"Kendi Kendine Ölüm" Operasyonu: Ruhani Mahpusların Kendi Kendine Yüceltilmesine Giden Yol
[Kod Adı] "Kendi Kendine Ölüm" İşlemi
İngilizce adı Kendi Kendine Ölüm Operasyonu
[Başlatıcı] Alman Nazi pilotu Hannah Leich
Eylem Zamanı 1943 Sonu
[Amaç] Nazi başarısızlığının kaderini tersine çevirmek amacıyla Müttefik kuvvetlerin stratejik hedeflerine saldırmak için havadan bir intihar bombacısı görev gücü oluşturun
Batı savaşlarının gözdesi bombalama
arka fon
"Kendi kendine ölüm" eylemi, Hitler'in çok sevdiği "Gökyüzündeki Cadı" adlı süper çılgın Alman kadın Nazi-Hannah Leich'den kaynaklandı.
Bu operasyonun arka planını resmi olarak açıklamadan önce Hannah Leach'i kısaca gözden geçirelim.
Leitch, 29 Mart 1912'de Almanya'nın Lichen Dağları'ndaki Höschberg'de, durumu daha iyi durumda olan bir ailede dünyaya geldi ve Göz Hastanesi müdürü Dr. Willie Leitch ve eşi Amy'nin üç çocuğundan biriydi. İkinci çocuk. Çocukluğundan beri hayali mavi gökyüzünde uçabilmek, hayali kariyeri ise "uçan misyoner doktoru" olmaktır. Bu nedenle, okuldan sonra olduğu sürece, uçağı görmek için evinin yakınındaki Grunau'daki taksi havaalanına bisikletle gidecekti. Orada, 1930'larda o zamanlar genç olan, daha sonra roket öncüsü olan Werner von Braun ile tanıştı ve ikisi ömür boyu sürecek bir dostluk sürdürdü - elbette, bu daha sonra bir şey. Leitch, 14 yaşında uçmayı öğrenmeye başladı ve uçağın en kritik motorunu başarıyla monte etti.
"Gökyüzünün Cadısı" Hannah Leach
1931'de resmi temel eğitimi (lise) tamamladı ve ardından Lendersberg'deki "Colonial Kız Okulu" na gitti.
1932'den beri Berlin ve Kiel'deki tıp üniversitelerinde okudu.
Göz kamaştırıcı bir deneyimden sonra, Luftwaffe Araştırma Üssüne yeni bir avcı türü için test pilotu olarak geldi ve savaşçılar ve bombardıman uçakları da dahil olmak üzere Hava Kuvvetlerinin yüksek performanslı avcılarının çoğuna maruz kaldı. Leich'in sadece biri olduğu söylenebilir. Yetenekli bir havacılık uzmanı. Olağanüstü performansı nedeniyle Hitler onu takdir etti ve Amerika Birleşik Devletleri'nde hava gösterileri yaparken Hitler tarafından hemen geri çağrıldı. Leitch'in kaderi o zamandan beri Üçüncü Reich'e sıkı sıkıya bağlı.
1 Eylül 1939'da Hitler aniden Polonya'yı işgal etmek için asker gönderdi. İkinci Dünya Savaşı çıktı. Leitch, o zamandan beri yeni Nazi savaş uçağı için önemli bir test pilotu haline geldi.
II.Dünya Savaşı'nın gidişatı inişli çıkışlı geçti ve Nazi Almanyası'nın genel eğilimi giderek daha olumsuz hale geldi. Peki ya pilot ve test pilotu olan Leitch?
Leitch'in o dönemde test uçuşunu yürüttüğü model, dünyanın ilk roketle çalışan savaş uçağı olan "Mei-163" idi, mermi gibi görünüyordu, 5 metreden uzun ve yaklaşık 3 metre yüksekliğindeydi, motoru olarak sıvı yakıtlı roketler kullanıyordu. Boş ağırlık yaklaşık 2 ton, maksimum hız 900 km / saat ve iki adet 30mm top veya roket ile çalıştırılabilmektedir. Naziler, Almanya'ya saldıran müttefik uzun menzilli bombardıman oluşumlarını engellemek için bu tür uçakları kullanmayı umuyordu. Bununla birlikte, bu tür uçakların yakıtı kolayca alev alabilir ve birçok kaza ve ölüm kazası olmuştur ve maksimum menzili yalnızca 80 kilometrenin üzerindedir. Bu nedenle, bu modeli gerçek bir mücadeleye sokmak zordur.
