g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

geliyor! Nanchang Metro Hattı 3'ün en son gelişmesi! 1., 2. ve 4. satırlar için müjde ...

iyi haberler

Nanchang Metro'dan yeni haberler

son günlerde

Nanchang'dan Xiaobian hükümet Bilgi Ofisi bilgilendirildi

Hat 2'nin açılmasından sonra

Nanchang Metro'da da yapım aşamasında olan hatlar var

Satır 3 ve Satır 4

Hat 328,5 kilometre uzunluğunda

22 istasyon kur

Bu yılın sonuna kadar tüm boşlukları doldurmaya çalışın

Hat 440 kilometre uzunluğunda

4 yüksek istasyon ve 22 yeraltı istasyonu kurun

8 istasyonun ana yapısının bu yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.

Şu anda

Nanchang Rail Transit Group tanıtmak için çok çalışıyor

İkinci aşama inşaat planlama düzenleme beyanı

Hat 1'in Changbei Havaalanına olan kuzey uzantısını içeren,

Hat 2'nin Doğu Uzantısından Doğu Yüksek Hızlı Tren İstasyonu'na iki hat

Toplam 27,14 kilometre

Bu yılın Mart ayında il ön incelemesi tamamlandı

Çevresel etki değerlendirmesi Ekoloji ve Çevre Bakanlığı'na bildirildi

Eşzamanlı

Nanchang hızlanıyor

İnşaat planlama hazırlık araştırma çalışmasının üçüncü aşaması

Zengin olmak için önce yollar inşa et

Hat 1 kuzey uzantısı, hat 2 doğu uzantısı

Ülkeye ÇED rapor edildi

Şimdi bir göz atmak için editörü takip edin

Hat 3 ve Hat 4'ün son gelişmeleri

Nanchang Metro Hattı 3'teki son gelişmeler

Toplam 28,5 kilometre uzunluğundaki hat 3'te 22 istasyon var Şimdiye kadar 16 istasyon kapatıldı ve bu yıl sonuna kadar tüm hattı açmaya çalışacağız.

Nanchang Demiryolu Transit Hattı 3 İlk iki şeritli tüneli tamamladı

Çin Demiryolu Tüneli Group Co., Ltd. tarafından üstlenilen Nanchang Metro Hattı 3'ün inşaatı 5 Temmuz sabah 9'da, Lishan İstasyonu'nun Baigang İstasyonu'na giden sağ hattı üzerinde başarıyla tamamlandı ve tamamlanacak olan Hat 3'ün ilk çift hattı oldu. Dongtong'un teklif bölümü, Zhenxing Avenue İstasyonu'nun palet döşeme üssünün bir sonraki yol döşeme işi için uygun koşullar yarattı.

3. Hattın inşaatı için 2. teklif üç istasyon ve iki bölümden oluşuyor: Zhenxing Avenue İstasyonu, Zhenxing Avenue İstasyonu - Lishan İstasyonu, Lishan İstasyonu, Lishan İstasyonu - Baigang İstasyonu ve Baigang İstasyonu (3'ü kapatıldı) ). Tüm bölüm tünelleri toprak basıncı dengeleme makineleri ile inşa edilmiştir.Kalkan makinesi Zhenxing Caddesi'nden başlar ve Yingbin Caddesi boyunca güneye ilerler.Lishan İstasyonu'nun güney ucuna ulaştıktan sonra, Lishan İstasyonu'nun kuzey ucundan başlar ve Yingbin'i takip eder. Cadde güneye doğru ilerler ve sonunda Lishan İstasyonu'na ulaşır.

Bunlar arasında, Zhenxing Avenue İstasyonu'ndan Lishan İstasyonu'na kadar olan bölümün uzunluğu 176 7,2 metre, maksimum eğim 24 v, tonoz gömülü derinlik 9,3 ila 23,1 metre, 2 bağlantı geçidi ve 1 pompa odası ortada; Lishan İstasyonu ile Baigang İstasyonu arasındaki uzunluk 1047 metre, maksimum eğim 26 , tonoz gömülüdür Derinlik 8,2 ila 19,1 metredir ve ortada bir iletişim kanalı ve atık su pompası odası bulunmaktadır. Hat, orta kum, çakıl kumu ve kuvvetli ayrışmış killi silttaşı gibi karmaşık oluşumların üzerinden geçtiği tam yüz kumu geçer.

Zhenxing Avenue İstasyonu ile Lishan İstasyonu arasındaki aralık, Nanchang Metrosu'nun karmaşık jeolojik koşulları altında kalkan tüneli inşaatının en uzun bölümünün kaydını bir defada yeniledi.

