Ücretler, üretimin durdurulması, satış sahtekarlığı: Huatai Automobilein "koyun kafası" başarısız olmak üzere
Katkı kaynağı: Dishi Finance
19 yılı aşkın süredir kurulan Huatai Automobile'ın ciddi bir belada olduğu görülüyor. İş ve üretimin askıya alınması, satışlarda keskin düşüş, çalışan devir hızı, ödenmemiş ücretler, düşen borç fiyatları, otomobil finansmanı için para cezaları vb. Huatai Automobile, endüstri tarafından her zaman otomobil üretimi adına para kazanmak için düşünülmüştür. Huatai Automobile Industry Xingguo'nun "koyun kafasının" başarısız olmak üzere olduğuna dair çeşitli işaretler var.
01
Her yönden utandım
Bu yılın Ocak ayında, Huatai Auto'nun dahili çalışanlarından yardım isteyen bir mektup, 2018 Şubat ayından bu yana Huatai Auto'nun çalışanlarına zamanında ödeme yapmadığını belirten bir mektup sosyal medyaya yayıldı. Kısa süre önce, Huatai Automobile'in Tianjin üssünden başka bir çalışan medyaya bu yılın Ocak ayından bu yana taban çalışanlarının maaş almadıklarını açıkladı. Orta kademe yöneticilerinin maaşları 9 aydır.
Nitekim 2018 yılında Huatai Auto'nun çalışanlarına borçlu olduğuna dair söylentiler vardı ve Huatai Auto çalışanlarının iş anlaşmazlıkları nedeniyle işverenlerini mahkemeye çıkardıkları davalar bile vardı. Ağustos 2018'de Erdos Huatai, çalışanlarından Huatai Automobile'in Rongcheng üssüne uzun vadeli bir iş gezisi için seyahat etmelerini istedi.Anlaşmaya uymayan çalışanlar, sadece tatil yapmayı veya gönüllü olarak istifa etmeyi seçebiliyordu, bu da kılık değiştirerek işten çıkarmalar olarak kabul ediliyordu.
Huatai Automobile'in Tianjin, Rongcheng, Shandong, Ordos, İç Moğolistan ve Dandong, Liaoning'deki üretim üslerinin tamamı askıya alındı. Bunların arasında, Tianjin üretim üssü 2018 boyunca üretimi durduracak ve Ordos üretim üssü art arda üretimi 2016'da durdurdu ve tüm üretim 2018'de durdurulacak.
Ayrıca Huatai Automobile, Jiangyin, Jiangsu'daki Huaoude şanzıman üretim üssünde yer almaktadır. 2014 yılında tesisin kurulmasından ve 2015 yılında tesise giren ekipmanlardan bu yana fiilen üretime hiç geçmemiştir. Bununla birlikte, orijinal plandan, Huaoude iletim üssü ölçek, teknoloji, ekipman vb. Açılarından elverişli bir konumdadır ve iç pazarda fark yaratabilir. İyi bir elin kötü oynandığı söylenebilir ama doğru değildi, hatta hiç oynanmadı.
Sonuç olarak, Huatai Automobile'in ürünleri daha da nadirdir.Huatai Traka ve Santa Fe'nin iki antika modeli dışında, Huatai'nin diğer modelleri piyasada nadirdir. Bununla birlikte, bariz aksine, Huatai Motorları her yıl çeşitli otomobil fuarlarında görülebilir ve çeşitli modeller de çok güzeldir. Bu Bentley gibi ve o da Toyota gibi. Huatai Automobile'in, tüketicilerin otomobil fuarında gördükleri modelleri sokakta tamamen görünmez hale getirebilen tek firma olduğu tahmin ediliyor.
Son yıllarda Huatai Automobile, yeni enerjili binek araçlar ve yeni enerji ticari araçlar olmak üzere iki ana üretim niteliğine sahip, bu da çift nokta politikasında liderliğin daha kolay olacağı anlamına geliyor. Bu Huatai Automobile için çok iyi bir fırsat olmalı. Huatai Automobile ayrıca yeni enerji araçları için iddialı bir plan açıkladı. Ancak bugüne kadar Huatai Automobile'in yeni enerjili araç ürün ve teknolojilerinin ortaya çıktığını görmedik.
