Yeni Weilai ES8 testi: Yüzü kırmak için 4,9 saniye, kraliçe yardımcı sürücü, üç ekran
[Araba aldıktan sonra test sürüşü] Önce bir soru sorayım: "Yeni bir araba yapma gücü" olan NIO için, model değişiklikleri ve değiştirmeleri konusundaki içsel tanımamız hala geçerli mi?
Bu fikir, NIOnun yeni ES8ini deneyimledikten sonra ortaya çıktı.
Resmi tanım yeni ES8 ancak aracın üretim platformu değişmedi. Platform değişmemiş olsa da güç parametreleri, dayanıklılık ve araç içi konfigürasyon gibi birçok önemli şey ayarlandı. Bu nedenle, bu yeni arabanın artık geçmişin içsel bilgileriyle görülemeyeceğini düşünmeyi tercih ediyorum. Özellikle, yeni fikirlerle yeni otomobil yapım güçlerinin ürünleri için farklı açılardan yargılarda bulunmamız gerekiyor.
Weilai'nin yeni ES8'ini hızla anlayın:
1. Ön ve arka çift motorları ve dört tekerlekten çekişi benimseyen kapsamlı çıkış gücü ve tork, eski modellerden daha düşüktür;
2. Dayanıklılık kapasitesi büyük ölçüde iyileştirilmiştir Üç dayanıklılık versiyonu sırasıyla 415km, 485km ve 580km'dir;
3. Gösterge paneli, merkezi kontrol paneli ve NOMI Mate, donanım ekranları açısından yükseltildi;
4. Kraliçenin yardımcı sürücüsü ve yedi koltuklu modelin üçüncü sırası yükseltildi;
5. Görünüm ve iç kısımda bazı ayrıntılı ayarlamalar yapıldı;
6. 2020 için yeni renk olan "Nanji Star Blue" eklendi.
Elektronik bir ürün olarak
Otomobil endüstrisinin "yeni dört modernizasyonu" (istihbarat, elektrifikasyon, paylaşım ve ağ oluşturma) sürekli olarak vurgulanmaktadır. Giderek daha fazla elektrikli araç ortaya çıkmaktadır ve aşağıdakiler, araçların birçok içsel bilişine ihtiyaç duyulmaktadır. değişiklik. Örneğin ES8, OTA aracılığıyla kar modunu ekler ve geleneksel yakıt gövdesinde yapılması imkansız olan NIO Pilot otomatik sürüş yardım sistemini daha da zenginleştirir. Yani önünüzdeki ES8 gibi, onu büyük bir elektronik ürün olarak da ele alabilirsiniz.
Yeni ES8 üç ekranı yükseltti, gösterge paneli 9.8 inç'e yükseltildi ve merkezi kontrol ekranı 11.3 inç'e yükseltildi ve her iki ekran da dar çerçeveler kullanıyor. En doğrudan duygu, ekranın daha büyük ve daha güzel görünmesi. Yazılımda değişiklik yok, ancak NIO OS 2.5.0 sistemi.
NOMI de yükseltildi Raporlara göre, NOMI Mate 2.0500'den fazla sahne moduna ve 90'dan fazla ifadeye sahip ve aynı zamanda boyutu 2,18 inç'e çıkarılmış tam daire AMOLED ekrana yükseltildi. Ancak salgının etkisiyle NOMI Mate 2.0 tedarikçilerinin tedarik kapasitesi tam olarak düzelmedi, bu yüzden bu sefer NOMI Mate 2.0'ı deneyimlememiş olmam üzücü.
2018 ES8 kullanıcılarının ayrıca gösterge panosunun üç ekranını, merkezi kontrol ekranını ve NOMI Mate 2.0'ı (gerçek maliyet Weilai APP'nin görüntülenmesine bağlıdır) yükseltebilecekleri anlaşılıyor. Görünüşe göre Weilai'nin "genellikle yeni" dediği şey sadece yazılımda değil.