Nanchang Demiryolu Transit Hattı 3 Yukarı hattın Doumen Station-Baigang İstasyonu bölümü sorunsuz çalışıyor

28 Haziran 2019'da Nanchang Demiryolu Transit Hattı 3'ün Doumen İstasyonu ile Baigang İstasyonu arasındaki bölümün üst hattı başarıyla tamamlandı. Doumen İstasyonu ve Baigang İstasyonu arasındaki kalkan tüneli bölümü Nanchang Şehri, Nanchang İlçesinde yer almaktadır Bölüm genellikle kuzey-güney doğrultusunda ilerler ve şehrin etrafındaki yüksek hızlı üst geçitten güneyden dışarıya geçer.

Doumen İstasyonu ile Baigang İstasyonu arasındaki yukarı doğru hattın uzunluğu 1 79 8.789m, Nanchang Metro Hattı 3'ün en uzun ikinci bölümüdür ve minimum düzlem eğrisi yarıçapı 600m'dir. Aralık tünelinin uzunlamasına kesiti "V" şeklindedir, hattın maksimum uzunlamasına eğimi 27 , tünel üst örtüsünün kalınlığı 9,1 ~ 21,4 m'dir ve aralığın geçtiği tabakalar esas olarak kaba kum, çakıl kumu, kuvvetli ayrışmış killi silttaşı ve orta derecede yıpranmış çamurdur. Siltstone.

Doumen İstasyonu ve Baigang İstasyonu arasındaki bölüm karmaşık jeolojiye ve yüksek jeolojik dayanıma sahiptir. Kalkan tünelleme sırasında uzun mesafeli tünel kazısının zorluklarının üstesinden gelir. İlk bölüm 250m ve alıcı bölüm 300m tam yüz kum katmanlarıdır, 230 390 halkası, 538 numaralı halka ~ 575 halkada 4 üst yumuşak ve alt sert tabaka, 1015 halkadan 1053 halkaya, 1106 halkadan 1250 halkaya ve geri kalanı tam yüz kaya oluşumlarıdır. Kalkan tünelleme işlemi sırasında, kalkan tünelleme yapım parametreleri, kesici kafa ve kesici konfigürasyonunu güçlendirmek için zamanında ayarlandı.3 kez normal basınç açma ve takım değişiminden sonra, güvenli üretim sırasında herhangi bir kaza yaşanmadı.

Nanchang Metro Hattı 3'teki son gelişmeler

17 Haziran itibariyle mevcut 16 istasyon kapatıldı (Yinsanjiao Kuzey İstasyonu, Doumen İstasyonu, Zhenxing Caddesi İstasyonu, Baigang İstasyonu, Lishan İstasyonu, Dengbu İstasyonu, Liuyanjing İstasyonu, Shangshagou İstasyonu, Shiyao İstasyonu) , Bayi Guan İstasyonu, Bada Shanren İstasyonu, Jingjiashan İstasyonu, Shizijie İstasyonu, Qingshan Lake West İstasyonu, Guowei Road İstasyonu, Torch Meydan İstasyonlar), 6 istasyon (Shengjinta İstasyonu, Jiangling İstasyonu, Qingshanlukou İstasyonu, Dunzitang İstasyonu, Liangwan İstasyonu, Jingdong Avenue İstasyonu) toprak kazısı ve ana yapı inşaatı geçiriyor; 21 bölüm tamamlandı (Yin ~ Dou Bölümde sol ve sağ çizgiler, Dou-Bai bölümünde sağ çizgi, Bai-Li bölümünde sol çizgi, Li-Zhen bölümünde sol ve sağ çizgiler, Huo-Guo bölümünde sol ve sağ çizgiler, Deng-8 bölümünde sol ve sağ çizgiler, Zhen-Deng bölümünde sol ve sağ çizgiler ve Sheng-6 bölümü Sol-Sağ Çizgi, Altıncı-Sekizinci Bölümün Sağ Hattı, Guo-Qing Bölümünün Sol-Sağ Hattı, On-Beijing Bölümünün Sol-Sağ Hattı, Liang-Beijing Bölümünün Sol-Sağ Hattı, 12 Kalkan Bölümü (Yin-Car Bölümünün Sol ve Sağ Rotası, Dou-Bashi Bölümü Sol Yol, Bai-Li bölümü sağ hattı, 6-8 bölümü sol hattı, Ba-Shi bölümü sol ve sağ hattı, Beijing-Jiang bölümü sol ve sağ hattı, Qing-Dun bölümü sol ve sağ hattı, Liang-Huo bölümü sol hattı) yapım aşamasındadır.