Mayıs-163
Mayıs-263
Leitch, uçağı 1942'nin başlarında test etmeye başladı. Yaz aylarında, prototip "Mei-163A" ile üç test uçuşu gerçekleştirmişti. Ancak üretim modeli Mei-163B'nin test uçuşu sırasında neredeyse onu öldürüyordu.
Ekim 1942'de bir kez Leitch, Messerschmitt Me163B roketle çalışan önleyicinin test uçuşuna katıldı. Bu, dünyanın ilk (ve tek) pratik roketle çalışan uçağıdır. Test uçuşu gününde Me163 bir kükreme ile havalandı ve sadece 90 saniyede 65 derecelik bir açıyla 9.000 metre yüksekliğe tırmandı ve son uçuş hızı saatte yaklaşık 950 kilometreye ulaştı. Bu, o zamanlar dünyadaki mümkün olan en hızlı hızdı. Ancak, devasa aşırı yük Leich'i neredeyse öldürüyordu.
Me 262V3, 18 Temmuz 1942 sabahı saf jet gücüyle ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve o gün öğle saatlerinde yapılan test uçuşu saatte ortalama 720 kilometre hıza ulaştı.
Diğeri ise uçağın Leitch'te eve döndüğü 50. test uçuşu sırasında uçağın kalkış ve inişi sıkıştı, savaşçı aniden kontrolünü kaybetti ve karnı ile inmek zorunda kaldı. İniş sırasında yüzü dahil pek çok yerden yaralanmış, burnu neredeyse kırılmış, kafatası 4 yerde kırılmış ve yerinde baygın kalmıştı.
Şaşırtıcı bir şekilde, Lage komaya girmeden önce bir kalem ve kağıt buldu ve arızanın olası nedenini açıklamak için bir taslak kullandı.Bu, onun profesyonel bir test pilotu olduğunun en iyi kanıtıdır. Leitch hastanede 5 aylık tedavi gördü ve sonunda mucizevi bir şekilde iyileşti. Hastanede, doktoru da şaşırtan bir şey yaptı: Hala baş ağrısı çekerken, bir an önce tekrar uçabilmek için Leitch, denge hissini geri kazanmak için egzersiz yapmak için kapının önündeki büyük ağaca tırmandı. .
Bir asker olarak Leitch şüphesiz bir rol modeldir. Bu nedenle, Nazi Almanyası'nın üst düzey liderliği için yaptığı işler büyük önem kazandı:
Nazi fanatiği Leitch, Demir Haç'ı kazandıktan sonra gülümsüyor
27 Mart 1943'te Luftwaffe Hava Kuvvetleri Komutanı Herman Wilhelm Goering, Leich'e Askeri Uçuş için Altın Madalya, Elmas Hava Kuvvetleri Pilot Madalyası ve Demir Haç Birinci Sınıfı verdi;
28 Mart 1943'te, devlet başkanı Hitler şahsen Leitch'e İngiliz hava topu engelleme hattını kırma çalışmasında yaşamı tehdit eden görevinden dolayı onu ödüllendirmek için Hava Kuvvetleri Kaptanı ve İkinci Demir Haç onursal rütbesi verildiğini açıkladı. .
Devlet başkanı şahsen Leitch'e Hava Kuvvetleri Kaptanı ve İkinci Demir Haç onur rütbesini aldı ve ödüllendirdi.
Bu meyvenin zirvesine ulaştı, Eksiklik onu nasıl besleyemezdi! Böylece Ağustos 1943'te gücünü yeni toplayan Leitch, önemli Nazi savaşçılarının sınavına katılmaya devam etti.