Elektrikli bir araba olarak
Elektrikli otomobil ne kadar akıllı olursa olsun, araba olarak sürüş onun özüdür. Bununla birlikte, elektrikli araçlar için keskin hızlanma deneyimi daha sıkıcı hale gelir, bu nedenle şasinin ayarı, boşluğu genişletmenin ve karakteri netleştirmenin anahtarıdır.
Açıkçası yeni ES8 kendi karakterini belirledi ve konforun en çok peşinden koşması gerektiğini biliyor. Konfor modunda hız tümseğini yaklaşık 20 km / s hızla geçtiğinizde, sönümleme kontrol işlevine sahip havalı süspansiyonun çok yumuşak olduğunu ve alt pil takımının getirdiği düşük ağırlık merkezi ile birleştiğinde, arabada çok az salınım olduğunu hissedebilirsiniz.
Direksiyon tepkisi de daha yavaştı Bu ayar, 5 metreden daha uzun bir orta ve büyük SUV gibi. Ancak geri bildirim yoğunluğu spor modunda hala çok hafif. Bu, iyileştirme alanıdır Sonuçta, aracı şizofren yapmak için farklı sürüş modları kullanılır, bu nedenle yeni ES8, spor modunda yeterince "bölünemez".
Ama sadece spor modundaki yeni ES8'den memnun değilim. Toplam güç çıkışı 400kW ve 725N · m'ye düşürüldükten sonra bile, bu 2,5 tonluk iri adamın 0-100km / s'den hızlanma süresi hala 5 saniyeye sıkıştırılmış ve resmi skor 4,9 saniyeydi. Orijinalinden 0,5 saniye daha yavaş olmasına rağmen, gerçek his hala çok hızlı.Ayrıca, her zaman elektrikli zemine sahip orta ila büyük bir SUV sahibi gördünüz mü? Şu anki saf elektrikli araç sahipleri için, "altın sağ ayağı" nasıl uygulayacaklarını daha çok önemsiyorlar.
Yeni ES8'in tek dayanıklılığı da iyileştirildi.Standart 70kWh pil paketine sahip model 415km NEDC dayanıklılığına sahip. Kullanıcılar ayrıca 84kWh ve 100kWh pil paketlerine yükseltebilir, NEDC dayanıklılığı sırasıyla 485km ve 580km'ye çıkarılabilir. Gerçek dayanıklılığına gelince, takip ile ilgili testlere de dikkat edebilirsiniz.
Otomatik sürüş yardım sistemi, elektrikli araç rekabetinin de odak noktasıdır Weilai'nin NIO Pilotu, en kullanışlı sürüş yardım sistemlerinden biridir. NIO Pilot'un donanımı, 1 öne bakan trinoküler kamera (bağımsız olarak geliştirilmiştir), 5 milimetre dalga radarı (Bosch'tan satın alınmıştır), 4 çevre görüş kamerası, 12 ultrasonik sensör ve 1 MobileyeEyeQ4 çipinden (Tesla AP sağlamak için kullanılır) oluşur. Çözüm İsrail şirketi). Tüm modeller, kullanıcı tarafından satın alınan NIO Pilot otomatik yardımlı sürüşün farklı işlevlerine göre donatılacak, gerçekleştirilen işlevler de farklı olacaktır.
Yazılım kısmen Wei tarafından geliştirilmiştir.Bu yıl Weilai, NIO Pilot otomatik yardımlı sürüş, otomatik yardımlı navigasyon sürüşü (NOP) ve görsel füzyon otomatik park sistemi (Fusion ile S-APA) olmak üzere iki yeni işlevi uygulamaya koyacak. Basitçe ifade etmek gerekirse, birincisinin gerçekleştirebileceği işlev, yüksek hassasiyetli haritaların kutsaması yoluyla otomatik yukarı ve aşağı rampaları gerçekleştirmektir; ikincisi ise, otoparkta daha az araç olduğunda yerdeki işaretlerle tanımlanabilen otomatik parkın pratikliğini büyük ölçüde geliştirecektir. Araba park yerleri.