Nanchang Metro Hattı 4'teki son gelişmeler

Yakın zamanda, Nanchang Doğal Kaynaklar Bürosu "İnşaat Arazi Planlama İzni" ni ve Nanchang Demiryolu Transit Hattı 4'ün ilk aşamasının Ding Otoyolu Kuzey İstasyonu için ekli çizimleri duyurdu. İstasyon konumunu ayarladı ve Pekin Batı Yolu'nun güneyinde yer alıyor. Otoyolun batısında.

Ding Highway North Station inşaat alanı için planlama izninin kamuya duyurulması

Nanchang Rail Transit Group Co., Ltd., Ding Yolu Kuzey İstasyonu, Nanchang Demiryolu Transit Hattı 4'ün I. Aşaması için "İnşaat Arazi Planlama İzni" için başvurmak üzere bir mektup gönderdi. Proje "Seçilmiş Kelimeler Di Gan Gui Xuan Zi (2016) No. 030" ve "İnşaat Projesi Saha Seçimi Görüşleri" aldı. Jiangxi İl Kalkınma ve Reform Komisyonu "Gan Fagai Jiaotong No. 808" projenin fizibilite çalışma raporunu onayladı. Araştırmadan sonra, büromuz proje için "İnşaat Arazi Planlama İzni" verilmesini onaylamayı planlıyor. Site Nanchang'da yer almaktadır Beijing West Road ve Ding Highway Kavşağı Arazi demiryolu taşımacılığı için kullanılmaktadır.

Şu anda istasyon sahasındaki yıkım öncesi çalışmalar bu yılın Mart ayı başlarında başladı.Yaklaşık üç aydır sahadaki bazı sakinler birbiri ardına taşındı, iskele yapımına başlandı ve yıkım çalışmaları başlamak üzere. Sahanın inşaat arazi planlama izninin onaylanması ve arsadaki evlerin yıkılmasıyla, saha inşaatın fiili başlangıcından uzak olmayacak.

Ding Karayolu Kuzey İstasyonu'nun aslında Ding Karayolu ile Pekin Batı Yolu'nun kesişme noktasının kuzey tarafında yer aldığı anlaşılmaktadır, ancak başarısız yıkım ve inşaatın bir yıldan fazla gecikmesi nedeniyle istasyon Pekin Batı Yolu'nun güneyinde ayarlanmıştır. Plana göre, İstasyonun ana yapısının Ocak 2021'de tamamlanması ve yardımcı yapının Temmuz 2021'de tamamlanması bekleniyor.

Nanchang Metro Hattı 4'teki Son Gelişmeler

5 Temmuz'da Nanchang Metro Hattı 4, No. 2 Bölüm 2, Anfeng İstasyonu ~ Dongxin İstasyonu Anfeng İstasyonu ve Dongxin İstasyonu arasındaki aralık, kalkan tüneli doğu kıyısı havalandırma şaftı başarıyla alındı.

5 Temmuz öğleden sonra, Torç İstasyonu ile Hat 4'ün Beili İstasyonu arasındaki bölüm soldaki kalkan tünelinin ilk inşasından önce koşul kabulünü geçti.

5 Temmuz öğleden sonra, Zhongbao İstasyonu'nun taşıt yolunun 4. Hattın yükseltilmiş kısmındaki ilk bölümü kabul testini sorunsuz geçti.

Ding Highway South Station başladı

Aslında Nanchang Metro Hattı 4'ün ilk etabında şu anda 29 istasyon var ve 28 istasyon inşaatına başlandı.Sadece Dinglu Kuzey İstasyonu tüm hat üzerinde inşaatına başlamadı.Dinglu Güney İstasyonu yıkıldı ve yapım aşamasında. Anlayışımıza göre, Ding Highway South Station yaklaşık bir yıldır inşaat döneminin dışında, Plana göre istasyonun ana yapısının Şubat 2021'de tamamlanması ve yardımcı yapının Ağustos 2021'de tamamlanması bekleniyor.

Ek olarak, Dingjiazhou İstasyonu'nun ana yapısı kapatıldı ve kalkan sürülmek üzere.Guanzhou İstasyonu, istasyonun ana yapısının önemli bir aşamaya girdiğini işaret ederek, temel çukuru kazı koşullarının kabulünü başarıyla geçti.