Bir gün "Mei-163" geliştirme ekibine uçağın üretildiği Peenemünde üssüne kadar eşlik etti. Üssünde ilk kez Nazi gizli silahları V-1 ve V-2 füzelerinin ayrıntılarını öğrendi. Bu onun üzerinde derin bir etki bıraktı.
V1 uçuşta
V1 kokpit
Kısa süre sonra Hava Kuvvetleri Komutanı Golin onunla özel olarak öğle yemeği yedi ve Leitch başkent Berlin'e geldi. Akşam yemeği sırasında Goering, ona "Mei-163" seri üretime girdiğinde, Almanya'yı binlerce Müttefik savaşçının hava saldırıları felaketinden koruyacağını söyledi.
Leitch, bu fikrin gerçekçi olmadığını düşünüyor.
Ancak Goering, onun tavsiyesini dinlemek istemedi ve toplantı odasından elini sallayarak ayrıldı ve çocuklarıyla oynamaya gitti.
Leitch, bir savaşı kaybettikten sonra anavatanının kaçınılmaz olarak yeniden çökeceğini açıkça hissetti!
Ama yine de Nazi başarısızlığının kaderini kurtarmaya çalıştı.
Bundan sonra arkadaşları ve arkadaşları arasında bir öğle yemeğinde, herkes Nazi'nin yenilgiyle ilgili çıkmazını tersine çevirmek için alınacak önlemleri tartışmaya başladı. Leitch, savaşa yardımcı olmak için bir kadın pilot filosunun kurulmasını ve Luftwaffe'ye dahil edilmesini önerdi. Bu, Müttefik kuvvetlerin stratejik hedeflerine yönelik hava saldırıları için havadan intihar bombacısı görev gücünün oluşturulmasıdır ve operasyon kodu "kendi kendine ölüm" operasyonlarıdır. Böylece çılgın bir plan çıktı.
Fanatik Nazi ideolojisiyle yönlendirilen Leich, Luftwaffe'nin intihar silahları geliştirmesini şiddetle savundu. 1943 kışından itibaren intihar uçağı incelemeye başladı ve V1 füzelerinden modifiye edilmiş insanlı intihar füzelerinin test uçuşlarına kişisel olarak katıldı.
Kasım 1943'ten itibaren Leitch, Doğu Hava Kuvvetleri Graham'ın komutanı olarak görev yapmaya başladı.
1943'ün sonunda Leitch, Berlin'deki birinci sınıf demir haç ödül törenine katılmaya davet edildi ve Hitler onu özel olarak çağırdı. Leitch, "kendi kendine ölüm" planını satma fırsatını değerlendirdi ve yeni May-262 çift motorlu savaş uçağının başarısızlığın kaderini kurtarabileceğini iddia etti.
Hitler ikna etmesine dayanamadı ve sonunda onu denemeyi kabul etti.
hatırlamak! "Denemek" dir.
Eylem
Plana göre Leitch, intihar savaşçısı olarak geliştirilmekte olan Mei-328B çift motorlu bombardıman uçağını seçti. Bir intihar uçağı olarak, Mei-328B'nin biri kendi gücüyle uçan ve diğeri Do-217E çift motorlu bir bombardıman uçağı tarafından taşınan ve fırlatılan iki modeli vardır. Leitch ve diğer pilotlar birkaç test uçuşu yaptı.
Bu, güçsüz deneysel model Ho IX V1'dir
28 Şubat 1944'te Leitch birinci sınıf Demir Haç'ı aldı. Sadakatini ifade etmek için Hitler'e, Japon "Kamikaze" yi örnek olarak kullanarak bir insanlı bombardıman gücü - Hava Kuvvetleri Ölüm Mangası - kurmasını önerdi.
Ancak bu öneri Luftwaffe arasında son derece güçlü bir muhalefetle karşılandı, ancak Leitch herkese savaş ekibini cepheye taşıyacağına dair güvence verdi.
Ancak, Müttefik uzun menzilli bombardıman uçağı bir gün Mei-328B bombardıman fabrikasını aniden bombaladı ve yapım aşamasındaki Mei-328B özel savaş uçağı tamamen imha edildi Leitch'in tüm eylem planı ciddi şekilde hayal kırıklığına uğradı.
