Sivil havacılık uçakları ne kadar yüksek ve hızlı uçabilir?
Peki, uçuş sırasında uçak ne kadar yüksek ve hızlı?
yükseklik
Farklı boyut, ekipman ve işlevlerdeki uçakların uçuş yükseklikleri farklıdır.
Sivil havacılıkta ve küçük jet uçaklarda kabin basınçlandırma cihazı bulunmadığı sürece, 6000 metrenin altında Troposferde uçmak.
Büyük ve yüksek hızlı jet uçakları için, süper şarj cihazları ile donatıldıkları ve yüksek irtifa hava hareketi, uçuş direnci vb. Göz önünde bulundurularak, 7000-13000 metre Troposfer ve stratosferin tepesinde uçuyor. Bu irtifada neredeyse hiç dikey hava akımı yoktur ve uçak sorunsuz uçabilir, hava incedir ve uçma direnci küçüktür.Yüksek hızlarda uçarken yakıt tasarrufu sağlayabilir ve daha iyi ekonomiye sahiptir.
Bazı süpersonik uçaklar ve bazı yüksek hızlı askeri uçaklar için, sürüklenmeyi azaltmak veya görevleri gerçekleştirmek için (özel askeri uçaklar için), seyir 13500-18000 metre Daha da yüksek irtifa uçuşu. Sivil uçaklardan daha yükseğe uçan bazı uçaklar, yani iş jetleri de var (sadece bazıları bu şekilde uçuyor). 15000 metre . Elbette, en yüksek uçuş irtifasının şu anki kaydı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki X-15A araştırma ve test makinesidir. 108000 metre yüksek.
Büyük sivil havacılık uçakları, çeşitli uçuş irtifalarına sahip olmalarına rağmen, herhangi bir yükseklikte uçamazlar.
Bu aralıkta farklı irtifa katmanlarına ayrılır ve daha sonra uçak yüksek irtifada uçarken irtifa katmanı aralığı (dikey aralık) gerekir.Ülkemizde 8400 metrenin altında 300 metre dikey aralık, 8400-8900 metre 500 metre dikey aralık, 8900- 12.500 metre, 300 metrelik dikey bir aralık ve 12.500 metrenin üstü 600 metrelik dikey bir aralıktır. Ayrıca, uçak iki konum arasında gidip gelirken farklı irtifalarda uçmalıdır. Buradaki yazar denetime tabi bir kişi değil ve sadece biraz bahsedebilir, herhangi bir uyumsuzluk varsa lütfen beni affet.
İşte birkaç yaygın modelin seyir irtifaları ve Pratik tavan (Boeing'i örnek olarak da alabilirsiniz):
Model Seyir irtifası Boeing 73710670 metre Boeing 737NG 12500 metre Boeing 74710670 metre Boeing 747-80013100 metre Boeing 77711000 metre Boeing 777-20013140 metreSözde pratik tavan:
Uçağın düz uçuşu sürdürebileceği maksimum uçuş irtifasına, teorik tavan ve pratik tavan olarak ikiye ayrılan tavan denir. Pratik tavan, belirli bir değere karşılık gelen maksimum seviye uçuş yüksekliğidir ve tırmanma oranı sıfırdan biraz daha yüksektir (jet uçakları için 0,5 m / s).
hız
Bir uçağın hızı için, uçuşunun çeşitli aşamalarına göre karşılık gelen hızlar olacaktır; taksi hızı, kalkış hızı, tırmanma hızı, seyir hızı, iniş hızı ve iniş hızı gibi. Kalkış hızı ile alçalma hızının çok farklı olmadığı her aşama farklıdır, bu nedenle birbirlerine yakın oldukları söylenebilir.
Yukarıdaki genel kayma hızı 10 knot olup, 1 knot = 1 deniz mili / saat = 1.852 km / h yani taksi esnasında genel hız 18.52 km / s'dir. (Burada sıkışık bir alanda dönüş ve taksi yaparken firmadan firmaya değişen maksimum 10 knot'u geçmemelidir.Burada sivil havacılık uçaklarının hızı uçuş el kitabında çoğunlukla knot olarak ifade edilmektedir. Anlama kolaylığı için aşağıdaki metnin hızı saatte kilometre cinsindendir. Resmi temsil.)
Kalkış hızı ile ilgili olarak, uçak tipine bağlı olarak, minimum kalkış hızı saatte yaklaşık 250 kilometre ila 380 kilometreye ulaşabilir. (Bu hız için arabanın kanat benzeri bir cihazı varsa uçabilir)
Tırmanma hızına gelince, yükseklik bir hız sınırına karşılık gelir ve iniş hızı kalkış hızından çok farklı değildir.
Elbette uçağın seyir hızı esas olarak burada tanıtılmaktadır.
Ancak bu hız uçak modeli ile ilgilidir, tam olarak uçağa takılan motor ile ilgili olmalıdır.
Bazı yaygın modellerin normal seyir hızları aşağıda listelenmiştir:
Boeing 737NG 828km / h 737-900823km / h 747-400912km / h 747-800917km / h 777-200 / 300905km / h 787913km / h Airbus uçağı A320828km / saat A330871km / saat A340-200896km / saat A340-300875km / saat A340-500885km / saat A340-600881km / saat A380-800902km / saatYukarıdakiler normal seyir hızlarıdır, maksimum seyir hızları veya maksimum hızlar değildir.
