Bu değerli eski fotoğraflar görülmeye değer! Jiangxi halkının 40 yıl içindeki seyahatindeki değişikliklerin hepsi burada
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleyi beğendiyseniz, sol üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Kaynak: Dajiang.com (ID: dajwjx)"
Direk yumuşak
Üstte tung yağı ve altta tuz seçin
Kaç çift hasır ayakkabı eskimiş
Hiçbir ipucu sığ değildir
"
Nanjing Otoyolunun Yeniden Yapılandırılması
Birkaç gün önce, Jiangxi İl Ulaştırma Bakanlığı ve Jiangxi Daily News Agency'nin ortak sponsorluğunu yaptığı "Jiangxi Ulaşımının En Etkili On Olayı (Karayolu ve Su Yolu)" oylamasının sonuçları açıklandı. Changgan Otoban Savaşı da dahil olmak üzere on etkinlik kısa listeye alındı. "En Etkili İlk On Olay".
Geçen 40 yıllık reform ve açılışta, Jiangxi Communications People "dağlarda yollar açma ve dağlarda köprüler kurma" ruhunu kullandı, tüm engelleri aştı, ağır yüklerle ilerledi, cesaretle liderlik etti, cesaret, bilgelik ve gayret kullanarak Ganpo topraklarında bir sonraki sayfayı yazdı Muhteşem şiir.
Jiangxi'nin ulaşım endüstrisinde dünyayı sarsan değişiklikler meydana geldi. Otoyollar yatay ve yatay, ulusal ve taşra yolları bir ağa bağlı, kırsal yollar köylere ve hanelere giriyor ve su ulaşım kanalları nehirlere ve denizlere açılıyor. Ulaşım gelişimindeki başarılar, Jiangxi'nin ekonomik ve sosyal gelişimindeki en parlak noktalardan biri haline geldi. Bir.
Reformun 40. yıldönümünü kutlamak ve açılmak temasını daha da tanıtmak, ulaşım endüstrisindeki reform ve gelişimin başarılarını tam olarak göstermek ve güçlü bir birlik ve ileriye doğru ilerlemek için güçlü bir kamuoyu atmosferi yaratmak için, Jiangxi Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı ve Jiangxi Daily ortaklaşa "Reformun 40. Yıldönümü ve Jiangxi Ulaşımının Açılışına (Karayolu) ev sahipliği yaptı Suyolu'nun En Etkili On Olayı) oylama faaliyeti, son 40 yıllık reform ve açılışta Jiangxi ulaşımının (karayolu ve su yolu) 40 temsili önemli olayını seçiyor Uzman hakimler ve netizenlerin çoğunluğu en etkili on seçim için oy vermeye davet ediliyor. Etkinlik.
Bu etkinliğin il genelinde vatandaşlardan yoğun ilgi gördüğü anlaşılan oylama sonunda kamuoyunda 39,87 milyondan fazla oy oyularak etkinliğin özel sayfasına yapılan ziyaret sayısının 50 milyonu aşması hayatın her kesiminden güçlü tepkiler aldı. Organizatör, uzman jüri ve halk oylamasıyla birlikte, "Reformun ve Açılmanın 40. Yılında Jiangxi Taşımacılığının (Karayolu ve Su Yolu) En Etkili On Olayı" nı belirledi.
"Reformun ve Açılışın 40. Yılında Jiangxi Taşımacılığının (Karayolu ve Su Yolu) En Etkili On Olayı" Listesi (etkinlik sırasına göre):
1. Changgan Yolu Savaşı
Mart 1982'de eyalet hükümeti çalışma raporu, Nanchang'dan Ganzhou'ya giden karayolunun bir zaman sınırı içinde ikincil bir otoyola dönüştürülmesi ve Nanchang'dan Ji'an'a kadar olan bölümün bu yıl içinde tamamlanması gerekliliğini ortaya koydu. İl İletişim Departmanı "Changgan Otoyol Yarışması" nı başlattı. İl Otoyol Bürosu, doğrudan bağlı mühendislik ekibini ve yol boyunca otoyol alt bürolarını ve otoyol bölümlerini seferber etti, 19 şantiye düzenledi, bölümler halinde sözleşme yaptı ve yıl sonunda Nanchang'dan Ji'an'a 219 km'lik bölümü tamamladı. Karayollarının yeniden inşası görevi. Ji'an'dan Ganzhou'ya kadar olan bölümün yeniden inşası 1983'te başladı ve 1985'te tamamlandı. Şimdiye kadar Changgan Otoyolu, ikinci seviye otoyol standartlarına göre tamamen yeniden inşa edildi.
