Klimanın araç gücü üzerinde ne kadar etkisi var?
Metin | Teng Sanmao
Bahar Şenliği'nden kısa bir süre sonra gökyüzü ısındı, pek çok arkadaş araba kullanırken klimayı açtı.
Ancak birçok kişi, klima açıldığında aracın gücünün zayıf olduğunu fark eder. Aynı problemle karşılaşan az sayıda netizen olmadığı söyleniyor, hava ne kadar sıcaksa güçsüzlük şikayetleri de o kadar fazla.
Araba klimalarının ve sıradan ev tipi klimaların çalışma prensibinin aynı olduğunu, yani soğutucu akışkanın klima sistemi boru hattında dolaşmasına izin verdiğini ve R-134a soğutucu akışkanın kompresör vasıtasıyla gazdan sıvıya sıkıştırıldığını ve daha sonra sıvı hale getirmek için evaporatörden geçirildiğini biliyoruz. Soğutucu akışkan buharlaşır ve soğutma etkisini elde etmek için büyük miktarda ısı emer. Aslında klima bu süreçte iş yaptığı için kaçınılmaz olarak motorun gücünü tüketecektir.Farkı farklı güç çıkışlarına sahip modellerde klimanın aracın gücüne etkisinin değişkenlik göstermesidir.
Sık sık forumları ziyaret eden netizenler, bazı netizenlerin arabalarının V84.0L olduğunu söylediğini ve temelde klimayı açmaya kayıtsız kaldıklarını fark edecekler. Bu, Mao Mao'nun anında "Zenginlik iyidir" sözünü hissettiriyor.
1.0L, 1.2L, 1.6L, 1.8L ve hatta 2.0L aile arabaları (benzin) satın alan sıradan işçi sınıfı insanlar için, klimanın açık olup olmaması aracın gücüne çok fazla etki edecek mi?
Bazı medyalar daha önce 1.6L aile otomobili için 0-100km / s hızlanma testi yapmış, klima açılıp kapandığında hızlanma sonuçlarındaki farkın 1 saniye içinde olduğu ve farkın önemli olmadığı görülmüştür. Ancak bu, araç sahiplerinin gerçek sürüş deneyiminden çok uzaktır.Bazı araç sahipleri, özellikle 1.0L, 1.2L, 1.5, 1.6L, 1.8L ve hatta 2.0L gibi küçük yer değiştirmeleri olan motorlar için etkinin oldukça büyük olduğunu düşünüyor. Konuşurken, etki küçümsenemez.
Bu neden?
Örnek olarak sıradan bir ev tipi 1.6L kendinden emişli benzinli motoru ele alalım. Maksimum çıkışı yaklaşık 80 kilovattır. Bu 80 kilovatın ne kadarı araba klimaları tarafından tüketilecek?
Otomobil klimalarının kullanım ortamı nispeten karmaşıktır ve kabin hava sızdırmazlığı, dış mekan yüksek sıcaklık ve motor ısı radyasyonu problemleriyle yüzleşmek zorundadır.Otomobil klimalarının gücü, ev tipi klimalardan daha fazladır. Normal şartlar altında, yaklaşık 4,65 metre uzunluğa sahip kompakt bir otomobil, yaklaşık 6000 watt soğutma kapasitesi gerektirir.
Klima kompresörlerinin enerji tüketim oranı açısından bakıldığında, genel ev tipi klimaların enerji tüketim oranı yaklaşık 3 (3 kilowatt soğutma / ısı üretmek için 1 kilowatt elektrik kullanarak) ve hatta daha yüksekken, otomobil klimalarının enerji tüketim oranı daha düşük, genellikle 2 civarında. . Bu orana göre, bu kompakt otomobilin güç tüketimi 3000 watt veya 3 kilovattır. Bu sayı aynı zamanda klima sisteminin motordan alması gereken güçtür.
Bazı netizenler merak ettiler, 1,6 litrelik bir arabanın maksimum gücü 80 kilowatt değil mi, neden klima sistemine 3 kilovat tahsis ediliyor ve gücün bu kadar önemli ölçüde düşeceğini düşünüyor?
Sorun "maksimum gücün" "maksimumunda" yatıyor. 1.6L deplasmanlı sıradan aile arabası motorunun maksimum çıkış gücü genel olarak 80 kilowatt olmasına rağmen, motorun maksimum gücüdür ve motor devrinin 4500-6000 devire ulaşması gerekir.Gerçek kullanımda, özellikle düşük hızlarda genellikle bu değerden uzaktır. Sürüş sırasında güç genellikle sadece% 30-40'tır.
Ek olarak, motorun gücü sadece aracın direncinin üstesinden gelmekle kalmaz, aynı zamanda aracın elektrikli cihazlarının tüketimini telafi etmek için aküyü şarj etmek için kullanılması ve ayrıca direksiyon ve frenleme için yardımcı sistemler gerekir. Bu nedenle klimanın güç değeri mutlak anlamda büyük olmasa da motorun işgal ettiği oran da düşük motor devri ve düşük güç çıkışı aşamasında oldukça büyüktür.Sürücü için güç eksikliğini hissetmesi kolaydır ve motor hareketsiz kalır. Torkun bir kısmını klima kompresörüne tahsis etmek için güç performansı daha da zayıftır.
Bu sorunu çözmenin en kolay yolu, motorun anlık gücünü ve torkunu artırmak için gaz pedalına derinden basmaktır. Bu nedenle bazı Japon otomobil şirketleri, ekonomik arabaların klima sistemi için özel ayarlar yaptılar, yani klima kompresörü çalışmaya başladığında aracın yol bilgisayarı, aracın çalışmasını sağlamak için motora daha fazla yakıt sağlamak için yakıt beslemesini otomatik olarak ayarlayacaktır. Güç, bu aynı zamanda birçok Japon aile arabasının yaz aylarında klimayı açtıktan sonra iyi bir sürüş gücüne sahip olmasının ana nedenidir.
Tabii ki, yukarıdaki ana analiz düşük deplasmanlı modeller içindir.Klima çalıştırıldığında, sürüş dinamikleri üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir.Eğer sahibi yerel bir patronsa, arabanın evde deplasmanı 3.0L, 4.0L veya üstüdür ve motor düşük hızlarda da kullanılabilir. Çıktı, klima anahtarları arasındaki farkı göz ardı edebilecek nispeten önemli bir güç ve torktur.
Ek olarak, klimayı çalıştırmanın motor gücü üzerindeki etkisi de motor gücü ve yer değiştirme ile değerlendirilir. Teorik olarak, aynı ayar ve ayar altında, güç ve tork ne kadar büyükse, klimanın motorun güç zayıflaması üzerindeki etkisi o kadar az olur, yani arabanın motor gücü ve torku ne kadar büyükse, klimanın güç üzerindeki etkisi o kadar az belirgindir.
Son olarak, soru şu ki, klimayı açtıktan sonra arabanızın sürüş dinamikleri üzerinde büyük bir etkisi var mı?
Reklamın son cümlesi:
Che Totem Recruitment Kıdemli Editör / Editör, Planlama, Kamera
Satış ve idari personel
İlgili taraflar lütfen özgeçmişinizi şu adrese gönderin:
musi@chetuteng.com
Araba totem
Deneyimli oto medya çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına liderlik etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