Bir amiral gemisi ürünü olarak
Yeni ES8'in sübvansiyondan önceki normal versiyonunun fiyat aralığı 468.000-47.6 milyon ve sübvansiyondan önceki imza versiyonunun fiyat aralığı 558.000-566.000'dir Bu fiyatın tamamı isteğe bağlı ekipman olmadan. Bu fiyat açıkça ES8 amiral gemisi SUV statüsüne layıktır.Ürün açısından Weilai de yeterince yükseltme yaptı.
X-Bar'ın ön yüzü, çok fazla enerji gibi görünen bir kaldırma etkisine sahip görünüyor. Dönüş sinyali akan bir su stilini benimser, arkadaki yüksek konumlu fren lambası tüm tavan arka rüzgarlığını doldurur, şarj portu elektrikli bir açma ve kapama ile değiştirilir, NFC kart anahtarı da isteğe bağlı bir standarttan bir standarda değiştirilir ve yeni bir " NJStar Blue "rengi.
Kraliçe yardımcı pilotun ayak pedalı tamamen elektrikli hale getirildi ve koltuk ayarlama düğmeleri de ayarlandı. Üçüncü sıraya girme ve çıkma şekli de manuel ayarlamadan otomatik ayara değişti.Arabanın sağ tarafındaki ekstra uzun koltuk sürgüsü ile birleştiğinde, geçici olarak üçüncü sıraya sıkıştırılsa bile, arabadaki duruş daha iyi olacak. Ayrıca kapı panellerindeki kapı kolları da yeni ay tutulması krom kaplama malzemelerle değiştirildi.
Bununla birlikte, elektrikli emiş kapısı zorlayıcı konfigürasyonu tamamen iyileştirebilir ve yeni ES8 donatılmamıştır. Fiyat değerlendirmeleri içinse, eklemeyi tercih ederim. Sonuçta, araba zaten beş ila altı yüz bin yuan değerinde ve on binden fazla yuan eklemek hiçbir şey değil.
Yükseltmenin bu detaylarının dikkat çekmesi kolay olmasa da, güncellemeden sonra bana bu arabanın üst düzey duygusunun daha rafine hale getirildiği hissini verecek. Belki de üst düzey deneyim duygusu dediğimiz şey, pek çok kasıtsız ayrıntıyla birikmiştir. Yeni ES8 Weilai'nin amiral gemisi ürünü olduğundan, bu yükseltmeler açıkça onu daha iyi hale getiriyor.
Deneyimden sonra genel değerlendirme
İlk deneyimden sonra, yeni ES8 bana artık gerçekten "amiral gemisi model" adına layık olduğu hissini verdi. Ve yeni ES8 ile hissedilebiliyor, Weilai ekibi ES8 yönelimini de netleştirdi. Pil ömrü daha iyi bir performans verirse, yeni ES8 daha rekabetçi olacaktır.
Daha fazla iyileştirme alanına gelince, benim kişisel görüşüm hala önceki iki eksikliktir: spor modundaki direksiyon geri bildirimi daha ağır olabilir ve elektrikli emiş kapıları da düşünülebilir.
İlk soruya geri dönersek, Weilai ES8'in bu yükseltmesine bakmak için içsel bilgimizi kullanmaya devam edebilir miyiz?
Cevabım hala hayır. Sürekli yinelenebilen bu tür bir araba için her yineleme, bir model değişikliği veya hatta bir değiştirme (yineleme derecesine bağlı olarak) gibidir. Bu nedenle, yükseltilmesine yalnızca elektrikli araçlar açısından bakmalı ve onu iki kısma ayırmalıyız: aracın yapısı ve elektronik ürünlerin özellikleri.