Dingjiazhou İstasyonu'nun ana yapısının tepesi

22 Haziran'da, Dingjiazhou İstasyonu'nun ana yapısı başarıyla kapatıldı ve kalkan inşaat aşamasına girecek.Dingjiazhou İstasyonu'nun ana yapısının inşaat süresini etkin bir şekilde azaltmak için, inşaat biriminin istasyonu, metro şirketinin ve denetim ve tasarım birimlerinin bakımı ve rehberliğinde benimsediği anlaşıldı. Kuzey ve güney uçlarında eş zamanlı inşaat, artan personel ve ekipman girişi ve istasyon inşaatının ilerlemesi Çok Hızlandırma, ayda maksimum 14 pano ve ayda ortalama 7,5 panoya sahip bir metro istasyonu inşaatı için bir rekor yarattı. İstasyonun yardımcı yapısının Aralık 2020'de (iki aşamada) tamamlanması ve kalkanların Ağustos ve Eylül 2019'da Guanzhou İstasyonu ve Xinhongcheng Pazar İstasyonunda başlaması bekleniyor.

Guanzhou İstasyonunda Temel Çukuru Kazı Koşullarının Kabulü

Aynı gün, Guanzhou İstasyonu, istasyonun ana yapısının önemli bir aşamaya girdiğini işaret ederek, temel çukuru kazı koşullarının kabulünü başarıyla geçti. Guanzhou İstasyonunun yer altı diyafram duvarının inşası, yer altı boru hatlarının karmaşıklıklarının ve transfer bölümünde 10 metreden fazla penetrasyon derinliğinin üstesinden gelmektedir.Boru hattı mülk ünitesinin güçlü işbirliği ve desteği ile istasyon muhafaza yapısının kapatılması ve kiriş kirişi yapımı tamamlanmıştır. Temel çukurunun kazılması için gerekli koşullar oluşturulmuş ve inşaat programı etkin bir şekilde garanti altına alınmıştır. İstasyon bir aktarma istasyonu. Ana yapının Mart 2020'de zirveye çıkması bekleniyor. Yuntian Yol İstasyonu'nun sırasıyla Ağustos ve Eylül 2019'da kalkandan ayrılması bekleniyor.Dingjiazhou İstasyonu'nun ise Eylül 2019 ve Mart 2020'de istasyona gitmesi bekleniyor. İstasyon kalkanından başlayarak.

Nanchang Metro Hattı 4 Faz I'in tam gelişimi

Şu anda, 4 yükseltilmiş istasyon arasında, Baimashan İstasyonu ve Yufeng Street İstasyonu iskeleleri inşa edilmiştir; Huangxi İstasyonu ve Zhongbao İstasyonu, istasyonun ana salon katında yapım aşamasındadır; 5 yükseltilmiş bölüm (Baimashan İstasyonu Dönüş Hattı, Baiyu Bölüm, Yuhuang Bölümü, Huangzhong Bölümü, Zhongli Bölümü) platformu, iskele kolonu, kutu kiriş akış yapısı.

22 metro istasyonu: 3 istasyon kapatıldı (Dongxin İstasyonu, Lizhuangshan İstasyonu, Dingjiazhou İstasyonu) yardımcı yapı inşaatı yapılıyor; 9 istasyon (Huaiyushan Caddesi İstasyonu, Anfeng İstasyonu, Guanzhou İstasyonu, Yuntian Yolu İstasyonu, Tanzi) Kou İstasyonu, Qili İstasyonu, Meşale İstasyonu, Yuweizhou İstasyonu, Bilim ve Teknoloji Şehir İstasyonu) ana yapı inşaatından geçiyor; 9 istasyon (Xinhongcheng Pazar İstasyonu, Guanying Yol İstasyonu, Nanchang Köprüsü Doğu İstasyonu, Taoyuan Yol İstasyonu, Ding Yolu Güney İstasyonu, Shangshagou İstasyonu, Qifeng Yol İstasyonu, Minyuan Yolu Batı İstasyonu, Beili İstasyonu) muhafaza yapısının inşaatı devam etmektedir; 1 istasyon (Ding Yolu Kuzey İstasyonu) inşaatla ilgili ön çalışmalar devam etmektedir.

Güney Batı İstasyonu Meydan İstasyon-Lizhuangshan istasyon aralığının sol ve sağ hatları ile Dongxin istasyonu-Anfeng istasyon aralığının sol ve sağ hatları yapım aşamasındadır. Batı-Lijiang bölümünün sol şerit tüneli 551, 826,5 metre çemberi tamamladı; sağ şerit tamamlandı 1 198 Yüzük, 1 79 7 metre. Andong bölümünün solundaki 2. halka 3 metre; sağdaki 202 halka, 303 metre.