Mevcut Huatai Otomobilinin kusurlarla dolu olduğu söylenebilir. "Tianyan Kontrolü" nden sonra Huatai Automobile, yasal yükümlülükleri zamanında yerine getirmeme, iş uyuşmazlıkları nedeniyle dava açılması, idari cezalara tabi olma ve Yüksek Halk Mahkemesi tarafından dürüst olmayan bir şirket olarak ilan edilmesi dahil olmak üzere mahkemece 8.000'den fazla risk uyarısı verdi. Huatai Automobile kurucusu Zhang Xiugen artık kurumsal bir tüzel kişi değil. Zhang Xiugen'in kayınbiraderi olan mevcut tüzel kişi Miao Xiaolong, dürüst olmayanlar listesine dahil edildi.
02
"Koyun kafası" neredeyse kapanamıyor
Son zamanlarda, Sugon (600303), şirketin Shandong Eyaleti, Rongcheng Şehri Halk Mahkemesinden Huatai Automobilein Sugon Automobile Group hisselerini üç yıllık bir süre için 20 milyon yuan'da dondurmaya karar veren bir infaz kararı aldığını belirten bir duyuru yayınladı.
Buna ek olarak, bu yılın Ocak ayının başında Huatai Automobilein otomobil finansmanı işi, "yeterliliklerinin onayı olmadan görevlerini fiilen yerine getiren direktörler ve üst düzey yöneticiler" ve "envanter finansmanı kredilerinin" üç kontrolünde "geçersizlik" gibi nedenlerle Tianjin Bankacılık ve Sigorta Düzenleme Bürosu tarafından onaylandı. 1 milyon yuan para cezası verildi.
Devam eden krizde, Huatai Otomobil İmalatı'nın koyun başı sallanıyordu. Huatai Automobile, 2018'den beri hileli satış verilerine maruz kalıyor.
Örneğin, Huatai otomobil üretim üssünde üretimin neredeyse tamamen askıya alınması durumunda, yeni enerji araçlarının hakim olduğu Tianjin üretim üssünde üretilen Santa Fe elektrikli araç atölyesi, 2018 yılında, hatta Ocak 2019'da bile 16.000'den fazla araç satışına ulaştı. Şubat ayında 2.000'den fazla araç satıldı.
Bununla birlikte, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 2018 yılında yayımlanan yerli binek otomobil firmalarının ortalama yakıt tüketimi ve yeni enerji araçlarının puanlarının açıklanmasında, Huatai Automobile'in 2018 yılı üretimi 2.148 oldu.
Aslında, 2010 gibi erken bir tarihte Huatai Automobile, hileli satış verilerine maruz kaldı. 2010 yılında Huatai Automobile'in Çin Otomobil Birliği'ne bildirdiği satış verileri, yıllık bazda 30.000'den fazla net artışla 81.000'den fazla araç oldu. Ama aslında, 2010 yılında, tüm yıl için gerçek Huatai Otomobil sayısı 16.000'den azdı, bu da bir önceki yıla göre yalnızca 1.000 daha fazlaydı. Ayrıca ciddi yanlış raporlar nedeniyle, 2011 yılında Çin Otomobil Birliği bir zamanlar Huatai Otomobilinin satışlarını "Üretim ve Satış Ekspresinde" sıfır olarak gösterdi.
Yanlış satış raporuna ek olarak, Huatai Automobile'in seyahat işi de ismen öldü. Huatai, 2017 yılında yeni enerji araçlarını tanıtmak için Tianjin'de Xuanxuan Travel'ı özel olarak geliştirdi ve "Çin'in ilk SUV seyahat platformunu" yarattı. Kullanılan araç Huatai New Energy XEV260 idi ve standart Didi Taksi olarak kullanıldı.
Xuan Xuan Travel'ın resmi web sitesine göre, "Xuan Xuan Travel" İnternet seyahatini ve araç dinamik izlemeyi entegre eden bir İnternet seyahat platformudur. Huatai, Xuanxuan Travel'ı yeni başlattığında, temel maaş, tam otomobil sigortası ve performans gereksinimleri olan tam zamanlı bir sürücü gerektireceğini söyledi. Ancak, bir yıldan kısa bir süre içinde, Xuanxuan'ın gezisi kayboldu. Yolda araba yok, cevap veren müşteri hizmetleri yok, resmi web sitesi artık güncellenmiyor ve sürücünün ücretleri uzun süredir ödenmemiş.