Eylül 2005 (Gaoke Neoplan)
2. Yol ve su taşımacılığı pazarlarının açılması
1983 yılında, Jiangxi Eyaleti, İletişim Bakanlığı tarafından önerilen "yoldaki herkes ve sudaki herkes" pazar açılış politikasını uyguladı.Halk otobüsleri, özel arabalar, devlete ait gemiler ve özel gemiler, kara ve su yolcu ve kargo taşımacılığına ortaklaşa katıldı. İlin karayolu ve su taşıma kapasitesi büyük ölçüde artmış, bu da ulaştırma sektörünün gelişimini etkin bir şekilde desteklemiş, yolcu taşımacılığında uzun vadeli "seyahat güçlüğü" ve "ulaşım güçlüğü" sorunları çözülmüştür.
Changjiu Otoyolu
3. Nanchang-Jiujiang Otoyolu tamamlandı ve trafiğe açıldı
28 Ocak 1996'da, Jiangxi Eyaletinde tamamı kapalı ve tümüyle üst geçidi olan ilk yüksek dereceli otoyol olan Nanchang-Jiujiang Otoyolu tamamlandı ve trafiğe açıldı. 28 Temmuz 1989'da Nanchang-Jiujiang birinci sınıf otomobiller için özel otoyol inşaatına başlandı ve bu, eyaletteki yüksek kaliteli otoyolların yapımının başlangıcını açtı. Sermaye ve teknoloji eksikliğinden dolayı bu 138 kilometrelik otoban üç aşamada inşa edilecek: tek açıklıklı, güney uçlu bağlantı, çift açıklıklı ve kuzey uçlu bağlantı. İletişim Departmanı, güçlü bir inşaat ordusu oluşturmak için eyaletin ulaşım sisteminden seçkinleri bir araya getiren özel bir mühendislik inşaat merkezi kurdu.Tüm hattın tamamlanıp trafiğe açılması 6 buçuk yıl sürdü ve Jiangxi otoyol inşaatında sıfır atılım sağladı.
Tüm ücret istasyonları poster yapıştırır
Dördüncüsü, eyaletin otoban ağ geçiş ücretini tek seferde gerçekleştirin
Jiangxi, 30 Haziran 2004 tarihinde, eyalet genelinde 8 yol boyunca bin kilometreden fazla otoyollar için tek seferlik bir ücret tahsilatı gerçekleştirdi ve tüm eyalet için tek seferlik bir otoyol ağı geçiş ücreti tahsilatı gerçekleştiren ülkedeki beşinci vilayetlerden biriydi. 2007 yılında, ilimizdeki otoban ETC otomatik kart geçiş ücreti tahsilatını açarak, Guangdong ve Pekin'den sonra ülkenin üçüncü ili oldu. Aralık 2015'te, ülkenin ETC ağındaki ilk eyalet grubu olan Jiangxi, Hainan ve Tibet dışında ülke genelindeki tüm il ve şehirlerin ETC ağını gerçekleştirdi. 2014 yılında Jiangxi, tam araç tartım sistemine dayalı bir kamyon elektronik kesintisiz geçiş ücreti toplama ("Kamyon ETC") üzerine bir araştırma başlattı. Birkaç yıllık teknik araştırmanın ardından, 15 Kasım 2018 tarihinde, geçiş ücreti tartım şartı altındaki yük araçlarının ETC teknik sorunu tamamen çözüldü. 2018'in sonundan önce, 30'dan fazla geçiş ücreti istasyonu kamyonda kesintisiz ağırlık geçiş ücreti tahsilatını açacak.Kangxi, ETC alanındaki kamyon uygulamasındaki boşluğu doldurarak, kamyon ETC'nin fiili operasyonunu gerçekleştiren ülkedeki ilk il oldu.