Leitch uzlaşmamıştı. Peenemünde üssündeki gizli silah V-1 füzesini düşündü ve geçici olarak 70 adet V-1 füzesini kokpitle donatılmış intihar savaşçılarına dönüştürmeye karar verdi ve insanlı uçuş gerçekleştirdi.Bu Fi-103 numaralı intihar savaşçısı. .
Abartılı "uzay giysisi"
Leitch, V1 füzesinin 10 başarılı test uçuşu gerçekleştirdi. Test uçuşu sırasında Leitch şunları bulunca şaşırdı:
Fi-103'ün uçması kolay olmasına rağmen, kayması zordur ve sıklıkla titreşim sorunları ortaya çıkar;
Hızlı dönüş hızı nedeniyle uçağın inmesi zordur.
V2
Bu sorunlar, test uçuşunun sefil bir nihai sonucuna yol açtı: Testte yedi erkek eğitmen meslektaşı öldü ve dördü yaralandı.
Bu nedenle, Hitler sonunda bu planın iptalini emretmek zorunda kaldı. Führer bu konuya deli değil, ancak her zaman nadir bir ayıklığı sürdürdü - bu öneri sonunda reddedildi, ancak gerçekleşirse, Leitch kesinlikle ilk kaydolan olacak ve Luftwaffe'nin ilk kadın komutanı olabilir. Ve kraliçe pilot.
[Takip et]
25 Nisan 1945'te, savaşın son günlerinde, Leich ve Hava Kuvvetlerinin kıdemli generallerinden General Robert Ritter von Graim, Fi-156C "Stork" uçağında Hitler ile buluşmak için Berlin'e uçtular. Gizli toplantılara katılın. O sırada Hitler, Goering'in "komplosu" nedeniyle Goering'in tutuklanmasını emretti. Hitler tarafından yeni hava mareşaline atanacak ve terfi ettirilecek. Hitler, vatana ihanetten tutuklanması emredilen Goering'in yerini alacak.
Ancak Graim'in uçağı Berlin'e varmak üzereyken, aniden Sovyet Kızıl Ordusu uçaksavar silahları tarafından yakalandı. Diğer Hava Kuvvetleri subayları, yoğun hava savunma ateş gücü ağı ve Sovyet savaş uçaklarının ablukası ile yüzleşmek için tek bir uçağın Berlin'e inmesinin neredeyse imkansız olduğu konusunda hemfikir.
Fi-156C "Stork" keşif uçağı
Ama "hava cadıları" var.
Leitch'in benzersiz sürüş becerilerine ve anavatan için her şeyi feda etme inancına güvenerek, uçağın acil inişini başarılı kılmak için elinden geleni yaptı.
Bu sırada çelik adamlar küçük kadınlar oldu.
Hava savunma ateş gücü ağından geçmenin bedeli, sabit hattın vurulması ve motor ile yakıt deposunun hasar görmesidir;
Bir parça zırh delici şarapnel Greem'in sağ ayağına çarptı ve hemen bayıldı.
Leitch'in pilotluk yaptığı "Leylek" keşif uçağı Graham'ı taşıdı ve sonunda İmparatorluk Şansölyeliği yakınlarındaki caddeye indi ve Hitler'in Graham'la yolun altına kazdığı sığınağa girdi.
Hitler Leitch'e acı bir şekilde Sovyet Kızıl Ordusu'nun Berlin'i işgal etmek üzere olduğunu söyledi ve sığınağın yakınında gizlice saklanan bir uçakla çabucak kaçacağını umduğunu söyledi.
Leitch, Hitler'i intihar kararından vazgeçmeye ve onunla birlikte başkentten uzaklaşmaya ikna etmeyi umuyor;
Ama Hitler bu öneriyi reddetti, Leitch Hitler'le yaşama ve ölme umuduna döndü, Hitler de reddetti;
Ayrıca Propaganda Bakanı Joseph Goebbels'in çocuklarını ortaya çıkarmayı umuyordu - ancak bu fikirler reddedildi.
Sonunda Hitler, Leich'e sadık kadın pilotun Sovyet Kızıl Ordusu'nun eline geçmesini önlemek için bir zehir kapsülü verdi.