Satışlar çok zayıf olduğu için Huatai Auto bayileri arabaları teslim almayı çoktan bırakmıştı. Huatai Automobile'den istifa eden orta düzey ve üst düzey bir kişi, mevcut genel otomotiv endüstrisinin iyi olmadığını ve Huatai Automobile'in zorlukları atlatmasının zor olduğunu söyledi.
03
"Koyun kafası" asılamaz ama "köpek eti" hala orada
Araba yapan koyun kafası neredeyse yerinde olmasa da, Huatai'nin bu "koyun kafası" kaleminden bir sürü köpek eti var.
O sırada Ordos üretim üssünü planlarken, Huatai Automobile, Terraca ve Santa Fe'yi yerel olarak üretme sözü verdiği gerekçesiyle Ordos'ta 6.000 dönümden fazla arazi için düşük bir fiyat, 1 milyar yuan hükümet kredisi ve iki kömür madeni elde etti.
O sırada Huatai Automobile, yıllık 60 milyar yuan üretim değeri ile 2015 yılında 300.000 araçlık bir üretim kapasitesine ulaşma sözü verdi. Ancak 2017 yılına kadar, Huatai Automobile Ordos Base'in üretimi, 1,35 milyar yuan çıktı değeriyle yalnızca 17.600 araçtı ve Huatai Automobile'in vaatleri başarısız oldu.
Ve Huatai Automobile, el değiştirdikten sonra iki kömür madenini eline aldı ve doğrudan 700 milyon yuan'den fazla kar elde etti. Daha sonra, yerel yönetim 6000 dönümlük araziyi geri kazanmayı planlıyor, ancak Huatai Automobile, yıkım ve yeniden yerleşim maliyetleri için yaklaşık 3.358 milyar yuan teklif etti. Bu nedenle 2017'nin başlarında Ordos Arazi ve Kaynaklar Bürosu Huatai Otomobilini mahkemeye dava etti.
Şimdi, Ordos Şehri'nin kentsel gelişim planına göre, tüm endüstriler şehir merkezinden uzaklaştırılacak.Halen şehirdeki tek endüstriyel üretim üssü olan Huatai üssü, kaçınılmaz olarak yıkım veya yıkım sonucuyla karşı karşıya kalacak.
Ordos üretim üssüne ek olarak, hiç üretim gerçekleştiremeyen yukarıda anılan Jiangyin Huaoude Transmission Co., Ltd., Huatai Automobile için birkaç taahhütte bulundu ve en az 1.45 milyar yuan topladı.
Buna ek olarak, Tianjin Huatai, Ordos Huatai, İç Moğolistan Ouyide Motor Şirketi, Huatai Automobile Group (Tianjin) Co., Ltd., Huaoude, Rongcheng Huatai, Tianjin Hengtong Real Estate Development Co., Ltd. ve Huatai Automobile tarafından tutulan diğer varlıkları içerir. Hepsi bankaya taahhütte bulundu ve yaklaşık 20 milyar yuan banka kredisi aldı.
Huatai Automobile'in Ordos'taki fabrikasının üçte ikisinden fazlası hala çorak bir arazi olsa da, arazi fiyatı sekiz kat arttı. Sektördeki birçok kişinin söylediği gibi, Huatai Automobile Ordos'ta bir fabrika kurup yatırım yaptıktan sonra en büyük kazanımı ana işinden gelmedi, bunun yerine otomobil projelerine yatırım yaparak kömür madenlerinden ve araziden gelir elde etti.
Sektördeki kıdemli bir uygulayıcı, bazı şirketlerin başarısız olmasına rağmen, sonunda iflas ettiklerini, ancak şirketin patronunun daha az kazanmadığını söyledi.
Son yıllarda, yeni enerji araçları sermaye arayışı için sıcak bir nokta haline geldi ve birçok yeni güç, yeni enerji araçlarına girdi. Aslında araç imalat sektörünün kar marjı yüksek değil.Toyota, Honda ve Volkswagen'in küresel net kar marjı uzun süre% 3 ile% 5 arasında dalgalanıyor. Ama neden bu kadar çok insan ve sermaye araba üretmeye meraklı?
Yani bir araba şirketine sahip olmak, bu yatırımcıların kişisel servetlerini on milyarlarca hatta yüz milyarlarca artırabilir. Pek çok insan nasıl araba üretileceğini bilmiyor ve amaçları iyi araba yapmak ve satmak değil, sermaye üzerine spekülasyon yapmak. Her neyse, başkalarının parasına harcanır ve eğer batırırsanız, nakde çevirebilirsiniz.
