Hızlı koş, daha uzağa koş, test sürüşü Tendency 400'ü dene
Elektrikli bir arabanın kalitesini ölçmek için en önemli gösterge ne olmalıdır? Pil ömrü, güvenlik performansı, sürüş kalitesi mi yoksa işçilik mi? Herkesin kendi cevabı olduğuna inanıyorum. Ancak saf elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, seyir menzilinin kaçınılmaz bir konu olduğu ve aynı zamanda kullanıcılar tarafından da en çok endişelenen konu olduğu söylenmelidir.
Bugünkü kahramanımız Denza 400'dür. Şu anda iç pazarda satışta olan üst düzey elektrikli araç markası olarak Denza'nın en çekici kısmı ürün yelpazesidir. Önceki nesil modelin 300 kilometresine (resmi veriler) dayanarak, yeni piyasaya sürülen Denshi 400 saf elektrikli araç, 400 kilometrelik bir seyir menziline sahip (resmi veriler). Şimdi herkesi bu yeni arabayı anlamaya götüreceğim.
Seyir menzili açısından, Dance 400 eski modelde 300 kilometreden 400 kilometreye yükseltildi. Bununla birlikte, fiyat temelde eski modelle aynı, ki bu çok samimi. İstatistiklere göre, birinci kademe şehirlerdeki ofis çalışanlarının günlük işe gidip gelme mesafesi 50-80 kilometredir ve DENZA 400, iş günlerinde tüketicilerin günlük işe gidiş geliş ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir. Her hafta acele etmek bir rüya değil ve Pekin ile Tianjin arasında kolayca gidip gelebilirsiniz. DENZA 400, maksimum 60kW şarj gücüyle iki şarj yöntemini destekler: yavaş şarj ve hızlı şarj. Şarj portunu açmak için arabanın önündeki LOGO'ya basın. Hızlı şarj modunda tamamen şarj olması yalnızca 1 saat ve yavaş şarj olması yaklaşık 5 saat sürer.
Dense 400'e aşina olan arkadaşlar, yeni otomobilin görünümünün ilk bakışta temelde değişmediğini ve hala aynı kaldığını görecekler. Sonuçta, bu yükseltme esas olarak güç ve seyir menzili açısından. Yeni otomobil, uzak ve yakın huzmeli entegre xenon farlar kullanıyor ve dokuz noktalı LED gündüz farları ile donatılmıştır. En tartışmalı nokta, sedanın resmi konumlandırması, inanıyorum ki birçok kişi, yazar gibi, daha çok bir crossover gibi göründüğünü düşünüyor.
Resmi verilere göre Dengshi 400'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4642mm / 1850mm / 1642mm ve dingil mesafesi 2880mm'dir. Tüm aracın uzunluğu belirgin olmasa bile, tek kutu benzeri gövde yapısı Dengshi 400 için büyük bir iç alan da getiriyor. Test sürüşünü deneyimleme sürecinde, DENZA 400'ün sürüş deneyimi çok rahat, koltuk geniş ve yumuşak ve genel oturma alanı nispeten cömert.
Saklama alanı normaldir Arka kapı eşya gözü sadece dergileri, cep telefonlarını ve diğer eşyaları saklayabilir ve su şişelerini saklayamaz, ancak neyse ki, ön koltukların arkalarında saklama ağları bulunur. Bagaj bölmesi alanı 470L olup günlük aile kullanımını karşılayabilir. İndirilemeyen arka koltuklar ile büyük bir parça takmak biraz çaba gerektiriyor.
Denza 400 modeli, panoramik bir sunroof, elektrikli katlanır dikiz aynası, koltuk ısıtması ve indüksiyonlu bagaj bölmesi kapısı ekleyerek konfigürasyonda da yükseltildi. Son olarak, geniş bir sunroof var ve üç vitesli ayarlanabilir koltuk ısıtması da Tengshi 400'e monte edildi, böylece artık kışın soğuk yastığa katlanmak zorunda değilsiniz.
DENZA 400, ekonomi ve spor olmak üzere iki sürüş modunu destekler.Spor modunda güç çıkışı daha hızlıdır.Araç 2 ton ağırlığında olmasına rağmen, ilk aşamada geri itme hissi hala hissedilebilir. Sürüş kalitesi açısından DENZA 400, önceki yüksek seviyesini korumaktadır. Gerçek sürüş sürecimizde, güçlü güç çıkışı seviyesini ve iyi hızlanma tepkisini açıkça hissedebiliyoruz. Ayrıca DENZA 400, yeni bir Honor Edition modeli ekledi.Bu modeldeki motorun maksimum gücü 135kW'a (184Ps) yükseltildi ve maksimum tork 300Nm olarak eski modele göre önemli ölçüde iyileştirildi.
Tam metin özeti:
Belki de birçok insanın yeni enerji hakkındaki izlenimi, hala şarj etmede güçlük ve kısa kilometre performansı izlenimi veriyor. 400 kilometrelik seyir menzili sadece ivme için küçük bir adım değil, aynı zamanda bir kilometre taşı olan tüm yeni enerji taşıt endüstrisi üzerinde bir etkiye sahip. Aynı zamanda birçok "kilometre kaygısı hastası" için de iyi bir haber. 300-400,000 yuan fiyat aralığında, Denza'nın şu anda rakibi yok. Tesla'nın ileride piyasaya süreceği Model 3, Denshi için tehdit oluşturacak mı, Denshi bu potansiyel rakiple nasıl yüzleşecek? Bekleyelim ve görelim.
Bu makale Otomatik Hui ( Orijinal, yetkili Car Observer (WeChat abonelik hesabı: qchgcj) Platform sürümü.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili sorularınız varsa, lütfen dikkatli olun. "Car Observer" WeChat herkese açık hesabı: qchgcj Sağ!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! Dikkat "Car Observer" (qchgcj) WeChat'e abone olun! (İş iletişim QQ: 100964718)
İzinsiz çoğaltılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
