Bu Çin markalı arabalar o kadar güçlü ki yabancı markalar korkuyor
Volkswagen, etkileyici MQB modüler platformu; Toyota,% 41'e varan ısıl verime sahip motor; Mazda, tam hız aralığı kilit şanzımanı. Ortak girişim markası ile ilgili olarak, herkes bize her zaman her türlü yüksek hassasiyetli teknolojiyi ilk etapta söyleyebilir. Kendine ait bir markaya geçerken, birçok insanın aniden susacağı tahmin ediliyor - düşük fiyat, yüksek konfigürasyon ve kendine ait markanın büyük boyutuna ek olarak, uzun boylu ileri teknolojiler var mı? ! Profesör yerden çığlık attı (sahnenin ne kadar heyecan verici olduğunu bir düşünün): Bağımsız markanın teknolojisi, ortak girişim markasını işemeye itti, bilmiyor musunuz? !
Toyotanın kuşatma aslanı, işsiz kalacaksın
Harika girişim: Qoros
Başka bir deyişle, Qoros, biraz içe dönük bağımsız bir markanın düşük anahtarıdır. 2013 yılında Avrupa'da sessizce E-NCAP (Avrupa Yeni Araba Çarpışma Test Merkezi) güvenlik kazasında yıllık en iyi puanı (küçük aile arabası kategorisi) aldı. 2014 yılında, aynı zamanda Avrupa'da da, düşük anahtar "tasarım dünyasında Oscar" olarak bilinen Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazandı. Bugün sessizce dünyanın ilk "kamsız motorunu" deneme amaçlı üretti.
Şimdi dünyanın en büyük otomobil şirketleri, otomobillerin çevre koruma sorunlarını çözmeye çalışan hibrit, saf elektrik ve yakıt hücreleri ile uğraşıyor. Ama Qoros şöyle düşünüyor: Siz pislikler içten yanmalı motoru iyi oynamadınız ve başka şeyleri atmaya gittiler ... Böylece Qoros, QAMFREE (yani eksantrik mili olmayan bir motor) adlı bir teknoloji geliştirdi. Qoros Siege Lions, motor üzerindeki geleneksel eksantrik mili valf mekanizmasını çıkardı, valf aktüatörlerini çalıştırmak için hidrolik ve pnömatik sistemlerle değiştirdi ve motor valflerinin çalışma mantığını daha da optimize etti.
Bu nedenle, korkunç bir şey oldu: Aynı yer değiştirme altında, QAMFREE teknolojisini kullanan motor teorik olarak gücü% 45 ve torku% 47 oranında artırabilir. Bir insan kelimesi ile açıklamak gerekirse: QAMFREE teknolojisi kullanıldığı sürece, günümüzün yakıtlı araçlarının yakıt tüketimi anında yarı yarıya azaltılabilir! Qoros seri üretimde başarılı olursa, Toyota'nın Kuşatma Aslanlarının çoğunun işsizlikle karşı karşıya kalacağını hissediyorum ... (Resim çok güzel)
Bay Sora Aoi adına teşekkür ederim!
Harika girişim: Changan
Toyota: Bu konuda iyimsersiniz. 5-10 yıl içinde, son derece harika sürücüsüz teknolojiyi ortaya çıkarabileceğiz; Volkswagen: 2025'e kadar, Toyota'dan bile daha iyi sürücüsüz teknoloji geliştirebileceğiz ... Övündüklerini sanmıyorum, sonuçta dünyanın en büyük otomobil şirketleri. Ama kaz, şimdi kök kıllarını bile görmüyoruz, insanların kalpleri kırılmış - sonuçta herkes araba kullanırken Sora Aoi ve Kaede Matsushima'nın film çalışmalarına bakabilmek için can atıyor. Atlar. Ancak, neyse ki, Chang'an insanlara zamanında süper yenilmez bir tavuk kanı verdi.
Changan geçen yıl 2000 km sürücüsüz araç yol testini tamamladı. Dikkat! Bu bir yol testi, Sichuan, Shaanxi, Henan ve diğer yerlerde açık bir yol! Changan'ın sürücüsüz arabaları, yüksek hassasiyetli GPS, ultrasonik radar ve kızılötesi kameralar gibi gelişmiş algılama teknolojileri sayesinde, 2000 km mesafe boyunca tam otomatik takip, fren, dönüş ve şerit değişikliklerini gerçekleştirdi.
Test sürecinde ara sıra eksiklikler olmamasına rağmen, bu tür ultra yüksek otomasyon ve akıllı sürücüsüz sürüş, tüm otomotiv medya endüstrisini hala doruk noktasına çıkarıyor: Ben, hemen köşede, evrene hakim olan dünyanın en büyük otomobil endüstrisiyim, hahahahahaha! Changan seri üretilen sürücüsüz teknolojide başı çekerse, bu sadece Çin endüstrisinin dünyadaki konumunu güçlendirmekle kalmayacak, aynı zamanda araba mendillerinin satışını da artıracaktır!
Yang Liwei'nin ihtiyacı olan şey bir Weilai EP9
Harika girişim: NIO
Size bir veri seti vereyim: Ferrari LaFerrari'nin 100 kilometreye hızlanma süresi 3 saniyeden az; Bugatti Veyron'un 100 kilometreye hızlanma süresi 2 saniyedir. Hepsi süper otomobil dünyasında tutacaklar Birinci sınıf hızlı erkekler yoldaki arabaların% 99'unu kolayca öldürebilir. Elektrikli spor otomobilin resmi sözcüsü olan Tesla Model S P100D, 100 kilometreden 2,28 saniyelik hızlanma süresine sahip. Bu verileri sıralarken hızlı olduklarını kanıtlamak istemiyorum (Ferrari hızlı değil, Mao Ferrari deniyor), ancak NIO EP9'un hızlı olduğunu kanıtlamak için --- 100 kilometre hızlanma süresi 2,7 saniye.
NIO EP9, 4 yüksek performanslı motora ve 4 bağımsız dişli kutusuna sahiptir. Bu güç ekipmanı, 1360Ps beygir gücü sağlayabilir ve Weilai EP9'un, Shenzhou V'nin kalkış hızıyla 7,1 saniyede 200 km / saat hıza çıkmasını sağlar. Bu nedenle, Yang Liwei Amca gelecekte uzay görevleri gerçekleştireceği zaman, çok tonlu bir roket yerine yalnızca bir NIO EP9'a ihtiyacı olacak.
İkincisi, Yang Liwei'nin Dünya'ya daha hızlı dönmesine izin vermek için. Weilainin kuşatma aslanları, Weilai EP9un şarj süresini, Teslanın süper şarj yığınını öldüren Liu Xiangın hızı olan 45 dakikaya sıkıştırdı. Aynı zamanda, NIO muhtemelen Fujiwara Takumi gibi bir araba tanrısını NIO EP9'un tur testini yapması için davet etti. Bu nedenle, NIO EP9, Almanya'daki Nürburgring Kuzey Döngüsü'nde 7 dakika 05 saniyede en hızlı koştu. Tur süresinde Nissan GTR saniyeler içinde başarıyla öldürüldü (7 dakika 29 saniye).
Kendine ait markaların eksikliği güvendir!
Bağımsız markaların yarattığı bu harika teknolojiler buzdağının sadece görünen kısmı. Bununla birlikte, yukarıda bahsedilen ileri eylemler tek başına dünya otomobil endüstrisinin geçmişinde, bugününde ve geleceğinde sarsıcı ve devrimci bir değişim meydana getirmek için yeterlidir. Bazen, kendine ait markaların eksik olduğu şey nakit teknolojisi değil, kitlelerin güvenidir.
