Piyasaya sürüldükten sonra, yeni Audi A6L sahiplerinden oluşan ilk grup, hacim 2.0T versiyonuna ne dersin
Yeni Audi A6L bir süredir piyasada ve BBA'nın savaş alanı dumanı yoğunlaştı. İlk grup araç sahiplerinin yeni piyasaya sürülmesiyle birçok yerde gittikçe daha fazla araba var. Yeni A6L'nin 3.0T modelini daha önce test etmiştik.Söylemeye gerek yok, netizenlerden en çok yorum yapılan talep, en çok hacme sahip olan bu 2.0T modeli ... Bu sefer 2.0T yeni A6L sahiplerini otomobille deneyimlerini paylaşmaya davet ediyoruz ve herkesin araba satın alma referansına yardımcı olacağını umuyoruz.
Görünümü fazla tanıtılmayacak, matrix LED farlar hem görsel efektlere hem de lamba fabrikası tarafından üretilen aydınlatma efektlerine sahip, bu yüzden endişelenmenize gerek yok. Kısıtlanmış arka tasarım hala bir iş arabasının denge hissini koruyor 45TFS kuyruğu dışında 3.0T modelinden farklı değil. Yüz projesi hala iyi ve üst kısımla aynı dış aksesuarları takmanıza gerek yok.
Audi, bir teknoloji duygusu yaratma konusunda bir A6L ustasıdır.Al6L'nin iç tasarımı, sınıfında benzersizdir. Orta ve büyük otomobil tüketicileri gençleşiyor ve fırçalanmış alüminyum kaplama onlar için ahşap damardan daha uygun.
Orta konsolun altındaki sürüş modu seçimi için düğme sırası, dokunmadan fiziksel düğmelere değiştirildi.Ekranın bütünlüğü 3.0T modelindeki kadar iyi değil. Arka yolcular hala her iki taraftaki camları, arka cam güneşliklerini vb. Kontrol edebilirler. Ancak yolcu koltuğunu ayarlamak için patron düğmesi olmadan olmamalıdır.
Sürüş deneyimi herkesin daha çok dikkat ettiği bir şey ve sonuçta bu sefer 48V'luk bir elektrik motoru ekleniyor. Yeni A6L'nin sürüş deneyimi, önceki modele kıyasla büyük ölçüde değiştirildi ve daha konforlu, daha kolay ve daha iyi sürüş haline geldi. Motorun parametreleri yüksek olmasa da (aynı fiyata lüks modeller), düşük tork veya yarı hızlanma ne olursa olsun gücün iyi olmadığı anlamına gelmez, bol miktarda rezerv vardır.
Yeni A6L gerçekten daha esnektir ve öncekinden daha iyi yol tutuşu vardır, ancak düşük sürüş katılımı sorunu hala mevcuttur. Bir bıçak alın, bir parça tereyağı bulun ve yavaşça kesin, önce biraz sert ve sonra pürüzsüz, bu yeni A6L şasinin dokusudur. 12V mikro karıştırma sisteminin eklenmesi, rahatsız edici otomatik start-stop motor çalıştırma hızını büyük ölçüde azalttı ve titreşim iyileştirildi. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, son derece yüksek kalitede vites seçimi, doğru vites değiştirme ve neredeyse hiç aksama göstermez.
Frenleme duruşu nispeten sabittir ve arka süspansiyon yalnızca biraz gerilir. ABS zamanında müdahale eder, hareketler yumuşaktır ve ayakların sallanma hissi yoktur. Yeni AL, zarif ve dinamik olmak üzere iki görünüm kıyafeti sağlayacak. Sahibinin seçtiği gök bulutu grisi rengi çok sportif ve havalı.
Sonuç: Yeni A6L'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, güncel bir fırtına kaçınılmaz oldu ve herkes onun için karışık övgü ve eleştiriler aldı. Birçok kamuoyu konusunu kendi başına getirebilen araçlar hala nadirdir Herkesin A6L'ye ilgisinin hala nispeten yüksek olduğu görülebilmektedir. Eski A6L, Mercedes-Benz E BMW 525'e kıyasla gerçekten biraz eski moda. Yeni Audi A6L'nin doğuşu, trendden yararlanmak olarak tanımlanabilir ve kaçınılmaz olarak bu seviyedeki rekabeti daha yoğun hale getirecektir. Rekabetçi, aksi takdirde bu kadar yüksek bir fiyat indirim yapılmaz.BMW 5 serisi ile karşılaştırıldığında, yine de biraz daha kötüdür Sonuçta, aynı fiyat sadece düşük güçlü 2.0T için satın alınabilirken, BMW 5 serisi yüksek güçlü 2.0T satın alabilir. . Herkese bir yorum bırakmaya hoş geldiniz!