Wensha Otoyolu - Wenjiazhen'den Pekin-Fuzhou Ulusal Karayolu'nun ana ana hattı olan Shatangai'ye
Beşincisi, eyalet dışındaki ana kanalların hepsi yüksek hızda
16 Ocak 2004'te, Jiangxi Eyaleti'nin trafiğe açılan toplam kilometresi 1.038 kilometreye ulaştı ve Jiangxi, Zhejiang ve Gansu'da iki il düzeyinde geçit açtı. Aynı yılın 26 Eylül'de Şangay-İsviçre Ulusal Karayolu ana hattı, Changjin Otobanı ve Jingfu Ulusal Karayolu ana hattı, Wensha Otoyolu, Jiangxi'deki tüm ilçe ve şehirler otoyollara bağlandı ve eyalet dışındaki ana yolların hepsi yüksek hızdaydı.
O zamandan beri, Jiangxi Expressway hızlı bir gelişim dönemine girdi. Şimdiye kadar, eyaletin otoban mesafesi 6000 kilometreye ulaşarak ilçeleri ve ilçeleri otoyollara bağladı, Nanchang'dan ilçeye bağlı şehre 3 saat içinde ve komşu il başkentlerine 5 saat içinde bir ekonomik daire oluşturdu. Tüm ili kapsayan ve çevresini birbirine bağlayan karayolu ağı temelde oluşturulmuştur.
Ganjiang (Nanchang-Hukou) ikincil kanalının bir köşesi
Altıncı olarak, eyaletin üst düzey su yolları sıfır atılım elde etti
31 Aralık 2004 tarihinde, 137 milyon yuan yatırım ve 156 kilometre uzunluğundaki Ganjiang Nanchang'dan Hukou'ya üç seviyeli su yolu yenileme projesi ile eyaletin ilk yüksek kaliteli su yolu kabul için tamamlandı. Bin tonluk gemi Nanchang'ı tüm yıl boyunca terk edebilir. Yangtze Nehri'nin ağzı doğrudan Yangtze Nehri'ne ulaştı, ilimizin sıfır seviyeli yüksek seviyeli su yolunda bir atılım gerçekleştirdi ve Jiangxi su yolu inşaatı tarihinde yeni bir sayfa açtı.
7. İl Ulaştırma Müdürlüğü'nün kurulması
13 Şubat 2009'da, Çin Komünist Partisi ve Jiangxi Eyalet Halk Hükümeti'nin Jiangxi Eyalet Komitesi "" Jiangxi Eyaleti Halk Hükümeti Kurumsal Reformu Uygulama Planının "(Ganfa No. 5) Basılması ve Dağıtılmasına İlişkin Duyuru, İl Ulaştırma Bakanlığı'nın kurulduğunu açıkladı. İl İnşaat Müdürlüğü'nün şehir içi yolcu taşımacılığına rehberlik etme sorumluluğu (taksi sektörünün yönetimi dahil) entegre edilmiş ve İl Ulaştırma Müdürlüğü'ne verilmiştir. İl Ulaştırma Bakanlığı, ulaştırma kurumlarının reformunu teşvik etmek, karayolu ve su taşımacılığı varlıklarını entegre etmek, bir departman, üç büro ve iki şirket oluşturmak ve ulaştırmanın gelişimine yeni ivme kazandırmak için çaba göstermektedir.
