli rezervin olmadığı aşamada, bu arabanın güvenilirliği için bir bilet toplamaya cesaret edemiyorum. Ayrıca, arabayı test ederken, bu arabanın güç eşleştirmesinde bazı aksaklıklar olduğunu fark ettim, bu yüzden Honda'yı güvenilirlik ve güç mükemmelliği için satın alan tüketicilere hatırlatmak için bu sorunları gündeme getirmeliyim.
Yani, ben gerçekten siyah bir Honda değilim. Aksine bu markaya saygı duyduğum için potansiyel müşterileri için daha fazla sorumluluk almam gerekiyor.
İzleyiciler: En sevdiğiniz markadan bahsetmişken, İnternette Alfa Romeo'nun resmen Çin'e gireceği söylentisi var. Neden Weibo hakkında bazı görüşlerinizi paylaşmıyorsunuz?
Coolie: Ah, Weibo'da gönderi yayınlamadım ama arkadaş çevremde bir çok gönderi paylaştım O zamanlar Alpha'yı seven bazı arkadaşlarımla çok heyecanlıydım. Son zamanlarda, Giulia'nın performans versiyonu da New Northun tur hızını kontrol etti. Görünüşe göre şu an için en hızlı dört kapılı tur otomobili (ama korkarım bu dokunuşun performans versiyonunun yakında geri geleceği) ve ayrıca TG Magazine tarafından da gözden geçirildi. Yetişkinler için TOP5 sürüş eğlencesinden biri. FCA'nın son zamanlarda Alpha'yı desteklediği görülüyor. Ancak sakin olun ve o sırada bazı haberleri okuyun ve Alpha'nın BMW ile doğrudan rekabet etmek için Çin'e geldiğini hissediyorum. Haydi! Alpha, Çin'de BMW ile nasıl rekabet edebilir? Cadillac, Çin'de çok uzun süredir BMW kullanıyor ve Çin'de çok düşük tanınırlığa sahip niş bir marka bir yana, yine de böyle kullanıyor.
Bu yüzden hala FCA'nın Alpha için bir yol seçebileceğini umuyorum Jeep gibi bir rota iyidir, kendi kişiliğinizi vurgular, zevk ve çekici bir tarz satar Tüm gün Audi ve BMW'yi parçalamayı düşünmeyin. Ancak benim ruh halim, Xu Jiaying'in o sırada "Ben Şarkıcıyım" programındayken hayranlarınınki ile aynı. Bu markanın iyi olduğunu daha fazla insanın bilmesini istediğimi hissediyorum ama kötü olmasını istemiyorum. Bu çelişki.
İzleyiciler: Artık buna dayanamıyorum. Siz çocuklar Chang'an'ı gerçekten fazla oynadınız, özellikle siz, son Yuexiang V7 ve CS75 yeniden patlamaya başladı ...
Coolie: Yanlış, belki de birçok Chang'an videosu yaptığım içindir, bu yüzden size bu hissi veriyorum? Bu sefer CS75 test sürüşü toplantısına gittim. Üreticiden insanlar beni görünce ve "Zhaoqing, test sürüşü etkinliğimize uzun süredir gelmedin!" Dedim. "Hayır, netizenler hala her zaman Arabanı denedim ve çok fazla olduğun için seni övdüm. "Dedi:" Kendini sayıyorsun ve yeni Ruicheng için gelmedin mi? Ayrıca yeni Yidong, CS15 manuel ve otomatik şanzıman ve iki kez Yuexiang V7 var. Test sürüşü, gelmedin bile! Bunu düşündüm, öyle görünüyordu ...
