EV modelleri% 40 arttı, benzinli araçlar "ikinci yarıyı" destekledi, BYD'nin yıllık satışları 450.000'i aştı
Birkaç gün önce BYD, Aralık ayında BYD'nin tüm serisinde 40.797 araç sattığını gösteren en son satış verilerini resmi olarak yayınladı. Bunlardan akaryakıtlı araç satışları bir önceki yıla göre% 30,9 artarken, 2019 yılında BYD'nin tüm serileri 451.246 adet, yeni enerji araçları 219.353 adet, EV modelleri ise bir önceki yıla göre% 42,5 arttı. Aynı zamanda, yeni enerjinin toplam üretimi ve satışı 730.000 aracı aştı.
Özellikle Song ailesi, yıl boyunca satılan 177.174 araçla BYD'nin 2019'daki satış şampiyonudur. Aralık ayında Song ailesi, yıllık% 26,4 artışla toplam 23.297 araca katkıda bulundu. Şu anda Song ailesinin üç modeli var: Song, Song Pro ve Song MAX ve her modelin üç gücü var: farklı pazar segmentlerine odaklanan yakıt, plug-in hibrit ve saf elektrik.
Bunlar arasında, Song Pro'nun Temmuz ayındaki lansmanından bu yana kümülatif satışları 92.051'e ulaştı ve satışlar arka arkaya 5 ay boyunca 10.000'i aştı. Temmuz ayından Kasım ayına kadar olan satış verilerini sorgulayarak, Song Pro'nun Aralık ayındaki satışlarının 20.835 adet olduğu ve satışlarının art arda Şubat ayında 20.000 adedi aştığı öğrenilebilir. Ayrıca Song MAX, 2019'da 68.175 adet kümülatif satış gerçekleştirdi.
Dynasty serisinin amiral gemisi Tang ailesi, 2019 yılında 76.741 araç satarak, aylık ortalama 6.000'den fazla araç satışı ile orta boy SUV pazarının en iyileri arasında yer aldı. Ek olarak, Tang'ın kümülatif satışları lansmanından bu yana 200.000'i aştı.
Dynasty serisindeki tek otomobil ailesi olan Qin ailesinin 2019'daki kümülatif satışları, aylık ortalama 5.000 satışla 62.189'a ulaştı. Dördüncü çeyrekten bu yana, Qin ailesinin satışları, yeni Qin'in sıcak satışları nedeniyle yükselen bir trend gösterdi. Tamamen yeni Qin resmi olarak 5 Kasım'da piyasaya sürüldü ve hem yakıtlı versiyon hem de saf elektrikli versiyon piyasaya sürüldü. Kasım ayından Aralık ayına kadar yeni Qin 10.750 araç sattı.
Dynasty serisinin giriş seviyesi modeli olarak, Yuan ailesinin 2019'daki kümülatif satışları 61.900 oldu ve EV modelleri bir önceki yıla göre% 73.4 arttı. Bunların arasında, Yuan EV, saf elektrikli küçük SUV pazarında güçlü bir rekabet gücünü koruyor.
Sübvansiyonlardaki düşüşten etkilenen BYD'nin yeni enerji modellerinin piyasa performansı yılın ikinci yarısından bu yana düşüş gösterdi. Yepyeni e-serisi ürünleri 4 yeni arabayı piyasaya sürmesine rağmen, genel olarak satışlara çok fazla katkı sağlamadı. 2019 yılında e-serisi modellerin kümülatif satışı 22.422 adet oldu. Bunlar arasında en yüksek satış hacmine sahip e-serisi modeli, eylül ayından aralık ayına kadar 7.319 adet satan e2'dir.
Bilinen bilgilere göre BYD'nin 2020 yılındaki en önemli yeni otomobili şüphesiz Han olup, yeni bir A + sınıfı SUV modeli de piyasaya sürecek. BYD, birkaç gün önce Han DM ve Han EV'nin detaylı resmi haritasını yayınladı. Han DM'nin resmi görüntüsünden, araba hala "Dragon Face" tasarım dilini kullanıyor. Düz ön tasarım ve ters çevrilmiş trapez ızgara, "Dragon Face" in cazibesini yansıtıyor. Genel taslak Song Pro'nunkine biraz benziyor.
Buna karşılık, Han EV'nin görünüm tasarımı daha etkileyici ve çekiciliği e-SEED GT konsept otomobiline çok yakın gösteriyor. Ön yüzdeki delici krom şerit çok keskin olan far grubunun ortasından geçer ve "Han" otomobil logosu diğer hanedan modellerinde olduğu gibi ızgaranın ortasında asılı kalmaz, büyük ölçüde krom şeritte tasvir edilmiştir. Ön tarafın genel tasarım anlayışı korunur.
Yabancı işbirliği açısından BYD, kendi geliştirdiği e-platformunu öncü olarak alır ve dış dünyaya aktif olarak zeytin dalı atar. Changan ve Toyota ile daha önce büyük ilgi gören işbirliğinin yanı sıra BYD ile Audi arasındaki işbirliği de son gelişmeyi kaydetti. Kasım ayının sonunda, iki taraf, yeni enerji araçlarının güç bataryası konusunda işbirliği müzakerelerine başlayacaklarını doğruladılar. Ayrıca, Eylül ayında, iki tarafın, Audi'nin BYD'nin pil iş birimindeki olası payı veya bir ortak girişim şirketinin kurulması da dahil olmak üzere işbirliğini derinleştirme olasılığını da tartıştıkları bildirildi.
2019'a dönüp baktığımızda, BYD, yılın ilk yarısında yeni enerji araçlarının hızlı büyümesiyle tüm yıl performansı için bol miktarda sermaye biriktirdi. Yılın ikinci yarısında sübvansiyonlar azaldı ve yeni enerji araçlarının satışları azaldı.Neyse ki Song Pro ve tamamen yeni Qin lansmanı nedeniyle, yakıt araçları yeniden yetişmeye başladı ve bu da büyük ölçüde yeni enerji araçlarının düşüşünü telafi etti. Çalkantılı bir 2019'un ardından, BYD tarafından yönetilen yerli yeni enerji otomobili şirketleri 2020'de daha büyük zorluklarla karşılaşacak. Ortak girişim markalarının elektriklendirmeye yönelik ortak çabaları ve Tesla'nın yerli üretimi ile bu yılki yeni enerji pazarı daha da kafa karıştırıcı olacak.
