Hızlı Tilki? 1.5T üç silindirli motor, yeni Escape! Netizen: Bitmiş olmalı!
Gelin, gelin, lütfen bana yardım edin, yeni Ford "Focus" burada! Oh, üzgünüm, yeni Ford Maverick burada! Bu nesil kanat kaplanlarının önceki nesle kıyasla bu kadar büyük bir değişim yaşayabileceğini hayal etmek zor. Sert bir adamdan bir anda sevimli bir kıza dönüşmek gibi. Birçok netizen onu bir Snickers ile beslemek istiyor ve değişmesini istiyor. Eski haline geri dön!
Kalplerimizde, çoğu Amerikan arabası bir kas sembolü ve güç dolu, ama şimdi Ford gerçekten tahmin edilemez. Hatta araba logosunu kaldırdıktan sonra Kia'ya benziyor. Bu, birçok netizeni Ford için endişelendiriyor ve hatta alay ediyor. Ford tasarımcısının Volkswagen tarafından Ford'u yok etmek için gönderildiği söyleniyor. Dış tasarımını eleştirmeyelim, çünkü dış görünüşün kendisi bir görüş meselesi. Ancak yeni Focus'un piyasaya sürülmesinden bu yana, yeni Maverick'in dış tasarımı her zaman oldu. Pek çok netizen bu noktadan çılgınca şikayet ediyor ki bu Fox'un satışlarına da yansıyor.Görünüm tartışmalı olsa da, doğrudan inkar edilemez ... Şimdi bu yeni Ford Maverick'e bir göz atalım.
Amerika pazarında Escape olarak adlandırılan Ford Escape, ilk nesilden günümüze 19 yıllık bir geçmişe sahip ve son 20 yılda pek çok değişiklik yaşandı ama en büyük değişimin bu nesil olduğu söylenebilir! Üzerinde bir önceki neslin gölgesi yok, tamamen yeni bir tasarım dili.Fox ile pek çok benzerliği var.Örneğin ön yüzde aynı ızgara ve benzer far tasarımını kullanıyor. İlk nesil modeller keskin bir kontrast oluşturdu ve çeşitli yeni tasarım öğeleri bu araca yepyeni bir hayat verdi.
Vücudun yan tarafına gelince, önceki modelden ne kadar farklı olduğunu görmek çok kolay! Yeni Maverick daha uzun, daha alçak ve daha geniştir, 4585 * 1882 * 1742mm.Veriler her açıdan iyileştirilmiş olsa da, boş ağırlık bakımından eski modelden 90 kg daha hafiftir! Vücudun orantıları da büyük ölçüde değiştirildi ve sınır ötesi rüzgar daha güçlü.Onun Fox Cross olduğunu söylemek gerekirse, görünüm daha akıcı ve vücut çizgisi daha keskin, ki bu da Fox'a çok benziyor.
Aracın arka kısmının tasarımı hala bu arabanın benzersiz özelliği.Yeni tasarım dili ve stil stili, daha önce gördüğümüz tüm Ford modellerinden farklı! Ama elbette, yine de araba farlarında görülebiliyor Yeni çift taraflı çift egzoz egzozu ve arka camdaki siyah piyano boya paneli de bazı dokuları iyileştiriyor.
İç mekanda pek fazla vurgu yok. Fordun yeni iç aile tasarımı benimsendi. İki renkli ve katmanlı tasarım eski iç mekandan çok daha genç. Topuz tipi vites düzeneği de çok fazla alan tasarrufu sağlıyor. Aracın daha özlü görünmesini sağlamak için, tüm konfigürasyon modellerinde geniş bir 8 inçlik merkezi kontrol multimedya ekranı bulunacak ve üst düzey modeller de 12 inçlik tam LCD gösterge paneli ile donatılacak ve birden fazla sürüş modu var. Normal, dinamik, spor, sulak alan, kar ve kum dahil olmak üzere seçilebilir ve baş üstü gösterge işlevi bulunmayacaktır, bu da sürüş güvenliğini ve rahatlığını artırır.
Yeni Escape, geleneksel modellerin (Titanium, ST-Line, Vignale) üç versiyonuna ve aralarından seçim yapabileceğiniz hibrit modellere sahip olacak. Güç, 1.5T üç silindirli (182ps, 240Nm), 2.0T dört silindirli (254ps, 373Nm) sağlayacak. ) 8AT otomatik şanzıman ile donatılacak ve dört tekerlekten çekiş seçilebilecek.Elbette hibrit modeller olmayacak, 2.5L Atkinson çevrim motoru ile donatılmış ve plug-in hibrit modeller daha sonra tanıtılacak.
Bu yedek Escape, ABD pazarında ilk piyasaya sürülecek ve yakında Çin pazarına girecek.Resmi kaynaklara göre, ülkeye girdikten sonra, Changan Ford, Escape adını (Çince adı: Yilu) Escape'den daha yükseğe konumlandırmaya devam edecek. Satışlar için Maverick kısa bir süre içinde kesilmeyecek.Aynı evdeki iki kuşağın stratejik politikası Ford'da alışılmadık bir durum değil ve yeni modele alışkın olmayan bazı tüketicilerin daha fazla seçeneğe sahip olmasını sağlıyor.