Lideri sadakatle kurtarmaya çalıştı, ancak sonunda birkaç ret ve bir zehir kapsülü aldı! Şu anda Letch'in hayal kırıklığını hayal edebilirsiniz. İsteksizce, sonunda bariyerden zorla geçmek için başka bir Ar96 uçağını sürmek için yeni Mareşal Graham'ı korumak zorunda kaldı. Tanrılar ve kutsamalar, yoğun Sovyet uçaksavar silah ağından bir kez daha başarıyla geçti ve Mareşal Carl Denitz'in karargahına ulaşmak için Berlin'den uçtu .
9 Mayıs sabahı kaçan Leitch, Greim'i tedavi için Avusturya'daki Kitzbuhel Hastanesine gönderdi.
Aynı gün öğleden sonra Amerikan ordusu tarafından esir alındı ve Müttefik kuvvetler tarafından savaş esiri oldu.
Leitch, 8 Mayıs'ta Müttefik kuvvetlere teslim oldu ve 15 ay hapis cezasına çarptırıldı.
1946'da yayınlandı. Hapisten çıktıktan sonra Leitch, uçuş işiyle uğraşmaya devam etti ve 1951'de "Flight, My Paradise" ("Flight, My Life") otobiyografisini yayınladı.
24 Ağustos 1979'da Leich Frankfurt am Main'de öldü.
İlişki
"Kendi Kendine Ölüm" planı, taktiksel bir intihar saldırısı girişimidir.Japonya'nın "Kikusui" operasyonları serisiyle karşılaştırılabilir - ancak sonuç savaşı kurtaramasa da, "Kikusui" operasyonu gerçekten uygulandı.
"Kendi kendine ölüm" planı, "Jushui" operasyonu ile aynı noktaya sahiptir: hava kuvvetleri planın özüdür.
Ordu da benzer eylemler gerçekleştirdi: Birinci Dünya Savaşı sırasında, Fransız General Nivelles kod adı olarak kendi adını kullanarak, yalnızca aptalların oynayabileceği bir "Neville" operasyonu düzenlemek için on binlerce Fransız askerinin anlamsız ölümüne yol açtı;
Ayrıca en kötüsü "Irak Savaşı" sırasında İran'dır. Büyük Ayetullah Humeyni bir zamanlar hepsi de bedeli ne olursa olsun kibirli olan kalabalıkların taktikleri olan "Şafak" operasyonları serisini, "Kerbela" operasyon serilerini ve "Fetih Mobin" operasyonlarını vs. başlattı.
Bu eylemler, "tarihsel nabız" tek tek başlatılacak. Bu başlık numarası için bizi izlemeye devam edin.
Etkiler
"Kendi kendini ölüm" planı esasen uygulanmadığı için, savaş alanındaki durum tamamen ihmal edilebilir. İkinci Dünya Savaşı'nın nihai sonucu üzerinde hiçbir etkisi olmadı.
Bu, daha ziyade, Alman binasına bireysel kalıpçıların dönüşlü bir tepkisidir.
yorum Yap
1. "Kendi kendine ölüm" planı, neredeyse bir kişinin efsanevi kristalleşmesidir. Bununla birlikte, tarihin eğilimi, Nazilerin nihai ölümünün, son derece iyi bir pilot, hatta bir aşçı olsa bile, "Havanın Cadısı" Hannah Leach tarafından kurtarılamayacağını ve tersine çevrilemeyeceğini belirlemiştir. Ne kadar büyük sahip olursa olsun, Nazi'nin ölümünü durduramaz ve adil bir yargılamanın sonucundan kaçamaz.
Akranlarının çoğu gibi Leitch de bir Alman milliyetçiliği ortamında büyüdü ve bu aşırı ideolojinin I.Dünya Savaşı'nda en şiddetli olduğu yer Schlesien bölgesiydi. Leitch'in tüm ailesi, Nasyonal Sosyalist Parti'nin kuruluşunun ilk günlerinde onun düşüncesine meyilliydi, çünkü asıl amacı Versailles Barış Antlaşması'ndaki eşitsizliği ortadan kaldırmak, yani Schleisin bölgesini yeniden dağıtmaktı.