8. Ulaşım inşaatı için bir finansman platformu oluşturun
Kaynak yaratma sorununu aktif bir şekilde çözmek, İl Otoyol Grubu, İl Liman Yatırım Grubu ve İl Karayolu Yatırım Şirketi'nin ulaşım altyapısının inşası için mali garantiyi güçlendiren üç finansman platformunu inşa etmesi. 28 Kasım 2009'da Jiangxi Expressway Investment Group Co., Ltd. kuruldu ve 1 Ocak 2010'da resmen faaliyete geçti. İl Otoyol Grubu'nun kuruluşundan bu yana, sırasıyla ilk yurt içi kısa vadeli finansman tahvilleri, en düşük faiz oranlı yerli tahvil ihracı ve yönlendirici araçlar ihraç eden ilk yerel girişim olmak üzere altı ulusal ilke imza atarak sermaye piyasasında kademeli olarak iyi bir imaj oluşturmuştur. 29 Aralık 2009'da, Jiangxi Eyaleti Su Taşımacılığı Yatırım ve Finansman Platformunun resmi kuruluşunu kutlayan Jiangxi Eyaleti Liman ve Denizcilik İnşaatı Yatırım Ltd. 2018 yılında, sıradan karayolu finansman yeteneklerini geliştirmek için Jiangxi Eyaleti Otoyol Yatırım Şirketi kuruldu.
Xi Daobin-Xiumei Country-Tangwei-Liujiang Country Road, Ji'an County
9. Bütün il, her köyün çimento yollara bağlı olduğunu, köprü ve geçişlerin geçiş görevinin tamamlandığını fark eder.
İlimiz, 2003 yılından bu yana Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana en büyük kırsal yol yapımına başlamış olup, 2010 yılı sonu itibariyle ildeki toplam kırsal yol uzunluğu 125.000 kilometreye ulaşmıştır ve ildeki 19965 idari köyün% 100'ünde petrol (çimento) yolu bulunmaktadır. Haziran 2004'te, Köprü geçişi ve reformu için İletişim Bakanlığı'nın üç pilot ili ve şehrinden biri olan Jiangxi Eyaleti, tüm eyalette geçiş geçişi ve köprü inşaatı pilot projesini başlattı. 2010 yılı sonunda ilin 621 ana köprüsü tamamlanmış ve 800 kırsal feribot geçişi iptal edilmiş, ilin nehirler, nehirler, göller ve rezervuarlar dışındaki kırsal feribot geçişlerinin amacı temelde yeniden inşa edilerek köprülenmiştir.
2013 yılında Jiangxi, il genelinde 25'ten fazla hane ile doğal köylerde çimento yol projesinin başlatılmasına öncülük etti. 2018 yılı Haziran ayı sonunda, ildeki 25'ten fazla doğal köyde temel olarak çimento yollar tamamlanmış, orijinal plandan iki buçuk yıl önce tamamlanmış ve ildeki 74.000 doğal köy ve 14 milyondan fazla çiftçiye fayda sağlanmıştır. Bu temelde, "Dört İyi Kırsal Yolun" inşasını şiddetle teşvik edin ve ilin "gruptan gruba" çimento yollarının, 269 son derece yoksul köyün "gruptan gruba" çimento yollarının ve Wanli güzel ekolojik ve medeni kırsal yollarının üç büyük inşaat projesinin uygulanmasına başlayın. .
26 Aralık 2015'te Nanchang Metro Hattı 1 resmi olarak deneme operasyonuna açıldı ve Hero City o zamandan beri "Metro Çağı" na girdi.
10. Nanchang Metro Hattı 1'in deneme işletmesi
26 Aralık 2015'te Nanchang Metro Hattı 1'in inşası tamamlandı ve deneme operasyonu başladı ve Jiangxi'de hiçbir metro operasyonu tarihini sonlandırdı. Proje 29 Temmuz 2009'da inşaata başladı. Shuanggang'da başlayan ve Yaohu Gölü'nde sona eren projenin ilk etabı 28,8 kilometre uzunluğunda ve 6 kentsel alandan geçen 24 istasyona sahip.Nanchang kentsel alanını ticaret, spor, kültür gibi birçok kaynakla birleştiriyor.Sadece şehir trafiğini etkin bir şekilde gidermekle kalmıyor, aynı zamanda Kitlelerin seyahat koşullarını iyileştirir ve Nanchang'ın kentsel inşaatını ve ekonomik gelişimini hızlandırmaya yardımcı olur.