Ama herkes geri döndü ve meslektaşları tarafından yazılan ilk testlere baktı Meslektaşlarım Changan'ın yeni arabalarını tamamen onayladılar, değil mi? Gerçek şu ki, yazı işleri departmanımızın dahili tartışmalarında Changan, en azından güç eşleştirme, kasa performansı ve NVH performansı açısından bizden oybirliğiyle övgü aldı. Bu nedenle, özellikle dinamik performans anlamında Changan'a övgülerimiz gerçekten içten ve yürekten. Ve daha önce, bir markanın otomobil eleştirmenleri ve tüketiciler tarafından tanınması için iyi otomobiller piyasaya sürmeye devam etmesi ve kendi devam tarzına sahip olması gerektiğini söylemiştim. Kendi markalarında Changan'ın artık bunu yavaş yavaş benimsediğini hissediyorum. Sürekli üst düzey performans, bizim onayımız oldu. CS15 uzun vadeli test arabası ilk kez yazı işleri bölümüne geldiğinde, birkaçımız sırayla araba kullandı. Biz arabaya binmeden önce birisi şöyle dedi: "Bu araba Chang'an'dan. Sürüşle ilgili herhangi bir sorun olmamalı." Bu aslında bir tür zihniyet, Honda'ya biraz benziyor, çevik olmalı ve BMW sürmesi eğlenceli olmalı. Bu nedenle son yıllarda bu markanın gelişimi gerçekten çok istikrarlı ve biz ona aşırı övgüde bulunmadık.
İzleyiciler: Volkswagen Wei liderlik etti .. İstasyon vagonu Volkswagen'in tanıtımıyla popüler hale gelebilir mi? Bana istasyon vagonu hakkındaki fikrini söyle.
Coolie: Bundan bahsetmişken, gelecekte normal bir sedan satın almakta iyi olmamalıyım, çünkü SUV gibi üst düzey bir otomobilin kullanımı çok kolay ve benim için çok önemli olduğunu fark ettim. İstasyon vagonu benim için sorun değil, ancak daha önce Çin'de gerçekten çok az seçenek vardı.
Volkswagen, Çin'de istasyon vagonlarını tanıtmak için çok çalışıyor.Geçerli Weiling, Langxing ve Langjing'e ek olarak, Golf'ün art arda iki nesil için seyahat versiyonunu piyasaya sürdüğünü ve şimdi Skoda Octavia'nın bile satışta olan bir seyahat versiyonuna sahip olduğunu unutmayın. İstasyon vagonu, kuyruk bölmesinin uygulanabilirliği açısından bir SUV'ye benzer, ancak aynı zamanda düşük ağırlık merkezi, düşük yakıt tüketimi ve düşük platform avantajlarına da sahiptir. Pek çok Çinli artık "trend" olmanın yanı sıra SUV satın almayı tercih ediyor, aynı zamanda dik oturmayı ve güvende hissetmeyi sevdikleri ve SUV'ların kötü yollara daha uygun olduğunu düşündükleri için. Bu bakımdan istasyon vagonu gerçekten zayıf, bu yüzden Wei Ling'in bir crossover yaptığını da görüyoruz, bu da Volkswagen'in zekası.
Ancak, istasyon vagonlarının Çin'de popüler hale gelmesi için, bazı araba değiştiren kullanıcılar tarafından sürülmeleri gerekebilir, çünkü benim gibi, birçok insan büyük kuyruk bölümünü ancak yaşları büyüdükten ve ilk arabalarını kullandıktan sonra keşfetti. Genel kullanımlar var. Araba değiştiren kişiler, Volvo V60, BMW 3 Touring, Mercedes-Benz C Touring vb. Gibi yüksek kaliteli istasyon vagonlarını seçeceklerdir. Daha sonra bu lüks vagonların maruziyetindeki artışa güvenin ve ardından bir trend yaratın, bazı düşük bütçeli alıcıların Gaolv ve Weiling gibi modelleri seçmesine ve sonunda vagon pazarının ilk refahına ulaşmasına izin verin. Ama bundan bahsetmişken, gerçekten zor.Örneğin, X1 böyle oynuyor ve birden fazla 2 seri AT var. 3 tugayın karıştırmasını zorlaştırıyorsunuz.
Bu nedenle, istasyon vagonlarının şu an için Çin'de bir araya gelmesi hala zor, ancak özellikle Volkswagen'in bu pazarı geliştirmesine ve tanıtmasına hayranım, belki gelecekte pazar geri dönecektir.