Ancak Leitch, sonuna kadar Hitler'e sadık kalmasına rağmen kesinlikle ateşli ve sadık bir destekçi değildi. Özgün sözleri: "Ben şahsen bir liderin haklı mı yanlış mı olduğunu değerlendirmek istemiyorum. Ancak, liderlikten sorumlu kişiye ait olduğumda, her zaman bu liderle bir arada yaşamaya ve ölmeye hazır olmalıyım!"
Bu, Leitch'in en azından Nazi hükümetinin stratejik yönünü tam olarak onaylamadığını gösteriyor.
Bununla birlikte, bununla çelişen Leitch, başka bir inatçı Nazi: Savaştan sonra asla pişman olmadı, sık sık göz kamaştırıcı Demir Haç'ı halka açık yerlerde takardı.
2. Aslında, Hitler hala çocuklarına değer veriyor.
3. Politik görüşlerden bağımsız olarak, "Gökyüzündeki Cadı" başlığı kesinlikle "makul bir fiyata gerçek" dir.
İlgili araştırma
Almanya'daki ve dünyadaki birkaç kadın test pilotundan biridir. Uçma kariyeri ve askeri deneyiminde olağanüstü bir performansa sahiptir. 1931'den bu yana, Avrupa'da ve dünyada birçok kadın uçuş rekoru kırdı, hatta "üstün" ifadesini kullanarak:
Tıp okurken sadece 1,5 metre boyundaki küçük kız, 1932'de Berlin'deki "Starken" uçuş okulunda taksi ve motorlu uçak ruhsatı aldı. Aynı yıl, hayatındaki birçok rekor arasında ilk kadın rekorunu kırdı: 5 buçuk saatlik kesintisiz süzülme rekoru;
1933'te, bu olağanüstü iyi kadın pilot, güney Almanya'nın Gmund bölgesindeki Honghenborg Uçuş Okulunda öğretmenlik yapmaya başladı;
1933'ten 1934'e kadar Brezilya ve Arjantin'e yapılan coğrafi keşiflere başarıyla katıldı ve bu nedenle dördüncü yarıyılda tıp bilimine ara verdi;
1934'te, aşırı sıcak havalarda planörlerin performansını test etmek için Brezilya ve Arjantin'e gitti;
Haziran 1934'te, Almanya'nın Darmstadt kentindeki "Deutsche Planör Uçuş Enstitüsü" merkezinde planör test pilotu oldu ve ilk Alman deniz planörünü uçurdu;
1936'da saatte 305 kilometre hızla kadınların süzülüş uçuşu rekorunu kırdı;
1937'de bir planörle Alplerin üzerinden uçtu ve Alpler üzerinden uçan ilk Alman pilotlarından biri oldu;
1937'de Hava Kuvvetleri Direktörü Ernst Wright, onu dünyanın ilk kadın uçan kaptanı olarak ödüllendirdi. Bu unvan onursal olmasına rağmen, aynı yılın Eylül ayında Leitch, Hava Kuvvetleri'nin "test uçuş birimine" Bir askeri test pilotu, neredeyse her türden "Stuka" bombardıman ve avcı uçağını test etti;
Ekim 1937'de Heinrich Fokker tarafından geliştirilen Fokker Wolf Fw61, saatte 109 kilometre düz uçuş rekoru kırdı ve 1938'de Berlin'deki Alman Fuarı'nda sergilendi. İlk kez kapalı alanda helikopter uçuşu gerçekleştirdi;
1937'de Hava Kuvvetleri kaptanı ve Almanya'da bir askeri uçağın ilk kadın test pilotu olarak görev yaptı ve savaş sırasında çeşitli Alman askeri uçaklarını uçurdu;
Buna ek olarak, askeri planör DFS230'un nihai değerlendirmesine başkanlık etti ve Do17 ve He111'in araştırma ve incelemesini bizzat yürüttü;
1942'de Leitch, o zamanın en gelişmiş jeti olan - ilk kez Augsberg'deki Me163 Comet'i uçurdu ve insanlı Fieseler V1 roketinin (Kamikaze'nin Almanca versiyonu) araştırma çalışmasına katıldı.
Savaştan sonra Alman havacılık faaliyetlerindeki kısıtlamalar gevşetildikten sonra, Leich, verimli sonuçlarla tutkulu uçuş kariyerine hızla yeniden yatırım yaptı:
1952'de İspanya'nın Madrid kentinde düzenlenen Dünya Planör Denemelerine katılan tek kadın katılımcı olarak bronz madalya kazandı;
1955'te dünya rekorunu kırdı ve Alman Planör Yarışması'nda şampiyonluğu kazandı;
1956'da, Alman kadınların 370 kilometrelik serbest uçuş rekoru, Fransa'daki Saint-Jean Dünya Planör Denemesinde belirlendi;
1957'de Fransa'daki Saint-Auver yarışmasında 6.848 metrelik bir süzülme irtifa rekoru kırarak önceki antrenmanı kırdı.Altın aşırı yüklediği için organizasyon komitesi ona elmas madalya verdi!
Uçuş testi kariyeri boyunca Leitch birçok kez ciddi şekilde yaralandı. Onu olağanüstü katkılarından dolayı ödüllendirmek için, Hava Kuvvetleri Karargahı ona Demir Haç II ve Demir Haç I ödülünü verdi. Demir Haç II'yi alan ilk kadın ve Demir Haçı alan tek kadın pilot oldu. İmparatorluk döneminde sadece iki kadın birinci sınıf demir haç onuruna sahipti.
Ayrıca ilk kadın olarak "Altın Pilot ve Elmaslı Gözlemci Madalyası" Değerli Madalya ile ödüllendirildi.
1938'de Fa-61 helikopterini ilk kez uçurarak dünyanın ilk helikopter uçan kadını oldu ve Alman Askeri Uçuş Madalyası kazandı.
Almanya'daki en başarılı kadın pilot olan Leich, 1954'ten sonra uçuş araştırmalarına başladı.
1959'da, Hindistan Başbakanı Ghajwaharal Nehru tarafından Hindistan'a davet edildi ve Başbakan'ın toplantısını kabul ettikten sonra, Başbakan Nehru'yu Yeni Delhi üzerinde bir daire şeklinde uçurmak için bir planör kullandı.
1961'de Leitch, ABD Başkanı John F.Kennedy tarafından kabul edildiği ve roket uzmanı von Braun ve helikopter lideri Igor Ivanovich Sikos ile bir araya geldiği Amerika Birleşik Devletleri'ndeki planör meraklıları konferansına katıldı. taban.
Leitch, 1962'den 1966'ya kadar Gana'da yaşadı. Orada uluslararası bir planör okulu kurdu ve müdür olarak görev yaptı. Kendisi ayrıca Ganalı Devlet Başkanı Kwame Nkrumah'ın kişisel arkadaşıdır.
1968'de Leitch hala uçuyordu
1970'lere kadar birçok uçuş rekoru kırmıştı.
Daha sonraki yıllarında Leich, 65 yaşında kadınların planör uçuşu için yeni bir dünya rekoru kırdı.
24 Ağustos 1979'da bir nesil hava kızı Jeleich, 67 yaşında Frankfurt'ta geçirdiği kalp krizi nedeniyle dünyaya veda etti.
Efsanevi hayatında, 40'tan fazla uçuş rekoru yaratmak için çeşitli seviyelerde ve modellerde uçaklar kullanmıştır.En azından şimdilik, öncesi ve sonrası kimse yoktur.
Motorsuz motorlu uçaklar için toplamda 40'tan fazla dünya rekoru yaratmıştır.Sadece uçuş teknolojisi ve uçuş rekorları açısından Leitch, şüphesiz 20. yüzyılın en ünlü, başarılı ve en büyük kadın havacısıdır.
Kod Açıklama
Bu "kendi kendine ölüm" projesi, bu anlaşılması kolay kod adı ne tür özlemleri ifade ediyor? Korkarım çalışmak için acı çekmeme gerek yok.
